Global_Creta
-
Posts
347 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Global_Creta
-
-
Και τώρα πάει πάλι πίσω στη Σούδα.
Τώρα, επιστρέφει την κουστωδία ή απλά πάει για παροπλισμό ή και τα δύο μαζί άγνωστο...
-
Κάσο δύσκολα, για τα υπόλοιπα δεν ξέρω τι παίζεται με τα βυθίσματα σε αυτά τα λιμάνια για ένα τέτοιο μεγάλο και ζορικο πλοίο ακόμα και ξεφόρτωτο. Αν έρχεται γι' αυτό (γιατί πλέον πράγματι φαίνεται να έρχεται Ηράκλειο) η λογική* λέει ότι θα πάει κατευθείαν Ρόδο.
*γιατί τα τελευταία χρόνια τα χουμε δει όλα με τις προσεγγίσεις....
-
Το AIS το δείχνει να κατευθύνεται από Σούδα ανατολικά, (ΒΔ του Ηρακλείου τώρα)... Μας (ή μου) ξεφεύγει τίποτα;
-
Και σήμερα παραμένει στο λιμάνι στο Ηράκλειο με πρόβλημα στη μηχανή....
(από το σάιτ του ΛΣ-ΕΛΛ ΑΚΤ (hcg.gr))
-
Η οποία Μπαστιά με μια πρώτη ματιά στο Google Earth δε φαίνεται να είναι και το αγαπημένο λιμάνι των πλοιάρχων... Ειδικά η "μπούκα" του (εκεί που στο βίντεο γίνονται οι...περιπτύξεις με την παρ' ολίγον Κρητικοπούλα
) είναι πιο στενή και από την μπούκα στα Λεμονάδικα... Προφανώς με τέτοιες αποστάσεις σε συνδυασμό με τις μικρές ταχύτητες και τυχούσες άλλες δυσμενεις συνθήκες δε θέλει και πολύ...
-
Ίσως επειδή σε αυτό το μέρος του φουγάρου είναι κάπως δύσκολη η πρόσβαση... Όσο για τις νέες πινακίδες μάλλον ήδη βρίσκονται υπο κατασκευή σε κάποιο ιταλικό εργαστήριο φωτεινών επιγραφών. Οι κλασσικές ιταλικές τσαπατσουλιές
που έχουμε συνηθίσει (ένεκα της αυτονόητης βιασύνης δρομολόγησης), αν και πιστεύω ότι η αποκατάσταση και αυτών είναι ζήτημα χρόνου. Απ ότι βλέπω όμως τα ανάγλυφα έχουν φύγει τελείως σε σχέση με τα παλάτια και τα Κρούιζ που απλά καλύφθηκαν με μπογιά... -
Μήπως θα πάμε στο "βλέποντας και πράττοντας" (μια και μιλάμε για διάστημα 5 μηνών);
-
Καλύπτονονται τα δύο πρώτα ντεκ επιβατών και αν δεν αλλάξει κάτι θα ξεπερνάει σε ύψος την πλώρη.
Να φανταστώ εννοείς τα μικτά ντεκ που είναι το πάνω γκαράζ + 2 ντεκ καμπίνες στο ίδιο ύψος; Αν είναι έτσι τότε βάφεται όλη η πλώρη εκτός από τα καμπυλωτά παράπετα.
-
του πάνε τα Grimaldoσινιάλα περισσότερο απο κάθε άλλο πλοιο του ομιλου
Βοηθάει ο όμορφος και λιτός συνάμα σχεδιασμός του σκαριού. Έχουμε δει και από το Πασιφάη (αλλά και από το Αρετούσα) πως ότι και να του φορέσεις* του πάει. Προσωπικά αυτά τα τρία τα θεωρώ από τα πιο όμορφα πλοία σε σχεδιασμό.
*μη μου πει κανείς για τίποτα Μoby
-
Αισίως 5 εταιρίες! ΑΝΕΚ, CTN, SNCM, GIS και τώρα AML. Χώρια τους διάφορους συνδυασμούς χρωμάτων και σινιάλων κατα καιρούς (διαφημίσεις, γιρλάντες, εταιρικές διχρωμίες κλπ). Ποικιλία αλλαγών ανάλογη με τους ρόλους που έχει εξυπηρετήσει στην πλούσια καριέρα του.
-
Μήπως τίθεται θέμα λιμανιάτικων ή κίνησης;
-
Και οσονούπω και η Hellenic.....
-
Δεδομένο ότι αν γινόταν κάτι οι "λοιποί συγγενείς" προφανώς θα έψαχναν ευθύνες στον.... "αρμόδιο μηχανισμό" (τη στιγμή που όλοι ξέρουμε τι σημαίνει ακόμα και εκδορά από σκουριασμένη καρφίτσα) θέλω να πιστεύω ότι πήραν κάποια άδεια και τηρήθηκαν κάποιοι "κανόνες" ας το πούμε. Εκτός αν ανέλαβαν οι ίδιοι την ευθύνη (που και πάλι έτσι "ελαφρά τη καρδία" το κόβο δύσκολο)....
-
Μισό λεπτό γιατί σας έχασα. Αλλαγή στην τσιμινιέρα σημαίνει μετασκευή (με λαμαρινοδουλειές κλπ) ή απλά θα φέρουν το αστέρι στο κέντρο του κάτω φαρδέος μέρους του φουγάρου και θα βάψουν όλο το "καπέλο" μαύρο (όπως έπρεπε να κάνουν εξαρχής);
-
update της τελευταιας στιγμης, το θελει βαπορι χωρις ρολο, οποτε ξεκιναει επισκευη εδω χαλαραααααα, και αν κατσει και κανενας ναυλος το καλοκαιρι δε θα μας χαλαγε.
Με πλοιοκτήτη ποιόν; Εξακολουθεί να ανήκει στη Stena (ανεξαρτήτως αν έχει σβήσει σινιάλα); Πάντως όσο για τις επισκευές αφενός βλέπω πρύμνη - πορτ μπαγκάζ*
(προφανώς εκει πάνω δούλευε με Iinkspan), έλλειψη visor ή clamshell άρα το πλοίο απ' ότι διακρίνεται δεν έχει κανένα καταπέλτη καθως και πρυμνιαίο ρεμέτζο λίγο πάνω απ την ίσαλο (αν συμπεραίνω σωστά από τις τρύπες στα πλαινά πάνω απ το ζωνάρι) στοιχεία που σαφώς θα δυσχέραιναν τη χρήση του σε νότια λιμάνια.* ο σωστός όρος καλοδεχούμενος
-
Ταιριάζει αυτό το πλοίο με τις γραμμές μας;
Είτε για να δουλέψει σαν πορθμείο είτε για να μετασκευαστεί σε "κλειστού τύπου"; Εφόσον βέβαια το χει πάρει Έλληνας ή υπάρχει πρόθεση να δρομολογηθεί εδω (δεν ξέρω αν έχεις περαιτέρω πληροφόρηση) και δεν έρχεται σαν "περαστικό" για οποιοδήποτε λόγο η προορισμό.Και βλέποντάς το με μια δεύτερη ματιά ΔΕ θα βιαστώ να πω "μοιάζει πολύ με το Στύρα Ντάιαμοντ"....
-
Όσο να ναι, στο Ηράκλειο τα Κρήτη (με τις Μινωικές να παίρνουν τον κύριο όγκο των επιβατών και την ΚΞ να δουλεύει περισσότερο με τα φορτηγά) είναι ΑΝΕΚαθεν
πιο ταιριαστά σε σκάντζες. -
Δε νομίζω ότι ο βιασμ...εεε η μετασκευή θα επηρεάσει τόσο πολύ τους κραδασμούς... Συμπεριφορά και ταχύτητα ίσως.
Η δική μου απορία θα είχε να κάνει με την ευστάθια και αν απαιτηθούν (ή προβλέπεται να γίνουν) περαιτέρω ενέργειες επ' αυτού.
-
Αν ήμουν Ιταλός καραβολάτρης (πιο πολύ με την έννοια ότι θα ασχολούμουν φυσιολογικά με τα ιταλικά φέρρις) θα νόμιζα με μία πρώτη ματιά ότι "έχτισαν" πλώρα το Af Marina και όχι το Tommy πρύμα. Εδώ φαίνεται ότι δεν έχουμε μια απλή προσθήκη παραπάνω καμπινών τύπου Zeus Palace για να μιλάμε για χτίσιμο πίσω από τη γέφυρα (ίσως να θελουν να κρατήσουν τα facilities, πισίνα, poolbar αίθριο κλπ) αλλά για ολική αλλαγή του ρόλου του μια και βλέπουμε ότι χτίζουν και μέρος του γκαραζ. Μετατρέπουν ένα ro-pax (όπως ήταν όταν παραγγέλθηκε από τις Μινωικές) σε πλοίο τύπου "Βενιζέλος" με έμφαση στις καμπίνες και τα μεγάλα ταξίδια επιβατικού κοινού και με λιγότερο γκαραζ.
Βέβαια οπτικά, μακραν ότι χειρότερο έχω δει σε μετασκευή μέχρι τώρα. Ο Τεό πολύ πιο διακριτικός ίσως και λόγω φουγάρου.
-
Και έτσι ουσιαστικά απαντάται (ή καλύτερα επιβεβαιώνεται) και το παραπάνω ερώτημά μας περί ανοιχτού γκαράζ
. .....Το πλοίο θα διαπλατυνθεί στο μέγιστο πλάτος του, με σχετική επίδραση της γάστρας του και στην περιοχή των πρυμναίων χώρων κάτω από το κύριο κατάστρωμά του.....
Ολική διαπλάτυνση πρύμνης αλα Μανούσης
δηλαδή; Ενδιαφέρον θα χει..... Γενικά πρόκειται για εκτεταμένες (ίσως και σχετικά πολυδάπανες) εργασίες με μακροπρόθεσμη προοπτική. Μακάρι να τους βγει και να μην έχουμε άλλα δυσάρεστα αποτελέσματα (όσο να ναι η ηλικία και η κατάστασή του είναι επίφοβα στοιχεία)...
-
ΚΡΟΥΙΖ, όχι ΚΡΟΥΖ
όπως (θα) είχαμε δεί τότε 
-
Πάντως το AIS το δείχνει να έχει φύγει από Ηγ/τσα για Μπρίντεζι. Δρομολόγιο ή τίποτα άλλο;
-
Να του φτιάχνανε και μια πλώρη θα ηταν ακομα πιο ωραίο για τα δικά μου γουστα.
Ελπίζω τα γούστα μας να συμπίπτουν σε μια...πιο εκτεταμένη μετασκευή
-
SFVI, γούστα είναι αυτά... Κατα γενική ομολογία ομορφαίνουν το πλοίο "μαζεύοντας" τον όγκο του ώστε να μη μοιάζει σαν "κουτί". Όσο για τη ρίγα στον καθρέφτη, πρακτικά και να θέλουν να τη βάλουν, σε αυτό το σημείο του καθρέφτη έχει κατάστρωμα άρα δεν απαιτείται "σκαρφάλωμα". Μπορεί να γίνει και σε μία ώρα (που λέει ο λόγος) χωρίς καλαθοφόρα, σκαλωσιές κλπ,
Dénia Ciutat Creativa (IMO 9019054)
in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Posted
Η σελίδα του πλοίου στο σάιτ της νέας του εταιρίας με το νέο όνομα, ενδιαφέρον φωτογραφικό υλικό από το εσωτερικό και με τα νέα του σινιάλα στο φουγάρο (και τις παλιές του φόρμες ακόμα επάνω από την εποχή που μας θύμισε πρόσφατα ο φίλος mario
)