elybero
-
Posts
425 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by elybero
-
-
Μην ξεχνάμε ότι τα πλοία αυτά μένουν στο λιμάνι περίπου 15 ώρες, ενώ ακόμα και όταν ταξιδεύουν - τις περισσότερες φορές - χρησιμοποιούν μόνον τις 2 από τις 4 μηχανές. Αρα συντήρηση - πλην του δεξαμενισμού - μπορούν να κάνουν καθ' 'ολο το χρόνο, όπως και κάνουν βέβαια.
-
Αρχισαν οι πωλήσεις πακέτων...
ΜΙΝΩΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ANE
Ανακοίνωση Ρυθμιζόμενης Πληροφορίας του Ν. 3556/2007
Η εταιρεία Μινωικές Γραμμές Α.Ν.Ε. ανακοινώνει ότι ο κύριος Κώστας Χρονιάρης (υπόχρεο πρόσωπο με βάση το άρθρο 13 του Ν.3340/2005), προέβη στις 23/01/2008 σε πώληση 2.000 κοινών ονομαστικών μετοχών της Εταιρείας, έναντι τιμήματος ευρώ 10.440.
H παρούσα γίνεται σύμφωνα με το Ν.3556/2007 (άρθρο 3, (ιστ), (ββ), και άρθρο 21) και σε συνδυασμό με το άρθρο 11 της απόφασης 1/434/3.7.2007 της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς.
ΜΙΝΩΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ANE
Ανακοίνωση Ρυθμιζόμενης Πληροφορίας του Ν. 3556/2007
Η εταιρεία Μινωικές Γραμμές Α.Ν.Ε. ανακοινώνει ότι ο κύριος Αντώνης Μανιαδάκης (υπόχρεο πρόσωπο με βάση το άρθρο 13 του Ν.3340/2005), προέβη στις 24/01/2008 σε πώληση 36.500 κοινών ονομαστικών μετοχών της Εταιρείας, έναντι τιμήματος ευρώ 191.940.
H παρούσα γίνεται σύμφωνα με το Ν.3556/2007 (άρθρο 3, (ιστ), (ββ), και άρθρο 21) και σε συνδυασμό με το άρθρο 11 της απόφασης 1/434/3.7.2007 της Επιτροπής Κεφαλαιαγοράς.
-
ΜΙΝΩΙΚΕΣ ΓΡΑΜΜΕΣ ANE : Ανακοίνωση επιχειρηματικών εξελίξεων
ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
Παρασκευή, 25 Ιανουαρίου 2008 11:24 Εκτυπώστε το Στείλτε το με email Φυλάξτε το
Επιθυμούμε να ενημερώσουμε το Χρηματιστήριο Αξιών Αθηνών και το επενδυτικό κοινό ότι η εταιρεία μας έλαβε ενημέρωση από την εταιρεία Sea Star Capital plc (μέτοχος της εταιρείας μας με ποσοστό 26,71%) σύμφωνα με την οποία έχει υπογράψει συμφωνία με την εταιρεία «Atlantica S.P.A Di Navigazione» για την πώληση 18.942.487 κοινών ονομαστικών μετοχών της Εταιρείας μας έναντι τιμήματος ευρώ 100.205.756 (5,29 ανά μετοχή).
-
Να δούμε τι γράφουν οι τοπικές εφημερίδες για τις εξελίξεις, αρχίζοντας από τη Νέα Κρήτη
Το νεο μεγαλο αφεντικο
Τώρα και κάποιες μέρες κυκλοφορούσε στα ναυτιλιακά γραφεία μια έντονη φήμη, ότι τα μεγάλα πακέτα μετοχών των "Μινωικών Γραμμών", λίγες μέρες μετά την απόκτησή τους από την offshore εταιρεία Sea Star Capital, που έχει ως έδρα την Κύπρο και εξυπηρετεί τα συμφέροντα του Γιάννη Βαρδινογιάννη, επρόκειτο να ξαναλλάξουν χέρια.
Λίγοι τοπικοί παράγοντες έδωσαν σημασία στις φήμες αυτές, μέχρι που χθες... επιβεβαιώθηκαν! Νέο "μεγάλο αφεντικό" της πάλαι ποτέ ηρακλειώτικης εταιρείας γίνεται πλέον, μετά τον Αρτιόλι, τον Παναγόπουλο, τον Λασκαρίδη και τη Sea Star (του Βαρδινογιάννη), ο Ιταλός μεγαλοεπιχειρηματίας Εμμανουέλε Γκριμάλντι, ο οποίος - όπως όλα δείχνουν - μετά από ένα έντονο παρασκήνιο συμφώνησε με τον Γιάννη Βαρδινογιάννη να ανταλλάξει τη συμμετοχή του στην ΑΝΕΚ με το μεγάλο πακέτο των "Μινωικών Γραμμών".
Πάντως, σύμφωνα με όσα στοιχεία έχουν δημοσιοποιηθεί αλλά και σύμφωνα με τις πληροφορίες, το ενδιαφέρον του Γκριμάλντι περιορίστηκε μόνο στις "Μινωικές" και δεν επεκτάθηκε στη Hellenic Seaways, η οποία σε αυτή τη φάση έμεινε στα... αζήτητα.
Ήταν άλλωστε γνωστό ότι τους τελευταίους μήνες και ο Βαρδινογιάννης και ο Γκριμάλντι ήθελαν "να χωρίσουν τα τσανάκια τους". Ο πρώτος ήθελε να ελέγξει απόλυτα την ΑΝΕΚ και να παραμερίσει τον Ιταλό που είχε πλησιάσει επικίνδυνα το ποσοστό του, αλλά και ο Ιταλός έβλεπε πως δυσκόλευαν τα πράγματα ως προς τον πλήρη έλεγχο της ΑΝΕΚ και έψαχνε τρόπο να απεγκλωβιστεί από εκεί, αλλά με κέρδος και με θετικές προοπτικές για την εξυπηρέτηση των δικών του επιχειρηματικών στόχων.
Έτσι, αυτές τις μέρες, και μετά από απανωτές αναβολές της γενικής συνέλευσης της ΑΝΕΚ με αιχμή τη γνωστή περίπτωση του ομολογιακού δανείου και τη διάθεση των μετοχών, οι δύο πλευρές "τα βρήκαν" και έκλεισαν τη μεγάλη συμφωνία που δημοσιοποιήθηκε χθες.
Η συμφωνία αυτή βολεύει και την πλευρά Βαρδινογιάννη, που τώρα θα κυριαρχήσει στην ΑΝΕΚ και θα κρατήσει τον έλεγχο της Hellenic Seaways, δηλαδή των εσωτερικών γραμμών, αλλά και την πλευρά Γκριμάλντι, που πιστεύει ότι θα ελέγξει καλύτερα τις γραμμές της Αδριατικής ή και άλλες γραμμές εκτός Ελλάδας, ενώ θα είναι παρών και στη "γραμμή-φιλέτο" της ελληνικής ακτοπλοΐας, που είναι η γραμμή Ηρακλείου-Πειραιά.
Υπενθυμίζεται ότι η Sea Star Capital είχε αποκτήσει στις αρχές Δεκεμβρίου από τον όμιλο Λασκαρίδη τις συμμετοχές του σε "Μινωικές Γραμμές" και Hellenic Seaways και πιο συγκεκριμένα το 26,05% των "Μινωικών Γραμμών" έναντι 5 ευρώ ανά μετοχή, και το 34,70% της Hellenic Seaways έναντι 5,75 ευρώ ανά μετοχή.
Το συνολικό τίμημα για τις εν λόγω εξαγορές ανήλθε στα 249,6 εκατ. ευρώ και καλύφθηκε με τραπεζικό δανεισμό. Στην επίσημη λίστα των μετοχικών συνθέσεων που εκδίδει κάθε βδομάδα το Χρηματιστήριο Αθηνών, ο όμιλος Γκριμάλντι συμμετέχει στην ΑΝΕΚ με ποσοστό 15,13%, ενώ 14,93% ελέγχει η Sea Star και 5,11% η Morgan Stanley. Σύμφωνα με την ίδια λίστα, η Sea Star συμμετέχει με 26,71% στις "Μινωικές Γραμμές".
Έτσι, έχουμε πλέον μπροστά μας ένα ακόμη πιο διαφοροποιημένο σκηνικό της ελληνικής ακτοπλοΐας, με τους ξένους επενδυτές να παίζουν ένα όλο και πιο δυναμικό ρόλο. Μάλιστα, σύμφωνα με τους κανόνες της παγκοσμιοποίησης, οι αλλαγές μάλλον δεν πρόκειται να σταματήσουν ούτε εδώ, αλλά ενδέχεται να δούμε σύντομα κι άλλες διαφοροποιήσεις. Μια ένδειξη αποτελεί το γεγονός ότι ο Γκριμάλντι τις τελευταίες μέρες αγόραζε όσες μετοχές των "Μινωικών" έβρισκε μπροστά του, ενώ κανείς δεν μπορεί να αποκλείσει το ενδεχόμενο να προχωρήσει ακόμη και σε δημόσια προσφορά, για τον πλήρη έλεγχο της εταιρείας!
ΤΟΥ ΚΩΣΤΑ ΤΡΙΓΩΝΗ
-
ΑΝΩΝΥΜΗ ΝΑΥΤΙΛΙΑΚΗ ΕΤΑΙΡΙΑ ΚΡΗΤΗΣ Α.Ε. : Ανακοίνωση
ΧΡΗΜΑΤΙΣΤΗΡΙΟ ΑΘΗΝΩΝ
Παρασκευή, 25 Ιανουαρίου 2008 10:27 Εκτυπώστε το Στείλτε το με email Φυλάξτε το
Η Ανώνυμη Ναυτιλιακή Εταιρεία Κρήτης (ΑΝΕΚ) Α.Ε. ενημερώνει της το επενδυτικό κοινό, με την από 25/01/2008 ανακοίνωση της εταιρείας Sea Star Capital Plc (η «Sea Star», η «Εταιρεία») ότι η προαναφερόμενη Εταιρεία υπέγραψε συμφωνία για την απόκτηση από την εταιρεία Atlantica S.P.A Di Navigazione, 25,030,503 κοινών μετοχών, που αντιπροσωπεύουν το 15,5% του μετοχικού κεφαλαίου της ΑΝΕΚ Α.Ε («ΑΝΕΚ»), η οποία είναι εισηγμένη στο Χρηματιστήριο Αθηνών έναντι συνολικού τιμήματος ?47,557,956 ή ?1,90 ανά μετοχή. Η εξαγορά του ποσοστού στην ΑΝΕΚ θα χρηματοδοτήθει από ίδια κεφάλαια. Σε συνέχεια της κίνησης αυτής, η συμμετοχή της Sea Star στην ΑΝΕΚ θα ανέλθει σε 52,422,237 κοινές μετοχές ή 32,5% του μετοχικού της κεφαλαίου.
Η Εταιρεία υπέγραψε επίσης συμφωνία για την πώληση στην Atlantica S.P.A Di Navigazione, 18,942,487 κοινών μετοχών της επίσης εισηγμένης στο Χρηματιστήριο Αθηνών εταιρείας Μινωικές Γραμμές Α.Ν.Ε («Μινωικές Γραμμές») για ?100,205,756 ή ?5.29 ανά μετοχή, που αντιστοιχούν σε 26.71% του μετοχικού κεφαλαίου των Μινωικών Γραμμών.
Χρηματοοικονομικοί σύμβουλοι της Sea Star για τις συναλλαγές αυτές είναι η Credit Suisse Securities (Europe) Limited και η Deutsche Bank AG, Υποκατάστημα Λονδίνου, ενώ τον γενικό συντονισμό έκανε η Τράπεζα Πειραιώς.
Το Διοικητικό Συμβούλιο της Εταιρείας επιβεβαιώνει με τις συναλλαγές αυτές την πρόθεση της Εταιρείας να ενισχύσει περαιτέρω της θέση της στον κλάδο της επιβατηγού ναυτιλίας, έχοντας ως γνώμονα το μακροπρόθεσμο στρατηγικό της σχεδιασμό αλλά και τη δημιουργία υπεραξιών για τους μετόχους της.
Το Διοικητικό Συμβούλιο της Sea Star βεβαιώνει ότι και οι δύο πιο πάνω συναλλαγές γίνονται σε καθαρά εμπορική βάση (at arm?s length), και ότι καμία από αυτές τις συναλλαγές δεν σχετίζεται ή επηρεάζει άμεσα ή έμμεσα συμφέροντα του Γραμματέα της Εταιρείας, ή συμφέροντα οποιουδήποτε ?καθορισμένου προσώπου? σύμφωνα με την έννοια που αποδίδεται στον περί Χρηματιστηρίου και Αξιών Κύπρου Νόμο. Επίσης, κανένα καθορισμένο πρόσωπο δεν συνδέεται με οποιονδήποτε τρόπο με τις συναλλαγές, τους αντισυμβαλλόμενους ή τους μεσολαβήσαντες στη σύναψη των πιο πάνω συναλλαγών.
-
Θα είναι και το τελευταίο των παλατιών το οποίο πρόκειται να κάνει την ετήσια του, αμέσως μετά τα Pasiphae - Φαιστός.
-
To HighSpeed5 έχει φύγει από τη γωνία μπροστά από τον ηλεκτρικό. Ξέρει κάποιος που βρίσκεται το πλοίο???
-
Αυτή η βλάβη του ΛΑΤΩ, όπως και άλλα περιστατικά και γεγονότα, δείχνει το μέγεθος του προβλήματος της ΑΝΕΚ που ξεπερνά κατά πολύ το ΕΛΥΡΟΣ ή τη δρομολόγηση του ΑΡΙΑΔΝΗ στα Χανιά. Δεν είναι η πρώτη φορά και σίγουρα δεν θα είναι και τη τελευταία που κάποιο από τα παλαιά πλοία της ΑΝΕΚ αντιμετωίζει πρόβλημα. Θυμίζω τις βλάβες των ΛΙΣΣΟΣ, ΛΑΤΩ και ΠΡΕΒΕΛΗΣ, την τελευταία ενός εκ των δύο της Βενετίας κ.ο.κ. Το θέμα λοιπόν των πανηγυρισμών της προσπέρασης του ΑΡΙΑΔΝΗ από το CHAMPION είναι το κερασάκι σε μία τούρτα μάλλον χαλασμένη. Ο στόλος της Ελλάδας πλην ίσως των δύο ΚΡΗΤΗ θέλει άμεσα αντικατάσταση και το Ελυρος από μόνο του δεν μπορεί να φέρει την Ανοιξη. Ας δουν από Ηράκλειο μεριά για να καταλάβουν.
-
Θα προλάβουν φίλε George σε τόσο μικρό διάστημα να κάνουν τέτοιες εργασίες??? Παράξενο μου φαίνεται εκτός και αν δεν έχουν σκοπό να το δρομολογήσουν από τις αρχές της περιόδου και το δρομολογήσουν μετά το Πάσχα.
-
Αν και μάλλον off topic θέλω να πω ότι στα HS2/3 υπάρχει τεράστιο πρόβλημα με το garage, ακόμα και στο δρομολόγιο από Ραφήνα, αφού οι διατειθέμενες θέσεις οχήματος ανά επιβάτη είναι πολύ μικρότερες από τα υπόλοιπα Highspeed. Σε ότι αφορά στην πιθανή μετασκευή του HS5 η οποία ακούγεται λογική, νομίζω ότι θα έπρεπε να την είχαν ήδη ξεκινήσει αν ήθελαν να το δρομολογήσουν περί τα μέσα Μαρτίου. Αρα το σενάριο αυτό μοιάζει για φέτος τουλάχιστον λίγο άκαιρο. Αλήθεια για την πιθανή αντικατάσταση των HS2/3 έχει ακουστεί κάτι???? Το HS5 θα συνεχίσει δρομολόγια προς Ιο -Θήρα???
-
Αναχώρησε σήμερα το απόγευμα στις 17.30 για Πάτρα κενού φορτίου με 26.5kn/h για Πάτρα.
-
Αυτό συμβαίνει τους χειμερινούς μήνες, γιατί τους θερινούς κάνει το αντίστροφο.
-
Αυτή ήταν και η δική μου πρώτη σκέψη, αλλά μάλλον κάτι φαίνεται να μην ευσταθεί σε αυτή την υπόθεση. Αφού το Ariadne έχει cruise speed 25kt/sec και μάλλον παρόμοια έχουν τα Icarus / Pasiphae. Δεν νομίζω να ‘ανοίγουν’ τα fossen περισσότερο, δηλαδή κοντά στη max που πρέπει να είναι τα 27kt/sec. Επίσης είδα στο φετινό πρόγραμμα της Minoan ότι αύξησαν το χρόνο ταξιδιού για τη Βενετία κατά μία ώρα με άφιξη στην Ιταλία στις 08:00 αντί στις 07:00 που θεωρητικά φτάνουν μέχρι σήμερα.
-
Να αναφερθεί επίσης ότι κατά τη διάρκεια της δίμηνης περίπου δρομολόγησης του Ariadne στη γραμμή της Βενετίας, το πλοίο δεν θα προσεγγίζει καθόλου Κέρκυρα, αλλά θα κάνει μόνον Πάτρα - Ηγουμενίτσα - Βενετία, για άγνωστο προς εμένα λόγο.
-
Και επίσημα στο site των Μινωικών τα δρομολόγια του 2008, με το Ariadne για 2 περίπου μήνες στη γραμμή της Βενετίας.
-
H αντικατάστη του Διαγόρα από το Naxos θα γίνει τον Ιανουάριο. Το Naxos βρίσκεται δίπλα στο BS2 γιατί ανεβάζει βερελάκια. Από αύριο αντικαθιστά το Paros στην κλασική απογευματινή γραμμή της Παροναξίας. Λίγο πριν τις γιορτές επιστρέφει και το Paros στη γραμμή και φεύγει το Ithaki για την ετήσιά του. Τότε και για λίγα δρομολόγια θα υπάρξει προέκταση της Αστυπάλαιας - Καλύμνου προς Πάτμο - Λέρο.
-
Σήμερα το πρωί κατά τις 08.00 αναχώρησε το Icarus Palace προς άγνωστη κατεύθυνση.
-
Την ημέρα των Φώτων, το Ariadne θα κάνει το τελευταίο του δρομολόγο προς / από Χανιά. Στις 07 Ιανουαρίου, αναχωρεί για Πάτρα για να δρομολογηθεί προσωρινά στη γραμμή της Βενετίας μέχρι ολοκλήρωσης των ετήσιων των παλατιών. Στη γραμμή αυτή θα μείνει μέχρι τις 12 Μαρτίου. Για το διάστημα αυτό των δύο μηνών θα αντικατασταθεί στη γραμμή από το Νήσος Χίος.
-
http://www.hellenicseaways.gr/index.asp?a_id=127&news_id=156
ΑΓΟΡΑ ΦΟΡΤΗΓΟΥ – ΟΧΗΜΑΤΑΓΩΓΟΥ ΠΛΟΙΟΥ
Η HELLENIC SEAWAYS Α.Ν.Ε. ανακοινώνει την απόκτηση ενός φορτηγού – οχηματαγωγού πλοίου τύπου Ro-Ro, το οποίο πρόκειται να παραληφθεί εντός του Δεκεμβρίου 2007.
Το πλοίο έχει μήκος 165,14 μέτρα, πλάτος 25,94 μέτρα, υπηρεσιακή ταχύτητα 18,5 κόμβους και δυνατότητα μεταφοράς 130 φορτηγών οχημάτων.
Η αγορά του πλοίου αυτού εντάσσεται στα πλαίσια των νέων Επενδυτικών Σχεδίων της Εταιρείας και θα ενισχύσει την διεθνή δραστηριότητα της.
Πειραιάς 29 Οκτωβρίου 2007
-
Μήπως προσπαθούν να φεύγουν όσο πιο αργά γίνεται από Πειραιά, για να εξυπηρετούν καλύτερα τις μεταφορικές εταιρείες??
-
Ούτως ή άλλως τα καύσιμα επηρεάζουν περισσότερο όλων τα οικονομικά αποτελέσματα. Λιμανιάτικα πληρώνει αφού χρησιμοποιεί και τα 2 λιμάνια την ίδια ημέρα για λιγότερο χρόνο. Ασε δε, που χάθηκε το πλεονέκτημα της βραδυνής αναχώρησης για να προλαβαίνουν τα φορτηγά, συν τα μειωμένα έξοδα bar και εστιατορίων στο δρομολόγιο επιστροφής, λόγω της ώρας. Είδωμεν πόσο θα κρατήσει, ώστε να βγουν πιο ασφαλή συμπεράσματα.
-
Σκεφτείτε λοιπόν, ότι σε ένα κυκλικό δρομολόγιο Πειραιάς - Χανιά - Πειραιάς, το πλοίο αυτό θα καταναλώνει διπλάσια καύσιμα από Λατό - Λισσός, μεταφέροντας περίπου τον ίδιο αριθμό φορτηγών, ΙΧ και επιβατών... με μειωμένες τιμές εισιτηρίων...
-
Πες την τουλάχιστον, έστω και ως πληροφορία να χαρούμε λιγάκι να πάρει 'φωτιά' το forum...
-
http://www.imerisia.gr/article.asp?catid=5698&subid=2&pubid=333734
Μινωικές: Τι απαντά για ομολογιακό
ΗΜΕΡΗΣΙΑ On Line 25/9/2007
Σε απάντηση της από 24/9/2007 επιστολής του Χ.Α. σχετικά με δημοσίευμα της εφημερίδας "Ημερήσια" η εταιρεία Μινωικές Γραμμές ενημερώνει τα ακόλουθα:
Η διοίκηση της Εταιρείας ευρίσκεται σε αρχικό στάδιο διαπραγματεύσεων με τις πιστώτριες τράπεζες για την αναδιοργάνωση και βελτίωση των όρων των υφιστάμενων δανείων της.
Περαιτέρω, ουδεμία απόφαση υπάρχει για την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της Εταιρείας. Εφόσον ληφθεί παρόμοια απόφαση από τη διοίκησή της, η Εταιρεία σεβόμενη τις επιταγές της χρηματιστηριακής νομοθεσίας θα ενημερώσει έγκαιρα και έγκυρα το επενδυτικό κοινό.
Δρομολόγια ταχυπλόων
in Δρομολόγια και γραμμές
Posted
Δηλαδή το HS5 θα κάνει μονό δρομολόγιο για Ρέθυμνο, ή το πρωί θα κατεβαίνει Ιο - Θήρα???