[A.N.E.K.]

Το παρεμφερες ποσοστο το οποιο αναφερω ειναι οτι η "αγια οικογενεια" ελεγχε την ανεκ με ενα 25% και τις Μινωικες με 30%, προερχομενο απο τον εφοπλιστη Λασκαριδη. Αλλα ακομα και αυτο να ισχυει οπως αναφερεις, υπαρχει απο τη μια ενα ποσοστο 85,9% μαζι με αυτο της "αγιας οικογενειας" και ενα 14,1% του ιταλου. Δεν θα μπορουσε να περασει τις οποιες αποφασεις με πλειοψηφια ανω των 4/5? Εκτος και αν οι λοιποι μετοχοι της ανεκ υποστηριζαν την "γραμμη" του ιταλου

[Minoan Lines]

Για να τοποθετηθω σε κατι που εμαθα σημερα ειναι οτι το ΥΠΟΥΡΓΕΙΟ ΝΑΥΤΙΛΙΑΣ και οπως τελος παντως λεγεται, θα δεχθει να μπουν οι Μινωικες στην γραμμη των χανιων, με τα επιχειρηματα τα οποια ανεφερθηκαν στην χθεσινη ανακοινωση της Εταιρειας. Και απλως να ξεκαθαρισω δεν το εμαθα μεσα απο τις Μινωικες αλλα απο ατομο που γνωριζει πραγματα και καταστασεις.... Οι κυριοτεροι λογοι δε των επιχειρηματων εχουν να κανουν με ελληνικη σημαια πλοιων, θεσεις απασχολησης απο ελληνες ναυτικους, αλλα και οτι το Ολυμπια ειναι σε ακινησια εδω και αρκετους μηνες. Επιπλεον, η δυνατοτητα προσφυγης της Εταιρειας στα αρμοδια οργανα της ΕΕ!

[Πειραιάς - Χανιά]

Όταν είχαν μπει πρωτομπεί οι Μινωικές δεν είχε βαπορι για Ρέθυμνο!!!! Πολύ αργότερα είχε ένα πλοίο μόνο για Ρέθυμνο!!! Ποτέ δεν ήταν μαζί με τα δυο πλοία της Ρεθυμνιακης. Επίσης στον Άγιο Νικόλαο είχε δυο δρομολόγια την εβδομάδα!! Ενώ τύλος οι χωρητικότητες των πλοίων του τότε ήταν σε αντίστοιχα ένα πλοίο του τώρα ήταν δυο του σήμερα στο γκαράζ!!!!

Καταρχάς τo Blue Horizon είχε μπει πρόπερσι και βγήκε πέρυσι απο τη γραμμη!!!

Πέρυσι δεν ζήτησαν οι Μινωικές να μπουν πάλι στη γραμμή των Χανίων??? Γιατί έκαναν πίσω??

Εγώ θέλω να μπουν οι Μινωικές να φάνε τα μούτρα τους, για να σταματήσει ο ασκός του Αίολου, από τους «αντί-ΑΝΕΚ fans»!!! Να δω τι θα πάρουν από κίνηση!! Γιατί πριν κάποια χρόνια η κίνηση ήταν standard πάνω από 1000 επιβάτες χειμωνιάτικα και τώρα είναι γύρω στους 600 επιβάτες με 50ΙΧ και 80 ΦΓ. Αλλά μην σηκωθεί να φύγει μετά από κάποιο διάστημα???

Περισυ οι Μινωικες κανανε πισω επειδη στην πραγματικοτητα εκανε πρωτη πισω η ανεκ, μενοντας με ενα πλοιο στο ηρακλειο και ενα στην αγκωνα. Αλλωστε απο 1/11/2012, στην γραμμη θα μεινει μονο το ΟΛΥΜΠΙΑ ΠΑΛΛΑΣ

Γνωρίζω καλά φίλε μου τις χρονολογίες που ναυπηγήθηκαν τα παραπάνω πλοία απλά τα αναφέρω όλα έτσι επειδή οι χρονολογίες που ναυπηγήθηκαν είναι παραπλήσιες.

Και παλι ειναι τελειως διαφορετικο ενα μετασκευασμενο πλοιο απο ενα νεοτευκτο. Ειναι σαν να παρεις μια κλουβα των ΜΑΤ και να την "μετατρεψεις" σε ασθενοφορο....

[Πειραιάς - Χανιά]

Δεν νομιζω δα πως τιθεται και θεμα ηλικιας για το ΕΛΥΡΟΣ.Ποιος θα το χαρκτηρισει παλιο πλοιο του 98 ρε παιδια.δηλαδη και η ΑΡΙΑΔΝΗ και ο ΙΚΑΡΟΣ και η ΠΑΣΙΦΑΗ ειναι παλια.Για το ΛΑΤΩ βεβαια δεν θα διαφωνησω.

Το ΑΡΙΑΔΝΗ ειναι πλοιο μετασκευασμενο με χρονολογιας κατασκευης 1996, τα φοσεν ΙΚΑΡΟΣ - ΠΑΣΙΦΑΗ ειναι νεοτευκτα, κατασκευης 1997 - 1998 αντιστοιχα...

Το μονοπώλιο δεν το δημιούργησε η ANEK αλλά οι εταιρείες που είχαν μπει παλιότερα και έφυγαν, δηλαδή MINOAN, Blue Star Ferries και HSW. Ο Ελυρος χτίσθηκε σχεδόν από το πάνω γκαράζ και πάνω, (δηλαδη λαμαρινα)!! Οι μηχανές του Ελυρος μπορεί να κάποια χρόνια μεγαλύτερες αλλά μπορεί να έχουν λιγότερες ώρες λειτουργίας από ότι τα Παλάτια!!

Μην ξεχνας την εποχη που οι Μινωικες τουλαχιστον ειχαν πλοια στα χανια, υπηρχε και η ρεθυμνιακη με 2 πλοια (αρκαδι-πρεβελης) και με καθημερινα δρομολογια - ακομα και ημερησια οποτε χρειαζοταν - 2 πλοια για αγ.νικολαο & σητεια και φυσικα 4 πλοια (2 Μινωικες - 2 ανεκ) για ηρακλειο + το ro/ro αγ. γαληνη

Νομίζω ότι οι Μινωικές στο δελτίο τύπου κάνουν μια εισαγωγή, παρουσιάζοντας απλώς το "προϊόν" τους και αντιπαραθέτοντας την ηλικία των πλοίων της ANEK, σε σχέση με αυτή των δικών τους, εν δυνάμει ανταγωνιστικών πλοίων. Tα επιχειρήματά τους τα απαριθμούν ύστερα. Δεν κάνουν αναφορά στην κατάστασή των πρώτων πλοίων. Ταυτίζουν εύστοχα, όμως, τα "πατρινά" με τα κονταδελφά "ηρακλειώτικα", πλοία που τα "Χανιά της ANEK" γνωρίζουν πολύ καλά και ίσως είχαν και για χρόνια ως κρυφό πόθο

Οταν οι Μινωικες επεσαν στα χεριας της "αγιας οικογενειας" του δ/ντος συμβουλου της ανεκ, ειχαν την ευκαιρια να κανουν την εταιρεια πληρως δικης τους, αλλα προτιμησαν να την πωλησουν στον ιταλο, προφανως τους πιεζαν οι μετοχοι της εταιρειας τους (ανεκ). Εκεινη την εποχη η "αγια οικογενεια" ελεγχε το 30% της Minoan και ενα παρεμφερες ποσοστο στην ανεκ. Ο ιταλος ελεγχε το 15% της ανεκ. Η λυση που βρεθηκε τοτε ηταν να παραχωρησει η "αγια οικογενεια" το 30% των Μινωικων στον Ιταλο, προκειμενου να της επιστραφει το 15% που ως τοτε κατειχε στην ανεκ.

Με βαση την τελευταια παραγραφο που αναφερω, θεωρω πως θα μπορουσε τοτε να δημιουργηθει μια ισχυρη ΚΡΗΤΙΚΗ ΕΤΑΙΡΕΙΑ με συγχωνευση Μινωικων - ανεκ. Ο ιταλος με το 15% που ελεγχε τοτε στην ανεκ θα μπορουσαν να τον "απομονωσουν" και σταδιακα να συρρικνωθει το ποσοστο του στην εταιρεια. Αλλα τελικως προτιμηθηκε να γινει οτι ανεφερα παραπανω...

[Πειραιάς - Χανιά]

Θα αναφερω κατι που ειπα και εχθες. Αμα ο ιταλος τραβηξει στα ακρα την κατασταση, τοτε οχι μονο η ανεκ και το σασ το οποιο ελεγχει θα βγουν ηττημενοι, αλλα ολοκληρη η χωρα. Θα επιβαλλει προστιμο η ΕΕ - αντικειμενικα να μιλησουμε, καλα θα κανει - και εμεις οι ελληνες φορολογουμενοι, μπροστα στα προβληματα που εχουμε, θα πρεπει να πληρωνουμε τα τερτιπια ανεκ-σασ. Ελεος!

["Η γωνιά του κουτσομπόλη"]

Θεωρώ υπερβολή ότι το ΣΑΣ κρατά ζωντανή την ΑΝΕΚ. Η ΑΝΕΚ υπάρχει γιατί η διοίκηση της διαχρονικά ήταν συντηρητική, γιατί οι τοπικές κοινωνίες της Κρήτης την στήριξαν και γιατί η πολιτική που ακολούθησε με τις μεταφορικές της εξασφάλισαν έργο ακόμη και όταν ο ανταγωνισμός την πίεζε.

Δεν ειναι ομως αναληθες. Ξερουμε σε τι χωρα ζουμε. Πρωτιστως μετραει ποιος εχει τα καλυτερα "κονέ". Οπως το ΣΑΣ κραταει ζωντανη την ανεκ, στο ποδοσφαιρο για παραδειγμα τα οποια αρμοδια οργανα, κρατανε πρωτη την ομαδα του στολου

["Η γωνιά του κουτσομπόλη"]

Το σιγουρο ειναι οτι το ΣΑΣ κραταει "ζωντανη" τοσα χρονια την ανεκ. Και μην ξεχναμε οτι προ διετιας - αλλες εποχες βεβαια τοτε - το ιδιο το Συμβουλιο εδωσε το OK για δρομολογηση του ORIZON στα χανια και του ΡΟΔΟΣ στα δωδεκανησα...

["Η γωνιά του κουτσομπόλη"]

Γνωριζει κανεις την επισημη αιτιλογια με την οποια το ΣΑΣ απερριψε το αιτημα των Μινωικων? Κατα την γνωμη μου αυτη η αποφαση του Συμβουλιου εμπεριεχει αρκετο ρισκο, καθως σε περιπτωση που ο ιταλος θελησει να τραβηξει την υποθεση στα ακρα οδηγωντας της σε καποιο αντιστοιχο Συμβουλιο της Ευρωπης περι ΜΟΝΟΠΩΛΙΩΝ, τοτε το αποτελεσμα του θα ειναι σιγουρα ΑΡΝΗΤΙΚΟ για την χωρα μας, σε μια περιοδο που η οικονομικη κατασταση ολων μας δεν ειναι καθολου καλη. Οποτε σε μια τετοια απεχθαια περιπτωση η ζημια θα ειναι διπλη...

["Η γωνιά του κουτσομπόλη"]

παντως καλα το δουλευουν το παραμυθι κ οι δυο τους!!!

ο ιταλος λεει... Στην αναβάθμιση των προσφερόμενων υπηρεσιών στην ανωτέρω δρομολογιακή γραμμή Πειραιάς – Χανιά – Πειραιάς, προσφέροντας παροχές υψηλών προδιαγραφών και επιπέδων ασφάλειας θαλάσσιας μεταφοράς σε επιβάτες και οχήματα μέσω των προαναφερόμενων σύγχρονων πλοίων μας, που δρομολογήσαμε σε συνέχεια της επιχειρηματικής πρωτοβουλίας της εταιρείας μας για πιο ανταγωνιστική και σύγχρονη ναυτιλία προς όφελος του επιβατικού κοινού.

Στη δημιουργία, εν μέσω κρίσης, προς το συμφέρον της χώρας και της ελληνικής ναυτιλίας, επιπλέον θέσεων εργασίας, με δεδομένο ότι τα υπό ελληνική σημαία πλοία μας «ΕΥΡΩΠΗ ΠΑΛΑΣ» και «ΟΛΥΜΠΙΑ ΠΑΛΑΣ» θα επανδρωθούν με τριακόσιους (300) περίπου έλληνες ναυτικούς, ενώ, περαιτέρω, θα δημιουργηθούν επιπλέον θέσεις εργασίας στο λιμάνι προορισμού τους (Χανιά), χάριν της λειτουργίας της συγκεκριμένης γραμμής, προς το συμφέρον της τοπικής κοινωνίας η οποία και θα ενισχυθεί

.Όπως επισημαίνει η Minoan Lines "τα «δίδυμα» πλοα «H/S/F ΕΥΡΩΠΗ ΠΑΛΑΣ» και «H/S/F ΟΛΥΜΠΙΑ ΠΑΛΑΣ» μήκους 214 μέτρων το κάθε ένα, εφοδιασμένα με 4 μηχανές Wartsila 16V-486C συνολικής ισχύος 67.520 Kw η κάθε μια, αποτελούν στην Ελλάδα τα μεγαλύτερα και ταχύτερα πλοία στην κατηγορία τους....αν τα παλλας ειχανε αυτην ισχυ σε καθε μηχανη θα ηταν αεροπλανα

απο την αλλη μερια οι χανιωτες λενε

Ο Ιταλός επιχειρηματίας φαίνεται να έχει ξεκινήσει έναν "πόλεμο επιχειρηματικό" με στόχο, όπως τονίζουν στελέχη της ακτοπλοϊας "να διώξει τους ανταγωνιστές του και να μείνει μόνος του είτε στα Χανιά είτε στην Αδριατική αφού όπως έχει πει παλιότερα σε δήλωσή του ότι "σε κάθε γραμμή πρέπει να υπάρχει μία εταιρεία".

Όπως επισημαίνουν οικονομικοί αναλυτές "η είσοδος και στα Χανιά, σε μία αγοραστική πίτα η οποία είναι δεδομένη έχει σκοπό να πιέσει τους ανταγωνιστές. Οι ακτοπλοϊκές επιχειρήσεις "αιμορραγούν" οπότε η εντατικοποίηση του ανταγωνισμού μόνο μεγαλύτερες ζημιές μπορεί να προκαλέσει και μάλιστα σε εταιρείες ελληνικών συμφερόντων που απασχολούν Έλληνες ναυτικούς και έχουν όλα τα πλοία τους υπό ελληνική σημαία".

Πανω σε αυτο που αναφερεται στην τελευταια παραγραφο στο marinews. απο κυκλους, τετραγωνα και γω δεν ξερω τι αλλο... της ακτοπλοϊας, εχω να πω οτι τα Παλατια που εχουν οι Μινωικες - σιγουρα τα 4 ιταλικα - εχουν στη συνθεση τους ελληνικο πληρωμα και φυσικα την ελληνικη σημαια. Γιατι αναφερονται και στα περι "ιταλικης καταληψης"...

Παρ' όλο που ποτέ μου δεν υπήρξα υπέρμαχος των πολιτικών που ακολουθεί η ΑΝΕΚ, οφείλω να ομολογήσω ότι με τρομάζει αυτή η κίνηση του Γκριμάλντι. Για το, έστω και μικρό, ενδεχόμενο όλες οι γραμμές της Κρήτης να βρεθούν υπό πλήρη ιταλικό έλεγχο. Από την άλλη δεν γίνεται και η ΑΝΕΚ να διατηρεί στη γραμμή το Λατώ βασιζόμενη στον πατριωτισμό των Χανιωτών. Προσωπικά θα έβλεπα σαν πιό λογική αντίδραση στις Μινωικές μια νέα συνεργασία ΑΝΕΚ-ΑΤΤΙΚΑ με ΕΛΥΡΟΣ & SF XI ή BS1. Καλή είναι η επίκληση του πατριωτισμού, αλλά "συν Αθηνά και χείρα κίνει".

Θα το ξαναπω. Ξεπουλωντας οι της ανεκ τις Μινωικες στον ιταλο ειχαν ως στοχο αφενος να εκδικηθουν την εταιρεια που επι δεκαετιες τους ειχε απο κατω και αφετερου γιατι με την ιταλοποιηση της εταιρειας, περιμεναν ολος ο κοσμος να ταξιδευει με τα σαπιοκαραβα τους, "αποκυρησσοντας" με αυτον τον τροπο την ξενη εταιρεια Μινωικες. Και φαινεται οτι καποια χρονια μετα, τους γυρνανε ολα μπουμερανγκ....

["Η γωνιά του κουτσομπόλη"]

Και απο οτι φαινεται τελικα, στο ερωτημα Βενετια ή Χανια, ο ιταλος προτιμαει Χανια...

["Η γωνιά του κουτσομπόλη"]

Καμμια ελληνικη επιχειρηση δεν εχει χρηματα σημερα, συνεπως και ναυτιλιακη. Οσον αφορα την περιπτωση της ανεκ και διαβαζοντας το ρεπορταζ απο το marinews.gr http://www.marinews.gr/pub/category.asp?lang=gr&page=1&catid=5&contentid=17159

συμπεραινει κανεις οτι στη συγκεκριμενη εταιρεια υπαρχει μια αρρωστημενη νοοτροπια, η οποια και πηγαζει απο τα πρωτα χρονια ιδρυσεως της, οτι αυτη υπαρχει και κανενας αλλος... Τωρα τους επιασε το "κλαμμα" οτι θα γινει ιταλικη καταληψη στη σουδα. Και ρωταω εγω για οσους δεν θυμουνται... Ο διευθυνων συμβουλος δεν ηταν εκεινος που δωρισε τις μετοχες του με την παροτρυνση των μετοχων του, στον ιταλο προκειμενου ο τελευταιος να αποκτησει τις Μινωικες αντι της ανεκ?

[Πειραιάς - Ηράκλειο]

'Η και την περικοπη των δρομολογιων του Σαββατου....?

["Η γωνιά του κουτσομπόλη"]

Καταρχας να αναφερω οτι το Ρεθυμνο το ανεφερα ως καλυτερη λυση υπο προυποθεσεις και απο τα Χανια. Φυσικα και δεν εχει ακουστει κατι για Ρεθυμνο. Απλως μου φαινεται παραλογο ο ιταλος να βαζει 2 πλοια ισαξια με τα Παλατια του Ηρακλειου στα Χανια. Απο κει και περα, εγω προσωπικα επιμενω - μπορει φυσικα να διαψευστω στο τελος - οτι δεν νοιαζεται και τοσο για την αγορα των Χανιων. Θεωρω πως θελει να βγαλει ΕΚΤΟΣ ΠΑΙΧΝΙΔΙΟΥ απο τα δρομολογια Ελλαδας - Ιταλιας την ανεκ, προκειμενου στην γραμμη της Αγκωνας να μεινουν 2 εταιρειες (Minoan & Attica) και στη Βενετια να μεινει μονος του με 2 ή 3 πλοια. Το μελλον θα δειξει... Ως τωρα κραταμε οτι την προσεχη Παρασκευη θα συζητηθει στο ΣΑΣ Μυτιληνης το αιτημα του για δρομολογηση πλοιων στην διαδρομη Πειραιας - Χανια - Πειραιας

["Η γωνιά του κουτσομπόλη"]

Στην αγορά του Ρεθύμνου;; Με ποιό; Με το κρουιζ ή με καποιο παλάτι;;

Αν διαβασες προσεκτικα ανεφερα στην δευτερη προσταση : "Και αν οντως ο grimaldi εχει παρει πισω το ποσοστο που κατεχει η ανεκ στην hsw, τοτε μπορει να μπει στην... αγορα του Ρεθυμνου." Αυτο εχει αναφερεθει απο πολλους εδω, προσφατα απο τον Νηρεα. Πρακτικα ΕΑΝ ΚΑΙ ΕΦΟΣΟΝ εχει παρει ο ιταλος το ποσοστο που ειχε η Minoan στην HSW, τοτε σημαινει οτι κατεχει ενα ποσοστο 34%, αρα μπορει να βαλει πλοιο σε γραμμη που ο ιδιος επιλεξει, καθως θα εχει τον πρωτο λογο. Επειδη, δεν εχει λογικη να μπει παλατι ή κρουιζ στο Ρεθυμνο, μπορει ομως να μπει Νησος (Μυκονος ή Χιος)....

["Η γωνιά του κουτσομπόλη"]

Βλεπω την ανεκ να κατεβαζει το spirit στα χανια... και οπως προανεφερα να αποχωρει απο την ιταλια και φυσικα τη ΒΕΝΕΤΙΑ. Και αν οντως ο grimaldi εχει παρει πισω το ποσοστο που κατεχει η ανεκ στην hsw, τοτε μπορει να μπει στην... αγορα του Ρεθυμνου.

["Η γωνιά του κουτσομπόλη"]

Προσωπικα πιστευω πως οι Μινωικες δεν προκειται να βαλουν τα 2 πλοια στα χανια. Απλα γινεται, κατι αναλογο με περισυ. Να αναγκασει την ανεκ να αποχωρησει απο τα δρομολογια Ελλαδας - Ιταλιας (ενα πλοιο αγκωνα και δυο βενετια). Στην Αγκωνα να μεινει με αντιπαλο την Αττικα και στη Βενετια με δυο πλοια μονη της. Οσο για το Πειραιας - Ηρακλειο, η υπαρχουσα κατασταση εξυπηρετει και τη Minoan, καθως σε σχεση με παλαιοτερα εχει αυξησει τα μεριδια της σε φορτηγα στη γραμμη.

["Η γωνιά του κουτσομπόλη"]

Εκτος και αν η ανεκ αποχωρησει οριστικα απο ηρακλειο, αγκωνα, ισως και βενετια, προκειμενου να μην κατεβουν οι μινωικες στα χανια. Το ιδιο εγινε και περισυ. Δεν κατεβηκαν οι μινωικες στα χανια, αλλα ταυτοχρονα η ανεκ αφιρεσε απο ενα πλοιο σε ηρακλειο και αγκωνα...

[Λατώ (ΙΜΟ 7394759)]

Σημερα το πρωι, πραγματοποιηθηκε στο ομωνυμο πλοιο, η κοπη πιττας της Πανελληνιας Ομοσπονδιας Κρητικων Σωματειων (POKS). Η εκδηλωση ηταν απολυτα επιτυχης και σε αυτην συμμετειχε πληθος κοσμου.

[Δρομολόγια Σποράδων]

Ο Γιάννης Βαρδινογιάννης του Σήφη (ΑΝΕΚ-HSW) δεν έχει ΚΑΜΙΑ επιχειρηματική σχέση με τη Motor Oil. Συνεπώς η παραπάνω συσχέτιση είναι εντελώς ατυχής.

Ακόμα και να ήταν όμως δική του η εταιρεία, πάλι δεν θα καταλάβαινα το επιχείρημα σου.

Νομιζω εχει τα πρατηρια ΕΤΕΚΑ

["Η γωνιά του κουτσομπόλη"]

Τα δρομολογια θα βγαινανε ιδανικα, αν BSF & HSW προχωρουσαν σε συγχωνευση ή κοινοπραξια, ως εξης:

BS Ιθακη: Αγ. Κωνσταντινο - Σποραδες

BS Ναξος: Ναξο - Φογκλαντς - Ιο

BS Παρος: Κυθνο - Σεριφο - Σιφνο - Μηλο & Κιμωλο - Φολεγανδρο - Σικινο

BS 1 & 2: Σαντορινη/Καλυμνο - Κω - Ροδο

Ν. Μυκονος: Συρο - Τηνο - Μυκονο

Ν. Χιος: Συρο - Ευδηλο - Καρλοβασι - Βαθυ

BS Δηλος: Παρο - Ναξο - Σαντορινη (απευθειας χωρις Ιο)

BS Πατμος: Λοιπα Δωδεκανησα & Ροδο

Αριαδνη: Χιο - Μυτιληνη & Λημνο - Θεσ/νικη

Νομιζω παντως φιλε sg3 οτι το Πατμος, θα εχει μικροτερη χωρητικοτητα σε επιβατες, προκειμενου να εχει μεγαλυτερο αριθμο κλινων, καθως τα 12νησα απαιτουν πλοια με κλινες αναλογε με της Κρητης καθως εχουν ακομα μεγαλυτερες αποστασεις

Απο κει και περα ειναι πολυ πιθανο να βαλει ο Παναγιωτακης δευτερο πλοιο στη Ραφηνα αν οντως αποχωρησει απο εκει η BSF. Θα μπορουσε σε μια τετοια περιπτωση να ειναι τα δρομολογια ως εξης:

Θεολογος: Ραφηνα - Ανδρο - Τηνο - Μυκονο

Αικατερινη: Ραφηνα - Συρο - Παρο - Ναξο

["Η γωνιά του κουτσομπόλη"]

Χανια?! αποκλειεται! Θα δεΧτει η ανεκ κοινοπραξια στο σπιτι της? και εδω που τα λεμε καμμια εταιρεια. οσο για ποια γραμμη εσωτερικου Θα μπορουσε να γινει, Θα ελεγα Χιο-μυτιληνης. η ανελ υπολειτουργει και ειναι ιδανικη περιπτωση

[Κύδων Παλάς (ΙΜΟ 9204568)]

Λογικο να δεσει με την βοηθεια ρυμουΛκων. ετσι γινεται σε τετοιες περιπτωσεις. και να σκεφτει κανεις οτι υπαρχουν ρυμουΛκα που μπορει να εχουν και 7000 ιππους. το δε κοστος αυτων ειναι δαπανηρο

[Πειραιάς - Ηράκλειο]

Συμφωνα και με το site της BSF, απο 9/1 - 31/1, αλλαζουν οι αφιξοαναχωρηΣεις Στη γραμμη. λογικα και το SF12 εκεινη την περιοδο θα μπει Σε ακινηΣια..

[Χριστουγεννιάτικες Κάρτες Εταιρειών]

Η ΧριστουγεννιατικΗ καρτα των Μινωικων

[Ποδαρικό 2012]

Το πλοίο Ευρώπη παλάς Των Μινωικών γραΜΜών έκανΕ "ποδαρικό" σήΜΕρα Το ΜΕσηΜέρι σΤο λιΜάνι Της πάΤρας. Το πλοίο που ΕκΤΕλΕί Το δροΜολόγιο πάΤρα - ανκόνα ιΤαλίας ήΤαν Το πρώΤο που "έδΕσΕ" σΤο λιΜένα, για Το 2012. Το πλοίο έφΤασΕ σΤη 1 σήΜΕρα Το ΜΕσηΜέρι.

πηγή:thebest.gr