Ariadne
-
Posts
2,636 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Ariadne
-
-
Η γραμμή του Αστακού θα αποτελούσε μια αξιόπιστη εναλλακτική λύση μόνο με άλλο πλοίο. Κλειστό, με αξιοπρεπή ταχύτητα. Η σημερινή κατάσταση είναι μια μόνιμη προσωρινότητα που δεν ευχαριστεί κανέναν αλλά χρησιμοποιείται μόνο αναγκαστικά.
-
Αφού ευχαριστήσω θερμά τον περήφανο Ιόνιο για την εμπεριστατωμένη ανάλυσή του, ας πω και εγώ δυο λόγια ως ντόπιος. Πρέπει να φανταστείτε το νησί ως τρία διαφορετικά νησιά. Περιοχές όπως η Έρυσσος και η Παλική αποτελούν για εμάς τους κατοίκους της Λειβαθούς πολύ μακρινούς προορισμούς. Μπορεί να φαίνεται απίστευτο σε κάποιους που ξέρουν το νησί μόνο τουριστικά και να λένε σιγά την απόσταση, αλλά για ιστορικούς και κοινωνικούς λόγους, το ταξίδι π.χ. από εμάς στην Έρυσσο αποτελεί ξεχωριστή εκδρομή που την κάνουμε κάθε 1-2 χρόνια. Πιο εύκολα μου/μας έρχεται να πάω/πάμε στην Πάτρα παρά στο Φισκάρδο ή στο Ληξούρι. Ακόμη και οι άνθρωποι είναι διαφορετικές ράτσες, εάν μου επιτρέπεται η έκφραση 😄 Ειδικά το βόρειο κομμάτι του νησιού ήταν μέχρι πριν και μερικά χρόνια ξεχωριστό κομμάτι, λες και ήταν άλλο νησί.
Στην καλύτερη των περιπτώσεων, θα είχαμε όπως παλιά επίσης δρομολόγια Αργοστόλι-Ληξούρι-Κυλλήνη και Σάμη-Φισκάρδο-Νυδρί. Άλλα πάνε αυτά. Το ερώτημα είναι, τι γίνεται τώρα; Προσωπικά πιστεύω πως, ακόμη και μετά την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου έως την Ανδραβίδα η γραμμή της Πάτρας έχει (πολύ) μέλλον, φτάνει να υποστηρίζεται σωστά και από την εταιρεία αλλά και από τους επαγγελματίες και μη οδηγούς.
Υ.Γ.: Τα βραδυνά δρομολόγια ήταν απίστευτα βολικά και μακάρι να τα ξαναδούμε...
-
Ζούμε απίστευτες και συνάμα τραγικές καταστάσεις σε αυτή τη χώρα.
Για μας τους πιο παλιούς, αναπολώ τα χρόνια του 70 και 80 και μου έρχονται τα κλάματα με τη σημερινή κατάσταση, όχι μόνο στην ακτοπλοϊα αλλά γενικά στη χώρα.
-
Αυτό εκτελεί ουσιαστικά χρέη ... λεωφορείου. Αστική συγκοινωνία κατά μήκος του κόλπου του Κιέλου. Έχουν ήδη έρθει και οι αντικαταστάτες του.
-
On 1/24/2025 at 8:45 PM, Nick the Greek said:
Σήμερα βρισκόμαστε στην ίδια τη Στοκχόλμη όπου και βλεφαριάζουμε το μικρό επιβατηγό Saxaren (9201035). Αυτό νομίζω εκτελεί δρομολόγια μέσα στο φιόρδ με τη μορφή αστικής συγκοινωνίας, δεν κάνει δηλαδή τουριστικού τύπου ταξίδια. Ναυπηγήθηκε το 1999 στο Mandal της Νορβηγίας, με αριθμό γιάρδας 20 από το ναυπηγειο Batservice Holding A/S. Λίγο πάνω από 37 μέτρα το μήκος του, χωρητικότητα 340 επιβατών και μηχανή MTU. Δεν έχει αλλάξει ποτέ όνομα.
Όντως, κάνει κανονικότατη αστική συγκοινωνία.
15 hours ago, Nick the Greek said:Και σήμερα ένα μικρό επιβατηγό της ευρύτερης Στοκχόλμης που εκτελεί δρομολόγια αστικής συγκοινωνίας, λέγεται Sjövägen και δεν έχω άλλα στοιχεία για την πάρτη του.
Skärgårdsbåtar.se - Sjövägen (2014)
Έτος ναυπήγησης 2014 στη Δανία. Έχει 4 αδέρφια και όλα δουλεύουν στην αστική συγκοινωνία στη Στοκχόλμη.
24,55 m με 2 μηχανές ABB. 150 επιβάτες.
-
Παιδιά, ένα γενικότερο πρόβλημα που διαπιστώνω εγώ, είναι η έλλειψη επαρκούς βιβλιογραφίας για τις ναυτιλιακές εταιρείες μας.
Και όταν βγαίνει κάτι σχετικό, είναι τόσο μικρή η έκδοση που δυσκολεύεται κανείς αφάνταστα να αποκτήσει ένα αντίγραφο, μη σας πω πως είναι και αδύνατο.
Τα τελευταία χρόνια έχω καταφέρει να μαζέψω κάτι λίγα σχετικά με τη ναυτιλία της Κεφαλλονιάς και Ιθάκης, αλλά με χίλια ζόρια και σε πλέον απαγορευτικές τιμές ...
-
Από την ακόλουθη καταπληκτική ιστοσελίδα:
Ναυπηγημένο το 1928 από το Bergsunds Mek. Verkstad AB, Stockholm.
Και πολύ σωστά, δεν έχει αλλάξει ποτέ όνομα.
Κυκλοφορούν πολλά αιωνόβια πλοία στη Σουηδία. Τα διατηρούν σε άψογη κατάσταση και ας τα χρησιμοποιούν σε καθημερινή βάση!
-
Βεβαίως και ήταν πάνω κάτω όσο ο Πρωτέας. Πρέπει να ήμουν μεθυσμένος ...
Όμορφο ήταν, μπλε ρίγα αυτό, κόκκινη ο Πρωτέας.
-
On 12/10/2024 at 12:51 PM, polmyt said:
Να το δουμε στο λιμανι του Πειραια ,το 1987 μεσα απο το φακο του @ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
Προφανως σε αυτη τη θεση βρισκεται για την ακινησια του και λογικα στις αρχες αυτης μιας και δεν φαινεται να εχει ανεβει δεξαμενη
Και από πίσω ένα όμορφο Wessex στο κατάστρωμα
-
Το πόσα υπέργηρα πλοία δραστηριοποιούνται κανονικότατα στη Σουηδία, είναι κάτι το απίθανο.
Τα περισσότερα από αυτά σε καθημερινή βάση!
-
Μετά από τόσα χρόνια είδα πως το πλοίο είχε μήκος 130 μέτρα. Πιο μακρύ από το Κεφαλονιά! Δεν του φαίνεται.
-
Η εταιρεία κέρδισε ξανά το διαγωνισμό για τα δρομολόγια προς Gotland έως τις 31.12.2035.
-
On 11/30/2024 at 12:34 AM, Nick the Greek said:
Η Clara η κουκλάρα, είναι ένα μικρό επιβατηγό της Στοκχόλμης που εκτελεί χρέη θαλασσίου λεωφορείου επί της ουσίας, όπως αυτά της Βενετίας. Η εικόνα είναι από το περασμένο καλοκαίρι στην πρωτεύουσα της Σουηδίας, αγνώστων λοιπών στοιχείων το πλοιάριο.
Ναυπηγημένο το 2020 στο Faaborg Værft A/S του Faaborg της Δανίας από glass-reinforced plastic (GRP), εάν κατάλαβα καλά.
Μήκος 25,20 m με δύο ηλεκτροκινητήρες Siemens B3 από 320 kW έκαστος. 192 επιβάτες, 12 κόμβοι ταχύτητα και 125 brt εκτόπισμα.
-
Είναι όμορφο πάντως.
-
Πανέμορφη φωτογραφία ενός πανέμορφου καραβιού, εξωτερικά και εσωτερικά.
Για να απαντήσω στο ερώτημά σου, επειδή σα χώρα προχωράμε ολοταχώς προς τα πίσω αντί προς τα εμπρός.
Από την τηλεόραση σχηματίζει κανείς την άποψη πως είμαστε Σιγκαπούρη ενώ η πραγματικότητα είναι πως σε κατάσταση υποδομών και δημοσίων υπηρεσιών πολλές περιοχές της χώρας είναι στη χειρότερη κατάσταση από τη μεταπολίτευση και μετά.
-
Από το κακό στο χειρότερο όσον αφορά τα ονόματα. Και όλα αυτά με την πλούσια ιστορία της HAPAG και του NDL στην πλάτη της.
-
Εννοείται
Η ιστορία είναι, πως και εθιμοτυπικές όταν είναι στο νησί, και πάλι δεν έχει επισκεπτήριο. Τουλάχιστον τα τελευταία χρόνια.
-
Ήταν πριν μερικές ημέρες και στο Αργοστόλι.
Κρίμα που δεν ανακοινώνονται, όπως παλαιότερα, πλέον οι επισκέψεις. Ειδικά στην Κεφαλλονιά έχουν γίνει πάρα πολύ σπάνιες. Για επισκεπτήριο βεβαίως ούτε λόγος ...
-
Καταπληκτική ανακάλυψη!
Σείριε, δυστυχώς πάρα, μα πάρα πολλοί ...
-
Η κοντέσα δε θα έρθει ποτέ ...
-
Εννοείται, ούτε φράγκο δε θα πέσει. Απλώς, είναι πολύ κρίμα να το βλέπεις έτσι, εμείς που το γνωρίζουμε από τότε που μας ήρθε ...
-
Χτεσινό ταξιδάκι με το πλοίο για μια επείγουσα δουλειά στον Πύργο.
Το πλοίο θέλει οπωσδήποτε περισσότερη φροντίδα και προσοχή. Το δάπεδο είναι πολύ σέβεντις και λερωμένο παντού, οι τουαλέτες θέλουν ανακαίνιση, μια καινούργια ταπετσαρία δε θα έβλαπτε ή μερικοί πίνκαες/αφίσες δε θα βλάπτανε.
Είναι κρίμα να το βλέπεις σε τέτοια κατάσταση ενώ είναι η καλύτερη μονάδα του στόλου.
Α, και ξαναεμφανίστηκε το πρόβλημα με τη μυρωδιά του καπνού στις αεροπορικές!
-
Η σαιζόν δεν πήγε ιδανικά στο νησί, οπότε παρασύρθηκε και αυτό.
Ενδεικτικά να αναφέρω, πως πέρυσι είχε κατά μέσο όρο 5 λεωφορεία σε κάθε δρομολόγιο ενώ φέτος μετά βίας ένα, μερικές φορές κανένα.
-
Η Σάμη πάντως είχε πολύ κίνηση από ιταλικά αυτοκίνητα φέτος. Η γραμμή πήγε πολύ καλά.
Σμύρνα Ντι Λεβάντε (IMO 7527887)
in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Posted
Και στο Μάρε και στον Κάλβο το κάνουν τώρα τελευταία επειδή βαριούνται να κατεβάσουν τον καταπέλτη επιβατών...