Villandry
-
Posts
506 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Villandry
-
-
7 hours ago, ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ said:
Δηλαδη αν ερχοταν το Ιθακη πισω τι θα λεγαμε? Οτι ειναι πλοιο 25ετιας και δεν αξιζει να επεδυσεις? Βαπορια ειναι...οχι ΙΧ τροχοφορα...
Αλήθεια τί επένδυση θα γινόταν στο Ιθάκη πέραν του κόστους αγοράς του?
-
Mea culpa, δεν επέλεξα σωστά quote, εννοούσα για το κομμάτι της Παροναξίας.
-
17 minutes ago, JTEDimandix said:
Νομίζω πιο λογικό θα ήταν Πειραιάς - Σέριφος - Σίφνος χωρίς επεκτάσεις προς Θήρα και το δευτερο δρομολόγιο Πειραιάς - Σίφνος - Ίος χωρίς προσεγγίσεις στην Θήρα.
Κι έτσι δε θα γεμίσει ποτέ.
-
Με 10€ χαμηλότερο εισητηριο για Πάρο κι αναλογως για τα υπόλοιπα νησιά αρκετοί θα επέλεγαν το Ακουα.
-
2 hours ago, nomikos said:
Βλέπουμε πως ζητάει στο ΣΑΣ δρομολόγια από Πειραιά για Σέριφο Σίφνο Ίο Σαντορίνη.
Αν επικρατήσει αυτό το σενάριο, με χαμηλά ναύλα, αντίστοιχα δηλαδή των υπηρεσιών, θα γίνει χαμός.
-
Κούκλα!
-
4 hours ago, valencay said:
Το πλοιο 1η Ιουνιου δρομολογειται,πρωτα ο Θεος.Οι εργασιες ειναι πυρετωδεις σε ολα τα τμηματα του πλοιου
Το Superferry πάντως είχε αργήσει.
-
Προφανώς, είκοσι λεπτά κάνεις από το Μαραθώνα για να φτάσεις στο λιμάνι της Αγίας Μαρίνας, όχι από τη Ραφήνα.
Όπως και το Νέα Στύρα Μαρμάρι είκοσι λεπτά ασχολιαστο, εκτός αν το κάνεις ως συνοδηγός του Φερσταπεν.
-
Καλά, δε θα τους χαλαγε να έχουν χειμώνα καλοκαίρι μόνο του το Σταρ στο Μαρμάρι ίσως με θερινή προσθήκη της Καρύστου και ταυτόχρονα το Πανόραμα σε ενδοκυκλαδικη επιδοτούμενη γραμμή.
-
Το Πειραιάς Πάρος Νάξος Μύκονος Τήνος Άνδρος Ραφήνα και πίσω αυθημερόν με επιστροφή σε όσο το δυνατόν φυσιολογική ώρα μπορεί να επιτευχθεί μόνο από το World Champion Jet ή ένα εκ των Champion Jet, εαν κι εφόσον αυτό είναι καλά συντηρημένο.
Βλ. το περσινό Champion που έκανε τα διπλά των Δυτικών με σταθερές ταχύτητες 34-36.
Το Tera με τον τρόπο που το δουλεύουν όλα αυτά τα χρόνια δε μπορεί να βγάλει αυθημερόν ένα τέτοιο δρομολόγιο.
Εκτός αυτού πάει περίπατο και η θρυλουμενη συνεργασία - συμφωνία Στεφάνου - Ηλιόπουλου.
-
Τί χοντρό και γιατί εν προκειμένω?
-
Θα είναι δηλαδή έτοιμο τον Ιούνιο?
-
Απόγευμα?
-
Επιπλέον πλοίο σε τί δρομολόγια;
-
4 hours ago, margaritis24 said:
Δλδ οι υπολοιπες εταιρειες κοιτανε τον επιβατη;;;
Οι Μινωικες πανε Χανια μεσω Ηρακλειου
Πάνε Χανιά μέσω Ηρακλείου, αλλά υπάρχει και η επιλογή της απευθείας σύνδεσης με την κοινοπραξία, δεν υπάρχει μονοπώλιο.
Θα μου πείτε και για τη Μυτιλήνη υπάρχει το αεροπλάνο...
Αλλά καταλαβαίνετε τι θέλω να εκφράσω.
-
Δε διαφωνώ σε τίποτα επ αυτού, η πρόταση μου είναι πως θα μπορούσε να εξυπηρετηθεί η άγονη χωρίς να προσφέρεις χαμηλότερο επίπεδο υπηρεσιών (εν προκειμένω χρόνος) στα ήδη υπάρχοντα νησιά του δρομολογίου. Γιατί δεν έβαζαν τα μεγάλα Μπλου με ταχύτητες 24-25 στη θέση του Σάμος ώστε να είναι όλοι καλυμμένοι?
Άρα η λογική μας είναι ας κάνει η Άττικα τον προγραμματισμό της με βάση τις δικές της ανάγκες και κέρδος κι όπως εξυπηρετηθεί το επιβατικό κοινό.
Χωρίς βέβαια οι εκάστοτε επιλογές να μεταφράζονται στην τσέπη του επιβάτη.
Και μετά μας φταίει ο Γκριμάλντι.
-
22 hours ago, Strofalos said:
Χίλιες φορές να την πάρει την εταιρεία ο Βαγγέλας παρά ο Μανώλας.
Βέβαια, να μην πέσει στα χέρια ξένων όπως η Hellenic Seaways.
Ευτυχώς που και τότε δεν κατέληξε στα χέρια του Ιταλού και απολαμβάνουμε υπηρεσίες επιπέδου από πλοία σαν το αναβαθμισμένο Μύκονος.
Φτάνουμε στη Μυτιλήνη σε εξαιρετικούς χρόνους αφού έχουμε κάνει τουρ ενίοτε και στις Κυκλάδες, διαμέσου Μυκόνου, Χίου, Ψαρών, Οινουσσών.
Και φυσικά δεν υπάρχει μονοπώλιο, αυτό φαίνεται ξεκάθαρα στις τιμές.
Δε σας κατηγορώ και δε σας ειρωνευομαι εσάς προσωπικά.
-
Εε θα έχει, έτσι δεν έχετε γράψει, πως η Βασίλισσα θα είναι έτοιμη για την επόμενη σεζόν;
-
Μια χαρά πωλείται ο Σαλμον, μαζί με τη γραμμή του κτλ.
Κι ας μείνει η ΑΝΜΕΖ με τον Κοραή, τη συμφέρει κάτι τέτοιο.
-
Εε καλά έχουμε δει αρκετές κωλοτουμπες, δεν είναι οι πρώτοι ούτε οι τελευταίοι.
Ο Βόλος φιλοξενεί πολλές συμπεριφορές εταιριών.
-
Βάλτε ένα Διαγόρα εκεί με δύο καπεταναρες να σας εξυπηρετήσει.
Κι αφήστε διαγωνισμούς και καλλιστεία.
Αυτή είναι η βάση.
Όχι τα Μπλου Σταρ Κουραφεξαλα (νεοφώτιστα ή μη) που πάνε το καλοκαίρι με 28 και 30 και το χειμώνα τα ψάχνουμε με το κυαλι.
-
Και πόσο κοστίζει η νονά, νόνα, τέλος πάντων;
Υ.Γ.Ψάχνουμε ακόμα το που μπαίνει ο τόνος σε έναν προσωπικό χαρακτηρισμό.
-
Υπερβολές και κακοήθειες. 😂
-
Ααα οκ.
Εγώ νόμιζα πως αυτές οι αλλαγές γίνονταν τυπικά.
Ωστόσο, βασιζομαι στο συλλογισμό σου.
Ηλικιακό Προφίλ Ακτοπλοϊκού Στόλου
in Λοιπά θέματα ακτοπλοΐας
Posted · Edited by Nick the Greek
Quote
Συμφωνώ απόλυτα, έχω αναφέρει πολλές φορές αυτή την άποψη.
Προσπαθώ να αντιληφθώ γιατί υπάρχει τέτοια εμμονή στο "τα νεότευκτα κοστίζουν, καλύτερα να πάρεις ένα 25ετιας και να το ανακατασκευασεις ".
Εδώ δε μπορούμε να καταλάβουμε ότι το Μύκονος, το ξεζουμισμενο Μύκονος, είναι 18 ετών.
Το θεωρούμε μπέμπη.
Ξεχνάμε ότι στα 90ς τα πλοία που έρχονταν και μετασκευαζονταν - έκαναν επισκευές είχαν την ηλικία του.
Πώς γίνεται να απαιτούμε να βρίσκεται το πλοίο σε κατάσταση πρώτης δεκαετίας όταν επί της ουσίας δεν έχουν πέσει χρήματα σοβαρά πάνω του από τότε που κατασκευάστηκε;