gpan
-
Posts
518 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by gpan
-
-
Κρίμα τα πετρέλαια.
Είμαστε πολύ large χώρα όμως, έχουμε δυο υπερσύγχρονα ferries με 8 μηχανές και 120.000 άλογα σύνολο
να τρέχουν την ίδια ώρα στην ίδια γραμμή ενα χειμωνιάτικο βράδυ
-
Στα πλαίσια του εορτασμού 15 χρόνων παρουσίας της Tsakos Energy Navigation (TEN),
ο κ. Νίκος Τσάκος εξέφρασε -μεταξύ σοβαρού και αστείου- την άποψη πως η πιο αποδοτική λύση αυτή τη στιγμή είναι η προσευχή στον Αγιο Νικόλαο
-
Προς τα πρύμα τα μεγάλωσαν πρόσφατα, δεν πιστεύω να κάνουν κανένα αισθητικό έγκλημα
Στο Ιθάκη μακάρι να δώσουν στον λαό το πανω ντέκ σε στυλ Superferry.
-
Αν δεν βάλουν πίστα cart onboard εγω κρουαζιέρα δεν πάω
-
Σωστοί οι παραπάνω κύριοι.
Partenope, καποια στιγμη, καπου, τραβηγμενη απο καποιον.
-
Ευχαριστώ για την παραχώρηση σειράς, βάζω ενα international αλλα καθαρότατο
-
Κατι σε ταχυπλοειδές πρέπει να είναι αλλα δεν τα ξέρω τα άτιμα
-
Ωδή στο photoshop ειναι οι φωτογραφίες, οπότε λογικό να μένουν τα φτερά και τα πούπουλα στη θέση τους.
Στην πράξη να δούμε τι θα γίνει
-
Τι ακριβώς θα γίνει με το λιμάνι απο δω και πέρα?
Θα έρθει κανένας εργολάβος να το τελειώσει ή θα μείνει παραθαλάσσιο χωράφι?
Οταν αρχίζουμε να κατασκευάζουμε μια ηλιθιότητα, ολοκληρώνοντάς την παραδίδουμε την ηλιθιότητα και γεια σας.
Οταν όμως αρχίζουμε να την κατασκευάζουμε και την παρατάμε στη μέση, δεν ισοδυναμεί με μισή ηλιθιότητα αλλα με διπλάσια.
(για να μην νομίζετε οτι σπουδάζω τσάμπα εδω πάνω
) -
Μεγάλη η συγκίνηση
Λογικά γύρισε απ'έξω και μπήκε με ανάποδα?
χωράει χωράει
-
Δεν το καθιερώνουμε κιόλας να υπάρχει ενα απογευματινό δρομολόγιο απο Πειραιά για Τήνο?
Ε φανταστικέ κύριε Σακέλη?
-
Πάντως οι Σομαλοί (και όχι μόνο) πειρατές πρέπει να το έχουν εκτιμήσει πολύ το AIS.
Πάνε καρφί και on time στη "δουλειά" τους.
-
Η λογική λέει Έλυρο, η καρδιά λέει Σοφ.. εε, συγνώμη, Blue Star 1
Γιατί είναι το μόνο της λίστας που μέσα του κυλάει αίμα παλιού-καλού Στρίντζη.
Welcome back καράβαρε!
-
Με το που συμπληρώθηκαν δυο χρόνια παροπλισμού μπαμ και κάτω.
-
Μια ακόμα ένδειξη πως η "νέα" Superfast.com δεν έχει μεγάλη σχέση με την εταιρία που ξέραμε.
Σιγά μην έκανε ποτε ο Περικλής πρώτο δρομολόγιο 13 του μήνα
-
Η αίθουσα των αεροπορικών χρησιμοποιείται κανονικά. Άκουσα ότι κάποια καθίσματα καταστράφηκαν μεν αλλά μάλλον τα επισκευάσανε.
-
Κρίμα
για ενα πλοιο που εχει γραφτεί στην ιστορία και θα το θυμόμαστε πάντα ως το πρώτο.Σε βαρυ κλιμα φυσικά και οι φανατικοί θαυμαστές του, παρα την -πολύ αισιόδοξη και ίσως παρορμητική- προσπάθειά τους "save the finnjet".
Μηχανολογικά δεν φαντάζομαι να μην το πρόσεχαν αφού επι δεκατίες ήταν η μασκότ της εταιρίας. Ούτε ηλικιακά ηταν τοσο μεγάλο, εδω αδελφά πλοία με θηλυκά ονόματα και καμμια δεκαετια παραπάνω στην πλάτη τους οργώνουν το Αιγαίο (με έναν κουβά πετρέλαιο όμως). Ατιμοι πετρελαιάδες
-
Τις πρωτες μέρες του Ιουνίου παρέμενε δεμένο στην Ελευσίνα,
πλην όμως βαμμένο στην πενα και σε αριστη εξωτερικη κατάσταση.
-
Οσο καιρό και να βγάζει στο Αιγαίο, άλλο το κύμα ενος κλειστού πελάγους και άλλο του Βόρειου Ατλαντικού. Ισως βέβαια στο κοφτό κύμα του Αιγαίου να υπάρχουν λιγότερα, τα ίδια, ή μεγαλύτερα προβλήματα ευστάθειας, αυτο μονον οι δοκιμές θα το δείξουν αλλά γενικά υπάρχει αισιοδοξία.
Ως ακραίες κλίσεις χαρακτηρίζονται αυτές που καθιστούν το υποβρύχιο επιχειρησιακά ανενεργό (πχ μεγιστη κλίση λειτουργίας μπαταριών, AIP κλπ)
-
Ας κάνουμε ενα update στα υποβρύχια:
Το S120 Παπανικολής κάθεται και ρίχνει πασιέντζες εδώ και πολύ καιρό σε ενα ντοκ του Κιέλου, χωρίς να γίνεται καμμιά βελτιωτική επέμβαση. Τονίζω πως αισίως είναι τρία χρόνια μεσα στο νερό (καθέλκυση το μακρινό 2004) με ό,τι φθορές συνεπάγεται αυτό.
Τα καλά νέα τώρα: το εν Ελλάδι κατασκευαζόμενο S121 Πιπίνος στις δοκιμές εν όρμω που συνεχίζονται εντατικά πάει πολύ καλά. Τα συστήματα φαίνεται να συνεργάζονται ικανοποιητικά και να μην παρουσιάζουν τα αναπάντεχα crash του παπανικολή. Και υπάρχει η πεποίθηση πως λόγω των διαφορετικών συνθηκών θαλάσσας στο Αιγαίο δεν θα παρουσιαστούν ακραίες κλίσεις όταν σύντομα αρχίσουν οι δοκιμές στο Αρχιπέλαγός μας (υπενθυμίζω πως δομικά τα S120-S121 είναι καθ'όλα όμοια).
Το σενάριο λέει πως αν το συνολο των δοκιμών του Πιπίνου ικανοποιήσει τους Ελληνες επιτελείς θα παραληφθεί πρώτα το S121 και κατόπιν θα ξεκινήσει και πάλι διαπραγμάτευση για τον παπανικολη, με βαση τις επιδόσεις του S121.
-
Σβηστός ο Πήγασος έδενε (δηλ τον έδεναν τα ρυμουλκα) το μεσημεράκι στο Πέραμα.
-
Συνάντησε αισίως το φυσικό του περιβάλλον (αυτο το μπλε ρευστό) και πλέον βρίσκεται απέναντι, στη Σαλαμίνα, για τις τελευταίες πινελιές.
-
Στην υπερπόντια γραμμη Πέραμα-Παλούκια αναμένουμε καμμια νέα παντοφλΑλφοτναπ σύντομα?
Μακάρι να υπάρξει και συνέχεια της αγαπημένης μου Γλυκοφιλούσας που πιστεύω πως ειναι το "πιο καράβι" της γραμμής.
Εχει κανένας στοιχεία για ταχύτητες? Εκτιμώ (με το ματι) πως υπάρχουν αισθητές διαφορές σε μερικές γενιές παντοφλων.
Επεσα στα δίχτυα τους
, ενας νεος παντοφλιερης γεννιεται... -
Απο σήμερα το πρωί λίγο δεξιότερα της γνωστής του θέσης, πάνω στη μεγάλη δεξαμενή του περάματος.
Πειραιάς - Σύρος - Τήνος - Μύκονος
in Δρομολόγια και γραμμές
Posted
Θα διαφωνίσω μερικώς με τα παραπάνω στα παρακάτω σημεία:
-Το BS2 μολις κατέβηκε απο δεξαμενή οπότε ειναι λογικό να έχει 0.5 μιλι παραπάνω υπηρεσιακή άκοπα
-Ολα τα legs του ταξιδιού δεν είναι υπολογισμένα με την ίδια ταχύτητα. Και το BS1 μέχρι προχθές χτύπαγε σχεδόν 27 στο κομμάτι μέχρι Σύρο και μετά κατέβαινε με λιγότερα.
-Πιστεύω πως το όλο σκηνικό γίνεται για να έχει η εταιρία (BS) τα facts ωστε να τεκμηριώσει στις αρχές το παράλογο του πράγματος και να ζητήσει την αλλαγή των ωραρίων.
Αλλιώς θα μπορούσε να κάνει "πίσω" και να ταξιδεύει με 24-25 φτάνοντας στην αναχώρηση του Χιος.