Global_Creta
-
Posts
347 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Global_Creta
-
-
Καλωσήρθες καταρχήν. Από τον καιρό που μπήκε το πρώτο τέτοιου είδους πλοίο στις γραμμές της Αδριατικής τα είχαμε δει και συζητήσει στο φόρουμ οι..... "παλαιότεροι" αυτά που λες. Ευτυχώς ή δυστυχώς αυτά τα πλοία είναι πλέον πιο συμφέροντα για αυτές τις γραμμές. Μια και ταξιδεύεις από το 2000 σίγουρα θα θυμάσαι τι πλοία υπήρχαν τότε (που πολύ σωστά τα αναφέρεις άλλωστε), τι αποπειράθηκαν να μπουν (πχ Προμηθέας, Ωκεανός κλπ) και τι πλοία ήρθαν τελικά στις μέρες μας, πάντα λόγω των συγκυριών. Για να μην παρεξηγηθώ, μιλάω για τις δρομολογήσεις σαν σκαριά, όχι για τα παιχνίδια που έπαιξαν και παίζουν κατά καιρούς οι εταιρίες (χρηματιστήρια, πιέσεις ανταγωνισμού κλπ). Κατά τη γνώμη μου η γραμμή θα χρειαζόταν κάτι σαν τα "Κρήτη*" που πάνω κάτω τα Visentini τα προσεγγίζουν σε χαρακτηριστικά αν εξαιρέσει κανείς τους χώρους τους που είναι κάπως πιο λίγοι. Βέβαια τα παραπάνω δεν αποτελούν άλλοθι για τυχόν εγκατάλειψη (που απ ότι μας περιγράφεις από πλευράς πληρώματος ευτυχώς δεν υπάρχει).
*(εννοώ τα χαρακτηριστικά τους, όχι τα ίδια τα 37χρονα πλέον σκαριά)
-
Φίλε Panuniver, αν δεις παραπάνω φαίνεται να έχει δηλωθεί σε τακτική δρομολόγηση (από Νοέμβριο).
-
Sf_X, το ξεσκούριασμα γίνεται εδώ και 2 μήνες περίπου... Σχεδόν κάθε μέρα (εννοώ αυτές που ημερεύει στο Ηράκλειο) είναι ο γερανός και δουλεύουν, μπορεί να τους έχεις προσέξει και συ. (αν γίνεται και στον Πειραιά, ας μας πουν οι εκεί "ανταποκριτές")... Όπως μας είχε πει και ο Π100 δεν έγιναν εκτεταμένες εργασίες όπως και στο αδελφό εξωτερικά, για το εσωτερικό δυστυχώς δεν είχα την ευκαιρία να το δω αν έχει αλλάξει κάτι.
-
Τώρα πράγματι του λείπουν τα φτερά που ήθελαν να του βάλουν στο φουγάρο όταν ήταν να φτιαχτεί!!!
-
Χωρίς όνομα ταξιδεύει;
Η το γράψανε σε καμιά γωνια με μαρκαδόρο ίσα ίσα για το τυπικό
-
17 στο δοκιμαστικό, 16,7 τώρα, προφανώς τα δρομολόγια θα τα βγάζει γύρω στα 16...
-
στην θεση του ήρθε το Ida μπροστα στο Olga
Τα οποία (προς ενημέρωση για τους λάτρες των Bulks) απ ότι μπορώ να δω μέσω φωτογραφιών είναι δίδυμα αδερφάκια!
Ντάξει, αν έχουν και καμιά μικροδιαφορούλα ας πέσει κάτω
-
Ε αφού έτσι λέγεται τώρα πιά...Έχεις ακούσει καμία εταιρεία να αναφέρεται στο παλιό όνομα του πλοίου (εκτός μόνο από τα δελτία τύπου της αγοράς του...) Ειδικά η Λεβάντε που προσπαθεί να περάσει ένα διαφορετικό προφιλ....
-
Προφανώς. Όπως μας δείχνει και ο Πόλμυτ είναι στο ίδιο ύψος με το παράθυρο...
Το MES θα είναι σαφως πιο χαμηλά. Θεωρητικά βέβαια θα μπορούσαν να μετακινηθουν και πιο πίσω μια και δεν υπάρχουν ανοίγματα στο γκαραζ...
-
Αν μείνει για σχετικά πολύ καιρό δεμένο ώστε να "εναρμονιστεί" σε όλες της απαιτήσεις των νέων του γραμμών που προαναφέραμε γιατί όχι;
-
Για τα νησιά στα οποία προορίζεται πόσα φορτηγά με επικίνδυνα φορτία να πάρει; Και αυτή την πολυσυζητημένη ράμπα που να τη βάλει (ώστε να χει και τη σωστή κλίση και περιθώρια ελιγμών); 45μ όπως διαβάσαμε τότε ήταν η ράμπα του Τάλως, εδώ το Νέαρχος είναι 87 μέτρα ολόκληρο και δεν έχει κοπεί ούτε το μισό. Η ασανσέρ θα πρεπε να βάλει ή ράμπα - σύστημα αλα Πηνελόπη Α (με τα δύο φουγάρα) ή παλιού Φαιστός που και πάλι δε βοηθά το σχήμα της πρύμνης. Φτηνή λύση για μικρά λιμάνια είναι...
-
Ωραίο βαπόρι!
Τι μου θυμίζουν αυτά τα κρεμαστά ντεκ στην πλώρη και με συγκινούν.....
Λες και τα σχεδίασε ο ίδιος ναυπηγόςη εταιρεια του ειναι ελληνικων συμφεροντων;
Εδώ είναι η εταιρεία φίλε Aegean hawk
-
Το αντίθετο. Η SJ αλλάζει τα σχέδια και κρατάει σταθερά τα χρώματα (ασχέτως αν έχει αλλάξει μια φορά το ροζ σε μπλε). Εδώ η HLF όπως βλέπουμε κρατάει το σχέδιο σταθερό και αλλάζει τους χρωματισμούς.
-
Όλο και όλο αυτό ήταν ή να περιμένουμε κάτι ακόμη;
Προφανώς αυτές τις παρεμβάσεις διαφήμιζε το μπανεράκι... Το αν θα περιοριστούν σε βαφές και λαμαρινοδουλειές ή θα έχουμε και περαιτέρω αναβαθμίσεις (εσωτερικό, μηχανές, αλλαγή ονομασίας) θα δείξει....
-
-
Εδώ και μέρες πάντως το βλέπω να κάνει εξωτερικές εργασίες με καλαθοφόρο (κυρίως μινιαρίσματα) στο Ηράκλειο κατά τις ημερεύσεις του... Μπορεί να κάνουνε συμπληρωματικές εργασίες...
-
Το πάει το Agat. Έχει μπει φωτό και στο Shipspotting από την παραλαβή του (c: Manuel Hernández Lafuente). Περίπου 10 μήνες μετά την ολοσχερή καταστροφή του. Άδοξο και οριστικό πλέον τέλος για το συμπαθητικό πλοίο που σύστησε τα πολύπαθα Visentini στη χώρα μας....
(αν θυμάμαι καλά ευτυχώς χωρίς ανθρώπινες απώλειες).Μην του ξεφύγει κανενός και ευχηθεί τίποτα για "χλιαρή φλόγα", θα μας κράξουνε...
-
Το AIS το δείχνει σε μια πόλη ονόματι...Guzelyali... σε ένα μέρος κάτι μεταξύ ντάνας και ΝΕΖ
εκτός και αν έχεις διαφορετική πληροφόρηση...
-
Τι να ευχαριστηθείς τώρα πιά έτσι που το βλέπεις...
Μόνο την ιστορία του πλέον... Κάπου κάπου καταλαβαίνω τον -υπερβολικό μερικές φορές- μπαρμπα Μανώλη που τα θέλει να φεύγουν στα 30-35 τους (περήφανα) αλλά οι εποχές βλέπεις... Τουλάχιστον δεν το έφτασαν στο έσχατο ξεζούμισμα όπως άλλα ταλαιπωρώντας πλοίο και κόσμο.... -
Στο Mt φαίνεται να έχει έρθει το ένα από Αλεξάνδρια και το άλλο από Ραβένα. Ιδιοκτήτης μάλλον η Blumenthal Johann. (εξού και το Β στα φουγάρα) Τώρα τι είδους βοήθεια να δώσει το ένα στο άλλο σε περίπτωση βλάβης; Για μεταφόρτωση δε νομίζω μια και τις τελευταίες μέρες δεν είδα κινήσεις, ήταν ήδη άδειο το Pluto (βάσει βυθίσματος) ενώ ούτε το σημείο που έχουν δέσει προσφέρεται για τέτοιου είδους εργασίες... Μάλλον σε αναμονή ναύλου ή πωλητή πρέπει να ναι....
-
Χρόνια πολλά και από μένα, και πολύχρονο το σάιτ.
Υγεία σε όλα τα μέλη και τους αναγνώστες, με περισσότερες καλές ειδήσεις και μικρότερο φιδέμπορα.......... -
Από Κρήτη βλέπουμε έχει φύγει το Έλυρος από τη Σούδα, αλλά από από Ηράκλειο κανένα... Περίεργα πράγματα...
-
Αν και σπάνια πάντως δε νομίζω να είναι ασύμφορη ώστε να "συνοδέψει" το πλοίο στο τελευταίο του ταξίδι... Τελικά ξέρουμε τον τελικό αγοραστή του (αν υπάρχει και αν πρόκειται για διαλυτή ή σκραπομεσίτη);
-
ή τη μέση λύση, να επεκταθεί μέχρι πάνω (χωράει κανα μέτρο ακόμα) και να διπλώνουν οι ράμπες του (με συρματόσχοινο όπως τα παλάτια ή με υδραυλικό, όπως τα μικρά Μπλου Σταρ)......
Νήσος Ρόδος (IMO 8704406)
in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Posted
Έχουν θέμα με το βάθος οι Φούρνοι; Γιατί επιφανειακά είναι ανοιχτό λιμάνι κάτι που δεν ισχύει για το Καρλόβασι που είναι κλειστό και δεν αφήνει πολλά περιθώρια ελιγμών για μεγάλο πλοίο.