[Διαφημίσεις πλοίων και εταιρειών]

http://www.nel.gr/index.asp?a_id=87&news_id=909

Ταξιδέψτε με το υπερσύγχρονο φουσκωτό "Κωνσταντίνος Γ" (προσφάτως ανακαινισθέν με δίδυμες εξωλέμβιες Mariner) στη γραμμή Μυτιλήνη-Αιβαλί και Μυτιλήνη-Δικελί....

Το είδα το πρωί σε ενημερωτικό mail της εταιρείας και ακόμα γελάω. Το τραγικό της υπόθεσης είναι ότι ο οποισδήποτε με στοιχειώδεις γνώσεις photoshop και λοιπών συναφών εργαλείων μπορεί να φτιάξει κάτι απείρως καλύτερο, σε ελάχιστο χρόνο και με ελάχιστο κόστος. Αδιαφορία? Ασχετοσύνη? Ωχαδερφισμός? Λίγο απ' όλα ίσως???

Την τελευταία φορά που είδα διαδικτυακό υλικό ακτοπλοικής εταιρείας (site, διαφήμιση, ανακοίνωση κλπ) και έμεινα με τέτοια αίσθηση ερασιτεχνισμού ήταν όταν έβλεπα το site της ΣΑΟΣ! Τυχαίο? Δε νομίζω.....

[N.E.Λ.]

Εντελώς απαράδεκτη κίνηση (αν τελικά επιβεβαιωθεί), ενδεικτική της νοοτροπίας που χαρακτηρίζει την εταιρεία και του μηδενικού σεβασμού στον επιβάτη.

Το να επιστρέφει στον κορμό ένα πλοίο που υπήρχαν σκέψεις να βγει total loss μετά τις Οινούσσες, ένα πλοίο που δεν κατάφερνε πια ούτε στην άγονη να σταθεί με στοιχειώδη αξιοπρέπεια είναι πρόκληση.

Προφανώς η διοίκηση της εταιρείας έχει αποφασίσει να ζήσει η να πεθάνει (το δεύτερο δίνει απόδοση κοντά στον άσσο... ) με τις μεταφορικές. Χρειαζόμαστε οπωσδήποτε μεγαλύτερο γκαράζ για να χωράνε τα φορτηγά, να ναυλώσουμε δεν θέλουμε/μπορούμε, ε βάλε τον ΤΕΟ να αργοσέρνεται γεμάτος νταλίκες και στείλε το Μυτιλήνη για μια αρπαχτή Ικαροσαμία. Ούτως η άλλως το Χίος δε μπορεί να χωρέσει όλη την κίνηση του Αυγούστου οπότε όλο και κάποιοι μα@@@ες θα μπούνε και σε μας.

Εδώ θα φάνε τα μούτρα τους. Ο κόσμος δε θα φάει το παραμύθι όπως με το "καινούριο" Γιουροπίαν... Είναι πολύς ο κόσμος (και στη Λέσβο) που ακόμα θυμάται τα 15ωρα και 17ωρα που έχει ρίξει μέσα στον ΤΕΟ με την χαλασμένη προπέλα. Καλά στερνά....

[Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη]

Σχετικά με τη μειωμένη κίνηση σε φορτηγά του Χίος πιστεύω ότι παίζει ρόλο και η απογευματινή / βραδινή ώρα άφιξης στα νησιά. Τους επιβάτες μπορεί να τους εξυπηρετεί (σίγουρα τους Χιώτες αλλά και αρκετούς Μυτιληνιούς) αλλά για μια μεταφορική η μια εμπορική επιχείρηση γενικά, δεν ξέρω πόσο χρήσιμο είναι να έχει τα φορτηγά της να φτάνουν στις 6μιση το απόγευμα η στις 9 το βράδυ. Η εντύπωσή μου είναι ότι τέτοιες ώρες άφιξης προκαλούν αυξημένο λειτουργικό κόστος σε μια επιχείρηση π.χ. έξτρα βάρδια στην αποθήκη εκείνη την ώρα για να υποδεχθεί το φορτηγό.

Τα Ro/Ro αλήθεια τι ώρες άφιξης έχουν? Νομίζω ότι στα τακτικά τους δρομολόγια τουλάχστον επιλέγουν και αυτά να φτάνουν στον προορισμό νωρίς το πρωί.

[HMS Invincible (R-05)]

Είναι ενδιαφέρον ότι προτίμησαν να το δώσουν για 2Μ για διάλυση παρά για 5Μ που το ζήταγε ο Κινέζος. Προφανώς φοβήθηκαν ότι θα είχε την τύχη του Varyag.

[Λισσός (IMO 7220269)]

Ποτέ μου δεν ταξίδεψα με αυτό, κυρίως λόγω της τιμολογιακής πολιτικής που ακολουθουσε κατά καιρούς η ΑΝΕΚ....

Όσοι γνωστοί μου ταξίδεψαν μου το περιέγραφαν σαν έναν "λίγο πιο αργό και πιο κακοτάξιδο Θεόφιλο". (όπως ήταν ο Θεόφιλος πριν τη στούκα και την άγονη....)

Θεωρώ ότι με βάση τις τότε διαθέσιμες λύσεις για άμεση αντικατάσταση του Θεόφιλου, ήταν πολύ καλή επιλογή. Όπως λέει και ο Earl κάλυψε και με το παραπάνω τη χωρητικότητα του ΤΕΟ χωρίς να υστερεί ή να υπερτερεί συντριπτικά σε κάποιο χαρακτηριστικό. Όσο αργό και να ήταν, το γεγονός είναι ότι τη γραμμή την εξυπηρέτησε συνεπέστατα. Τα ωράρια που δήλωνε τα τηρούσε τουλάχιστον!

Όταν έχουμε φάει στη μάπα τα κατορθώματα της ΝΕΛ στην άγονη, ας είμαστε λίγο πιο μετριοπαθείς στις κρίσεις μας.

[Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη]

Εν τέλει και για να τελειώνουμε με αυτή την συζήτηση. Είναι κοινή παραδοχή όλων πλην των ντόπιων της Μυτιλήνης ότι υπάρχει τοπικισμός. Οι ίδιοι δεν το παραδέχονται προβάλοντας δικαιολογίες οι οποίες μόνο γέλιο προκαλούν. Εγώ δεν αντιλέγω κάποιος συναισθηματικά να αισθάνεται πιο δεμένος με μια εταιρεία ή με ένα βαπόρι...αρκεί όμως να το παραδέχεται..Να πει εγώ γουσταρώ να πάω με αυτό γιατί το έχω στην καρδιά μου... κι όχι να λέει ότι τα σάντουιτς εχουν μεγαλύτερο μέγεθος στο ένα ή φτάνει το άλλο 10μμ την μαύρη νύχτα!!!

Δε νομίζω ότι θε τελειώσουμε ποτέ με αυτή τη συζήτηση....

Αν ψάξεις λίγο στο φόρουμ φίλε Earl θα δεις ότι είναι κοινή παραδοχή ακόμα και των ντόπιων της Μυτιλήνης ότι υπάρχει τοπικισμός και αυτός είναι ένας από τους λόγους που ταξιδεύουν με τα ΝΕΛΟβάπορα. Το θέμα είναι ότι εσύ θεωρείς ότι αυτός είναι ο μοναδικός λόγος. Αρκετοί από μας έχουμε επιχειρηματολογήσει κατά καιρούς για τους λόγους που μπορεί να κάνουν έναν επιβάτη να παραβλέψει το γεγονός ότι ένα πλοίο είναι νεώτερο, ταχύτερο, πολυτελέστερο και να μπει σε ένα άλλο, και δεν νομίζω ότι όλα τα επιχειρήματα είναι επιπέδου "τυρόπιτας". Δεν τα δέχεσαι? Τα θεωρείς "δικαιολογίες που προκαλούν γέλιο". Με γειά σου με χαρά σου.

Αυτό όμως δεν είναι "κοινή παραδοχή" φίλε μου. Είναι η δική σου παραδοχή. Είναι αναφαίρετο δικαιωμά σου να πιστεύεις ότι αν ένα πλοίο είναι ένα χρόνο νεώτερο ή έχει μισό μίλι δρόμο παραπάνω τότε πρέπει όλοι να παίζουν ξύλο στον καταπέλτη για το ποιος θα πρωτομπεί σε αυτό και μόνο οι δυστυχείς (και δαρμένοι...) που θα μείνουν απέξω πρέπει με βαριά καρδιά να ταξιδέψουν με τα υπόλοιπα. ( ναι υπερβάλλω, η διαφορά δεν είναι ούτε ένας χρόνος ούτε μισό μίλι στη συγκεκριμένη γραμμή... )

Το λάθος που κάνεις είναι που τη δική σου (σεβαστή) άποψη την προβάλλεις σαν κοινά αποδεκτή, σαν εξ ορισμού σωστή και λογική και παράλληλα ο,τι αντίθετο σε αυτή το χλευάζεις σαν "αστείο που προκαλεί το γέλιο" και "επιπέδου καφενείου", απλά και μόνο επειδή διαφωνείς με αυτό. Στην τελική ακόμα και επιπέδου καφενείου να είναι, το παρόν φόρουμ (όπως και κάθε φόρουμ στο δίκτυο) έχει κάποια κοινά με ένα παραδοσιακό καφενείο. Στο καφενείο π.χ. ο καθένας μπορεί να λέει τη μ@@@κία του (ακόμα και θεωρώντας ότι είναι "κοινή παραδοχή" ) παίζοντας ταβλάκι. Ε εδώ απλά τη γραφει τη μ@@@κία του, έχοντας το τάβλι ανοιχτό στο διπλανό tab. Οπότε και τα επιχειρήματα καφενείου μια χαρά ταιριάζουν εδώ μέσα....

Εν πάσει περιπτώσει, για να ελαφρύνω λίγο το κλίμα, και προς επίρρωση της ύπαρξης τοπικισμού σας μεταφέρω μια πραγματική συζήτηση μεταξύ δυο γνωστών μου στη Μυτιλήνη τον περσινό Αύγουστο.

- Άσε έχω μεγάλο πρόβλημα, δεν έχει πλοίο να φύγω.

- Σοβαρά? Το έψαξες καλά ρε?

- Ναι σου λέω. Από Παρασκευή μέχρι Δευτέρα δεν έχει τίποτα!

- Τι λες ρε! Και τι θα κάνεις τώρα?

- Ε, τι να κάνω? Θα φύγω με το "Χίος".

... Ντονγκκκκκ!!!

Σχετικά με τις ώρες των δρομολογίων που συζητάτε τα 2 τελευταία χρόνια στα δικά μου ταξίδια (Aύγουστο μήνα) το "Χίος" πάντα κάνει το Πειραιάς - Μυτιλήνη 12:30-22:00 και το "Μυτιλήνη" το Μυτιλήνη-Πειραιάς" 18:00-7:00.

[Μυτιλήνη (ΙΜΟ 7332672)]

Σε άλλα πλοία δίνουν κλειδιά στις 4κλινές που δεν κλείνονται ολόκληρες αλλά χωριστά τα κρεβάτια? Δηλαδή υπάρχουν 5 κλειδιά για κάθε τετράκλινη, 1 για κάθε κρεβάτι και ένα ακόμα να μένει στη reception?

[Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη]

polmyt μην επιμένεις. Είμαστε τοπικιστές! ΤΕΛΟΣ! Έπρεπε τα ΚΤΕΛ Λέσβου να βάλουν δρομολόγια στις 22:30 τη νύχτα, τα οποία να φτάνουν Ερεσσό και Μόλυβο περασμένα μεσάνυχτα, για "να στηριχθεί" το βαπόρι. Έπρεπε ο ταξιτζής που κατεβαίνει από τα χωριά το απόγευμα, να αγνοήσει τις 2-3 πτήσεις από το αεροδρόμιο που φτάνουν στο ενδιάμεσο και να κάθεται να πίνει καφέ στην προκυμαία μέχρι να έρθει το καμάρι της HSW. Η τέλοσπάντων να πάει αεροδρόμιο να πάρει τον κόσμο, αλλά μετά να κατέβει πάλι άδειος απ' το χωριό και να περιμένει στο λιμάνι υπομονετικά για να εκδηλώσει τη στηριξή του. Επίσης όποιος κατεβαίνει από Μυτιλήνη για δουλειές έπρεπε να παίζει μπουνιές στις δημόσιες υπηρεσίες για να εξυπηρετηθεί πριν τις 12, για να προλάβει να στηρίξει το πλοίο. Και εάν τελοσπάντων δεν προλάβαινε αυθημερόν τη στήριξη, έπρεπε να διανυκτερεύσει Αθήνα και να περιμένει το άλλο πρωί για να στηρίξει......

Υπάρχουν βέβαια και κάποιοι που πιστεύουν ότι το πλοίο δρομολογήθηκε εξαρχής προσανατολισμένο στις ανάγκες των επιβατών της Χίου (και καλά έκαναν αφού εκεί υπήρχαν οι περισσότερες ελλείψεις στην εξυπηρέτηση της γραμμής ώς τότε). Κυρίως οι ώρες άφιξης/αναχώρησης είναι ιδανικές για τη Χίο και "ό,τι κάτσει" για τη Μυτιλήνη (ακριβώς το ανάποδο για τα ΝΕΛοπλοια). Οπότε είναι απολύτως λογικό και η κίνηση (και η στήριξη.... )να είναι ιδανική για τη Χίο και "ο,τι κάτσει" για τη Λέσβο. Αλλά αυτοί που τα πιστεύουν αυτά είναι τοπικιστές και δεν πρέπει να τους παίρνουμε στα σοβαρά, άσε που έχουν κατεβάσει και ένα σωρό καραφάκια Σαμαρά μπλε ( άντε και Πιτσιλαδή αν προτιμάτε... ) και δεν ξέρουν τι λένε.....

[N.E.Λ.]

Να κάνω μια ερώτηση εγώ ο καρα-στεριανός....

Η συμμετοχή στο πρόγραμμα AMVER είναι κάτι που επιδεινώνει ακόμα περισσότερο τα οικονομικά της εταιρείας?

Έχει κάποιο δυσβάσταχτο κόστος και αν δεν συμμετείχε η ΝΕΛ θα μπορούσε να διαθέσει ο,τι κεφάλαια εξοικονομούσε σε πιο επείγουσες ανάγκες?

Μήπως το θέμα δεν είναι αμιγώς οικονομικό αλλά έχει κάποιους άλλους περιοριστικούς όρους για τη συμμεχτοχή? Π.χ. πρέπει υποχρεωτικά να διατηρείς ταχύπλοα με τρελή κατανάλωση στο στόλο σου (για να πηγαίνουν γρήγορα στις διασώσεις), ή πλοία με ταχύτητα κάτω των 15μιλίων (για να μη σηκώνουν πολύ κύμα στις διασώσεις ) οπότε η συμμετοχή στο πρόγραμμα περιορίζει κατά κάποιο τρόπο τις στρατηγικές κινήσεις της εταιρείας?

Γενικά προσπαθώ να καταλάβω γιατί έκανε άσχημα η ΝΕΛ που συμμετείχε σε ο,τι κι αν ήταν αυτό, ή γιατί κάκώς έβγαλε τη συγκεκριμένη ανακοίνωση που απλά αναφέρει ένα γεγονός.

[Μυτιλήνη - Τουρκία]

Νομίζω το "διαβάζετε" λάθος το δρομολόγιο. Με βάση τα ωράρια που αναφέρει ο polman:

...Οι σκέψεις είναι πρωινή αναχώρηση στις 8 από Μυτιλήνη και στις 15:30 από Αϊβαλή...

το δρομολόγιο δεν είναι Μυτιλήνη - Αϊβαλί αλλά Πειραιάς - Αϊβαλί, με ενδιάμεσες προσεγγίσεις σε Χίο Μυτιλήνη.

Αναχώρηση 8 το πρωί από Μυτιλήνη = 1 ώρα μετά την άφιξη από Χίο-Πειραιά.

Αναχώρηση 15:30 από Αϊβαλί = να μας μένει αρκετός χρόνος για φόρτωση και αναχώρηση στις 18:00 για Χίο-Πειραιά.

Οπότε το ερώτημα δεν είναι αν υπάρχουν επιβάτες που θα προτιμούν τα NEΛοβάπορα (μια χαρά πας απέναντι με τους σκυλοπνίχτες της Jale και με 5Ε εισιτήριο...), αλλά το αν υπάρχουν μεταφορικές πρόθυμες να στείλουν τα φορτηγά τους στον Πειραιά με ένα τετοιο δρομολόγιο.

[Θελω να μετονομαστει το European Express?]

Το βαπόρι πρέπει να ονομαστεί AIOLIKOS EXPRESS. Για την ακρίβεια πρέπει να είναι το πρώτο από μια σειρά βαποριών με το όνομα της ομαδάρας και να ακολουθήσουν τα

AIOLIKOS PRIDE

AIOLIKOS SPIRIT

κλπ....

Έτσι για να σκάνε κάποιοι πρόεδροι των μικρομετόχων.....

[European Express (IMO 7355272)]

Πριν κανά μήνα που ταξίδεψα ήταν κλειστά και τα 2. Μάλιστα το duty free νομίζω ήταν το δωμάτιο με τα παρατημένα καδρόνια και πλαστικά που είχαν περισσέψει από τις εργασίες. Απλά έχουν μείνει ακόμα οι ταμπέλες στις πόρτες.

[Διαφημίσεις πλοίων και εταιρειών]

Ας κάνουμε και μια βουτιά στο παρελθόν, 40 χρόνια πριν....

Διαφημιστικές καταχωρίσεις στο βιβλίο του Μ. Ελευθεριάδη: "Λέσβος. Ιστορία - Τουρισμός", Μυτιλήνη 1972

για τα "υπερωκεάνεια" (sic) του Ευθυμιάδη, το κλασσικό "Άδωνις" του Καβουνίδη και το ολοκαίνουριο (τότε) "Σαπφώ".

Είναι ολοφάνερο το καινοτόμο και νεωτεριστικό (για την εποχή) look στη διαφήμιση της ΝΕΛ, δισέλιδη, σε έγχρωμο γαλάζιο χαρτί (έχει ξεθωριάσει με τον καιρό) και με φωτογραφία του πλοίου. Ακριβώς το αντίθετο σε σχέση με ο,τι συμβαίνει σήμερα...

[European Express (IMO 7355272)]

Να παραθέσω κι εγώ με τη σειρά μου τις δικές μου εντυπώσεις από το ταξίδι μου με το European Express.

Επιστροφή λοιπόν από Μυτιλήνη, 22/8 με το απευθείας δρομολόγιο της Κυριακής, (δηλαδή χωρίς ενοχλητικούς Χιώτες πραματευτάδες μες τα πόδια μας να μας ζαλίζουν με "γλυκά και μαστίχα έχωωωωω...." και άλλα τέτοια συναφή...) . Η θάλασσα με οχτάρι γεμάτο (έτσι μας έλεγαν τουλάχιστον, μην ήταν και παραπάνω τοπικά...)

Λοιπόν, το βαποράκι είναι παλιό! Αλλά πολύ παλιό λέμε. Για την ακρίβεια μετά το κάζο με του Αίολους πλέον στη ΝΕΛ πρέπει να στρέφονται μόνο σε... δοκιμασμένες λύσεις. Οπότε για να διπλώσουν το Μυτιλήνη πρέπει να πήγαν σε κάποιο μάγο, σαμάνο, βουντού expert κλπ και του ζήτησαν να ξαναζωντανέψει το Σαπφώ. Ο μάγος έκιανε ο,τι μπορούσε ο άνθρωπος, μόνο τα παράθυρα και τα καρεκλάκια δεν μπόρεσε να επαναφέρει.

Πέραν λοιπόν της ηλικίας, το πλοίο βγήκε και βιαστικά για να προλάβει να μαζέψει ο,τι μπορεί απ την καλοκαιρινή κίνηση. Πολλοί χώροι είναι ακόμα κλειστοί για το κοινό, ακόμα και δίπλα στον κεντρικό διάδρομο έβλεπες χώρους μισοτελειωμένους με καδρόνια και πλαστικά πεταμένα μέσα. Πάντως γενικά αν και βιαστικά, σε ο,τι πρόλαβαν να τελειώσουν έκαναν συμπαθητική δουλειά. Τα σαλόνια του πλοίου αρκετά καλαίσθητα και άνετα και το πλωριό της Α' και το πρυμνιό της οικονομικής. Οι καμπίνες επίσης πολύ όμορφα διαρυθμισμένες. Οι αεροπορικές όντως με πολύ καλά καθίσματα, αλλά ο χώρος ένα δράμα. Πολύ μικρός, απομονωμένος κάπου στο deck 4 πίσω πίσω ανάμεσα σε ένα δαίδαλο από καμπίνες και το σημαντικότερο.... εσωτερικός τυφλός χώρος χωρίς δυνατότητα να βλέπεις έξω! Σαν φυλακή. Το χειρότερο σημείο οι τουαλέτες, είναι με διαφορά ο,τι πιο άθλιο έχω δει στα 30 χρόνια που ταξιδεύω. Πρέπει να το προσέξουν πολύ αυτό.

Αν υλοποίηθουν τα πλάνα για αύξηση του πρωτοκόλλου, τότε σίγουρα χρειάζεται αύξηση στους κοινόχρηστους χώρους. Με εξαιρεση το deck5 με τα 2 σαλόνια και το self service όλο το υπόλοιπο εσωτερικό είναι κάπως έτσι.

Τέλος σε ό,τι έχει να κάνει με το ταξίδεμά του το πλοίο είναι βάπορας μεγάλος. Σε φυσιολογικές συνθήκες κυματισμού δεν καταλάβαινε τίποτα. Πρέπει βέβαια έχει γενικά ένα θεματάκι με τις κλίσεις που παίρνει. Ειδικός στη ναυπηγική δεν είμαι αλλά μου φαίνεται ότι παίρνει εύκολα κλίση μετά από στροφές και τη διατηρεί αρκετή ώρα. (δείτε τα attachments). Πάντως θα χρειαστώ ένα ταξιδάκι ακόμα για να βγάλω ασφαλές συμπέρασμα, γιατί ειδικά εκείνη τη μέρα το ταξίδι ήταν.... ειδικών συνθηκών όπως θα δείτε παρακάτω.

[Αλεξάνδρα Λ (ΙΜΟ 7419626)]

To τι έχω ακούσει από γνωστούς μου που έχουν ταξιδέψει για Κύθηρα με το βαπόρι αυτό, δεν περιγράφεται...

Είμαι πολύ περίεργος να δω αν, πως, πότε και με πόσα λεφτά θα το φέρουν σε απλά ικανοποιητική κατάσταση, και μετά φυσικά...... ΤΙ ΘΑ ΤΟ ΚΑΝΟΥΝ????????

Άντε βρε, το Aγ. Ραφαήλ ακόμα ενεργό δεν είναι? Πάρτε το ξανά αφού είναι και... "παλιός γνωστός".

[N.E.Λ.]

Επί της αρχής δεν μπορώ να διαφωνήσω. Θα το θέσω όμως λίγο διαφορετικά. Δε γουστάρω να πληρώνω το ΚΡΑΤΟΣ και εκείνο να σκορπά τα λεφτά μου δεξιά κι αριστερά, πληρώνοντας απίθανα επιδοτούμενα δρομολόγια, με ωράρια και βαπόρια που εξυπηρετούν τους πλοιοκτήτες τους και μόνο. Η κάθε ΝΕΛ, SAOS, G.A. κλπ βρίσκει και τα κάνει. Το ΚΡΑΤΟΣ πρέπει να προσέξει που σκορπάει το χρήμα.

Από κει και πέρα το να φωνάζουμε ομαδόν "να κλείσει η ΝΕΛ και η κάθε ΝΕΛ" είναι κούφια λόγια. Εγώ λέω ότι αύριο άντε και έκλεισε. Και? Τι έγινε? Θα βάλει η κάθε HSW το Νήσος Χίος να προσεγγίζει τα Ψαρά 3 φορές την εβδομάδα? Θα βάλει κάποιο Highspeed να πηγαινοέρχεται μισο-άδειο στα ενδοκυκλαδικά με 36 μίλια? Η θα βρεθεί κάποια άλλη ΝΕΛ, με κάποια άλλα αργοκίνητα βαπόρια να κάνει αυτά τα δρομολόγια που δεν τα θέλει κανείς?

----------------------------------------

Τέλος, ένα γενικό σχόλιο. Έχω πραγματικά κουραστεί και βαρεθεί αυτή την καραμέλα "με εμάς" στο ΒΑ Αιγαίο που "είμαστε τοπικιστές", που "προτιμάμε τα σαπάκια", που "θέλουμε να διώξουμε τα γρήγορα", που κάνουμε που δειχνουμε. Νισάφι πια ρε παιδιά! Ένα απλό search να κάνει κανείς στα posts του φίλου μας του Lord θα βρει πόσα posts για την GA του στυλ:

"Ειναι ομορφο σινιαλο με πολλα χρονια παρουσιας στο Αγαιο με πολλους φιλους και φυσικα δεν ειναι απροσωπη οπως αλλες αφου εχει κατα την γνωμη μου τον πιο <τρελο> πλοιοκτητη"

"Οπως και να εχει ειναι κριμα αλλο ενα σινιαλο να σβηνει και φυσικα η ανεργια να μεγαλωνει.."

"το ΡΟΔΑΝΘΗ, με μια καλη συντηρηση ..... κανει για πολλες γραμμες(Πειραιας-Ρεθυμνο,παροναξια βραδυνο,Ικαρια-Σαμο ακομη και δωδεκανησσα)."

Όταν τις μάζευε ο "άρχοντας" τις επιιδοτήσεις ήταν καλά? Τώρα που τις παίρνει η ΝΕΛ μας έπιασε η αγανάκτηση για τα πεταμένα λεφτά του κράτους? Εδώ ούτε όμορφα σινιάλα υπαρχουν, ούτε η ανεργία θα μεγαλώσει... Και ρίχνουμε και ένα ανάθεμα στους κολλημμένους από το ΒΑ Αιγαίο και καθαρίσαμε.

Την επόμενη φορά που θα ξαναρχίσει την ίδια καραμέλα ο οποιοσδήποτε, παρακαλώ να κοιταχτεί πρώτα στον καθρέφτη. Το σχόλιο του φίλου Lord: "Καλο ειναι να μην τα βλεπουμε μονοπαντα επειδη εχουμε λατρεια η και εγω δεν ξερω τι αλλο με μια εταιρια" είναι 100% σωστό. Αλλά ισχύει για ΟΛΟΥΣ! ΟΛΟΙ λίγο πολύ έχουμε τις προκαταλήψεις μας και τις ιδιαίτερες προτιμήσεις μας. Άλλος είναι "οπαδός της ΝΕΛ", άλλος της "ΧΧΧ-Ferries", άλλος απλά του... AIS και θα πάει να μπει σε όποιο βαπόρι έχει μισό μίλι δρόμο παραπάνω. Το "κόλλημα" δεν είναι παρενέργεια ούτε του ούζου ούτε της σαρδέλας.

[Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη]

Θα ήταν πιο λογικό να ήταν οι σταθερές ημέρες από Πειραιά ΤΡ-ΠΕ-ΣΑ και να μείνει η Κυριακή χωρίς αναχώρηση (της ΝΕΛ) από Πειραιά, τουλάχιστον για το καλοκαίρι....

Αλλά λογική και ΝΕΛ πολύ συχνά ακολουθούν χωριστούς δρόμους....

Πάντως να κάνουν γρήγορα ό,τι είναι να κάνουν, γιατί το γκαράζ του Μυτιλήνη ήδη κοκκίνισε τις "hot" ημέρες του Αυγούστου...

[Η κοπή της πίττας των συλλόγων της μυτιλήνης]

Δε νομίζω ότι υπάρχει κάποιο μήνυμα.

Από το 2005 και μετά, η ΟΛΣΑ δεν διοργάνωνε την κοπή της πίτας σε "κάποιο" από τα πλοία της ΝΕΛ, αλλά στο Θεόφιλος συγκεκριμένα, αφού προσέφερε μεγαλύτερη άνεση χώρου από τα υπόλοιπα.

Τώρα που ο "Τεο" είναι unavailable πρέπει να επιλέξουν κάποιο άλλο, και διάλεξαν το ΛΙΣΣΟΣ που έχει ανάλογη ευρυχωρία.

Κρίμα πάντως με απογοήτευσαν. Θα περίμενα να εξαντλήσουν όλες τις επιλογές, από στριμωξίδι στο Μυτιλήνη μέχρι barbeque στο ανοιχτό γκαράζ του Ταξιάρχη, πριν στραφούν σε μη "μυτιληνιές" λύσεις. Θα στείλω επιστολή διαμαρτυρίας!!!!!

[Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη]

Πω πω... πυρ κατά βούλησιν... πάμε να τα δούμε ένα ένα.....

Επειδή ο Μυτιληνιος είχε μάθει να κάνει 14-15 ώρες...

.....το θεωρώ παράλογο να προτιμούν 5-6 ώρες ταξιδιού παραπάνω επειδή έτσι έχουν συνηθίσει

Την καλοκαιρινή περίοδο οι ώρες ταξιδιού για Μυτιλήνη ήταν 12 με το Μυτιλήνη και 13 με το Θεόφιλος, απέναντι στις 10 του Χίος. Τέτοια νούμερα από ένα διακεκριμένο μέλος του forum....????

Όταν δεν ήσουν αυθημερόν στο νησί σου αλλά την άλλη το πρωί που όσο και να κοιμόσουν στο βαπόρι το μονο που θα έκανες μετα ήταν να πας σπιτι σου να τακτοποιηθείς και να την ξαναπέσεις πάλι για ύπνο γιατί στο βαπόρι ύπνο της προκοπής σπάνια κανεις?

Όταν φτάνεις 10 το βράδι στο λιμάνι της Μυτιλήνης, θέλεις μισή ώρα να βγεις από πλοίο,λιμάνι και πόλη και από μισή εώς μιάμιση ώρα οδήγηση για τον προορισμό σου αν δεν είναι η πόλη. Άρα φτάνεις στις 11-12 το βραδυ, μετά από ταξίδι 10 ωρών στην καρέκλα. Νομίζω ότι εδώ ισχύει αυτό που λες ότι "το μονο που θα έκανες μετα ήταν να πας σπιτι σου να τακτοποιηθείς και να την ξαναπέσεις πάλι για ύπνο". Η μέρα σου θα ξεκινήσει πάλι το επόμενο πρωί, ακριβώς όπως όταν φτάνεις στο λιμάνι στις 7!

Mα πως δεν είναι ποσοτικό όταν αυτές οι παραπάνω ώρες σου στοιχίζουν οικονομικά με καμπίνες φαγητά και καφεδες?

Ακομα κι απο πλευρας τιμων καμπινας με 4 ωρες παραπανω στο πλοιο εφτανες να πληρωνεις το ιδιο,(καφεδακι-self service)γιατι κανα 20ευρω διαφορα ειχε η τετρακλινη σε σχεση με τα ΝΗΣΟΣ!

Στο Νήσος Χίος δεν έχετε πάρει ποτέ καφέ?? Για το φαγητό ΟΚ, έστω ότι δεν τρωει ο κόσμος μέσα στο πλοίο (τι δεν τρωει δηλαδή κάθε φορά στο self service του Χίος γίνεται της πουτ@@@ς). Έλα όμως που και όσοι δεν τρωνε κάτι τσιμπάνε στην πόλη λίγο πριν μπει στο βαπόρι. Άρα αντί να το πληρώσεις το φαί στο βαπόρι το πληρώνεις έξω.

Η διαφορά τιμής είναι 20Ε στο ένα άτομο, 40Ε αν ταξιδεύεις με την κοπέλα σου, και 80Ε αν έχεις οικογένεια με 2 παιδιά..... Εμείς ακόμα δεν είμαστε στην τελευταία φάση, αλλά πολλοί που προτιμούν το βραδινό δρομολόγιο το προτιμούν απλά επειδή είναι οικογενειάρχες, και όχι τοπικιστές....

αλλα οι επιβατες φορουσαν ακομα τα 'γυαλια' με την τριηρη....

Από παλιά το είχα δει το comment αυτό και χαίρομαι που το θυμίζεις. Τα "γυαλιά με την τριήρη" όσες φορές επιχείρησα να τα βγάλω, την επόμενη μέρα φορούσα το... "κολλάρο με την τριήρη" γιατί είχε πιαστεί το σβέρκο μου 9 ώρες στο αεροπορικό (ειδικά στο βραδινό ταξίδι). Στα τριηροκάραβα τις 9 από τις 12-13 ώρες τις πέρναγα οριζοντίως είτε σε καμπίνα είτε στρωματσάδα σε sleeping bag που επιτρέπεται. Ισως να είναι τοπικιστής όποιος θεωρεί ότι 9 ώρες ξαπλωμένος είναι καλύτερα από 9 ώρες στην καρέκλα.... τι να πω

Επισης ποιον χαλουσε,την ιδια μερα να φευγει και την ιδια μερα να φτανει?(12.30-21.30)Κι οποιος γουσταρει-ε να κανει 12ωρες και να κοιμαται σε καμπινα φθηνοτερα,δικαιωμα του.

Δεν λέμε κάτι διαφορετικό. Αυτό που προσπαθώ να εξηγήσω είναι ότι οι ταξιδιώτες της Μυτιλήνης έχουν πολλούς λόγους να γουστάρουν το δεύτερο.

Κάτι τελευταίο. Προσπαθήστε να δείτε τα πράγματα λίγο πιο σφαιρικά. 'Ολοι οι επιβάτες δεν είναι ίδιοι. Κάποιος είναι φαντάρος και θέλει απλά να πάρει το πρώτο καράβι που φεύγει από Γκασμαδία. Άλλος είναι τουρίστας και θέλει το τελευταίο για να μη χάσει 4 ώρες διακοπών. Άλλος έχει κάνει 3 εβδομάδες διακοπές και δεν τον νοιάζουν οι 4 ώρες. Κάποιος είναι back-packer και κοιμάται ακόμα και στο φουγάρο. Άλλος έχει 2 παιδιά και θέλει να τα κοιμήσει σε καμπίνα χωρίς να του στοιχίσει ο κούκος αηδόνι. Kάποιος είναι τοπικιστής και λέει "θα πάω με τη ΝΕΛ ο κόσμος να χαλάσει". Κάποιος άλλος (Χιώτης) τοπικιστής λέει "δεν θα πάω με τη ΝΕΛ ο κόσμος να χαλάσει." Επειδή ΕΣΕΙΣ ανήκετε σε συγκεκριμένη κατηγορία δε σημαίνει οτι ΟΛΟΙ σκέφτονται όπως εσείς και όποιος δεν το κάνει είναι αναγκαστικά τοπικιστής.

Ξαναλέω αυτό που επιχείρησα να πω και στην αρχή. Το παλιό δρομολόγιο του Χίος είχε συγκεκριμένο target group. Μπορεί να είχε το 50% της κίνησης, αλλά αυτό το 50% αντιστοιχούσε σε 80% Χιώτες και 20% Μυτιληνιούς (τουλάχιστον έτσι μου φάνηκε όσες φορές ταξίδεψα με αυτό) κυρίως για τους λόγους που προανέφερα. Νομίζω είναι φυσικό η αλλαγή του δρομολογίου να προκαλεί 4 φορές περισσότερες αντιδράσεις στη Χίο.....

Και μια ερώτηση κρίσεως. Αφού οι Μυτιληνιοί διάλεγαν τη ΝΕΛ λόγω "τοπικισμού", τότε γιατί το Λισσός δεν πηγαινοέρχεται άδειο άλλά έχει πάρει πάνω κάτω την κίνηση του Θεόφιλου??? Οέο??

[Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη]

Μα οι Μυτιληνιοί ποτέ δεν είδαμε τη HSW ως "μεσσία" που θα δώσει τέλος στην "τυρρανία" που ασκούσε η ΝΕΛ στους άμοιρους Χιώτες. Οπότε γιατί να αντιδράσουμε....? Εμάς μας καίει που η εταιρεία "μας" (λέμε τώρα...) ετοιμάζεται για την αραπιά (και δεν δίνει χορηγία στον ΑΙΟΛΙΚΟ ). Μπροστά σ' αυτά τι να μας πουν οι αλλαγές δρομολογίων....

Μιλώντας σοβαρά τώρα, το "συγχωρεμένο" δρομολόγιο της HSW είχε σχεδιαστεί με κύριο γνώρισμα την εξυπηρέτηση της Χίου. Σωστή κίνηση, αφού εκεί υπήρχε το πάτημα για να μείνει στη γραμμή. Με 6-6,5 ώρες χαλαρό ταξιδάκι στην καρέκλα, και βολικές ώρες άφιξης-αναχώρησης εξυπηρετούσε πολύ τους Χιώτες.

Αντίθετα για τους Μυτιλήνιούς είχε σαφώς λιγότερα να προσφέρει. Οι 9 ώρες (συχνά 10) με την καθυστέρηση δεν είναι το ίδιο με τις 6 στα αεροπορικά καθίσματα. Επίσης ο Μυτιληνιός είχε μάθει τόσα χρόνια ότι ταξίδι με πλοίο σημαίνει: μπαινω στο καραβάκι στις 7, πίνω 2-3 ωρίτσες κανα καφεδάκι και κάνω το socializing στα σαλόνια και μετά αποσύρομαι διακριτικά στην καμπινούλα και ξυπνάω χαλαρα στις 7 το άλλο πρωί.

Τους μόνους που κέρδιζε η HSW από Μυτιλήνη ήταν τους νέους (τουρίστες, φοιτητές, φαντάρους) που δεν ήθελαν να πληρώνουν κρεβάτι, άντεχαν το 9 ωρο στην καρέκλα και τους βόλευε η βραδυνή αναχώρηση (προλάβαινες ένα τελευταίο καφεδάκι στην προκυμαία). Mε το νέο δρομολόγιο πιστεύω χάνει και αυτή την κατηγορία επιβατών.

[N.E.Λ.]

Καλά, αν συμβεί αυτό φίλε polmyt...

1) Προετοιμάσου για ατελείωτες αγωγές και μηνύσεις εις βάρος οποιουδήποτε δίνει πέτσινο πέναλτι εις βάρος της Αιολικάρας.

2) Αν τα πράγματα στραβώσουν στο πρωτάθλημα, η διοίκηση δεν θα το χει σε τίποτα να αποσυρθεί και να κατεβάσει την ομάδα στο Αιγυπτιακό πρωτάθλημα να παίζει με την Αλ-Αχλί και τη Ζάμαλεκ.....

[Τιμολόγια]

Γράφω εδώ με αφορμή συζήτηση στο θέμα του Ν.Χίος σχετικά με τη σύγκριση με τα αεροπορικά εισιτήρια.

Επειδή έχω φρέσκιες τις τιμές των αεροπορικών εισιτηρίων: Αθήνα - Μυτιλήνη με επιστροφή 165Ε, με εισιτήρια κλεισμένα πριν μια βδομάδα. Αν τα έκλεινα πριν από 15μέρες πιθανότατα θα έβρισκα με 145.

Όπως καταλαβαίνετε δεν είναι και μεγάλη διαφορά με τις ακριβές καμπίνες. Και μιλάμε για μισή ώρα ταξίδι, άντε 2 ώρες αν βάλεις και την αναμονή στο αεροδρόμιο, αντί για 10-12 ώρες!

Και να μη μιλήσουμε καλύτερα για τη μεταφορά και ΙΧ διότι τότε το κόστος αεροπορικού εισιτηρίου + 5 μέρες νοικιασμένο αμάξι είναι οριακά ΦΘΗΝΟΤΕΡΟ από τα αντίστοιχα ακτοπλοικά εισιτήρια.....

Δηλαδή το μόνο κέρδος που θα έχεις με το πλοίο είναι αν τιγκάρεις το ΙΧ σου με ούζα, τυριά, σαρδέλες κλπ καλούδια (άντε και μαστίχα αν είσαι χιώτης... )

[Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη]

Εγώ πάλι δεν μπορώ να σκεφτώ ποιο πλοίο θα μπορούσε να το αντικαταστήσει. Συμβατικό αποκλείεται, αφού καταρχάς δεν γίνεται να βγάζει τα ίδια δρομολόγια, οπότε θα πρέπει να πάει μέρα παρα μέρα, και αφετέρου δεν νομίζω να έχει και συμβατικό η HSW με χαρακτηριστικά που να ταιριάζουν στη γραμμή.

Μια άλλη σκέψη θα ήταν να μπει ταχύπλοο. Πράγμα που σημαίνει ολοκληρωτική "κατάκτηση" της Χίου και ολοκληρωτική "απώλεια" της Μυτιλήνης (8 ώρες στην καρέκλα είναι πααααρα πολλές) και των φορτηγών. Με τέτοιους όρους δεν στέκεται ταχύπλοο εκτός από 2-3 μήνες το καλοκαίρι.

Μάλλον πιθανή αποχώρηση του πλοίου σημαίνει και αποχώρηση της HSW από μια γραμμή στην οποία έδωσε πολύ αγώνα για να στεριώσει. Σε τέτοια περίπτωση σίγουρα είναι υποβάθμιση για τη γραμμή (πάντα είναι υποβάθμιση η μείωση των επιλογών) και κυρίως για τους φιλους Χιώτες, αφού κακά τα ψέμματα τα δρομολόγια του βαποριού είναι κομμένα και ραμμένα στις ανάγκες της Χίου (σε αντίθεση με τα αντίστοιχα της ΝΕΛ) και αυτοί το γεμίζουν το βαπόρι κατά 80%

[Blue Star Chios (ΙΜΟ 9215555)]

Εγώ πάλι δεν μπορώ να σκεφτώ ποιο πλοίο θα μπορούσε να το αντικαταστήσει. Συμβατικό αποκλείεται, αφού καταρχάς δεν γίνεται να βγάζει τα ίδια δρομολόγια, οπότε θα πρέπει να πάει μέρα παρα μέρα, και αφετέρου δεν νομίζω να έχει και συμβατικό η HSW με χαρακτηριστικά που να ταιριάζουν στη γραμμή.

Μια άλλη σκέψη θα ήταν να μπει ταχύπλοο. Πράγμα που σημαίνει ολοκληρωτική "κατάκτηση" της Χίου και ολοκληρωτική "απώλεια" της Μυτιλήνης (8 ώρες στην καρέκλα είναι πααααρα πολλές) και των φορτηγών. Με τέτοιους όρους δεν στέκεται ταχύπλοο εκτός από 2-3 μήνες το καλοκαίρι.

Μάλλον πιθανή αποχώρηση του πλοίου σημαίνει και αποχώρηση της HSW από μια γραμμή στην οποία έδωσε πολύ αγώνα για να στεριώσει. Σε τέτοια περίπτωση σίγουρα είναι υποβάθμιση για τη γραμμή (πάντα είναι υποβάθμιση η μείωση των επιλογών) και κυρίως για τους φιλους Χιώτες, αφού κακά τα ψέμματα τα δρομολόγια του βαποριού είναι κομμένα και ραμμένα στις ανάγκες της Χίου (σε αντίθεση με τα αντίστοιχα της ΝΕΛ) και αυτοί το γεμίζουν το βαπόρι κατά 80%

[Blue Star Chios (ΙΜΟ 9215555)]

Επίσης αξίζουν θερμά συγχαρητήρια και σε όποιον από το πλοίο είχε την ιδέα να επιλέξει αγγλική περιγραφή στη μετάδοση του M.United - Barcelona την Τρίτη το βράδυ..... Απόλαυσα αγώνα μετά από πολύ καιρό και ούτε που κατάλαβα το πρώτο δίωρο του ταξιδιού.....