Jump to content
Shipfriends

Nikos_Chania

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    5,978

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by Nikos_Chania

    Εξπρές Πήγασος (ΙΜΟ 7521651)

    in Ferries εκτός δράσης

    Posted · Edited by proud_ionian

    Θα τον επιβεβαιώσω... :D:P

    Αναχώρησε λίγο πριν τις 20:00 το ΕΞΠΡΕΣ ΠΗΓΑΣΟΣ με προορισμό τον Βόλο, προκειμένου να αντικαταστήσει το ΕΞΠΡΕΣ ΣΑΝΤΟΡΙΝΗ που κατευθύνεται στην Λιβύη για απεγκλωβισμό ομογενών. Αφού αναχώρησε, έδεσε στο κεφάλι του λιμανιού, παρέλαβε τα οχήματα του πληρώματος και αναχώρησε για Βόλο.

    www.soudaport.gr

    gallery_2440_85_80384.jpg

    gallery_2440_85_44179.jpg

    gallery_2440_85_3781.jpg

    Η εκκένωση της Λιβύης

    in Ναυτιλιακά Νέα

    Posted

    Ξερει κανεις τι μετρα λαμβανονται,απο μια εταιρια η το αρμοδιο υπουργειο,για τετοια ταξιδια? Ας πουμε,μηπως πχ εφοδιαζονται με ιατροφαρμακευτικο υλικο,γιατρους,ενοπλες δυναμεις η λιμενικους? Τα πρωτοκολλα των πλοιων θα τηρηθουν αραγε,υπαρχει καποιος στα λιμανια που θα καταπλευσουν ωστε να μπορει να ελενξει την ασφαλη επιβιβαση και γενικα ολες τις διαδικασιες για καταπλου/αποπλου?

    Προφανώς το αρμόδιο υπουργείο και οι αρμόδιες υπηρεσίες τα έχουν σκεφτεί αυτά πριν από εμάς... Σε λίγες μέρες βέβαια να δω πως θα τα προλάβουμε όλα εδώ στο Creta...

    Η εκκένωση της Λιβύης

    in Ναυτιλιακά Νέα

    Posted · Edited by ndimitr93

    Σε ετοιμότητα και το ΑΡΙΑΔΝΗ ενώ σε λίγες ώρες αναχωρεί και το ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ...

    NEWER: Στην Κρήτη θα καταπλεύσουν πλοία με περίπου 13000 Κινέζους Υπηκόους για να φύγουν αεροπορικώς για Κίνα.

    Φήμες αγοράς/πώλησης ΕΓ/ΟΓ

    in Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας

    Posted

    Για αυτό εδώ πρόκειται...

    ΤΟΥ ΣΑΒΒΑ Ν. ΑΘΑΝΑΣΙΟΥ: Δυσλειτουργίες προκαλεί η συνεχιζόμενη αύξηση της τιμής των καυσίμων στα συμβατικά και κυρίως στα ταχύπλοα επιβατηγά οχηματαγωγά πλοία. Σύμφωνα με τις τρέχουσες τιμές ο τόνος πετρελαίου διαμορφώθηκε στα 468 ευρώ, όταν πέρυσι, η μέση τιμή ήταν στα 390 ευρώ και το 2009 ήταν στα 290 ευρώ. Επισημαίνεται ότι η τιμή των καυσίμων που χρησιμοποιούν τα ταχύπλοα πλοία (catamaran και highspeed) ανήλθε στα 680 ευρώ. Οι δυσάρεστες αυτές εξελίξεις οδηγούν το μάνατζμεντ και τους βασικούς μετόχους των ακτοπλοϊκών εταιρειών να προβούν σε άμεσες διορθωτικές και αποτελεσματικές κινήσεις προκειμένου να εξορθολογίσουν τα οικονομικά τους και να μειώσουν δραστικά τις δαπάνες των πλοίων τους.

    ΖΗΜΙΕΣ

    Επισημαίνεται ότι οι εταιρείες κατέγραψαν ζημίες την περυσινή οικονομική χρονιά που υπερέβησαν τα 200 εκατ. ευρώ, ενώ για τέταρτη συνεχή χρονιά, οι εταιρείες που διαχειρίζονται πλοία στην Αδριατική είχαν ζημίες. Εξάλλου και οι προβλέψεις για την εφετινή χρονιά δεν είναι θετικές. Εκτιμάται ότι η μείωση της επιβατικής κίνησης θα κυμανθεί από 7 μέχρι και 15% σε ορισμένες γραμμές. Οι εταιρείες ήδη προχώρησαν σε επιχειρηματικές κινήσεις με στόχο τον περιορισμό των ζημιών στην τρέχουσα περίοδο και αρκετές από αυτές πούλησαν ή σχεδιάζουν να πουλήσουν πλοία τους. Σύμφωνα με τα υπάρχοντα στοιχεία τουλάχιστον δεκαπέντε επιβατηγά πλοία θα πουληθούν μέσα στις επόμενες ημέρες, ώστε οι εταιρείες, με τα χρήματα που θα εισπράξουν, να επιχειρήσουν να ρυθμίσουν τις δανειακές τους υποχρεώσεις και να εξορθολογίσουν τα οικονομικά τους.

    Τα πλοία αυτά είναι σύμφωνα με πληροφορίες: Το «Νήσος Χίος», το «Αριάδνη», το «High speed 1», το «Φαίδρα», το «Σούπερ Φέρρυ», το «Αχαιός», «Αριστόβουλος», «Φλάινγκ Ντόλφιν Ερμής» και άλλα μικρότερα πλοία. Βέβαια, να αναφέρουμε ότι ναυπηγούνται δύο πλοία από την Blue Star Ferries, ενώ είναι υπό κατασκευή άλλα οκτώ μικρά πλοία, που όταν θα καθελκυστούν - μάλλον το 2012 - θα δρομολογηθούν στις τοπικές γραμμές, Θάσου - Καλαμωτής (πλοιοκτήτρια εταιρεία ΝΕΑΕ) , Κέρκυρας - Ηγουμενίτσας («Αγία Παρασκευή», πλοιοκτήτρια εταιρεία Ανοδος ΑΕ), Πέραμα - Παλούκια («Γλυκοφιλούσα», της ΘΕΟΣΙΠ ΝΕ, «Φιλόθεος» της εταιρείας Λειβαδάς ΝΕ και «Δημήτριος Σ» της «Αγιος Δημήτριος ΝΕ»), Πειραιά - Αίγινα, («Εμπεδοκλής» της Αιαντειακή ΝΕ), Πόρου - Γαλατά («Ιωάννης VR», της εταιρείας Πορθμείου Πόρου ΝΕ), Αιδηψού - Αρκίτσα («Ωκυρροή» της Ωκυρροής ΝΕ).

    ΔΡΟΜΟΛΟΓΙΑ

    Ωστόσο, οι εταιρείες σχεδιάζουν να πουλήσουν πλοία, να τα αποσύρουν από διάφορες γραμμές και να μειώσουν τα δρομολόγιά τους για να μειώσουν τις δαπάνες. Για παράδειγμα, η Aegean Speed Lines θα δρομολογήσει δύο από τα τρία καταμαράν που διαθέτει. Επίσης, στη γραμμή Χίου - Μυτιλήνης, η ΑΝΕΚ απομακρύνει το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο της «Λισσός» και θα μείνουν στη γραμμή δύο εταιρείες. Η Ναυτιλιακή Εταιρεία Λέσβου με τα πλοία «Μυτιλήνη» και «European Express» και η Hellenic Seaways με το «Νήσος Χίος».

    Εξάλλου, στη γραμμή των Δωδεκανήσων, η Hellenic Seaways αποφάσισε να πουλήσει το επιβατηγό οχηματαγωγό πλοίο «Νήσος Ρόδος» και να μην το αντικαταστήσει με άλλο. Στη γραμμή αυτή θα μείνει μόνη της η Blue Star, που διαθέτει τρία πλοία. Επίσης, στη γραμμή των Χανίων, σύμφωνα με όλες τις πληροφορίες, η Blue Star φέρεται αποφασισμένη να αποσύρει το μοναδικό πλοίο της από τη συγκεκριμένη γραμμή. Ετσι, η ΑΝΕΚ θα ωφεληθεί τα μέγιστα στη γραμμή των Χανίων. Επίσης, από τη γραμμή του Αργοσαρωνικού, θα φύγουν δύο πλοία. Πρόκειται για το πλοίο «Φαίδρα» του Γιάννη Ι. Λεφάκη που πουλήθηκε και για το «Πρωτέας» της ΑΝΕ Σύμης.

    Μόνο στη γραμμή του Ηρακλείου Κρήτης η κατάσταση θα παραμείνει ως έχει, δεδομένου ότι είναι η πιο κερδοφόρα γραμμή. Υπενθυμίζεται ότι τη γραμμή εξυπηρετούν τρεις εταιρείες: Οι Μινωικές Γραμμές, η ΑΝΕΚ και η Superfast. Ο συνολικός τζίρος στη γραμμή του Ηρακλείου - Πειραιά είναι 70 εκατ. ευρώ, ποσό που διαμορφώθηκε ύστερα από τον ανταγωνισμό των τριών εταιρειών. Ο τζίρος το 2008, όταν ήταν δύο εταιρείες ήταν στα 100 εκατ. ευρώ.

    ΕΠΙΔΟΤΟΥΜΕΝΕΣ

    Επίσης να αναφέρουμε όσον αφορά τις επιδοτούμενες γραμμές, ότι εξασφαλίσθηκαν 8 εκατ. ευρώ για τις «ορφανές» γραμμές από το υπουργείο Οικονομικών και μέσα στις επόμενες ημέρες θα γίνει προκήρυξη για την κάλυψη των αγόνων γραμμών: Ηράκλειο, Σητεία, Κάσος, Πηγάδια, Κάρπαθος, Ρόδος και επιστροφή. Θήρα, Κάσος, Πηγάδια, Κάρπαθος, Διαφάνι, Χάλκη, Ρόδος και επιστροφή. Θεσσαλονίκη, Σίγρι, Χίος, Καρλόβασι, Κάλυμνος, Κως, Ρόδος. Πυθαγόρειο - Αγαθονήσι και επιστροφή. Ψαρά ή Μεστά - Σίγρι, Λήμνος και επιστροφή. Η «ορφανή» γραμμή Θεσσαλονίκη, Σποράδες, Κυκλάδες, Ηράκλειο Κρήτης, κατά πάσα πιθανότητα δεν θα επαναπροκηρυχθεί ως ασύμφορη.

    Τέλος, να τονίσουμε ότι η Blue Star Ferries θα αποδρομολογήσει το «Σούπερ Φέρρυ» από τη Ραφήνα, αλλά θα το αντικαταστήσει με το «Blue Star Ithaki». Ωστόσο, τον Ιούνιο θα έρθει ένα νεότευκτο πλοίο της Blue Star, το «Δήλος», το οποίο θα δρομολογηθεί στη γραμμή Πειραιάς - Πάρος - Νάξος - Ιος - Θήρα και θα αντικαταστήσει ένα από τα πλοία Blue Star Paros ή Naxos. To BS Paros προορίζεται για τη βασική γραμμή των Κυκλάδων και για τις άγονες, ενώ το BS Naxos θα δρομολογηθεί στη γραμμή Σύρος - Τήνος - Μύκονος.

    Ο καλός ο καπετάνιος...

    in Πληρώματα

    Posted

    Πιθανόν να εννοεί ότι έτσι κρατάει ο καταπέλτης την πρύμη στην θέση του και επιτρέπει στο πλοίο να ανοίξει περισσότερο ειδάλλως η δεξιά "γωνία" του πλοίου θα έβρισκε στον ντόκο... ;)

    Λισσός (IMO 7220269)

    in Ferries εκτός δράσης

    Posted

    Δεν μπορώ να καταλάβω γιατί να πρέπει όλες οι γραμμές να έχουν 15 πλοία OASIS :blink: ... Έχετε στας Χίας και στας Λέσβους Νήσος Χίος και Αραπιαν... Το σχόλιο για το Έλυρος, μόνο ώς κακόγουστο αστείο το δέχομαι... και εν τέλει, το ΛΙΣΣΟΣ πληροφορώ ότι είναι ένα πάρα πολύ καλό πλοίο, εσωτερικό-υπηρεσίες, με τα μειονέκτηματα που αναφέρθηκαν παραπάνω, αλλά μια χαρά μπορεί να μπει ξανά στο Αιγαίο... Τελευταία βέβαια παρατηρώ μία κινητικότητα για να στείλουμε Θεόφιλους και Λισσά :P στην Αδριατική... Είπαμε, εύκολη λύση αλλά όχι και τόσα πολλά πλοία...

    Εγώ θα προτιμούσα να συνεχίσει ΒΑ Αιγαίο...

    N.E.Λ.

    in Εταιρείες και πλοιοκτήτες

    Posted · Edited by polmyt
    quote

    Όταν με το καλό ταξιδέψει και αυτή και βγάλει την πρώτη βλάβη, τα ψάλλω και τότε... προς το παρόν μιλάμε για τον Θεόφιλο, και στα δικά μου μάτια, δεν τραβάει άλλο...

    Θεόφιλος (ΙΜΟ 7362108)

    in Ferries εκτός δράσης

    Posted

    Εγώ ας πούμε προτιμώ να το στείλουμε στον αγύριστο, να ανανεωθεί και λιγάκι ο στόλος, να ανέβει και ο μέσος όρος, και να μην φορτώνει και την εταιρεία του κάθε λίγο και λιγάκι με στροφάλους και λεφτά... ;)

×
×
  • Create New...