Alcaeos
-
Posts
130 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Alcaeos
-
-
Τα καινούρια του χρώματα παραπέμπουν μάλλον σε... love parade!!!!
-
Η φετινή εκδρομή της ΝΕΛ για το Πάσχα, θα γίνει στον Βόλο.
Φυσικά με το "κρουαζιερόπλοιο" Θεόφιλος....
-
Από τα σενάρια πάντως του "ενός Χιώτη" τα 30μύρια που προσδοκά η εταιρεία, αν βγάλεις τα έξοδα της μετασκευής φτάνουν το πολύ για αυτό...
Σενάριο 2: Πλοίο με υπηρεσιακή 22 περίπου μίλια που να φτάνει στην Χίο σε 7 ώρες και στην Μυτιλήνη σε 10 συνολικά.Πολύ καλό σενάριο, αν τελικά πραγματοποιηθεί. Ο γερό-Θεόφιλος τα χει φάει τα ψωμιά του.
Βέβαια υπάρχει και η περιβόητη "συμμετοχή σε ομοειδείς επιχειρήσεις".
Οι προηγούμενες "συμμετοχές" που θυμάμαι εγώ, η μία προσέφερε στο στόλο της εταιρείας τα... βραδύπλοα "Π.Θαλασσινή" και "Π.Πάρου" και τα συνοδά-βοηθητικά "Π.Τήνου" και "Π.Χοζοβιώτισσα". Η άλλη το "MariaG" και κάτι άλλα που πέρασαν και δεν ακούμπησαν.... Έχω άδικο να τρέμω τώρα που ακούω για συμμετοχές.....
Α!!!! Το βρήκα! Η "συμμετοχή" θα είναι πιθανότατα η εξαγορά της Pictor Shipping η οποία θα προσθέσει στο στόλο της εταιρείας τα "ταχύπλοα" Red Sea 1 kai 2. Οποιαδήποτε ομοιότητα των πλοίων αυτών με άλλα σκαριά που έχουμε δει παλιότερα στο Αιγαίο είναι εντελώς συμπτωματική!!!
-
αν το RS1 κινείται με ταχύτητες Νήσος Χίος, τότε ποιο προσόν του θα προβάλει ώστε να κερδίσει τον επιβάτη;
Μάλλον το ότι θα είναι το μοναδικό πλοίο που απομένει όταν θα έχει γεμίσει το γκαράζ του Νήσος Χίος και του Μυτιλήνη, κάτι σύνηθες για Αύγουστο Ιούλιο. ;-)
ΑΝ δηλαδή έρθει και ΑΝ δρομολογηθεί Χίο-Μυτιλήνη μάλλον θα μπει για να μαζεύει την παραπανίσια κίνηση. Το μεγάλο του πρόβλημα ήταν πάντα η κατανάλωση. Αν η μείωση της ταχύτητας μειώνει δραστικά την κατανάλωση, μπορεί το εισιτήριο συμβατικού να μην είναι πρόβλημα.
Όσο για το format της "συνεργασίας" με τους ιδιοκτήτες του πλοίου,... εκεί έχεις πολλές επιλογές. Λίγη φαντασία χρειάζεται......
-
Και αν ανέβει και δρομολογηθεί εδώ, θέλω να δω και τι όνομα θα του δώσουν?
Αίολος Κεντέρης 3 ή μήπως Αίολος Κεντέρης 0!!!!!
-
Μα νομίζω το πάγιο αίτημα σχεδόν κάθε τοπικού παράγοντα δεν είναι να μπουν στο νησί του νεότευκτα και μεγάλα πλοία, με υψηλή ταχύτητα και φθηνό εισιτήριο.....??
Ε αν κάποτε αντικατασταθούν οι ντηζελομηχανές με κινητήρες.... matter-antimatter
μπορεί και να γίνει το όνειρό τους πραγματικότητα.... -
Σίγουρα η φωτο πάντως είναι από τον πρωτο καιρό του πλοίου στην Ελλάδα, γιατί ακόμα έχει τα κρένια στην πλώρη. Αργότερα τα ξήλωσαν αυτά και απλά η οροφή του γκαράζ στην πλώρη άνοιγε με κάτι σαν αναδιπλούμενη πόρτα.
-
Έρχεται και το χαμογελάκι σας λέω....... μετά το μπλέ θα είναι η επόμενη κίνηση......
-
Το ποσό της χορηγίας είναι αστείο για τα οικονομικά δεδομένα της ΝΕΛ και ΤΕΡΑΣΤΙΟ για τα αντίστοιχα της Αιολικάρας!
Εκτός πάντως από τα νέα πλοία, τα οποία είναι ένα ζήτημα επείγον μεν, αλλά και πολύπλοκο (κυρίως το χρήμα, αλλά και το τι πλοία θα βρεις, που κλπ) ένα άλλο ΣΗΜΑΝΤΙΚΟ που πρέπει να κοιτάξουν στη ΝΕL είναι η ποιότητα των υπηρεσιών που γράφει ο foxman. Το προσωπικό τους πρέπει να το περνάνε από κόσκινο και όχι να βάζουν στα βαπόρια όποιον να ναι. Ειδικά στον Θεόφιλο αυτό το καλοκαίρι, το μισό πλήρωμα του πλοίου (ειδικά θαλαμηπόλοι, στα κυλικεία κλπ) ήταν χωρίς υπερβολή σαν να είχε προσληφθεί μετά από career day σε Δαφνί,ΠΙΚΠΑ και Φυλακές Κορυδαλλού. Για τη συμπεριφορά τους στον κόσμο δε? Ούτε τζάμπα να μας πηγαίνανε! Μόνο που δε μας βρίζανε κιόλας. Αφού να φανταστείτε νευρίασα μέχρι κι εγώ που έχω σκληραγωγηθεί στις... γκασμαδιές της ΝΕΛ είκοσι χρόνια και βάλε! Πόσο μάλλον κάποιος ξένος.
Και συγκρινε τώρα αυτό το σκηνικό με το Νήσος Χίος/Μύκονος που σου μιλάνε με το σεις και με το σας. Και έχει την ξανθιά πρώτη μούρη στην ρεσεψιόν και ανακοινώνει τα πάντα με αισθησιακή φωνή για ροζ τηλέφωνο! (όλα μετράνει ακόμα και... οι μικρές λεπτομέρειες
)10 νέα πλοία να φέρει, άμα εξακολουθεί να τα γεμίζει με homo-erectus αντί για φυσιολογικούς ανθρώπους χαίρι δεν θα δει. (Και άμα δε βάλει και 1-2 ξανθιές με αισθησιακή φωνή!).
----------------
Υ.Γ. ΝΗΡΕΑ ψυχάρα, για πάντα ΑΙΟΛΙΚΑΡΑ!
-
Μπα εγώ νομίζω ότι είναι ίδιο μπλε με τα Blue Star.
Μπορεί να το ονομάσουνε και Blue Star Mytilini για να μπερδέψουνε ακόμα πιο πολύ τον κόσμο....
Για μένα πάντως, άσχετα με το αν είναι cobalt blue, prussian blue ή "hellenic" blue, το καταστρέψανε το βαποράκι με το βάψιμο. Ήταν πολύ πιο όμορφο άσπρο.
Αν μείνουν μόνο στο βάψιμο μικρό το κακό.....
Άλλο φοβάμαι εγώ:
Το "χαμόγελο του fido-dido" το βάλανε στις μπαντες ή ακόμα.....
-
Τι να ακούσεις? Τι άλλο μπορεί να πει κανεις εκτός από....
!!!!&^&%$^%$@$^%$&*&^%%# -
Αμ δε που βάλανε την τριήρη!!!
Αυτό το ηλίθιο χαμογελάκι που έχουνε και στα αυτοκόλλητα βάλανε....
Δεύτερο φάουλ αυτό. Παραμερίζουν σιγά σιγά ένα από τα (κατα γενική ομολογία) ωραιότερα σήματα και πρωθούν αυτή την αηδία που θυμίζει... Fido Dido!
-
Αντιπαράθεση μεταξύ ΝΕΛ και ΠΑΕ Αιολικός για τη.... χορηγία στη φανέλα της ομάδας!
Αν και ως γεγονός δεν είναι κάτι το ιδιαίτερο. Σε σχέση όμως με άλλα παρόμοια γεγονότα στην τοπική κοινωνία, αναδεικνύει κάτι πολύ σημαντικό. Ότι η ΝΕΛ πλέον χάνει (αν δεν έχει χάσει ήδη) και το τελευταίο συγκριτικό πλεονέκτημα που είχε στη γραμμή. Το συναισθηματικό δέσιμο των Μυτιληνιών με τη "δικιά" τους εταιρεία.
Ο κόσμος πια, αρχίζει να αντιλαμβάνεται την πραγματικότητα. Ότι πλέον δεν είναι η "δικιά μας" εταιρεία (αν και χωρεί πολλή συζήτηση για το πως ήταν και τι έκανε όταν ήταν δικιά μας...) αλλά πλέον είναι "του Βεντούρη η εταιρεία".
Η οποία σε σχέση με τον κύριο ανταγωνιστή της στη γραμμή...
Σε χρόνο ταξιδιού είναι μείον.
Σε ηλικία, πολυτέλεια πλοίων είναι μείον.
Σε συμπεριφορά προσωπικού είναι πολυυυύ μείον.
Στα σχετικά με τον τοπικισμό των Χιωτών είναι... υπό του μηδενός.
Αν γίνει μείον και σε ότι έχει να κάνει με τον τοπικισμό των Λέσβιων, τη βλέπω την εταιρεία να γίνεται.. ΝΕS(afaga).
-
Μακάρι να ανηφορίσει.
Τον ΤΑΞΜΑΝ τον συμπαθησα πολύ πέρσι που λόγω συγκυριών αναγκαζόμουν συχνά να πηγαινοέρχομαι στο νησί. Τους ύπνους που έχω ρίξει στις (λιγοστές) καμπίνες του δεν τους έχω ξανακάνει σε βαπόρι....
-
....,και επιπλέον όποιος έχει εισητήριο deck δεν υπάρχει καμιά περίπτωση να κάτσει σε κάθισμα.
Μωρέ υπάρχει!!! Άμα είσαι, γκρινιάρης και φασαριόζος γέρος, όπως ένας τύπος που ταξιδεύαμε την ίδια μέρα. Ο παππούς λοιπόν στοργγυλοκάθισε σε αριθμημένη θέση, και όταν πήγε ο άνθρωπος που την είχε ΠΛΗΡΩΣΕΙ(!!!) να ζητήσει το λόγο, άρχισε φωνές και ιστορίες ότι σηκώνετε τον ογδοντάρη για να κάτσει ο τριαντάρης κλπ κλπ. Τελικά με τα πολλά κατάφερε να κάτσει εκεί ο παππούλης! Για εμένα λάθος και του πληρώματος και του επιβάτη που υποχώρησαν. Το επόμενο καλοκαίρι θα βρεθούν άλλοι 5 τέτοιοι τύποι που θα μιμηθούν τον παππού.....
-
Υποθέτω ότι αναφέρεται στον Ταξιάρχη μόνο. Γιατί αλλιώς αν υποτεθεί ότι με λογιστικές μαιμουδιές και αλχημίες υπολογίζονται και τα 3 πλοία στην Ερυθρά, και έχουν 17 φορές (!!!) λιγότερα έσοδα από τα 7 της Ελλάδας (εκ των οποίων τα 2 είναι τα Π.Χοζοβιώτισσα και Π.Τήνου) τότε ας μετακομίσουν προς τα διαλυτήρια της Ινδίας καλύτερα....
Υπόψιν ότι διαχωρίζει τα έσοδα της Ελλάδας σε επίπεδο ομίλου (ΝΕΛ-ΣΛΙΝΚ-κλπ) και εταιρείας ενώ για την Ερθυρά το νούμερο είναι ίδιο.
-
O ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ πιστεύω ότι παίρνει ο,τι περισσεύει. Για την ώρα οι επιβάτες είναι πολύ παραπάνω από τα βαπόρια, οπότε όλα γεμίζουν. Μόλις πέσει η κίνηση όμως? Φοβάμαι ότι το πρώτο που θα αρχίσει να αδειάζει θα είναι αυτό.
Αντιθέτως ο ΑΙΟΛΟΣ Ι έχει πιο καλές προοπτικές. Είναι και διαφορετική η γραμμή του Ρεύθμνου, έχει φοιτητές, φορτηγά που μπορούν να κρατήσουν αρκετά υπολογίσιμη κίνηση και μετά τον Αύγουστο.
-
O ΑΙΟΛΟΣ ΙΙ πιστεύω ότι παίρνει ο,τι περισσεύει. Για την ώρα οι επιβάτες είναι πολύ παραπάνω από τα βαπόρια, οπότε όλα γεμίζουν. Μόλις πέσει η κίνηση όμως? Φοβάμαι ότι το πρώτο που θα αρχίσει να αδειάζει θα είναι αυτό.
Αντιθέτως ο ΑΙΟΛΟΣ Ι έχει πιο καλές προοπτικές. Είναι και διαφορετική η γραμμή του Ρεύθμνου, έχει φοιτητές, φορτηγά που μπορούν να κρατήσουν αρκετά υπολογίσιμη κίνηση και μετά τον Αύγουστο.
-
Ο χρωματισμός του marinews είναι γνωστός και δεδομένος. Το ίδιο και η αγάπη του Βεντούρη στις αγωγές και στις ανακοινώσεις.
Όλα αυτά όμως δεν αναιρούν το γεγονός! Και το γεγονός είναι ότι έχουμε την τελευταία στιγμή τροποποίηση των οικονομικών στοιχείων. Με βάση τα οποία προκύπτουν ζημίες αντί για κέρδη. Ακόμα κι αν τα κέρδη μεταφερθούν στη χρήση του 2007 γιατί δεν γινόταν εξαρχής και χρειάστηκε να γίνει όλος αυτός ο σαματάς?
Εδώ κατά καιρούς έχουν ακουστεί πολλές υποθέσεις και σενάρια όπως:
-αν έγινε πραγματική η εικονική πώληση των ταχύπλοων της ΝΕΛ στην Ερυθρά
- αν υπήρξε πραγματικό ενδιαφέρον εξαγοράς της HSW ή ήταν τέχνασμα για να ανέβει η μετοχή
Γενικά προσπαθούμε να μην τρώμε ό,τι μας σερβίρουν, αλλά να το ψάχνουμε το θέμα και πολύ καλά κάνουμε κατά τη γνώμη μου. Αφού όμως είμαστε "υποψιασμένοι" ε δεν μπορεί τώρα που έχει βουίξει ο τόπος να λέμε ότι έγινε μια ψιλοαλλαγούλα, φταίει το marinews και όλα καλώς καμωμένα.
-
Γιατι αν στο τελος Μυτιληνη κ Χιος κλεινουν ολες τις αριθμημενες θεσεις κ το καταστωμα,τοτε οι επιπλεον καμπινες του ΧΙΟΣ πανε περιπατο..
Οι επιπλέον καμπίνες του ΧΙΟΣ μάλλον θα πάνε περίπατο στο ημερήσιο δρομολόγιο. Στο βραδυνό όμως της επιστροφής τα πράγματα θα είναι διαφορετικά. Σίγουρα θα πάρει περισσότερο κόσμο στο Μυτιλήνη-Πειραιάς, αφού 9 ώρες στην καρέκλα και μάλιστα βράδυ δεν είναι και το πιο εύκολο πράγμα. Από την άλλη στο Πειραιάς-Χίος, που είναι ημερήσιο ταξίδι και 6ώρες και κάτι ψιλά ο άλλος δεν έχει κανένα λόγο να πληρώσει καμπίνα. Οπότε σ' αυτό τα περισσότερα αεροπορικά καθίσματα του Μύκονος θα ήταν χρήσιμα.
Γενικά εγώ περιμένω αύξηση της κίνησης στο Μυτιλήνη-Χίος-Πειραιάς και ίσως μικρή μείωση στο Πειραιάς-Χίος-Μυτιλήνη (αλλά μείωση τεχνητή λόγω της μείωσης των αεροπορικών, άρα δε θα φαίνεται καθόλου τις μέρες που το βαπόρι θα πηγαίνει μισογεμάτο).
Βέβαια αυτά είναι υποθέσεις και κανείς δεν μπορεί να ξέρει πως θα συμπεριφερθεί τελικά ο κόσμος. Π.χ. ο τοπικισμός ορισμένων κύκλων στη Χίο είναι τόσο έντονος που τους έχω ικανούς λόγω των συνειρμών ΝΕΛ=Μυτιληνη=Μπαμπούλας
να πληρώνουν καμπίνα για ημερήσιο 6 ωρο ταξίδι!!! Ανάλογα θα ήταν και με τους Μυτιληνιούς, με την λαικής βάσης ΝΕΛ θα προτιμούσαν 13ώρες στο κατάστρωμα του Θεόφιλος!! Αλλά τώρα στην εποχή Βεντούρη ξυπνάνε και καταλαβαίνουν ότι ο καθένας είναι με την τσέπη του! -
Το θέμα με τα διπλά πληρώματα υπάρχει εδώ και πολύ καιρό. Κανονικά το κριτήριο θα έπρεπε να είναι πόσες ώρες μέσα στι 24ωρο ταξιδεύει το βαπόρι και πόσο κάθεται. Απεναντίας έχουμε φαινόμενα όπως αυτό που λέει ο Νιόνιος αλλά και παλιότερα άλλες οξύμωρες καταστάσεις. Ταχύπλοα να κινούνται 15-16 ώρες το 24ωρο με διπλό πλήρωμα και ημισυμβατικά να κινούνται ακόμα και 20ώρες με μονό!!!!!!
-
Αυτό που θα νοσταλγήσει ο κόσμος είναι η σιγουριά ότι κάθε χρόνο θα είχες Σαπφώ/Όμηρο ή Μυτιλήνη/Θεόφιλο να ανεβοκατεβαίνουν στη γραμμή.
Τώρα με τη Ναυτιλιακή Εταιρία Safagas και μια εισηγμένη HSW στο μέλλον που αλλάζει ιδιοκτησία και/η συγχωνεύεται μπορεί άνετα σε μερικά χρόνια να πλακωνόμαστε στο ξύλο για να μπούμε στους βαπόραρους του Μανούση!
Με χρυσά κουτάλια φάγανε και στη ΔΑΝΕ!!! Και σε μεγαλύτερο βαθμό απ' ότι στη ΝΕΛ. Ο κόσμος στα Δωδεκάνησα που αναπολεί τη ΔΑΝΕ δεν αναπολεί τα λαμώγια της αλλά την σταθερή εξυπηρέτηση και τη σιγουριά που προσέφερε. Το ίδιο και οι Κυκλαδίτες που απο κει που είχανε 6-7 προσεγγίσεις την ημέρα έχουν μείνει με 0,5-1,5!!!!!
-
Καλά το συγκεκριμένο πλοίο ποτέ δεν το είδα με καλό μάτι, ειδικά μετά τη μετασκευή. Δεν απορώ που δεν το θέλει κανένας.
Αλλά αυτό με τα δρομολόγια? Τι παει να πει πιάνει πολλά λιμάνια? Και στις Κυκλάδες το ίδιο γίνεται στα μικρά νησιά, και στα Δωδεκάνησα. Τι θα βάλουμε, εξπρές ταχύπλοο να πηγαίνει Λάυριο - Αι Στράτη?
Η Σαμοθράκη όντως θα μπορούσε να λείπει, αφού είναι μια ανάσα από Αλεξ/πολη, αλλά τα Ψαρά με τι άλλο δρομολόγιο να εξυπηρετηθούν?
-
Η ΝΕΛ έπαψε να είναι Μυτιληνιά εδώ και πολύ καιρό....
Για την ακρίβεια από τη στιγμή που εισήχθη στο χρηματιστήριο. Όταν κάνεις αυτή την κίνηση μετά δεν τα ελέγχεις απόλυτα τα πράγματα. Μπορεί να καταλήξεις να υπάγεσαι στον οποιονδήποτε.
Η ΝΕΛ που ξέραμε και θυμόμαστε ΔΕΝ υπάρχει. Άρα ας την πάρουν Άραβες, Κινέζοι, Ζιμπαμπουανοί όποιος να ναι.
Την παλιά καλή ΝΕΛ πάντως θα την νοσταλγεί ΠΟΛΥΥΥΣ κόσμος και σύντομα. Ακόμα και αυτοί που την κατηγορούσαν μετά βδελυγμίας....
Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη
in Δρομολόγια και γραμμές
Posted
Και γιατί ρε παιδιά να υπάρξουν ντε και καλά αλλαγές στην γραμμή Χίου-Μυτιλήνης?
Μπορεί η μόνη αλλαγή που θα δούμε να είναι η δρομολόγηση των Αίολων σε γραμμές και ωράρια που υπό άλλες συνθήκες να θεωρούνταν Casus-Belli. Και η γραμμή Χίου-Μυτιλήνης να παραμείνει ως έχει.