georgios express
-
Posts
3,400 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by georgios express
-
-
Δεν θέλω να χαλάσω την σούπα κανενός, αλλά η σκοπούσα φρεγάτα εκεί ήταν. Ο μη έχων γνώση, να μην έχει γνώμη, να μην τα ξαναλέμε
-
Αν και φαίνεται ότι η συζήτηση εκτρέπεται σε άγονα μονοπάτια, να καταθέσω την προσωπική μου εμπειρία με την διευκρίνηση ότι δεν είμαι μετεωρολογικός σταθμός, ούτε η Χριστίνα Σούζη, ότι το πρωϊ της 18/12 επικρατούσε πολύ καλός καιρός, έως απνοίας. Εκεί κατά τις 09:00 συννέφιασε και άρχισε να βρέχει κατά διαστήματα-τίποτα το ιδιαίτερο αν και μετά τις 12:00 ο αέρας άρχισε να φρεσκάρει.. Τι γινόταν την ίδια στιγμή στην Σούδα δεν γνωρίζω. Αν οι Μινωϊκές έχουν βέβαια το κληρονομικό χάρισμα να προλέγουν απο το προηγούμενο βράδυ τον μέλλοντα καιρό και τις δυσκολίες που θα αντιμετωπίσει το βαπόρι σε ένα από τους καλύτερα προστατευμένους κόλπους/λιμάνια της Ελλάδος, το μόνο που έχω να σχολιάσω είναι μπράβο τους.
-
Πολύ ευχάριστο, επειδή την Πέμπτη 16/12 το βράδυ, στο δρομολόγιο Πειραιάς-Χανιά, οι επιβάτες στο "Κύδων Palace" ήταν σπάνιοι έως εξαφανίσεως.
-
Εφημερίδα «ΜΑΚΕΔΟΝΙΑ», 8/12/1966: «….όπως λέγουν οι ναυτικοί, [ο άνεμος ήταν] σιρόκος (νοτιοανατολικός)…»
-
Με πλήρη συναίσθηση του ότι δεν γνωρίζω όσα ο πλοίαρχος, νομίζω ότι έπρεπε να αποφασίσει "δεν προσεγγίζω".
-
Πέτρε, όταν και οι καλοί μαθητές έρχονται αδιάβαστοι, βράστα 😅.
-
On 11/23/2021 at 3:07 PM, Petros P said:
Το ελικοπτεροφόρο μάλιστα είχε παραγγελθεί απο τη Ρωσία με το όνομα Vladivostok αλλα στην πορεία και ενώ είχε ηδη κάνει δοκιμαστικά η παραγγελία ακυρώθηκε και το πλοίο τελικά κατέληξε στο ναυτικό της Αιγήπτου.
Και επειδή οι Ρώσσοι θα έβαζαν τα δικά τους οπλικά συστήματα, οι Αιγύπτιοι τα πήραν γυμνά, οπότε για αντιαεροπορική προστασία έχουν μόνιμα "παρκαρισμένα" στο κατάστρωμα φορτηγά του Πυροβολικού με πυραύλους. Αν μη τι άλλο, ευρηματικοί!
-
Μοντέλο του αειμνήστου "Prinsesse Elisabeth" στο terminal της Forsea στο Helsingor.
-
Τα μειονεκτήματά του ήταν η χαμηλή ταχύτητα και η έλλειψη αεροπορικών. Κατά τ' άλλα και οι γραμμές του και η ποιότητα της κατασκευής σπάνια βρίσκονται. Το ευνόησε βέβαια ότι δεν αποπειράθηκαν να κτίσουν περιστερεώνες στην πρύμνη σας κάτι άλλα και το άφησαν ως είχε εκ κατασκευής. Μετά μεγάλης χαράς είχα κάνει και το δρομολόγιο από Κύθνο-ποιός να το σκέφθηκε άραγε; Το "Αιγαίον" ήταν κατά πολύ ταχύτερο, αλλά αν συνέκρινες service, ευγένεια και (δυστυχώς) καθαριότητα, το "Σάμαινα" νικούσε άνετα.
-
Επειδή τυγχάνω αδαής, τι είπαμε ότι κέρδισε η ΠΝΟ (αλλά κυρίως οι ναυτικοί) από την 48ωρη απεργία;
-
Μάλλον το πολύ της θλίψεως γεννά παραφροσύνη. Καμπίνα δίκλινη εξωτερική single use με το Blue Horizon, 143 Euro, τον Οκτώβριο 2021! Επιστροφή με Minoan ούτε τα μισά. Μην εκπλήσσεται κανείς με τα μερίδια αγοράς.
-
Και ένα ενδιαφέρον επεισόδιο στην διάρκεια της ζωής και σταδιοδρομίας του αγαπητού "Μπάρμπα Γιώργη":
Στις 27-10-1931 και ενώ στον Θερμαϊκό "επεκράτη πυκνή ομίχλη", εισερχόμενο στον Θερμαϊκό, το πλοίο "προσήραξεν ελαφρώς παρά το Καραμπουρνού" (επίσημη ονομασία "'Ακρα Μεγάλο Έμβολο", σε αντίθεση με το "Μικρό Έμβολο" ή Καραμπουρνάκι). Την επομένη, 28-10-2021, ώρα 13:40 και αφού απαλλάχθηκε από τον μη απαραίτητ0 φόρτο του, "απηλευθερώθη εκ των αβαθών δι΄ αναποδίσματος των μηχανών του". Ο ένοχος ανευρέθη και υπεδείχθη ακαριαία από το "Υπουργείον των Ναυτικών" και δεν ήταν άλλος από τον Κυβερνήτη του πλοίου, στον οποίο καταλογίσθηκε ότι "δεν επεζήτησε να καθορίσει την θέσιν της πορείας του σκάφους". Τι σήμαινε αυτό για τα δεδομένα της τότε εποχής, δεν γνωρίζω.
-
Συγχαίρω εγκαρδίως και ενθέρμως τον chef του "Festos Palace" για την παραδοσιακής και κλασσικής νοστιμιάς μακαρονάδα με κιμά που σερβίρει το self service εστιατόριο (όχι όμως και το a la carte), όπως επίσης και όποιον έχει επιλέξει την προσφερόμενη γραβιέρα (παρομοίως του self service).
Παρεμπιπτόντως, οι τιμές bar και εστιατορίων των Μινωϊκών είναι χαμηλότερες από της Κοινοπραξίας ή συνέκρινα ανόμοια πράγματα και εξάγω λάθος συμπέρασμα;
-
On 2/22/2009 at 1:16 AM, proud_ionian said:
τον πρωτο χρονο ταξιδεψε σαν superferry hellas, για την strintzis lines, στην ετησια του τελος του 1999 φορεσε τα χρωματα της blue ferries και απο αρχες του 2000 ειναι blue horizon. η εμφανιση του δεν ηταν ιδια ολα τα χρονια. πρωτα εγινε το blue ferries blue star ferries (το 2003), μετα το 2004 μπηκε η μαυρη ριγα και τελος το 2008 βαφτηκαν και οι τσιμινιερες κιτρινες.
Και 13 χρόνια μετά, η Blue Ferries φαίνεται ότι ζει ακόμα
-
Εξυπακούεται ότι η φωτογραφία του "Yavuz" με το "Iskenderun" είναι μπαμπουϊνος με ουρά που έγραφε κάποτε ο Καραγιαννίδης στον "Φίλαθλο".
Επιπλέον δεν χρειάζεται να ξεφορτωθεί οποιοδήποτε φορτίο (αρμάτων μάχης συμπεριλαμβανομένων) "κρυφά" στην Αμμόχωστο. Όπως έγραφε ο Κωνσταντίνος Ράδος 120 χρόνια πριν ("Ο Πειρατής της Γραμβούσης"), οι Τούρκοι την έκαναν "γη των γονέων τους". Ας είναι καλά κάτι υπερπατριώτες τύπου "Veteranos" που διαχρονικά, από το 1950 και μετά, φρόντισαν να τους δώσουν το απόλυτο άλλοθι.
-
Αν και εδώ μιλάμε για καράβια, congestion (που λέγανε παλιά στην διασταύρωση Τσαμαδού & Εθν. Αντιστάσεως στον Πειραιά) από αεροσκάφη της ΠΑ στον εναέριο χώρο Κόλπου Κισσάμου-Σούδας με κατεύθυνση Μήλο.
-
Μέχρι να αποφασισθεί τι θα γίνει και που θα πάει το βαπόρι, με αρκούντως τροποποιημένη τσιμινιέρα, εξακολουθεί να διακοσμεί την πρόσοψη των γραφείων της Celestyal (Louis γράφει ακόμα για να ακριβολογούμε), στην Λεωφόρο Λεμεσού, στην Λευκωσία.
-
10 hours ago, MARKOS2013 said:
…είχαν βάλει αρκετά χρήματα
Που να δεις κάτι άλλους που επειδή τους άρεσαν τα «Κρήτη» και το «Πρέβελης» πείσθηκαν να αγοράσουν μετοχές όχι το 1967, αλλά το 2000😡
-
Επειδή αν χάσει την άγονη, την μόνη πορεία από τις Καβο-Κολώνες που προβλέπω είναι στις 040-050 μοίρες, ο υποφαινόμενος σας προσφέρει μία φωτογραφία του ενώ αποπλέει το απόγευμα της 16/9/21 από την Σητεία. Δείτε το γιατί μπορεί και να μην το ξαναδείτε.
-
Εύκολο: Μόλις 2 posts παραπάνω.
-
Από άλλο topic το παίρνω, αλλά για να μην λέμε πολλά:
1 hour ago, Superfast VI said:...νομίζω ότι έχει γίνει λίγο αηδία πια το θέμα. ...
-
Η δική μου απορία πάλι είναι αν οι άνθρωποι της SeaJets πιστεύουν ότι μπορούν να κτίσουν brand ή να πείσουν πελάτη/επιβάτη με τέτοιου είδους ενέργειες. Εκτός αν έχουν υψηλό διαφημιστικό κονδύλι και δεν τους ενδιαφέρει αν το return of investment (όπως έλεγαν παλαιόθεν στα πέριξ της Πλατείας Ιπποδαμείας) είναι μηδενικό. Θα μπορούσε να σκεφθεί βέβαια κάποιος (Honi soit qui mal y pense) ότι το ίδιο το investment μπορεί να είναι μηδενικό ή σχεδόν μηδενικό (άραγε πόσο να κοστίζει στην SeaJets ένα εισιτήριο μετ' επιστροφής για την Πάρο, την Μύκονο ή την Σίφνο;)
-
3 hours ago, nomikos said:
...Η γραμμή της Παροναξίας μπορεί άνετα κατά τη γνώμη μου να σηκώσει συμβατικό άλλης εταιρείας...Το Όλυμπος ... το Aqua blue στη Παροναξία.
Θα κατηγορηθώ ότι γράφω κοινοτυπίες, αλλά "
Ιεράπετρα", συγγνώμην Aqua Blue και "Εlli. T", ξανά συγγνώμη "Όλυμπος", πλοία >45 ετών πως να αντιμετωπίσουν στοιχειωδώς έστω "Patmos/Delos"; Αν δρομολογηθούν μάλλον θα μαζέψουν επιστροφές των απελπισμένων και αποκλεισμένων του Δεκαπενταύγουστου από επιβάτες, τι θα μαζέψουν από μεταφορικές άλλοι εδώ μέσα τα ξέρουν άριστα, οπότε η σεμνή τελετή θα λάβει τέλος. Ενδεχομένως ένα νεότευκτο ή τέλος πάντων νεώτερο, αξιόπιστο, μοντέρνο συμβατικό πλοίο από μία εταιρεία που θα αντέξει τις αρχικές απώλειες του ανταγωνισμού με ένα εγκαθιδρυμένο επί 20ετία παίκτη, ίσως μπορεί να αλλάξει το τοπίο. Υπάρχει τέτοια εταιρεία; Εμένα κάπου πάει ο νούς μου (οδός 25ης Αυγούστου, 712 02 Ηράκλειο), αλλά θερινή νύκτα πλησιάζει, ότι θέλω μπορώ να σκέπτομαι. -
Δεν γνωρίζω για την Alitalia, αλλά αν θυμάμαι καλά πέταξα για τελευταία φορά με B727 της ΟΑ στην Ελλάδα το 1993, αλλά στις ΗΠΑ (Delta, domestic flight) μπορεί να ήταν και 1998 ή 2000.
Kevalay Queen (IMO 7205910)
in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Posted
Για να υποστεί το πλοίο νηοψία και έλεγχο, είναι απαραίτητο να συναινέσει η χώρα της οποίας φέρει την σημαία. Θα το κάνει ο Παναμάς; Από την άλλη πλευρά, μη συναινετική νηοψία σημαίνει βίαιη επιβίβαση, ΜΥΚ, πολυβόλα, ελικόπτερα, κοκ. Το θεωρείτε πιθανόν; Ή θα τρομάξουν τα δουλεμπορικά κυκλώματα με τον τζίρο των δισεκατομμυρίων, αν συμβεί κάτι στο Kevalay Queen;