cortomaltese
-
Posts
266 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by cortomaltese
-
-
Δρομολόγια μιας άλλης εποχής, μεταξύ άλλων, και του "Κάρυστος" από Ραφήνα. Απο το πολύ καλό αφιέρωμα του ΕΦΟΠΛΙΣΤΗ (Σεπτέμβριος 1994) για τα πλοία της οικογένειας Τόγια.
-
Μετά την ανέρευση του "Κώστας" από τον Aris οι έρευνες όλων μας στρέφονται, πλέον, στον "Κωνσταντίνο". Θα επαναλάβω ότι η λεζάντα της φωτογραφίας στο Λεύκωμα Ναυτιλίας γράφει: Το "Κωνσταντίνος", πρώην "Κάρυστος". Από την άλλη, ενώ όλοι οι παλιοί θυμούνται πολύ καλά το "Κάρυστος", δεν αναφέρουν αλλαγή ονόματος σε "Κωνσταντίνο". Επίσης, επαναλαμβάνω ότι είναι καταπληκτικές οι αφηγήσεις τους για αυτά τα πλοία, για τα οποία μας ανάφέραν πολύ περισσότερα στοιχεία από ότι για νεότερα πλοία που πέρασαν από το λιμάνι της Ραφήνας.
Εδώ μια φωτογραφία του "Κάρυστος" από το μοναδικό (το τονίζω) "Λεύκωμα Ναυτιλίας", τόμος Γ'.
-
Και μια φωτογραφία από το αφιέρωμα του "ΕΦΟΠΛΙΣΤΗ" του Σεπτεμβρίου 1994. Το μεταπολεμικό "Κάρυστος" στη Ραφήνα μετά το 1948 και την έλευση του τσιμεντόπλοιου. Είναι αυτό που το έλεγαν "Καρυστάκι", αν και με το ίδιο όνομα αποκαλούσαν και κάποιο άλλο γνωστό μας πλοίο.
-
Στο Λεύκωμα Ναυτιλίας (τόμος Γ') αναφέρονται:
1894: Ο Κωνσταντίνος Τόγιας αγοράζει το ατμόπλοιο "Κάρυστος".
1912: Αγοράστηκε το ατμόπλοιο "Κωνσταντίνος Τόγιας, 358 τόνων, νηολογίου Σύρου, ένα από τα μεγαλύτερα πλοία της εποχής του. Ήρθε από την Αγγλία και δρομολογήθηκε στις Κυκλάδες.
1923: Ιδρύεται η ομόρρυθμος εταιρεία "Ακτοπλοΐα Τόγια". Στη νέα εταιρεία ο Κων/νος Τόγιας συμμετέχει με το νέο πλοίο του "Κωνσταντίνος Τόγιας", 252 τόνων, μήκους 154 ποδών, πλάτους 212,6 ποδών και βυθίσματος 12,3 ποδών.
1930: Αγοράστηκε το "Κάρυστος Τόγια" 845 τόνων. Είχε μήκος 513 πόδια, πλάτος 28,4 πόδια και βύθισμα 15,5 πόδια. Το πλοίο κτίστηκε το 1869 στο ναυπηγείο J.G. Thomson στη Γλασκώβη.
1932: Πωλείται σε Ιταλούς διαλύτες το "Κάρυστος Τόγια".
Το ερώτημα για το "Κωνσταντίνος" παραμένει: είναι το προπολεμικό "Κώστας" ή το μεταπολεμικό "Κάρυστος";
Και ποιο είναι το λιμάνι αυτό που δεν δένει και αποβιβάζει τον κόσμο με λάντζες;
-
Συμπληρωματικά, στο "Λεύκωμα Ναυτιλίας" αναφέρεται για το "ΚΑΡΥΣΤΟΣ":
"......1957: Διαλύεται η "Ακτοπλοΐα Τόγια" Πουλέται το "Κάρυστος" για διάλυση". Δεν αναφέται το όνομα του Ευάγγελου Τόγια για το "Κάρυστος", αλλά για το 'Έλση" που το παίρνει τότε ο Ευάγγελος Τόγιας αντί 5.600.000 δραχμών.
Και ένα σχέδιο του "Κάρυστος" από παλιά φωτογραφία.
-
Μπορεί και να έχεις δίκιο. Οι παλιοί, βέβαια, μιιλάνε για το προπολεμικό "Κώστας". Πρόσεξε, επίσης, ότι το ένα φαίνεται να έχει ένα κατάρτι και το άλλο δύο κατάρτια (μπορεί και να κάνω λάθος).
Παραθέτω μια φωτογραφία της πλώρης του "Κάρυστος" από το "Λεύκωμα Ναυτιλίας" (τόμος Γ').
-
Το θέμα το διαλέξαμε μαζί με τα παιδιά, αφού, βέβαια, τους είπαμε για τις δυνατότητες που μας έδινε το συγκεκριμένο πρόγραμμα. Το σχολείο απέχει μόνο 3 χιλιόμετρα από το λιμάνι της Ραφήνας. Ανάλογα τώρα με τις ειδικότητες των μαθητών, σχεδιάσαμε και τις δραστηριότητες. Οι μηχανολόγοι για πράδειγμα επισκέφτηκαν, μεταξύ άλλων, το μηχανοστάσιο και τη γέφυρα του "Aqua Jewel" και τις χτιστές δεξαμενές της Ακτής Βασιλειάδη. Οι σχεδιαστές ζωγράφισαν, σχεδίασαν, πήραν συνεντεύξεις και έκαναν και τη μακέτα του λιμανιού που φαίνεται στη φωτογραφία.
Σημειώστε, επίσης, ότι συμμετέχουμε στο Εθνικό Θεματικό Δίκτυο "Τα λιμάνια της Ελλάδας" που συντονίζεται από το Κέντρο Περιβαλλοντικής Εκπαίδευσης Δραπετσώνας και με το οποίο συνεργαζόμαστε στενά.
Φανταστείτε, τώρα, την εμπειρία των μαθητών όταν επισκέφτηκαν το μηχανοστάσιο του πλοίου ή όταν ο πλοίαρχος του πλοίου τους έδειχνε τους ναυτικούς χάρτες.
-
Είναι προπολεμικό πλοίο που στη Ραφήνα το έλεγαν "Κώστας". Στο Λεύκωμα Ναυτιλίας η φωτογραφία έχει λεζάντα: Το "Κωνσταντίνος", πρώην "Κάρυστος".
Πρέπει να είναι το πρώτο Κάρυστος", το προπολεμικό. Η χρονολογία 1934 ταιριάζει.
-
Δεν πρόκειται για παιδιά Δημοτικού, αλά για για παιδιά Τεχνικού Λυκείου. Νομίζω ότι αυτό είναι πιο σημαντικό γιατί για αυτά τα σχολεία δεν ακούγονται, συνήθως, και τα καλύτερα σχόλια. Επίσης, δεν θα ήταν δυνατό να τρέχουμε σε παλιά καφενεία, σε ναυπηγεία και σε άλλα παρόμοια με παιδιά Δημοτικού, ούτε να συζητάμε για ναυάγια με πάνω από τριακόσιους νεκρούς.
-
Το πλοίο που ρυμούλκησε το τσιμεντόπλοιο από το Πέραμα μέχρι τη Ραφήνα ήταν το «Κάρυστος» του Τόγια. Το πλοίο αυτό ναυπηγήθηκε το 1902 και το 1947 αγοράστηκε από τον Ιωάννη Τόγια και πήρε το όνομα της ιδιαίτερης πατρίδας του.
Το πλοίο αυτό έφτασε στον Πειραιά χρησιμοποιώντας ως καύσιμο το κάρβουνο. Τον χειμώνα του 1947 μετασκευάστηκε σε πετρελαιοκίνητο και αυτή ήταν η πρώτη μετασκευή αυτού του είδους που έγινε στον Πειραιά.
Εδώ μια πρωτότυπη εικαστική δημιουργία μαθήτριας. Το ένα πλοίο δεμένο δίπλα στο άλλο.
Πείτε μας, παρακαλώ, τη γνώμη σας για τα έργα των μαθητών μας.
-
Και επειδή, νομίζω θα πρέπει να δείξουμε πόσο καλή δουλειά έκαναν τα παιδιά θα σας δείξουμε δύο μόνο δείγματα και ελπίζω να τα εκτιμήσετε.
Η πρώτη είναι το περίφημο "Έλενα Π." (Παγουλάτου.) Θεωρείται ότι είναι το πρώτο κλειστό επιβατηγό-οχηματαγωγό που ήρθε στη Ραφήνα, γύρω στο 1960. Έμεινε μέχρι το 1964 και έκανε τη γραμμή για Άνδρο-Τήνο.
Εδώ μια εικαστική μεταποίηση μιας παλιάς φωτογραφίας. Είμαι ο υπεύθυνος της Ομάδας και πήρα την άδεια από τα παιδιά για να δημοσιευτεί.
Φανταστείτε, τώρα, πώς ήταν η αίθουσα εκδηλώσεων με ένα τοίχο γεμάτο με τέτοιες εικαστικές απαικονίσεις (πρωτότυπα έργα και μεταποιήσεις).
-
Από το υπέροχο, το επαναλαμβάνω συνεχώς, "Λεύκωμα Ναυτιλίας" (τόμος Γ') το μοναδικό "Μοσχάνθη". Πείτε μας, παρακαλώ, σε ποιο λιμάνι.
-
Ψάχνοντας για την εργασία της Περιβαλλοντικής Ομάδας βρήκαμε σε παλιά καφενεία, βιβλία ή εφημερίδες πολλές παλιές φωτογραφίες. Αυτό, όμως, που θα πρέπει να τονίσω είναι αυτά που μας είπαν παλιοί άνθρωποι του λιμανιού που τους βρήκαμε και τους πήραμε συνεντεύξεις με τους μαθητές της Ομάδας. Μας είπαν καταπληκτικά πράγματα και όταν με το καλό απομαγνητοφωνήσουμε τις συνεντεύξεις αυτές μπορεί και να τις βγάλουμε σε κάποιο βιβλίο (σε φωτοτυπίες, λόγω έλλειψης χρημάτων).
Στις συνεντεύξεις αυτές πρωταγωνιστούν το "Κωνσταντίνος", το "Κάρυστος" του 1947 και το "Χειμάρα" λόγω του ναυαγίου του. Το "Κωνσταντίνος" έκανε προπολεμικά το δρομολόγιο Αλιβέρι-Ραφήνα-Κάρυστος-Μπατσί Άνδρου (εναλλάξ με το άλλο πλοίο που ξεκινούσε από το Μπατσί της Άνδρου).
Εδώ μια φωτογραφία του "Κωνσταντίνος" από το υπέροχο "Λεύκωμα Ναυτιλίας" (τόμος Γ') του καταπληκτικού Παναγιώτη Σπυρόπουλου.
-
Λεπτομέρεια της παραπάνω φωτογραφίας.
-
Μια σημαντική φωτογραφία από την ωραία Κάρυστο του 1958.
Η λεζάντα γράφει: "Κάρυστος 1958. Το ατμόπλοιο ¨"ΡΕΝΑ" αναχωρεί για Ραφήνα (από το αρχείο Ζήση Ε. Μερζανάκη). Το 1958 που γράφει μπορεί να μην είναι σωστό, όπως επισημαίνει και ο ΑΡΗΣ.
Η φωτογραφία υπάρχει στο βιβλίο "Μεταχριστιανική Κάρυστος. Ιστορικά στοιχεία 1-2000 μ.Χ." του Σταμάτη Παπαμιχαήλ (ΚΑΡΥΣΤΟΣ 2002).
Αφιερώνεται εξαιρετικά σε όλους τους φίλους Καρυστινούς και μη. Το βιβλίο μου το έδωσε φίλος Καρυστινός για την εργασία της Περιβαλλοντικής Ομάδας του σχολείου μας για την "Ιστορία του λιμανιού της Ραφήνας". Κανονικά πάει σε άλλο θέμα, αλλά νομίζω ότι εδώ θα το δούν σίγουρα αυτοί που ενδιαφέρονται. Αν υπάρχει ενδιαφέρον βρήκαμε και άλλες φωτογραφίες από παλιά πλοία που πέρασαν και από τη Ραφήνα και από την Κάρυστο.
-
Μια σημαντική φωτογραφία από την ωραία Κάρυστο του 1958.
Η λεζάντα γράφει: "Κάρυστος 1958. Το ατμόπλοιο ¨"ΡΕΝΑ" αναχωρεί για Ραφήνα (από το αρχείο Ζήση Ε. Μερζανάκη).
Η φωτογραφία υπάρχει στο βιβλίο "Μεταχριστιανική Κάρυστος. Ιστορικά στοιχεία 1-2000 μ.Χ." του Σταμάτη Παπαμιχαήλ (ΚΑΡΥΣΤΟΣ 2002).
Αφιερώνεται εξαιρετικά σε όλους τους φίλους Καρυστινούς και μη. Το βιβλίο μου το έδωσε φίλος Καρυστινός για την εργασία της Περιβαλλοντικής Ομάδας του σχολείου μας για την "Ιστορία του λιμανιού της Ραφήνας". Κανονικά πάει σε άλλο θέμα, αλλά νομίζω ότι εδώ θα το δούν σίγουρα αυτοί που ενδιαφέρονται. Αν υπάρχει ενδιαφέρον βρήκαμε και άλλες φωτογραφίες από παλιά πλοία που πέρασαν και από τη Ραφήνα και από την Κάρυστο.
-
Το βράδυ αγαπητέ μου φίλε θα υπάρχουν και άλλες σχετικές φωτογραφίες.
Προσωπικά δεν παρεμβαίνω περί της κόντρας Μαρμαρίου - Καρύστου (αν υφίσταται τέτοια).
Απλά να αναφέρω ότι βρήκα μια παλιά φωτογραφία (από βιβλίο) του "ΡΕΝΑ" στην Κάρυστο και σας ρωτώ αν υπάρχει ενδιαφέρον.
-
Πάντως, στην Ιταλία το πρώην "Epirus 3" φαίνεται να δούλευε καλά στη γραμμή για Αλβανία. Η φωτογραφία είναι τον Αύγουστο του 2000.
-
Αυτό το πλοίο, το οποίο θυμίζει πάρα πολύ ένα γνωστό μας πλοίο, ταξίδεψε κάποια στιγμή στη ζωή του από Ηγουμενίτσα για Ιταλία;
Περιμένω την απάντησή σας.
_________________________________________________________
(1971, ex- Hayabusa No. 1, later Corsica Mira, Anna Maria Lauro, Anna Maria d' Abundo)
-
Πολύ καλή αναφορά για το συγκεκριμένο πλοίο. Μια απλή σκέψη είναι να το αναζητήσουμε στο GUIDE της εποχής αυτής. Πάντως, οι γραμμές της Ιταλίας (ιδίως για Μπάρι και Μπρίντεζι) έχουν πολλές περιπτώσεις τέτοιων πλοίων.
-
Στα εγκαίνια του πλοίου στο Πόρτο Λάγος μιλούσαν ότι θα πήγαινε στη Ραφήνα. Επίσης, ένας καραβολάτρης εδώ στη Ραφήνα μου είπε ότι το θυμόταν να έρχεται κάποιες φορές στη Ραφήνα.
-
Μην ανησυχείς, όλα καλά. Το "Κάρυστος" ανήκει στην Κάρυστο, αλλά ένα μικρό κομμάτι της Ιστορίας του ανήκει και στο Μαρμάρι.
-
Το "Κάρυστος" στο Μαρμάρι τον Οκτώβριο του 1999. Θα τόνιζα, ιδιαίτερα, τη σχέση πλοίου και λιμανιού. Σε όλους εσάς.
-
Το "Αλκαίος" έγραψε και αυτό τη δική του σπουδαία ιστορία στη Ραφήνα. Εδώ σε ένα απαγορευτικό στη Ραφήνα παρέα με το "Πηνελόπη Α" κάπου γύρω στα 1997 ή 1998.
Κάρυστος / Κωνσταντίνος (Ν. Πειραιώς 1027)
in Παλιά Επιβατηγά Ακτοπλοΐας
Posted
Από το εξαιρετικό συλλεκτικό τεύχος του ΕΦΟΠΛΙΣΤΗ, τον Φεβρουάριο του 1997 με τίτλο "Ακτοπλοΐα, τα πρώτα 110 χρόνια" αναφέρετα (σελίδα 62) ένα πλοίο με το όνομα "Κωνσταντίνος" της εταιρείας "Χατζηκωνσταντή". Η εταιρεία αυτή ήταν μία από τις 28 εταιρείες που έμειναν εκτός της "Ακτοπλοΐας της Ελλάδας", η οποία ιδρύθηκε στις 23 Μαίου 1929.
Πιθανόν, βέβαια, δεν είναι αυτό της φωτογραφίας.