[N.E.Λ.]

Τον Ιούνιο το "ΑΙΟΛΟΣ ΚΕΝΤΕΡΗΣ" στη γραμμή της Λήμνου

[N.E.Λ.]

Πόσο να αντέξει πια κι αυτό? 15 χρόνια τώρα έχει ξεπατωθεί στα δρομολόγια και μέχρι τώρα ήταν πάντα στάνταρ 8 ώρες για Χίο, 12 για Μυτιλήνη ακατέβατα. Σιγά σιγά γερνάει. Ειδικά αν με την τωρινή οικονομική κατάσταση άρχισαν και οι "εκπτώσεις" στη συντηρηση θα τα δείχνει όλο και περισσότερο τα χρονάκια του.

Για οικονομία στο πετρέλαιο δε νομίζω. 15 λεπτά στο 8ωρο έχασε, δε μιλάμε δα και για τρομερή μείωση ταχύτητας. Άσε που δεν είναι και Κεντέρης να καίει 14 τόνους την ώρα και ακριβό καύσιμο..

[περί Aιόλων]

Τα ιδανικά δρομολόγια για τους Αίολους (και γενικά για ταχύπλοα) είναι 4-5 ώρες και το πολύ να πιάνει σε 2 λιμάνια. Είναι η χρυσή τομή για να μην κουράζεται ο επιβάτης και παράλληλα να κερδίζεις αρκετά ώστε να τα προτιμάς από τα συμβατικά.

Η ιστορία με τα δρομολόγια τους είναι αρκετά πικρή. Πέρα από τα όσα άλλα προβλήματα αξιοπιστίας μπορεί να έβγαλαν, η ουσία είναι ότι από όσα δρομολόγια έκαναν, μόνο ένα, το Πειραιάς - Χίος κατάφερε να κερδίσει πραγματικά την προτίμηση του κόσμου. Κάτι φυσικό αφού και το ταξίδι συντόμευε από τις 8 στις 4-5 ώρες και ο κόσμος έφτανε μια ανθρώπινη ώρα στη Χίο (10μμ) αντί για τις 2-3 τα ξημερώματα! Είναι η μοναδική περίπτωση που έχω δει επιβάτες να έχουν και άλλες επιλογές και να προτιμούν ταχύπλοο της ΝΕΛ.

Στα άλλα δρομολόγια πλήρης αποτυχία!Μέχρι και οι Μυτιληνιοί τα απέφευγαν αφού έκανες μέχρι και 9 ώρες το καλοκαίρι! (όριο ταχύτητας βγαίνοντας από Πειραιά, όριο μπαίνοντας και βγαίνοντας στη Χίο, ξανά όριο πριν μπεις στη Μυτιλήνη) και έφτανες 12:30-1:00μμ στη Μυτιλήνη. Οπότε πήγαινες με το συμβατικό και πήγαινες 7 το πρωί και ήσουν κύριος χωρίς να χάσεις ούτε μια μέρα! (και με τα μισά λεφτά).

Για τις Κυκλάδες δεν το συζητώ! Τόσα χρόνια παίρνουν τα περισσεύματα!

[Διπλά Πληρώματα & τήρηση ωραρίων]

Τότε ας καταργήσουν και τα διπλά πληρώματα στα ταχύπλοα! Τι είναι αυτό που επιβάλλει τα διπλά πληρώματα? Τα 5-10 μίλια παραπάνω ταχύτητα? Μάλλον όχι. Προφανώς είναι ή η δυνατότητα εκτέλεσης διπλών δρομολογίων και το ότι είναι σε κίνηση 20 ώρες τη μέρα. Ας επιβληθεί λοιπόν σε όσους έχουν και αξιοποιούν τη δυνατότητα αυτή, η ας καταργηθεί για όλους. Και να μειωθούν λιγάκι οι τιμές στα ταχύπλοα (αντί να είναι οι διπλάσιες) να έχει και ο κοσμάκης περισσότερες επιλογές!

[Όριο ηλικίας]

ΑΠΤΕΡΑ 1973+35=2008

ΛΑΤΩ 1975+35=2010

ΛΙΣΣΟΣ 1972+35=2007

ΚΡΗΤΗ Ι 1979+35=2014

ΚΡΗΤΗ ΙΙ 1979+35=2014

ΠΡΕΒΕΛΗΣ 1980+35=20015

Αρα βλεπουμε οτι 3 ειναι για αντικατασταση την τριετια 2007-2010

και αλλα 3 τη διετια 2014 και 2015. Και αν το 2015 ειναι πολυ μακρια το το 2008 δεν ειναι καθολου. Θα θελησει η ΑΝΕΚ να εκμεταλλευτει αυτα τα πλοια μεχρι και την τελευταια μερα τους???

Επειδή με τις συνεχείς δηλώσεις υπουργών βουλευτών κλπ. έχω μπερδευτεί, η σταδιακή μείωση του ορίου ηλικίας εξακολουθεί να ισχύει η καταργήθηκε?

Γιατί αν εξακολουθεί να ισχύει, τότε το όριο για το 2007 γίνεται 32 έτη και το 2008 30!!!

Οπότε:

ΑΠΤΕΡΑ 1973+34=2007

ΛΑΤΩ 1975+32=2008

ΛΙΣΣΟΣ 1972+35=2007

ΚΡΗΤΗ Ι 1979+30=2009

ΚΡΗΤΗ ΙΙ 1979+30=2009

ΠΡΕΒΕΛΗΣ 1980+30=2010

Επίσης σε ότι αφορά στη ΝΕΛ:

ΜΥΤΙΛΗΝΗ: 1973+34 = 2007

ΘΕΟΦΙΛΟΣ: 1975+32 = 2007

ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ: 1976+32 = 2008

Το 2008 η ΝΕΛ μένει χωρίς συμβατικά!!!!!

[High Speed Jet (IMO 8900000 )]

Από www.emprosnet.gr

"...Πολύ σημαντική εξέλιξη κατά τον κ. Παυλίδη είναι ότι το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών, προχθές Τετάρτη, ενέκρινε την δρομολόγηση του πλοίου με τη βρετανική σημαία στις γραμμές των Κυκλάδων. Ωστόσο η αλλαγή του νομοθετικού πλαισίου για την ακτοπλοΐα θα καθυστερήσει λίγο καιρό ακόμη."

Ξέρει κανείς ποιός θα σηκώσει βρετανική σημαία για Κυκλάδες?

____________________________________________________________________________________________

(1990, ex-Hoverspeed Great Britain, Emeraude Great Britain, Speedrunner I, Sea Runner, Cosmos Jet)