MANOS79
-
Posts
151 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by MANOS79
-
-
Θα μπει σε δρομολογιο του εσωτερικου απο την ανοιξη..., οχι πειραια-χανια
-
Η ουσια ειναι Η εξΗς. οσο Η hsw βρισκοταν υπο τΗν σκεπΗ των μινωικων γραμμων, Η πολιτικΗ τΗς εταιρειας Ηταν ο εκσυγχρονισμος του στολου τΗς με νεοτευκτα πλοια (νΗσοσ μυκονοσ, νΗσοσ χιοσ, αλλα και καταμαραν highspeed 1-5) και ταυτοχρονΗ σταδιακΗ αποσυρσΗ των παλαιας τεχνολογιας (ολα οσα εφεραν το ονομα εξπρεσ, παραδειγμα ποσειδων,ολυμπια κλπ). Η πολιτικΗ τΗς ανεκ που πλεον εχει τΗν εταιρεια ειναι Η αγορα μετσκευασμενων και μονο πλοιων, οπως αριαδνΗ,νΗσος ροδος, αλλα και hellenic wind & highspeed 6. και εξαρχΗς μου προξενΗσε απορια το joint service attika - ανεκ, καθως μιλαμε για εταιρειες με τελειως διαφορετικες πολιτικες. βεβαια, μιλαμε για συνεργασια και οχι για συγχωνευσΗ. πιο πολυ θα ταιριαζε συγνωνευσΗ attika - minoan απο τΗν μια και ANEL - ANEK απο τΗν αλλΗ...
-
οκ, μαζι σου, αλλά οπως έχει ξαναμαναειπωθεί από πολλούς και κυριώς άτομα στα νησιά που επηρεαζεται καίρια η ζωή τους από τη συγκοινωνία με το κεντρο, μπελας για ολους τους κατοικους είναι και οι ενεργειες της εταιρείας. και δεν εννοώ την αποδρομολογηση του μυκονος το χειμωνα, όσο το λοιπό αλαλούμ.
επίσης απόψεις περί παιδιών (κρήτη, κυκλάδων) στα παλάτια και αποπαιδιών (ικαροσαμία) που και πολύ τους είνια το ιεράπετρα, κόφτους μια βδομάδα το πλοιο να στρώσουν κτλ τις θεωρώ πολύ πιο γραφικές απο το πάμε.
ας βαλουμε λοιπον τα παλατια και το μπλου σταρ δηλος να εκτελουν δρομολογια στην... γραφικη ικαροσαμια. αλλωστε η ικαροσαμια εχει μεγαλυυυτερη κινηση απο ηρακλειο και κυκλαδες.
οσο γενικοτερα για την αποψη μου,ας γινει επιτελους αρση του καμποταζ και να μπουν ξενες εταιρειες με υπερσυγχρονα πλοια, προκειμενου εταιρειες τυπου ANEL και ανεκ να βαλουν πιο συγχρονα πλοια. αλλα και να γινει αυτο, σιγα μην κατσουν οι ξενοι να βαλουν πλοια σε δομολογια ζημιογονα οπως η ικαροσαμια. και γιατι οι ικαρο-φουρνο-σαμιωτες δεν κανουν δικη τους εταιρεια λαικης βασης? οπως εχουν οι κρητικοι, οι κυκλαδιτες, οι δωδεκανησιοι (οσο υπηρχε δανε), οι χιωτες-λεσβιοι κλπ. μεχρι και η σαμοθρακη (σαοσ) και νοτια πελοπονησος - μεσσηνια,λακωνια (ανεν) ειχαν!
-
ΑμΑ η ετΑιρειΑ στΑμΑτησει τΑ δρομολογιΑ γιΑ μιΑ εβδομΑδΑ, νΑ δω τι θΑ λενε μετΑ οι κΑτοικοι. κΑι σε τελικη η ικΑροσΑμιΑ, ουτε ηρΑκλειο εινΑι γιΑ νΑ εχει πΑλΑτιΑ, ουτε κυκλΑδες γιΑ νΑ εχει μπλε ΑστεριΑ. μιΑ εβδομΑδΑ λοιπον χωρις δρομολογιΑ τωρΑ που ερχοντΑι κΑι γιορτες...
-
Καλο πλοιο το "Βενιζελος", απο τα Καλυτερα Και πιο ευγενιΚα πληρωματα σε πλοιο,αλλα νομιζω δν θα μπορουσε να σταθει σε Καμμια γραμμη. εχει πολυ χαμηλη ταχυτητα Και δεν ξερω πως θα ανταπεξελθει στον ανταγωνισμο Και ειδιΚοτερα σε ημερησιο δρομολογιο. Και αφετερου παμπολλες Καμπινες (1606 ΚρεΒΒατια), με αποτελεσμα πολλες να μενουν αδιαθετες
-
και ακομα καλυτερος για χανια...
-
Οταν υπαρχουν επιχειrηματιες - εφοπλιστες που το μονο που κοιτανε ειναι τι θα βαλουν τσεπη τους. Η οικογενεια που διοικει ανεκ - hsw, σε ολοκληρο παναθηναικο με τοσα εκατομμυρια κοσμου πισω εκανε τα ιδια και χειροτερα. Το ιδιο ακριβως κανει και στην ακτοπλοια. Απορω παντως. Αν το Ιεραπετρα με 20 κομβους (αν τους πιανει...), εχει ιδια καταναλωση με το Νησος Μυκονος στους 20 κομβους. Λογικα, λογω παλαιοτητας θα εχει μεγαλυτερη καταναλωση το πρωτο ως πιο γηρασμενο
-
μαλλον φταει το οτι η κινηση του ρεθυμνου δεν ειναι τοοοσο μεγαλη ωστε να σηκωσει δικο του βαπορι οταν εχει διπλα τη σουδα
πριν καποια χρονια υπηρχαν 10 πλοια στα δρομολογια πειραιας - κρητη. και πιο συγκεκειμενα 4 στη γραμμη ηρακλειου(με σαφως μικροτερη χωρητικοτητα) 2 στης σουδας (επισης με μικροτερες χωρητικοτητες) 2 στου ρεθυμνου και 2 λασιθιου. πλεον η κατασταση σε επιπεδο περιφερειας κρητης οδηγειται σε λειτουργια 3 λιμανιων (ηρακλειου,σουδας και σητειας)
-
Έχοντας ταξιδέψει με το πλοίο το καλοκαίρι που μας περασε, διαβάζοντας το άρθρο του κ. Κασιμάτη στη Ρεθεμνιώτικη Αγορά, άρχισα να αναρωτιέμαι μήπως είχα τελικά ταξιδέψει με κάποιο άλλο πλοίο ή μήπως ο κ. Κασιμάτης ανεφέρετο σε κάποιο άλλο ΦΑΙΣΤΟΣ.
Ολόκληρο το άρθρο διαπνέεται από μία "μαυρίλα" (τουλάχιστον εμένα κάτι τέτοιο μου έβγαλε), από μία απαξίωση για το πλοίο και την πλοιοκτήτρια εταιρεία, που ομολογώ αδυνατώ να καταλάβω το γιατί, παρά μόνο να αρκεστώ σε υποθέσεις.
Προσωπικά θεωρώ όλο το άρθρο (με αποκορύφωμα το μοναδικό "Είδαμε μανάδες με παιδιά, άτομα με ειδικές ανάγκες και ηλικιωμένους να ασφυκτιούν" ), τουλάχιστον υπερβολικό, και με έντονα διαφαινόμενη την προσπάθεια εντυπωσιασμού.
Kαι μία τελευταία παρατήρηση. Όταν θέλουμε να σχολιάσουμε ποιός αξίζει το εισιτήριο μας ή όχι :
δεν γράφουμε τα καλά Λακωνικά (μα πολύ Λακωνικά, λακωνικότατα έως απαρατήρητα θα έλεγα) και τα μεμπτά ως "πυρ κατά βούλησιν",
διότι παραμονεύει ο κίνδυνος να χαρακτηριστούμε ως έχοντες ...κιτρινωπάς αποχρώσεις.
Για το οτι η γραμμη πειραιας - ρεθυμνο, εδω και καποια χρονια εχει μεινει χωρις πλοιο, φταινε οι μινωικες κε κασιματη και κοι ρεθυμνιωτες ή η χανιωτικη εταιρεια που αποφασισε να τα βγαλει?
-
Δεν νομίζω!! Πριν την έλευση της Superfast και της κρίσης οι Μινωικές πολύ σπάνια έπεφταν κάτω από 1000 άτομα στα δρομολόγια τους
Και παρα τον πολεμο που δεχτηκε η εταιρεια εδω και μια δεκαετια περιπου. Απο το ναυαγιο του Σαμινα που τετοια τραγωδια μακαρι ποτε να μην ζησουμε, αν γινοταν σε αττικα/ανεκ δεν θα γινοταν απολυτως τιποτα, στα νεοτευκτα τα οποια χαρακτηριζοντουσαν αβολα-ακομψα κ οτι αλλο μπορει να φανταστει κανεις (εδω μερικοι γραφουνε οτι το μετασκευασμενο ελυρος ειναι καλυτερο απο τα παλατια!), στις ακριβες τιμες εισιτηριων σε σχεση με την ανεκ των... χλιδατων κρητη, εως και την ιταλοποιηση της εταιρειας απο τον διευθυνοντα συμβουλο της χανιωτικης εταιρειας
-
32 μέτρα από φτερό γέφυρας σε φτερό!
και ρωταω εγω τωρα! οταν αναφερεται οτι τα παλατια εχουν ολικο πλατος 26,49 μετρα δεν εννοουνε ουσιαστικα το πλατος της γεφυρας, αλλα τον εκμεταλλευσιμο χωρο? και οταν λενε ολικο μηκος 214 μετρα, δεν περιλαμβανεται η πλωρη? Δηλαδη με την πλωρη ειναι 240 μετρα? και τα cruise europa/olympia που ειναι 225 μετρα,με την πλωρη ειναι 300...?
-
στον ινδικό πλέον
-
Σωστο αυτο που λες. Ετσι κ αλλιως την ανεκ στο ηρακλειο την ενοιζε η μεταφορα φδχ. Οταν φορτωνουν 100+ φορτηγα, ο αριθμος των ιχ που μπορουν να παρουν ειναι maximum 150. Οποτε εχεις και αναλογα μικρο αριθμο επιβατων σε αυτη την περιπτωση
-
Απο τη στιγμη που η ανεκ παιζει μονη της στη γραμμη με την παροτρυνση των χανιωτων και ρεθυμνιωτων (αλλο το παραμυθι με τους ρεθυμνιωτες...), ειναι φυσικο και επομενο να μην την νοιαζει ουτε τι πλοιο βαζει, ουτε φυσικα τα παραπονα του κοσμου. Καποτε μπηκε ολοκληρο blue star 2 και εξακολουθουσαν οι χανιωτες και ταξιδευαν με το λισσος... Στο ηρακλειο ανεκαθεν η ανεκ ειχε καλυτερα πλοια απο οτι στα χανια. Και δεν αναφερομαι τωρα με το ολ.τσαμπιον, αλλα και παλιοτερα - λιγο πριν το 2000 - με την ελευση των κρητη ι & ιι - που ηταν πιο καινουργια απο οτι τωρα, οταν στα χανια υπηρχαν το απτερα και το λισσος...
-
Αμα το ψαξει κανεις βρισκει τις πληροφοριες που θελει...
-
Το ΑΡΕΤΟΥΣΑ επιανε μεγιστη ταχυτητα 25,8 κομβους, ειχε ολικο μηκος 177,30 μετρα και ολικο πλατος 27. Την εποχη εκεινη οι μινωικες διαφημιζαν πως θα καλυπτε το πατρα - αγκωνα απευθειας σε 22 ωρες - 20 ωρες ΙΚΑΡΟΣ - ΠΑΣΙΦΑΗ των 27 κομβων μεγιστη - την στιγμη που το ΕΡΩΤΟΚΡΙΤΟΣ διαφημιζοταν οτι καλυπτε το δρομολογιο σε 24 ωρες
-
Ενα απο τα πιο ωραια πλοια της ακτοπλοιας και αυτο. Με προβληματα πολλα οπως ολα τα fossen. Αν θυμαμαι καλα, διεθετε 600 κλινες, αλλα καμμια αεροπορικη θεση. Αν θυμαται καποιος γραμμικα μετρα γκαραζ ας τα αναφερει
-
Και πως γινεται το bs δηλος των 145m οταν με το καλο ερθει, να αναφερεται πρωτοκολλο 2400 επιβατες και τα Παλατια των 214m να εχουν περιπου 2500? Η μονη εξηγηση που μπορω να δωσω ειναι οτι το δηλος δεν θα εχει καμμια καμπινα και θα εχει 1500 αεροπορικα...
-
Ενα πλοιο με το οποιο ειχα ταξιδεψει παμπολλες φορες οπως κ με το αδερφακι του το κνωσσος. Αν θυμαμαι καλα ειχε αναχωρησεις στις 6:30μμ, ενω στα ημερησια του στις 7πμ. Θυμαμαι χαρακτηριστικα τα καλοκαιρια ειχε τοσο πολυ κοσμο, που ακομα και απλες κουβερτες εστρωνε και δν μπορουσες να περασεις οχι μονο ουτε απο τα σαλονια, αλλα ουτε απο κατι εξωτερικα στεγαζομενα καταστρωματα. Επισης θυμαμαι για το πανω γκαραζ, η ραμπα εβγαινε εξω απο τον καταπελτη (οπως και σε ολα τα πλοια εκεινης της εποχης) και μαλιστα δεν ηταν καθολου αποτομη σε σχεση με κνωσσος, καντια κλπ
-
Οι καμπινες κατω απο την γεφυρα θα ειναι του πληρωματος. Οι οποιες καμπινες επιβατων θα βρισκονται πλωρα στο πανω γκαραζ
-
Στον προβλήτα του λιμανιού της Σούδας προσέκρουσε το πρωί του Σαββάτου το επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο «ΛΑΤΩ», κατά τη διαδικασία χειρισμών πρόσδεσης.
Το πλοίο εκτελούσε προγραμματισμένο δρομολόγιο από Πειραιά για Χανιά και μετέφερε 1.118 επιβάτες.
Από την πρόσκρουση προκλήθηκε ρήγμα περίπου 30 εκατοστών στο δεξιό πρυμναίο ζωνάρι και σε ύψος ενός περίπου μέτρου από την ίσαλο γραμμή, χωρίς να τραυματιστεί κανένας από τους επιβάτες.
Από τη Λιμενική Αρχή της Σούδας απαγορεύτηκε ο απόπλους του πλοίου έως ότου αποκατασταθεί η ζημιά.
Newsroom ΔΟΛ, με πληροφορίες από ΑΠΕ-ΜΠΕ
-
και τα χρωματα της ανεκ?
-
Γνωριζει κανεις την υπαρξη του πλοιου με τα χρωματα της ανεκ?
http://www.marinetraffic.com/ais/gr/showallphotos.aspx?imo=9161948#top_photo
-
δεν λεω οτι η ελυρος δν ειναι ωραιο πλοιο εσωτερικα, αλλωστε το εχω δει. αλλα δεν παυει να ναι μετασκευης, που σημαινει πως απο κοντα εχει και κακοτεχνιες. οσο για το οτι τα λεσβιακα πλοια ειναι παλιοτερα απο τα χανιωτικα, συμφωνω. αλλα δεν σημαινει οτι ειναι και νεοτευκτα. τα φοσεν ειναι τα μοναδικα νεοτευκα της εταιρειας...
Minoan Lines
in Εταιρείες και πλοιοκτήτες
Posted
Σε αγορές μετοχών των μινωικών γραμμών προέβη Στις 27 και Στις 28/12 η Grimaldi Compagnia Di Navigazione, Συνδεόμενο νομικό πρόΣωπο με τον πρόεδρο του διοικητικού Συμβουλίου της εταιρείας Emanuele G. Grimaldi.
Συγκεκριμένα, Σύμφωνα με τη Σχετική ανακοίνωΣη, προέβη Στις 27/12/2011 Σε αγορά 2.000 κοινών ονομαΣτικών μετοχών Συνολικής αξίας 4.400 ευρώ και Στις 28/12/2011 Σε αγορά 16.000 κοινών ονομαΣτικών μετοχών Συνολικής αξίας 35.520 ευρώ.
πηγή:www.capital.gr