Jump to content
Shipfriends

Agaios

eMembers
  • Posts

    345
  • Joined

  • Last visited

Posts posted by Agaios

  1. Τα πρωινά δρομολόγια δεν βολεύουν τις περισσότερες μεταφορικές. Για να είναι βιώσιμο ένα τέτοιο πλοίο με τέτοιες ταχύτητες σε αυτή τη γραμμή θέλει τα φορτηγά (+ το γεγονός ότι τα περισσότερα γραφεία των Δωδεκανήσων έχουν κλειστά συμβόλαια με την Αττικα). 

  2. Δεν μπορώ να καταλάβω το σκεπτικό κάποιων εδώ μέσα. Πώς γίνεται να βρεις αντικαταστάτη μέσα σε λίγες ώρες και μάλιστα για μια γραμμή που δεν υπάρχει και μεγάλη γκάμα πλοίων που μπορούν να εξυπηρετήσουν; Ούτε το να επανδρώσεις και να ξεκινήσεις ένα πλοίο σαν το Κρήτη Ι σε τόσο μικρό χρονικό διάστημα είναι εφικτό.Το μόνο που μπορεί να γίνει είναι να προσεγγίσει ένα από τα κρητικά την Σαντορίνη για τις μεταφορικές και τον κόσμο. Τώρα για την Κάσο, την Κάρπαθο ,την χάλκη και την Ανάφη δεν ξέρω τι μπορεί να γίνει(ίσως να κάνει ένα έκτακτο το Blue Star 2. Ελπίζω πάντως να μην είναι σοβαρή βλάβη.

  3. Ρομιλντα, τα λόγια περιττά

    Πρέβελης, ακούραστος εργάτης

    Σκοπελίτης, η ψυχή των μικρών Κυκλάδων

    Μιλένα, όμορφο πλοίο ,άπειρα ταξίδια σε όλη την Ελλάδα μαζί του

    Βιτσέντζος Κορνάρος, θα ήταν αδικία να λείπει από αυτή τη λίστα

     

  4. 21 minutes ago, Panagia Ekatontapiliani said:

      

    Φαίνεται η Seajets θα κάνει την έκπληξη με τη δήλωση του Tera Jet στην επιδοτούμενη γραμμή Σητεία Κάσο Κάρπαθο Ρόδο, έτσι ώστε να μπορέσει να κερδίσει τη γραμμή μιας και θα έχει πιο μεγάλη βαθμολογία με τη παραπάνω χωρητικότητα σε επιβάτες και γκαράζ!!

    Καλό μήνα και καλή πρωταπριλιά σε όλους:D

  5. Από τα αγαπημένα μου πλοία. Όσο άσχημο φαινόταν σε όλους τους άλλους ,τόσο όμορφο φαινόταν σε μένα. Χωρίς υπερβολές πέρασα μια τριετία σε αυτό . Σχεδόν κάθε εβδομάδα ταξίδευα. Ήταν πολύ αγαπητό πλοίο για όλους τους οδηγούς και εξαιρετικό πλοίο για εξερεύνηση με πολλές κρυφές σκάλες και διαδρόμους. Ήταν και από τα πιο γρήγορα του καπταΜακη ακόμα και στα τελευταία (ειδικά τα καλοκαίρια που έκανε το εξπρές Σ-Τ-Μ). Θα μπορούσε να δουλέψει και άλλο αυτό το πλοίο σαν μια πιο low cost επιλογή . Ίσως το αγαπημένο μου πλοίο .

  6. 1 minute ago, ΝΟΜΙΚΟΣ said:

    Λογικά απέξω.Δε βρίσκω λόγο ένα τέτοιο πλοίο να επιχειρήσει να μπει μέσα.Ο ίδιος ο πλοιαρχος του Κρήτη κ Σκαμαγκάς το είχε δηλώσει άλλωστε.Τη μέρα που έβαλε το Κρήτη είχε μπουνάτσα.Πόσες μέρες το χρόνο έχει αυτό το καιρό;ελάχιστες.Το Αριαδνη είναι 4 μέτρα μακρύτερο και 3 μέτρα στενότερο.Βύθισμα από ότι βλέπω έχουν περίπου το ίδιο.

    Η διαφορά στο βύθισμα είναι γύρω στους 30 πόντους. Σημασία βέβαια δεν έχει αυτό ,αλλά το ότι το ένα πλοίο έχει τουμπαριστες μηχανές με μικρότερη ιπποδύναμη και είναι μονοτιμονο , ενώ το άλλο έχει δύο τιμόνια, μεγαλύτερες μηχανές και δεύτερο bow. Και τα δύο έχουν πρυμνιο προπελακι. Μακάρι πάντως να βλέπαμε την Αριαδναρα στο μέσα της Καλύμνου.

  7. Ροδανθαρα. Άπειρα ταξίδια μαζί του για Δωδεκάνησα και Σαντορίνη (κυρίως στα τελευταία χρόνια του). Όμορφο πλοίο με ανοιχτές βαρδιολες,μεγάλα καταστρώματα ,πολύ ωραίο εσωτερικό για την εποχή του,πολύ καλή ταχύτητα (όταν ο καπταΜακης ήταν στα πάνω του το είχε αποδείξει) και πολύ καλές χωρητικότητες. 

  8. Bari Express, άνοιξε ουσιαστικά μια πολύ πετυχημένη γραμμή και ήταν πανέμορφο

    Polaris, η καλύτερη αγορά της εταιρείας 

    Παναγία Τήνου, ο ιπτάμενος Ολλανδός

    Rigel Vii, νέα αγορά,όμορφο πλοίο με δυνατότητες για Αιγαίο και Αδριατική

    Venus, και αυτό μια πολύ επιτυχημένη αγορά

     

     

     

  9. Νομίζω είναι με διαφορά τα καλύτερα πλοίο για το Αιγαίο. Το μέγεθος τους και η χωρητικότητα τους σε οχήματα και επιβάτες επιτρέπουν την δρομολόγηση τους σε κάθε γραμμή.Από συροτηνομυκονια και Παροναξία μέχρι Δωδεκάνησα, Π-Χ-Μ και Κρήτη. 

  10. 9 hours ago, Nick the Greek said:

     

    Νήσος Ρόδος: Σκηνές 15Αύγουστου με τους οδηγούς φορτηγών μόνο να μην πηγαίνουν γονατιστοί στον Ύπαρχο για μια θέση στο πλοίο, με το σταμάτημα του Διαγόρα έχουν μείνει 3 μονάκριβα δρομολόγια -πλήν ρορό- για Χίο και Μυτιλήνη. Σε κάποια δόση η προβλήτα είχε αποκλειστεί από καρότσες του Λιουδάκη και μόνο, άλλες έχοντας αναποδίσει για μέσα κι άλλες με τη μούρη πρός τη θάλασσα, έτοιμες να πάρουν τη θέση αυτών που αναπόδιζαν. Τελικά το compteur του Shipfriends έγραψε 155 κομμάτια μέσα και άλλα 11 έξω. Αυτά που έμειναν έξω περιέλαβαν και 2 άτυχους Άγγλους οδηγούς που βρίσκονταν για 3η μέρα στον Πειραιά, αναζητώντας τρόπο να ταξιδέψουν. Έγινε φιλότιμη προσπάθεια για έναν εξ΄αυτών αλλά δεν κατέστη εν τέλη δυνατόν να χωρέσει.

    Τις τελευταίες ημέρες αυτό γίνεται. Δυστυχώς αν δεν είσαι ντόπιος ή αν δεν είσαι σε μεγάλη εταιρεία είναι πολύ δύσκολο να μπεις. Όσα ταξίδια έχω κάνει τον τελευταίο καιρό το γκαράζ ήταν φουλ και πάντα έμεναν έξω φορτηγά στον Πειραιά. Ας βάλουν έστω κανένα έκτακτο το Σαββατοκύριακο αφού ο Διαγόρας θα συνεχίσει να είναι εκτός.

×
×
  • Create New...