Alcaeos
-
Posts
130 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Alcaeos
-
-
BREAKING NEWS: Παρελθόν για την ΝΕΛ ο Απόστολος Αθηναίος
9/9/2005
Δεν ανήκει στο δυναμικό της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου από χθες το βράδυ ο Διευθυντής της εταιρείας κ. Απόστολος Αθηναίος. Οι λόγοι που χώρισαν οι δρόμοι της εταιρείας και του κ. Αθηναίου αναμένεται να γίνουν γνωστοί τις αμέσως επόμενες ημέρες. Κατά πάσα πιθανότητα πρόκειται για απόφαση που έχει ληφθεί από τον νέο Διευθύνων Σύμβουλο της ΝΕΛ κ. Απόστολο Βεντούρη, ο οποίος είναι και ο ισχυρός άνδρας της εταιρείας. Ο κ. Αθηναίος μέχρι την άνοιξη ήταν ο Διευθύνων Σύμβουλος της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου, επίσης είναι εκλεγμένος στο Δ.Σ. της Ένωσης Εφοπλιστών Ακτοπλοΐας και το Ναυτικό Επιμελητήριο Ελλάδας.
Πηγή: http://www.emprosnet.gr/emprosnet/news/article.asp?cid=85&uid=2005090919705
Προσοχή: Όχι απλά έχασε τη θέση του, η υποβιβάστηκε αλλά δεν ανήκει πια στο δυναμικό της εταιρείας! Όξω τελείως δηλαδή!!!
-
Οι κινήσεις της ΝΕΛ απ το Νοέμβρη και μετά.
Να "κόψουμε" πρώτα το νέο πλοίο, να δούμε πως πάει.
Να μπει σ' ενα δρόμο και η περίφημη αγωγή να δούμε αν θα πάρουμε τίποτα (η μόνο τα... γνωστά)
Κατά τη γνώμη μου έχει περιθώρια για μία τελευταία κίνηση, ένα τελευταίο σπρώξιμο δηλαδή από τις τράπεζες που χρηματοδοτούν τον Βεντούρη, αλλά το πρόσφατο παρελθόν και της ΝΕΛ και του Αποστόλη δεν με αφήνουν και πολύ να αισιοδοξώ.....
Η δική μου πρόγνωση....
Αγορά ΕΝΟΣ πλοίου που θα αντικαταστήσει το Θεόφιλος, και διατήρηση του "Μυτιλήνη" για καμιά πενταετία ακόμα. Η 35ετία φυσικά θα αρθεί την τελευταία στιγμή λόγω.... ανωτέρας βίας και να μου το θυμηθείτε.
Την όλη φάση πάντως με το Ν.Μύκονος την κάνω πολύ γούστο. Σίγουρα είναι αναβάθμιση της γραμμής, αλλά πλέον βλέπω ότι από τα ΜΜΕ της Χίου, αρχίζουν και του αποδίδονται "μυθολογικές" ιδιότητες. Σκεφθείτε να είχε και το σωστό όνομα τι θα γινόταν.....
-
Το συγκεκριμένο πλοίο αν κάνει τη ζημιά στη ΝΕΛ θα την κάνει με τους Χιώτες.
6 ώρες για μένα είναι το θεωρητικώς maximum που αντέχει κάποιος σε καρέκλα. Αντε και 7 για τη Χίο θα το αντέξουν (θα βοηθήσει λίγο και η χρόνια... αλλεργία που έχουν για τη ΝΕΛ!
) Ειδικά αν προσφέρει και βολικότερες ώρες άφιξης στη Χίο, κάτι αρκετά πιθανό. Αντιθέτως αν θέλει 9ωρο για τη Μυτιλήνη και φτάνει και περίεργες ώρες, δύσκολα θα πιάσει. Εδώ με τον Κεντερ και πολλοι δεν πάνε, βολεύονται με το συμβατικό που φτάνεις πρωι πρωι με φρέσκα μαγουλάκια απ τον ύπνο την καμπινουλα σου... 
Αυτά βέβαια στην επιβατική κίνηση. Το μεγάλο ζήτημα είναι τα φορτηγά. Η γραμμή Χίος - Λέσβος για μένα είναι ίσως η πιο περίεργη στο Αιγαίο. Πολύ κίνηση το τρίμηνο Ιουνιος-Αυγουστος και ελάχιστη τον υπόλοιπο χρόνο πλην Χριστουγέννων-Πάσχα. Τελείως διαφορετικές απαιτήσεις χειμώνα και καλοκαιρι. Ουτε Κυκλάδες είναι να εχει κόσμο τα Σαββατοκύριακα ούτε Δωδεκάνησα να μπορείς να βάλεις 9 λιμάνια στη σειρά. Γι αυτό και αν γίνει η κίνηση με τα RoRo μου φαίνεται ότι πανε να σώσουν τα φορτηγά το χειμώνα, μπας και "σκιαχτούνε" οι 'Heλληνάδες" από ενδεχόμενη μειωμένη κίνηση και πάνε αλλού. Δύσκολο βέβαια αλλα αμα εισαι βουτηγμένος στα χρέη..... ο πνιγμένος απ τα μαλλιά του πιάνεται.
-
... και η επιστροφή από Μυτιλήνη αυτή τη φορά με το έτερο συμβατικό τον παππού-Θεόφιλο. Και λέω παππού διότι αν και η Μυτιλήνη είναι λίγο πιο γριά απ' αυτόν, εντούτοις ως "γυναίκα" προσέχει περισσότερο τον εαυτό της
και με τα απανωτά "λίφτινγκ" η μπογιά της περνάει ακόμα.Ο Θεόφιλος όμως φαίνεται εγκαταλελειμμένος στην τύχη του και μοιάζει αληθινός μαθουσάλας. Σκουριασμένες μπογιές, και λαμαρίνες στα καταστρώματα, ειδικά στην στέγη του "κουτιού" πρύμης (όπου έχει και ένα δολοφονικό σκαλοπάτι ετοιμο να ξεκολήσει". Αν προσθέσετε και το εξ ορισμού πιο καταθλιπτικό εσωτερικό του, η συγκριση με το Μυτιλήνη προκαλεί μελαγχολία.
Η ταχύτητά του αστα να πανε! Αναχώρηση από Μυτιλήνη στις 19:30, αφιξη Χίο στις 23:00. Ο κόσμος στη Χίο λιγοστός (ξημερώματα 15 Αυγούστου ποιος γυρνάει Αθήνα?). και όμως σκάει η πρώτη βομβα! "Το πλοίο θα αναχωρήσει για Πειραιά στις 24:00!!!!" Αναχώρηση στις 12 λοιπόν και.... στις 9:30 το πρωί δέσιμο στον Πειραιά! Μυτιλήνη-Πειραιάς 14 ώρες λοιπόν, όπως με το Σαπφώ πριν την αλλαγή των μηχανών του. Τελικά τα 80s είναι μόδα και στην ακτοπλοία, όχι μόνο στη μουσική!
Πραγματικά κρίμα για τον γίγαντα που τον έχουν αφήσει σε τέτοιο χάλι, γιατί το ταξίδεμά του είναι πολύ καλό και δεν καταλαβαίνει τίποτα από καιρό θυμίζοντας λίγο το θρυλικό και κορυφαίο στον τομέα αυτό "Σαπφώ".
Τα μόνα θετικά (που είναι λεπτομέρειες βέβαια) οι νέες ανακοινώσεις από μια αισθησιακή γυναικεία φωνή
που αντικατέστησαν επιτέλους τα προιστορικά ("όπως εξέλθουν του πλοίου") και η φοβερή θέα από την κορυφή του "κουτιού" ιδανικό σημείο για photo-maniacs.ΣΥΜΠΕΡΑΣΜΑ: Διώχτε τα Αιολάκια και φέρτε επειγόντως συμβατικό!!!!!!!
-
Μετά από 2 ολόκληρα χρόνια, επιτέλους και πάλι ταξιδάκι με τα συμβατικά της ΝΕΛ.
Αναχώρηση στις 21:00 Πειραιά. Όπως έχει γράψει και ο Nick αλλού το ΜΥΤΙΛΗΝΗ είναι για να συγχρονίζεις τα ρολόγια σου. Αν και είχε φτάσει στις 19:00 από Μυτιλήνη εντούτοις (ξε)φόρτωσε ανετότατα και έφυγε ακριβώς στην ώρα του ταυτόχρονα με τους χτύπους του ρολογιού!!
Εσωτερικά το πλοίο εξακολουθεί να παραμένει σε καταπληκτική κατάσταση παρά τα 15χρονάκια του στην Ελλάδα. Μόνο οι τουαλέτες έχουν μια διαρκή υποβάθμιση χρόνο με το χρόνο αλλά και πάλι παραμένουν σε απείρως καλύτερη κατάσταση από άλλα πλοία ίδια ηλικίας. Οι καμπίνες και τα σαλόνια του η ίδια σταθερή αξία που του δινε για χρόνια τις πρωτιές στον "Εφοπλιστή"! Τις κλασσικές έντονες δονήσεις να μην είχε, ειδικά στην πρύμη θα ήταν όλα άψογα.
Από ταχύτητα και ακρίβεια δρομολογίου? Super. Ακριβώς στο ωχτάωρο έξω από τα φανάρια της Χιου. Και παρά την 25λεπτη αναμονή για να ξεκουμπιστεί το Δημητρούλα, ξανά στο 12ωρο έξω από τα φανάρια της Μυτιλήνης!
Με λίγα λόγια 15+ χρόνια μετά την έλευσή του εξακολουθεί κατ' εμέ να παραμένει η no.1 επιλογή για ταξίδι σε Χίο Μυτιλήνη! Είναι πραγματικά δείγμα του τι μπορεί να κάνει η προσοχή και η σωστή συντήρηση, και μακάρι το ελληνικό κράτος να αναγκαζε τους πλοικτήτες να κάνουν το ίδιο σε κάθε πλοίο....
Υ.Γ. Η επιστροφή με Θεόφιλο στο αντίστοιχο τοπικ.
-
Εμένα όλη αυτή ιστορία με τις Παναγίες και την απόσυρση των Αιολων δεν έχει να κανει τόσο με τις βλάβες η την κατανάλωση. Είναι κυρίως θέμα διαχείρισης του υλικού που διαθέτεις.
Παρόλο που δεν έβγαλαν βλάβες και η κατανάλωση του είναι χαμηλότερη αυτά πρέπει να είναι ακόμα πιο ζημιογόνα από τους Αίολους. και πως να μην είναι όταν έχεις στάνταρ ένα διωράκι καθυστέρηση και δεν ξέρεις τελικά αν θα πας Πειραιά η.... Λαύριο!
Το σημαντικότερο είναι ότι ο κόσμος δεν τα εμπιστεύεται και δεν εξυπηρετείται από αυτά, άρα παίρνουν μόνο περισσεύματα! Έχω μιλήσει με τόσο κόσμο φέτος το καλοκαίρι και όλοι λένε το ίδιο πράγμα. Διαλέγουν HS η BS αναλόγως τα γούστα και τα οικονομικά, και μετά "δε βαριέσαι πάω και με τον Απόλλωνα που είναι φτηνός να θυμηθούμε και τα παλιά". Και οι Παναγίες πάιρνουν τα περισσεύματα των περισσευμάτων. Αυτό είναι το κύριο προβλημα τους, αυτό είχανε και οι μικροί Αίολοι στις Κυκλάδες και δεν πιάσανε, αυτό έχουν σε μεγαλύτερο βαθμό και τα κόκκινα ξαδερφάκια τους.
-
3/8/2005
Εξαιρετικά μικρό αποδείχθηκε χθες Τρίτη τα ξημερώματα το λιμάνι της Χίου για την εξυπηρέτηση των πλοίων της ακτοπλοΐας. Σύμφωνα με δημοσίευμα του Αιγαιακού Πρακτορείου Ειδήσεων στις 3 τα ξημερώματα στο λιμάνι είχαν δέσει το πλοίο «Ταξιάρχης» και το πλοίο «Παναγία Κρημνιώτισσα». Έξω από το λιμάνι βρισκόταν το «Βιτσέντζος Κορνάρος» που περίμενε να αδειάσει μια θέση, για να μπει στο λιμάνι. Κάποια στιγμή το «Ταξιάρχης» απέπλευσε και το «Βιτσέντζος Κορνάρος» προσπάθησε να μπει στο λιμάνι. Όμως το πλοίο διατάχθηκε να παραμείνει αρόδο, δηλαδή σε αναμονή έξω από το λιμάνι, προκειμένου να εξυπηρετηθεί το «Θεόφιλος» που βρισκόταν καθ’ οδόν από τον Πειραιά προς τη Χίο. Ωστόσο το Θεόφιλος ακόμη δεν είχε προσεγγίσει το λιμάνι. Έτσι οι επιβάτες του «Βιτσέντζος Κορνάρος» ταλαιπωρήθηκαν για δύο ολόκληρες ώρες, περιμένοντας έξω από το λιμάνι της Χίου.
Το μικρό μέγεθος του λιμανιού της Χίου, αλλά και το μικρό βάθος του είναι οι αιτίες πολλών προβλημάτων για τα πλοία της γραμμής. Το χειμώνα, όταν επικρατούν ισχυροί νοτιάδες, τα πλοία δεν μπορούν να δέσουν στο λιμάνι και πολλές φορές τρακάρουν στην προβλήτα. Πριν μερικά χρόνια η εταιρεία Blue Star πραγματοποίησε δοκιμαστικά ταξίδια προς τα λιμάνια της Χίου και της Μυτιλήνης, καθώς επιθυμούσε να φέρει στο Βόρειο Αιγαίο ένα από τα υπερσύγχρονα πλοία της. Ο σχεδιασμός αυτός ματαιώθηκε, όταν διαπιστώθηκε ότι ο πυθμένας του λιμανιού της Χίου είναι μικρός για τόσο μεγάλα πλοία.
Η κακή κατάσταση του λιμανιού αυτού ταλαιπωρεί τόσο τους κατοίκους της Χίου, όσο και τους κατοίκους της Λέσβου, που χρησιμοποιούν τα πλοία της γραμμής Χίου - Πειραιά.
-
Καλύτερα πλοία από τους Αίολους είναι τελικά μόνο σε ό,τι αφορά στην κατανάλωση καυσίμου. Αλλά αυτό είναι το τελευταίο που αφορά τον επιβάτη.
Αυτά είναι αλουμινένια 100% η εχουν σκαρί παρόμοιο με τους Αιολους? Γιατί απο αυτά που διαβάζω μου φαίνεται ότι κοπανιούνται λίγο παραπάνω όταν ανεβαίνουν τα μποφορ.
-
O Aπόλλωνας Θήρα - Ιο -Νάξο - Πάρο δεν έκανε?
Που κολλάει το Κάβο Ντόρο???
Πάλι καλά που δεν είπε ότι έκοψε μετά τη... διώρυγα του Σουέζ....
-
Ο Φοίβος όντως αργεί! Χτες με αναχώρηση 18:50 από Αιγινα, έφυγε στις 19:15!!! Μεγάλη καθυστέρηση στη φόρτωση και απίστευτο στριμωξίδι από Ι.Χ. στην προβλήτα της Αίγινας. Ελπίζω να είναι παιδικές ασθένειες των πρώτων δρομολογίων που θα λυθούν σιγά σιγά και όχι μόνιμη κατάσταση.
Από ταχύτητα τίποτα σπουδαίο. Ζήτημα αν έκοψε 5 λεπτά δρόμο σε σχέση με τον Αγ.Νεκτάριο που ήταν μπροστά.
Από εσωτερικούς χώρους βέβαια το πλοίο είναι... άλλα κόλπα! Να φανταστειτε στα μπαρ έχει μέχρι και τάρτες με φρούτα και άλλα διάφορα "εξωτικά" πράγματα για μπαρ καραβιού....
-
Αν θέλει να παραμένει στο λιμάνι της Χίου 2 και 3 ώρες όπως διάβασα παραπάνω, τότε δύσκολα μπορεί να βρει όποιες ώρες θέλει, αφού θα μλοκαρει όλη την κίνηση. Εδώ τώρα που όλα τα πλοία κάνουν stop&go στη Χίο, πάλι δημιουργείται πρόβλημα αν κάποιο αργήσει λίγο να φύγει.
Όσο η Χίος παραμένει με λιμάνι που χωράει ενάμισι πλοίο, πολύ δύσκολα θα αποκτήσει ικανοποιητική συγκοινωνία.....
-
Μην το λες. Μπορεί θεωρητικά να έχει, αλλά να το πιάνει βλάβη πάντα πριν προλάβει να φτάσει Χίο....
-
Η Blue Star το κάνει, αλλά έχει νεότευκτα ταχύπλοα. Η ΣΑΟΣ έχει μόνο τις... μπογιές!
-
Κι εγώ "ερασιτέχνης" είμαι στα οικονομικά, αλλά νομίζω ότι ένα πλοίο (πέρα από τα κέρδη, η ζημιές που φέρνει) έχει και μια ορισμένη αξία ως πάγιο περιουσιακό στοιχείο της εταιρείας, (σαν να είναι ακίνητη περιουσία π.χ.). Όταν λοιπόν η αξία του ως πάγιο είναι προσδιορισμένη στα Χ ευρώ και πουληθεί για λιγότερα, υπάρχει μεν εισροή ρευστού, αλλά υπάρχει μεγαλύτερη μείωση της πάγιας περιουσίας, οπότε η εταιρεία εμφανίζεται να έχει ζημίες από τη συγκεκριμένη πράξη πώλησης!
Ουσιαστικά μπορεί να μη ζημιώνεσαι αν πουλήσεις ένα "άχρηστο" πλοίο, αλλά τυπικά στον ισολογισμό του έτους της πώλησης θα γραφεί ότι από την πώλησης έχασες τόσα ευρώ. Βέβαια την επόμενη χρονιά μπορεί και να κέρδίσεις τα διπλά αν έχεις ξεφορτωθεί ένα ζημιογόνο πλοίο, αλλά αυτά θα φανούν στον ισολογισμό της επόμενης χρονιάς. Λογιστικό είναι το θέμα, όχι (πάντα) ουσιαστικό.
Κανένας "επαγγελματίας" να το επιβεβαιώσει?????
-
Εκπλήξεις στη γενική συνέλευση της ΝΕΛ
Εκπλήξεις στην Γενική Συνέλευση της ΝΕΛ
28/6/2005
Δεν έλειψαν ούτε αυτή τη φορά οι γκρίνιες στη Γενική Συνέλευση της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου. Ωστόσο το σημαντικότερο γεγονός ήταν η μη απαλλαγή δύο μελών του προηγούμενου Διοικητικού Συμβουλίου από τις ευθύνες αποζημιώσεων· πρόκειται για τους κ. Χατζηπαναγιώτη και Μπαλή.
Σύμφωνα με την ημερήσια διάταξη της τακτικής Γενικής Συνέλευσης της ΝΕΛ οι μέτοχοι καλούνταν να ψηφίσουν υπέρ της απαλλαγής ή όχι των μελών του Διοικητικού Συμβουλίου και των ελεγκτών του από κάθε ευθύνη αποζημιώσεων. Το θέμα αυτό διάλεξε ο κ. Βεντούρης, για να δείξει ότι η διαχείριση που άσκησε το προηγούμενο Διοικητικό Συμβούλιο της ΝΕΛ δεν ήταν η καλύτερη δυνατή. Συγκεκριμένα ο κ. Βεντούρης θεώρησε ότι σε αυτή τη φάση θα έπρεπε να απαλλαγούν των ευθυνών τους τα εννέα από τα έντεκα μέλη του προηγούμενου Διοικητικού Συμβουλίου της ΝΕΛ. Η κίνηση αυτή θα πρέπει να συνδυαστεί με την δήλωση που είχε κάνει ο κ. Βεντούρης στην συνέντευξη Tύπου που έδωσε κατά την εμφάνισή του στη Λέσβο, όταν είχε πει ότι «θα ζητήσουμε αποζημιώσεις από όποιους θεωρούμε ότι η εταιρεία έχει ζημιωθεί».
Σχολιάζοντας την εξέλιξη αυτή, ο Πρόεδρος της ΝΕΛ είπε μόνο ότι: «Οι κ. Χατζηπαναγιώτης και Μπαλής δεν συγκέντρωσαν τον απαιτούμενο αριθμό ψήφων, για να απαλλαγούν από τις ευθύνες τους».
Κατά την διάρκεια της Γενικής Συνέλευσης δεν δόθηκαν περισσότερες διευκρινήσεις για τους λόγους που οδήγησαν τον κ. Βεντούρη στην παραπάνω απόφασή του. Επίσης δεν διευκρινίστηκε γιατί ο κ. Βεντούρης θεωρεί ότι έπρεπε να απαλλαγούν από κάθε ευθύνη ο Πρόεδρος και ο Διευθύνων Σύμβουλος της ΝΕΛ, που είναι τα κύρια πρόσωπα στην λειτουργία της εταιρείας.
Η μη απαλλαγή των κ. Χατζηπαναγιώτη και Μπαλή αποτελεί ένα μήνυμα προς νέα και παλιά μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου της ΝΕΛ πως θα στραφεί εναντίον όλων όσοι επιβουλεύονται τα συμφέροντα της εταιρείας.
Διευκρινίζουμε ότι η μη απαλλαγή των δύο πρώην μελών του Δ.Σ. της ΝΕΛ δεν συνεπάγεται την διαπίστωση νομικών ευθυνών.
Ομιλία Βεντούρη
Αισιόδοξος για το μέλλον των ταχύπλοων της ΝΕΛ εμφανίστηκε για ακόμη μια φορά ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας κ. Απόστολος Βεντούρης. Όπως ανακοίνωσε, επισκέφθηκε την κατασκευάστρια εταιρεία των μηχανών των ταχύπλοων πλοίων και ζήτησε την αντικατάστασή τους, κάτι που έγινε αποδεκτό. Ο κ. Βεντούρης για ακόμη μια φορά επανέλαβε πως τα ταχύπλοα της ΝΕΛ είναι πολύ καλά πλοία, πιστεύει δε πως, όταν αντικατασταθούν οι μηχανές τους, θα αποδειχθούν ιδιαίτερα αποτελεσματικά.
Πάντως τα πλοία Αίολος Εξπρές Ι και Αίολος Εξπρές ΙΙ δεν πρόκειται να δρομολογηθούν τη φετινή χρονιά, διότι η εξεύρεση νέων μηχανών και η τοποθέτησή τους στα πλοία είναι αρκετά χρονοβόρα διαδικασία.
Γκρίνια
Ένας σημαντικός αριθμός μικρομετόχων της ΝΕΛ άσκησε κριτική στην προηγούμενη διοίκηση της ΝΕΛ για τον τρόπο που διοίκησε την εταιρεία. Οι μέτοχοι αυτοί θεωρούν ότι το απελθόν Διοικητικό Συμβούλιο της εταιρείας έχει την ευθύνη για τη δύσκολη οικονομική κατάσταση της ΝΕΛ και τις μη ικανοποιητικές υπηρεσίες που προσφέρει στους κατοίκους της Λέσβου.
Την Κυριακή 10 Ιουλίου πρόκειται να γίνει η έκτακτη Γενική Συνέλευση της ΝΕΛ που θα εγκρίνει την αύξηση του μετοχικού κεφαλαίου της εταιρείας.
Εν τω μεταξύ, ξεκίνησε η συνεργασία της ΝΕΛ με την αλυσίδα εστιατορίων γρήγορου φαγητού Goody’s. Ήδη τα προϊόντα της Flo Café πωλούνται από τα μπαρ του πλοίου «Μυτιλήνη» και σύντομα πρόκειται να ξεκινήσει η διάθεση των προϊόντων Goody’s από τα εστιατόρια του πλοίου. Στο αμέσως επόμενο διάστημα θα ξεκινήσει η διάθεση των προϊόντων της Flo Café και της Goody’s από το πλοίο «Θεόφιλος».
Πηγή: www.emprosnet.gr
-
Και στην επιστροφή χθες το βράδυ, ο ΚΕΝΤΕΡΗΣ είχε μέτρια πράγματα από επιβάτες. (μου φάνηκαν καμιά 300-400 το πολύ) και από γκαράζ ελάχιστα.
Από θέμα και ταχύτητας και ακρίβειας δρομολογίου σχετικά καλά. Με αναχώρηση 16:00 από Μυτιλήνη, έδεσε 22:30 ενώ περίμενε και έξω από τη Χίο να φύγει το ΜΥΤΙΛΗΝΗ, και έξω από Πειραιά για να φύγουν PALACE και σία.
-
www.emprosnet.gr 14/6/05
-------------------------------
Γκρίνια από μικρομετόχους
Ο Νάσος Γιακαλής επανεξελέγη Πρόεδρος της ΝΕΛ.
Χωρίς μεγάλη συμμετοχή η Γενική Συνέλευση των μετόχων της Εταιρείας.
Γράφει ο ΝΙΚΟΣ ΜΑΝΑΒΗΣ
14/6/2005
Την παροιμία «η φτώχεια φέρνει γκρίνια» επιβεβαίωσαν οι μέτοχοι της ΝΕΛ κατά την προχθεσινή έκτακτη Γενική Συνέλευση της εταιρείας. Η συντριπτική πλειοψηφία των μικρομετόχων που παρακολούθησε τις εργασίες της συνέλευσης ζητούσε να δοθούν εξηγήσεις από τους Διοικητικούς Συμβούλους που παραιτήθηκαν για το πώς έφθασε στην σημερινή δεινή οικονομική κατάσταση η ΝΕΛ. Παράλληλα, πολλοί ζητούσαν να μιλήσει στη συνέλευση ο νέος Διευθύνων Σύμβουλος της εταιρείας, ο κ. Απόστολος Βεντούρης. Δεν έλειψε επίσης η κριτική για την αγορά των πλοίων «Αίολος», που μέχρι σήμερα το μόνο που έκαναν ήταν να φορτώσουν με χρέη και ζημιές την ΝΕΛ.
Επειδή κανένας από τους παραιτηθέντες Διοικητικούς Συμβούλους δεν αναλάμβανε να δώσει απαντήσεις στα ερωτήματα που τίθονταν, το προεδρείο απάντησε ότι τα ζητήματα αυτά θα απαντηθούν κατά την διάρκεια της τακτικής Γενικής Συνέλευσης της εταιρείας, η οποία θα πραγματοποιηθεί στις 26 Ιουνίου.
Ενδεικτικό του άσχημου κλίματος που επικράτησε στην Γενική Συνέλευση είναι πως, μετά από απαίτηση ορισμένων μικρομετόχων, ανακοινώθηκαν οι μετοχές που είχε δεσμεύσει κάθε υποψήφιος για το Διοικητικό Συμβούλιο της ΝΕΛ. Πολλοί ήταν οι μικρομέτοχοι της εταιρείας που δεν γνώριζαν ότι υποψήφιοι για το Δ.Σ. μπορεί να είναι και άνθρωποι που δεν έχουν ούτε μία μετοχή.
Ένα άλλο ζήτημα που προκάλεσε την διαμαρτυρία πολλών μετόχων ήταν ότι δεν είχαν ενημερωθεί έγκαιρα για την πραγματοποίηση της έκτακτης Γενικής Συνέλευσης. Το προεδρείο της Συνέλευσης, και πάλι, απάντησε ότι η απόφαση για την διοργάνωση έκτακτης Γενικής Συνέλευσης δημοσιεύθηκε τόσο στις αθηναϊκές, όσο και στις τοπικές εφημερίδες, πέραν αυτού βέβαια τονίσθηκε ότι όλα τα τοπικά μέσα ενημέρωσης είχαν εκτενή ρεπορτάζ από την συνέντευξη Tύπου που έδωσαν οι κ. Γιακαλής, Βεντούρης και Αθηναίος στα μέσα του περασμένου Μαΐου.
Οι μικρομέτοχοι από την πλευρά τους απάντησαν πως θα έπρεπε να έχουν σταλεί ατομικές προσκλήσεις, ώστε όλοι οι μέτοχοι να γνωρίζουν έγκαιρα πότε έπρεπε να δεσμεύσουν τις μετοχές τους, για να συμμετάσχουν στην Γενική Συνέλευση και πότε έληγε η προθεσμία υποβολή υποψηφιοτήτων για το Διοικητικό Συμβούλιο της ΝΕΛ. Η μόνη πάντως συγκροτημένη παρουσίαση των θέσεων που εκφράσανε οι μικρομέτοχοι της ΝΕΛ έγινε από τον κ. Απόστολο Πατέστο
Ωστόσο πρέπει να σημειωθεί πως οι δυσαρεστημένοι μέτοχοι της ΝΕΛ αντιπροσώπευαν ένα μικρό αριθμό μετοχών. Στη συνέλευση έλαβαν μέρος 11 εκατομμύρια μετοχές, ενώ από αυτές τα 7,5 εκατομμύρια βρίσκονταν στα χέρια του κ. Βεντούρη.
Οι αποφάσεις
Στη Γενική Συνέλευση της Κυριακής λόγω έλλειψης απαρτίας των 2/3 δεν λήφθηκε απόφαση για την μείωση της ονομαστικής αξίας της μετοχής της ΝΕΛ και την αύξηση του κεφαλαίου. Το θέμα αυτό θα συζητηθεί εκ νέου στις 10 Ιουλίου σε νέα έκτακτη Γενική Συνέλευση της εταιρείας. Η Γενική Συνέλευση ενέκρινε την συμπλήρωση του Δ.Σ., την μείωση των μελών του από 11 σε εννέα και την παραίτηση όλου του Δ.Σ., για να εκλεγεί νέο.
Ξανά πρόεδρος ο Νάσος Γιακαλής
Λίγο πριν τις 12 το μεσημέρι ξεκίνησε η ψηφοφορία για την εκλογή νέου Διοικητικού Συμβουλίου της ΝΕΛ. Το απόγευμα της Κυριακής έγινε η συγκρότηση σε σώμα του νέου Δ.Σ. Όπως ήταν αναμενόμενο, ο Νάσος Γιακαλής εκλέχθηκε στη θέση του προέδρου.
Η σύνθεση του Δ.Σ. έχει ως εξής:
Εκτελεστικά μέλη
Νάσος Γιακαλής, Πρόεδρος
Απόστολος Βεντούρης, Διευθύνων Σύμβουλος
Μη εκτελεστικά μέλη
Ιωάννης Σηφάκης, Αντιπρόεδρος
Απόστολος Αθηναίος, μέλος
Σωκράτης Καββαδίας, μέλος
Θεοχάρης Παπαγεωργίου, μέλος
Θεοδώρα Ρήγα, μέλος
Ανεξάρτητα μη εκτελεστικά μέλη
Ιωάννης Ζούρος, μέλος
Μιχάλης Κουντσούρος, μέλος.
-
Από τη μιά λέει ότι επιτυγχάνει ευνοικότερους όρους, οπότε αν ισχύει είναι θετικό γιατί ξεπληρώνει τα παλιά και τα αντικαθιστά με καλύτερα.
Υπάρχει όμως και μια μικρή λεπτομέρεια.... η "αποπληρωμή του μετατρέψιμου ομολογιακού δανείου λήξεως Ιουνίου 2005"
Λήξεως Ιουνίου 2005 δηλαδή σε 20 μέρες. Όταν παίρνεις δάνεια για πληρωμή ληξιπρόθεσμων οφειλών σπανίως πετυχαινεις ευνοικούς όρους, αφού ο άλλος γνωρίζει ότι "καιγεσαι" για ρευστό. Αν τα καταφεραν τόσο καλά μπράβο τους αλλα έχω κάποιες επιφυλάξεις, ειδικά αν έχουμε πάλι πώληση το φθινόπωρο...
-
Να θυμίσω ότι πρίν από μερικά χρόνια κάποιοι άλλοι 55 μίλια Βόρεια της Χίου παρακάλαγαν να μην τελειώσει από τα χέρια του Στρίντζη και στη συνέχεια του Παναγόπουλου, όπως και έγινε.
Τώρα κατάλαβα τι έκανε η γρια Τζαμαικανή με τα χαιμαλιά που μπαινόβγαινε στο σπίτι του Αθηναίου....
-
Κάποιος πρέπει να έριξε χοντρή κατάρα στα πρώην κουφάρια. Μιλάμε για πηλινα καραβάκια με καρφίτσες βουντού κλπ. Δεν θέλουν να τελειώσουν με τίποτα! Μακάρι να είναι γουρλίδικο το πλοίο όταν τελειώσει αλλά μέχρι τώρα φαίνεται να είναι μακράν το πιο γκαντεμοβάπορο της Ελλάδας.
-
Ωραία! Σα να λέμε δηλαδή καλό είναι το πλοίο μόνο να αλλάξουμε 2-3 κανεπέδες στα σαλόνια!!!
Το πλοίο είναι σκαρί-μηχανή-ξενοδοχειακό/εσωτ.χώροι. Δηλαδή έχεις τα "καλύτερα πλοία του Αιγαίου" αλλά θέλουν αλλαγή κατά το 1/3??????
Εγώ ήλπιζα μπας και γίνει κάτι καλό αλλά άμα διαβάζω τέτοιες δηλώσεις.......
-
Η μόνη ευχάριστη είδηση τελικά είναι η αποχώρηση των ΑΝΕΚ-ιτών. Να πάψει πλέον αυτός ο βραχνάς, μέχρι και κρητικά εμφιαλωμένα νερά στα μπαρ των πλοίων είχαν επιβάλει!!!!
Οι καινούριοι βέβαια μπορεί να τα κάνουν χειρότερα, αλλά τουλάχιστον έχεις μια ελπίδα μπας και..... ενώ με τους κρητικούς είχαμε το φάντασμα της ΔΑΝΕ να μας στοιχειώνει.......
-
Σωστός! Αυτό το χα ξεχάσει. Και σύμφωνα με τις κατα καιρούς δηλώσεις του Αθηναίου αυτό ήταν ένα από τα κυριότερα παράπονά του σχετικά με τα ταχύπλοα.
Λέτε να έχουμε το πρώτο καλοκαίρι κερδοφορίας του Κεντέρη?
-
Ίσα ίσα που ίσως η Λήμνος είναι σχετικά λογικός προορισμός, αφού και το ταξίδι συντομεύει πάνω από καμιά ώρα (όχι.... 20 λεπτά πιο γρήγορα απ τα συμβατικά που κάνουν οι Αίολοι στις Κυκλάδες
), ούτε και 9 ώρες στην καρέκλα. Ειδικά από Θεσσαλονίκη για Λήμνο το προτιμούν πολύ περισσότερο από τα συμβατικά. Και αφού δεν μπορεί η δε βγαίνει να έχει 2 ταχύπλοα στις γραμμές στέλνει αναγκαστικά το ένα και στις 2. Τώρα αν θα έχει κερδοφορία... ε κάποιους μήνες οριακά ίσως και να έχει. Μετά ας είναι καλά οι... "βλάβες".
N.E.Λ.
in Εταιρείες και πλοιοκτήτες
Posted
Τέτοιες κινήσεις που λέει ότι θα κάνει....
Πάντως όλο αυτό το ξήλωμα των "σκληροπυρηνικών" Μυτιληνιών από την εταιρεία εμένα με βάζει σε υποψίες ότι το ενδεχόμενο συγχώνευσης C-Link - ΝΕΛ (υπερ της πρωτης φυσικά) δεν είναι καθόλου απίθανο. Μάλλον το σινιάλο με την τριήρη δε θα το βλέπουμε για πολύ ακόμα.