gpan
-
Posts
518 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by gpan
-
-
Τα δελτια των 8 ανέφεραν κανένα νέο? Εχει υπάρξει επικοινωνία με τους απαγωγείς?
-
Πιστεύω πως αυτό το post με τίτλο "ΚΑΖΑΜΙΑΣ 2009!!" είναι ενδιαφέρον και το προτείνω σε ψηφοφορία για θέμα του μηνα!
-
Και είναι οι ίδιοι "οχτροί" που της είχαν παίξει ανάλογο παιχνίδι με τα φορτηγά μια φορά κ εναν καιρό στο Πειραιάς-Χανιά
-
Υπάρχει ηλεκτροκινητήρας μόνον για να περιστρέφει τα pods ως τιμόνια, κατα τα άλλα συνδέονται απευθείας με τη μηχανή (μέσω άξονα 30-40 πόντων) στην ευθεία του στροφάλου.
Ουσιαστικά είναι μια "μετεξέλιξη" των ποδιών των εσω-εξω, μηχανολογικά δεν πρέπει να έχουν παρα πολλές διαφορές, τομέας στον οποίο η volvo εχει τεράστια εμπειρία.
Οι μεγάλοι σωλήνες που πηγαίνουν απο τη μηχανή στα pods είναι των καυσαερίων.
-
Η αλήθεια είναι πως με τα υπάρχοντα ΒΒ δεν υπήρχε μέλλον (δεκαετίας 70 όλα). Τα "πληρώματα" των ΒΒ είναι στρατεύσιμοι -ΣΕΑ ο καπταιν και νέοπες ναυτάρες πλώρα-πρύμα να καπελώνουν. Οπότε σοφά αντί να ναυπηγήσει νέα και να τα δώσει σε στρατεύσιμους που όσο να'ναι δεν τα σέβονται και πολύ ούτε εμπειρία έχουν ας το αναλλάβει κάποιος που ξέρει.
Και αναβάθμιση θα είναι για τους ταλαίπωρους μονιμάδες που πηγαινοέρχονται κάθε μέρα απέναντι με τα χρέπια.
Φιλος μου επαγγελματίας παίχτης μπάσκετ υπηρέτησε στα ΒΒ και είχε γίνει αγαπημένος των ΣΕΑ γιατί είχε τα καλύτερα ποσοστά ευστοχίας στα εξ αποστάσεως καπελώματα
-
Αθλια μου φαίνονται μέσα, απαίσια χρώματα και εξίσου απάισια έπιπλα, χάλια μαύρα εκτός των αεροπορικών.
Ας κάνουν καμια βόλτα με κανένα superfast να μάθουν απο εσωτερικά
-
Καποιος ελεγε οτι τα βαπορια αυτα μετα τη δεκαετια θα ειναι τενεκεδακια.
Δεν εχω μπει ποτε ουτε στο 1 ουτε στο 2 αλλα νομιζω οπως ειχε πει καποτε και ενας ναυπηγος των μινωικων οτι ειναι λιγο fast σε ολα τους
Και θυμηθηκα μια ιστορια που μου εχει πει ενας απο το πληρωμα που το παρεδωσε οτι φυγανε απο Ελευσινα με 4 μηχανες και μεχρι να πανε πανω δουλευε μονο η 1. Αρα κατι λεει αυτο και για τα μαστορια της γειτονος οποτε μην τα ισοπεδωνουμε ολα.
Παντως οντως τα τελευταια χρονια και στην Ελλαδα κουτσοπηγαινανε.
Σαν επιβεβαίωση των λεγομένων του Νεπτσουν, δυστυχώς ο "γενάρχης" SF1 είναι ολίγον τι κουτσός μετα απο 15 χρόνια.
Στη γραμμή που ταξιδεύει τώρα χτυπάει 16 μίλια στις καλές του και συνήθως είναι στο 14-15.
Χωρίς ενημέρωση βέβαια με τι στροφές και ποσες μηχανές, ελπίζω να πηγαίνει απλά κομμένο
-
Τι καιρό λέει στη Σύρο? Ελπίζω να βρέξει τζάμια
-
Ένα πράγμα δηλαδή "επιβάτες μόνο να μην έχετε, και άντε κόψτε τον λαιμό σας"
Εξαιρουμένων των κρουαζιερόπλοιων που ταξιδεύουν κανονικότατα με επιβάτες και πρέπει να πιάσουν και στους προορισμούς τους με τέτοιους καιρούς. Και εντάξει τώρα κυκλοφορούν κάμποσα 200άρια+ κρουαζιερόπλοια που δεν χαμπαριάζουν απο Αιγαίο, τον παλιό καιρό όμως ταξίδευαν κάτι Stella Maris, Stella Oceanis, ο Οδυσσευς και τόσα τόσα άλλα όταν οι "Καζαντζάκηδες" και τα άλλα αναλόγου μεγέθους καθόταν στο λιμάνι.
-
Οι 2 προπελες πανω στον ιδιο αξονα που γυρνανε αναποδα τι καλυτερο αποτελεσμα εχουνε;
Γιατι για να τις εχουνε βαλει κατι καλυτερο θα εχουνε απο τη μια.Οι ναυπηγοί μας μπορούν να το εξηγήσουν πολυ αναλυτικά. "Μπακάλικα", επειδή οι προπέλες γυρίζουν σε πολύ μεγάλες ταχύτητες, με τα contra-rotating props δεν υπάρχει μεγάλη "ολίσθηση" της προπέλας στο νερό, υπάρχει πιο καλό grip ας πούμε. Μπορεί στις εξωλέμβιες να μην υπάρχει μεγάλο θέμα ολίσθησης, με 370-500 ίππους όμως με απλές προπέλες θα υπήρχε θέμα.
Επίσης η ροπή εξισσοροπείται και το σκάφος δεν "τραβάει" προς τη μεριά που γυρίζει η προπέλα.
-
Δυο χρόνια μετά το παραπάνω πόστ, ήρθε η ώρα για το Volvo Ocean Race 2008-2009.
Ο αγώνας βρίσκεται στα πρώτα legs (έχουν φτάσει μόνο
απο Ισπανια->Cape Town->Ινδία) και τις προηγούμενες μέρες υπήρχε ένας φόβος για τους πειρατές που ανάγκασε τα σκάφη να περάσουν πολύ ανοιχτά της Αφρικής. Τα δυσκολότερα έρχονται, με πέρασμα Ειρηνικού, Μαγγελάνο και μετά βορά μέχρι το St. Petersburg.Μέσω του πολύ καλού website υπάρχει διαρκής ενημέρωση και live η θέση των σκαφών, εντυπωσιακά videos κλπ.
Τέλος, είδαμε ήδη ένα ρεκόρ με σχεδόν 600 μίλια / 24ώρες, δηλαδή μ.ο. 25 knots. Με πανιά
-
Πολύ επιγραμματικά να προσθέσω δυο πραγματάκια παραπάνω.
Τα azipods σε αυτά τα μεγέθη τα έφερε (ποια άλλη) η Volvo penta πριν λίγα χρόνια. Μιλάμε για το Volvo Penta IPS, μια ιδέα που φέρνει επανάσταση στα μεγάλου μεγέθους (άνω των 40ft) σκάφη αναψυχής. Προσφέρει απίστευτη ευκολία χειρισμών, σημαντική οικονομία καυσίμων, αύξηση ταχύτητας, μείωση κραδασμών, ευκολότερη συντήρηση.
Κατα τους χειρισμούς πρόσδεσης όλες οι κινήσεις των μηχανών-ποδιών μπορούν να γίνονται απο ένα joystick δίπλα στο τιμόνι, κάνοντας εύκολη τη ζωή όσων δεν τα πάνε καλά με το προσω-ανάποδα. Με το joystick το σκάφος μπορεί να μετακινείται προς κάθε κατεύθυνση, να γυρίζει επιτόπου και να κινείται πλάγια. Τα pods είναι "σπαστά", μπορούν δηλαδή το ένα να είναι γυρισμένο δεξια και το άλλο αριστερά ταυτόχρονα, ενω πχ κανουν προσω-ανάποδα.
Μέχρι στιγμής το μεγαλύτερο και εντυπωσιακότερο σκάφος με IPS ειναι το Lazzara 75 που κινείται με 4 pods, αλλα αναμένεται ακόμα καλύτερη συνέχεια καθώς όλο και περισσότεροι κατασκευαστές εξελίσουν γάστρες για IPS.
Στα μικρότερου μεγέθους σκάφη (30-40ft) υπάρχει ο εσωτερικός ανταγωνισμός με τις έσω-έξω της Volvo και επίσης τα κέρδη ως προς ταχύτητα/κατανάλωση είναι πολύ μικρά.
Εναντι των αξονικών συστημάτων πρόωσης όμως τα IPS έχουν όλα τα πλεονεκτήματα που αναφέρονται παραπάνω.
-
Την πέφτουμε και σε cruise ships πλέον (NAUTICA).
-
Εχουμε κάποια εξέλιξη? Παραμένει στην ίδια θέση?
-
Αχρηστο Quiz No1
Αν βάλουμε όλα τα αμφίπλωρα που έχουν μαζευτεί στη γραμμή το ένα μετά το άλλο σε ευθεία, φτάνουν για να σχηματίσουν μόνιμη "γέφυρα" απο Πέραμα έως απέναντι?
-
Μερικές λαμαρίνες έχουν μείνει ακόμα. http://www.midshipcentury.com/images/bluelady11-15-08a%20copy.jpg
Το μπλέ φουγάρο στο φόντο σας λέει τίποτα?
απο εδώ: http://www.midshipcentury.com/
-
Πέτυχαν στην δουλειά τους πάντως, απέφυγαν την πειρατεία (οι ίδιοι)
Τι άλλο θα ακούσουμε...
-
Ό,τι χρώμα και να το βάψεις Παναγία μου, το τέλος ίδιο θα είναι.
-
[Kakentrexis_mode=ON] Μάλλον κάποιος απο τους υπο απόλυση της Top του ευχήθηκε "που να σου τουμπάρει το κότερο" [/kakentrexis_mode=OFF]
-
Στην webcam http://www.cunard.co.uk/bridgecam/qe2_cam1.asp οι τελευταίες του ώρες εν πλώ.
-
Μακάρι να πετύχει το φετινό πείραμα των Αιόλων στις άγονες.
Αν "βγαίνουν" οικονομικά τα δρομολόγια και τα βγάλουν πέρα με τους χειμωνιάτικους καιρούς θα είναι μια καλή αναβάθμιση.
Και -ελπίζω πως- ίσως το καλοκαίρι σε κάποια τμήματα της γραμμής με καλή κίνηση επιβατών τα ξαναδούμε σε ταχύτητες ταχυπλόων
-
Μακάρι να πετύχει το φετινό πείραμα των Αιόλων στις άγονες.
Αν "βγαίνουν" οικονομικά τα δρομολόγια και τα βγάλουν πέρα με τους χειμωνιάτικους καιρούς θα είναι μια καλή αναβάθμιση.
Και -ελπίζω πως- ίσως το καλοκαίρι σε κάποια τμήματα της γραμμής με καλή κίνηση επιβατών τα ξαναδούμε σε ταχύτητες ταχυπλόων
-
To πλοίο αναμένεται στο Ντουμπάι στις 26 Νοεμβρίου.
Τι λέγεται ότι του επιφυλλάσουν οι νέοι του ιδιοκτήτες μπορούμε να δούμε σε ένα γραφικό των Times.
Ωχ το καημένο
:( πάνε οι μηχανές, πάει το φουγάρο, πάνε οι βάρκες, χτίσιμο της πρύμης.Περίμενα πως θα έμενε "πλοίο" έστω και ακίνητο, και πως θα γινόταν "μουσείο του εαυτού του" σαν το QM
-
Στην σημερινή LList (21/11/2008) υπάρχει αναφορά στο ασφαλιστικό κόστος της Πειρατείας και δίπλα φωτό του QEII, με ερωτήματα για το πόσο ασφαλές θα είναι το liner περνώντας μεθαύριο ανοιχτά των Σομαλικών ακτών
Υπερβολικότατο το βρίσκω, ενα πλοίο-Βρετανικό σύμβολο, ταχύτητας 30 μιλίων και με τόσο ψηλά έξαλλα θέλει ελικόπτερο για ρεσάλτο (λές?
).Δεν μου φαίνονται για αυτοκτονικοί τύποι οι μπαρμπαροσαίοι
-υπάρχει κανένα free online Ais για την περιοχή? Λογικά εκει θα πιάσει την τελευταία του 30άρα το κόσμημα
"Η γωνιά του κουτσομπόλη"
in Εταιρείες και πλοιοκτήτες
Posted · Edited by proud_ionian
Pasiphae est un bateau fantastique.
Je crois qu' il est le plus approprie bateau pour SNCM.
Φανταστικό πλοίο, το καταλληλότερο για την sncm
Με τον Νηρέα έχουμε τις ίδιες απόψεις τελικά, μας αρέσει πολύ η Πασιφάη