George
-
Posts
4,671 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by George
-
-
Στο Montevideo της Ουρουγουάης βρίσκεται το πλεούμενο, με σημαία Ουρουγουάης πλέον και νέο όνομα το ATLANTIC EXPRESS.
Aπό το Las Palmas φαίνεται ότι αναχώρησε στις 13 Δεκέμβρη μετά την επισκευή των ζημιών και στο Montevideo έφτασε στις 14 Γενάρη μετά από μία στάση στη Βραζιλία.
-
Στο Ferries of Southern Europe ανέβηκε ένα λινκ σύμφωνα με το οποίο χθες ήταν η καταληκτική ημερομηνία για τις προσφορές της ετοιμοθάνατης. Επτά είναι οι μνηστήρες μέσα στους οποίους οι Baja Ferries, Christian Garin of Marseille, Patrick Rocca of Corsica, μία Ελβετική, μία Κυπριακή και ...
L'une émane de Suisse, deux de Grèce et une dernière de Chypre... και δύο δικοί μας
Η DFDS σφύριξε αδιάφορα
Le danois DFDS dont le nom avait été avancé, ne fait pas parti du lotενώ στο FoSE γράφτηκε ότι η μία από τις δύο Ελληνικές "συμμετοχές" ήταν η Attica
Y.Γ.: Καρφί για φιδέμπορα το κόβω
-
Φίλε minoan συγνώμη αλλά διακρίνω μία εμπάθεια σε σχέση με το οτιδήποτε έχει να κάνει με την Attica ή είναι ιδέα μου
Τι σχέση έχουν τα Standards ασφαλείας της εν λόγω εταιρίας με τα ατυχήματα των ΚΡΗΤΗ, ΙΕΡΑΠΕΤΡΑ και NORMAN; Και μη μου πεις τώρα τα περί κοινοπραξίας γιατί ειδικά στα δύο πρώτα δεν υφίσταται και στο τρίτο δεν έχει καμία σχέση με την επάνδρωση του πλοίου.
Επέτρεψέ μου πάντως να σου πω, ότι αυτά τα περιβόητα standards που αναφέρεις, όσο και η ετοιμότητα του πληρώματος φαίνεται ακριβώς σε αυτές τις δύσκολες καταστάσεις. Το πλοίο έπεσε σε θύελλα, ανετράπησαν φορτηγά και το φέρανε ασφαλώς και το δέσανε στην Ηγουμενίτσα. Και το ατύχημα του XI στην Αγκώνα πάλι με τον καιρό είχε να κάνει. Πόσα τέτοια έχουν γίνει στο παρελθόν για να πέφτουμε τώρα ξαφνικά από τα σύννεφα;
-
Μάλλον μοκέτες θα εννοεί ο "συγγρεαφέας".
-
Ένα STENA NORDICA στην κυρία από μένα!
QuoteFrom DFDS weekly newsletter
DFDS has found a ship for Dover-Calais Since DIEPPE SEAWAYS was returned to its owner at the end of November, DFDS has been exploring the market for a vessel to replace it so we again could have two vessels on Dover-Calais. There will no doubt be joy on the Channel after Peder Gellert signed an agreement to charter a suitable ship for the route. It is STENA NORDICA, which is moving to the Channel from its Holyhead-Dublin route, with service expected to commence in a couple of months. The vessel will go into dock first to be prepared for the new route so it can start serving alongside CALAIS SEAWAYS with a new DFDS name and DFDS colours.
“Our customers and colleagues have suffered under the lack of a ship and an unreliable engine on CALAIS SEAWAYS. But a new ship and pending engine change on CALAIS SEAWAYS means we will be back on the previous frequency and well prepared to make the voyage a pleasant experience for our passengers and a good place to work as well as a better business for DFDS,” says Peder Gellert. STENA NORDICA is 169.8 metres in length, 24 metres wide, and has capacity for 405 passengers and 375 cars. The ship can take 1,949 lane metres of freight. Long-term perspective According to Niels Smedegaard this step is also a result of the Competition Appeal Tribunal's ruling on 9 January. "For us it was crucial., We now have a basis for thinking more long-term and accelerate our plans for the development of our operations on the Channel. I am particularly pleased on behalf of our many French employees on the Calais-Dover route who have been affected by the long period of uncertainty, which the case has created, "he says.
-
Σύμφωνα με το Ferries of Southern Europe, το ρ/κ HELLAS (που δεν φαίνεται στο ais) παρέλαβε χθες το πρωί από την Almeria το BERKANE και το πηγαίνει στο δια.... εεεε μάλλον στην Aliaga.
-
Ε τώρα συγνώμη βρε minoan αλλά κι εσύ να ήσουν στην κοινοπραξία, σε ένα τόσο δυσάρεστο γεγονός θα έβγαινες να πεις ότι "ξέρετε κάτι, μη βαράτε μόνο την ΑΝΕΚ, βαρέστε κι εμένα".
-
Τόσα ακούσαμε, ας το δούμε επιτέλους! Προχειροσβησμένο το παλιό όνομα και με όσο άσπρο περίσσεψε από το σβήσιμο προχειροκαλοπίσαμε το δεξί όκιο.
-
Έχουμε πετάξει τη μπάλα στην εξέδρα κι εγώ απάντηση στο ερώτημά μου δεν πήρα οπότε ξαναρωτώ: Εφόσον μέχρι την ώρα που έφυγε ΔΕΝ υπήρχε περασμένο δρομολόγιο για σήμερα οπότε ΔΕΝ ΥΠΗΡΧΕ ΔΥΝΑΤΟΤΗΤΑ να κοπούν εισιτήρια, ΠΟΙΟΣ και με ΠΟΙΑ ΙΔΙΟΤΗΤΑ είπε σε μη έχοντες εισιτήριο να κατέβουν και να ταξιδέψουν;
-
Άσε που το 12:00 προφανώς και δεν ήταν απόφαση της BS απλά ήταν η ώρα που έσπασε το απαγορευτικό. Εκείνη την ώρα έφυγαν και τα πλοία για Κρήτη και Κυκλάδες.
Αλλά επιμένει η απορία μου: Εφόσον ΔΕΝ υπήρχε περασμένο δρομολόγιο σήμερα στις 12:00, άρα δεν υπήρχε η δυνατότητα να κοπούν εισιτήρια, ποιος και με ποια ιδιότητα είπε σε ανθρώπους να κατέβουν να ταξιδέψουν;;
-
Δεν έχω καταλάβει κάτι! Εφόσον το δρομολόγιο δεν ήταν περασμένο, ώστε να φαίνεται στο σύστημα, τότε πως ενημερώθηκαν οι νέοι επιβάτες ότι το πλοίο έχει νέα ώρα αναχώρησης και ήρθαν και το είδαν να τους "σφυράει από μακριά";
-
Χρόνια πολλά και ευτυχισμένο το 2015
-
Δεν ψηφισα Ικαρο γιατι μας πουλησαν φιδι οι ιδιοι που κρατουσαν και το πεπονι και το μαχαιρι
Εγώ πάλι έβαλα τον ΙΚΑΡΟ ακριβώς γι'αυτό το λόγο προσθέτοντας την ιντερνετική/εκνευριστική πλύση εγκεφάλου που δεχτήκαμε όλους αυτούς του μήνες.
-
Άμα ήταν υπέρμαχος θα ήταν από την Civitavecchia μέσα στο EQUINOX
:D -
Αυτό πρέπει να είναι νέο φρούτο γιατί το καλοκαίρι που ταξίδεψα είχε αφαιρεθεί τελείως. Του πάει πάντως γιατί τον Ιούνιο ήταν σα γαλατάδικο. Έχουν αφήσει και την τσιμινιέρα κάτασπρη.
-
Κατ' αρχήν ο απλός επιβάτης δεν πρόκειται να πάρει το Ro/Ro για το ταξίδι του.
Κατά δεύτερον, επειδή οι Βαλεαρίδες δεν είναι ούτε Άγιος Ευστράτιος ούτε Φούρνοι να βλέπουν βαπόρι μία φορά την εβδομάδα, ακόμα και τον χειμώνα, έχεις να επιλέξεις ανάμεσα σε αρκετές εναλλακτικές λύσεις βαποριών και ωραρίων που σου προσφέρει τόσο η Balearia όσο και η Acciona.
Άσε δε, που επειδή Ibiza - Βαρκελώνη είναι 8-9 ώρες γεμάτες, βουτάς το αεροπλάνο και γίνεσαι καπνός
-
Να συνδέει δύο ηπειρωτικά λιμάνια της Ισπανίας λίγο ανορθόδοξο μου ακούγεται. Μάλλον αναχωρεί εναλλάξ και από τα δύο λιμάνια προς Βαλεαρίδες.
-
Σίγουρα όχι! Αλλά υπό τις παρούσες συνθήκες ακόμα και η Sea Jets πιο λογική θα μου φαινότανε σαν επιλογή.
-
To δικό μου top5 έχει τα εξής:
2. Ατυχηματα εντος επικρατειας, λιγοτερο ή περισσοτερο σοβαρα. Η τεχνολογία προχωρά, τα ατυχήματα αυξάνονται!
6. Βλαβες, πολλες βλαβες. Η ποιότητα ακτοπλοΐας που χρυσοπληρώνουμε και ... απολαμβάνουμε!
17. Μετα απο 14 χρονια φημολογιας, το Blue Star Ithaki πωλειται. Αγοραστης η Κυβερνηση του Καναδα. Τα έγραψα κι αλλού, ας μην επαναλαμβανόμαστε.
27. H NEΛ εκπτωτη απο την αγονη Λαυριο Μεστα Ψαρα και την αγονη απο Καβαλα/Θεσσαλονικη για τα νησια του ΒΑ Αιγαιου. Δάκρυσε η Ευρώπη!
42. To Fior Di Levante ξεκινα. Το πιο ευχάριστο γεγονός της χρονιάς.
-
16. Smart Ferries, Smart Star, Evergreen, Σοφοκλης και Ορη πανε στο Ηρακλειο ντυμμενα στα πρασινα. Smart Phone, Smart TV, Smart ατρακάριστο από ρεκτιφιέ.
18. Οita & Οrange Shikoku σε ελληνικα χερια μαζι με δυο αδελφακια τους. Είναι από αυτά που έχουν διάρκεια όσο του να γραφτεί το ποστ.
19. Ο Ελ.Βενιζελος στη... Γκανα. Νομίζω ότι και η ΑΝΕΚ από το internet θα το έμαθε το ενδεχόμενο αυτό.
22. Το Νησος Ροδος στην αγονη της Καβαλας. Δεν θυμάμαι (και δεν έχει και καμία απολύτως σημασία) ποιος το είπε, αλλά θυμάμαι ότι μου προκάλεσε πάρα πολύ γέλιο όταν το διάβασα.
35. Ο Ικαρος στα Χανια. (παει το πληρωμα να τον φερει). Διαχρονική αξία και είμαι σίγουρος ότι και του χρόνου θα είναι πάλι μέσα στην ψηφοφορία. Αυτή τη φορά παρουσιαζόταν ως πιο σίγουρο από ποτέ και τελικά δεν ήρθε ούτε καν για τις ετήσιες των δύο παλατιών.
-
Χωρίς δεύτερη σκέψη Seajets. Και μόνο η έλλειψη αυτού του σιχαμένου συνδιασμού κλάψας/μιζέριας που χαρακτηρίζει όλους τους άλλους είναι αρκετή για να δώσω την ψήφο μου. Συν φυσικά το πολύ θετικό γεγονός ότι επεκτείνεται σε αυτούς τους καιρούς.
-
Blue Star Ithaki γιατί απέδειξε περίτρανα ότι τα βαπόρια τα αγαπάνε και οι μη shipfriends. Έφερε επανάσταση, ταξίδεψε ασταμάτητα και απροβλημάτιστα και έφυγε όπως του άξιζε.
-
Ο cpt. Αγάπιος Παριανός και πάλι στο BLUE HORIZON στη θέση του cpt. Δημήτρη Διονυσάτου.
-
Τι έχουμε εδώ; Το όνομά του έχει σβηστεί από την πλώρη. Ξέρει κανείς τίποτα;
Champion Jet 1 (IMO 9151008)
in Tαχύπλοα NT
Posted · Edited by George
Μιας και ανοίξαμε θέμα και το πράμμα προχωρά, πάμε να δούμε λίγο τι είναι αυτά τα νέα καλούδια που μας φέρνει η Sea Jets.
Το CONDOR VITESSE ναυπηγήθηκε το 1997 (που αλλού; ) στην Αυστραλία με το χαρακτηριστικό όνομα INCAT 044. Ξεκίνησε δρομολόγια για την Condor Ferries σχεδόν έναν χρόνο αργότερα, όταν και πήρε το μέχρι σήμερα όνομά του, από το Weymouth προς Jersey - Guernsey και St Malo στη Γαλλία. Με εξαίρεση το 1999 που έπαιξε (σύμφωνα με το Σουηδό) ναύλωση στην Tranzrail, όλα τα υπόλοιπα χρόνια του ταξίδευε στις γραμμές Poole - Χερβούργο σε συνεργασία με την Brittany και Poole - Jersey - Guernsey - St Malo.
Όλα αυτά τα χρόνια φέρει σημαία Mπαχάμες με νηολόγιο Nassau ενώ το νούμερο του ναυπηγείου (044) διακρίνεται με μικρά γράμματα στην πλώρη και από τις δύο μεριές.
Εντύπωση, τουλάχιστον σε μένα, προκαλούν οι μεγάλες ταχύτητα με τις οποίες ταξίδευε ακόμα και πριν λίγο καιρο. Ενώ σήμερα κάποια στιγμή πήγαινε με 37+. Ελπίζω σε ανάλογη συνέχεια και στο Ελλάντα!
Και για να οπτικοποιήσουμε τα γραφόμενα, δύο φωτογραφίες τον Ιούνιο του 2012 περνώντας από Sandbanks με κατεύθυνση το λιμάνι του Poole.