Αναερόβιος
-
Posts
190 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Αναερόβιος
-
-
Νορβηγική κυβέρνηση εναντίον Νορβηγικού νηογνώμονα.
Τουλάχιστον γλύτωσε ο Τσάκος και η γέφυρα του τάνκερ. Παρότι δεν ήταν ευθύνη τους θα μπορούσαν να τρέχουν στα δικαστήρια για να αποδείξουν πως δεν είναι ελέφαντες.
-
Πέντε ενδιαφερόμενοι για το λιμάνι της Καβάλας
Πέντε είναι οι ενδιαφερόμενοι που υπέβαλαν εκδήλωση ενδιαφέροντος για την υπο-παραχώρηση του δικαιώματος χρήσης, συντήρησης, λειτουργίας και εκμετάλλευσης ενός σταθμού πολλαπλών χρήσεων σε τμήμα του λιμένα Φίλιππος Β΄ του "Οργανισμού Λιμένος Καβάλας Α.Ε." (ΟΛΚ Α.Ε.).
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με ανακοίνωση του ΤΑΙΠΕΔ, πρόκειται για τους:
- PFIC LTD
- QUINTANA INFRASTRUCTURE + DEVELOPMENT
- ΕΝΩΣΗ ΕΤΑΙΡΕΙΩΝ IMERYS AE, GOLDAIR CARGO & I.M.G.
- ΚΟΙΝΟΠΡΑΞΙΑ INTERNATIONAL PORT INVESTMENTS KAVALA, η οποία απαρτίζεται από τις εταιρείες BLACK SUMMIT FINANCIAL GROUP - EFA GROUP και ΓΕΚ ΤΕΡΝΑ
- ΟΛΘ Α.Ε.
https://www.capital.gr/oikonomia/3490146/pente-endiaferomenoi-gia-to-limani-tis-kabalas -
Δεν γίνεται να επιλέξει μόνος του ο ένας αντίδικος το jurisdiction σε αντιδικία που έχει με το ΠΝ μιας χώρας που το ατύχημα συνέβη στα νερά της. Το ότι το θέλει πολύ και θα το προσπαθήσει δεν σημαίνει πως θα το επιτύχει κιόλας.
Πιθανότερο θεωρώ εγώ έναν εξωδικαστικό συμβιβασμό για να αποφύγουν MAERSK και ασφαλιστική τα δικαστήρια Πειραιά.
-
Το ότι αρμόδιο δικαστήριο για την εκδίκαση αυτής της υπόθεσης πως προέκυψε πως είναι το Λονδίνο?
Πότε συμφώνησε ο αντίδικος ΠΝ σε αυτό?
Υπάρχει κάποια παραπομπή?
-
Η ΑΝΕΚ συμμετέχει στο ένα από τα εννέα κοινοπρακτικά σχήματα που κατέθεσαν προσφορά για το λιμάνι της Ηγουμενίτσας!
Με τι λεφτά και τι εγγυήσεις άραγε συμμετέχουν?
-
Μια χαρά είναι τα αυτιά σου!
Δυστυχώς όλος ο μητρικός όμιλος της Zen Cruises έχει μεγάλο πρόβλημα, οι κρουαζιέρες ακυρώθηκαν και η εταιρεία ανακοίνωσε πως δεν είναι πλέον σε θέση να συνεχίσει την λειτουργία της. Περίπου 60 μέλη του πληρώματος βρίσκονται στο πλοίο χωρίς ηλεκτρικό και καύσιμα.
Περισσότερα εδώ: https://www.mumbailive.com/en/business/jalesh-cruise-operated-mv-karnika-discontinues-operations-due-to-covid19-pandemic-56490 -
Δηλαδή εκτός από την Celestyal Cruieses και τον Ηλιόπουλο παίζει να υπάρχει και τρίτη Ελληνόκτητη εταιρία κρουαζιέρας του χρόνου?
-
Εαν προϋπόθεση για να πάρει η ΟΝΕΧ το ναυπηγείο είναι να επιλέξει το ΠΝ την Αμερικανική πρόταση για νέα φρεγάτα μάλλον θα υπάρξει πρόβλημα.
Επειδή το πλοίο που προσφέρουν οι Αμερικάνοι καλύπτει λιγότερο τις προδιαγραφές/ανάγκες του ΠΝ σε σχέση με τις φρεγάτες που προτείνουν Ευρωπαϊκές χώρες. Το πλοίο που μας προτείνουν οι Αμερικάνοι είναι η φρεγάτα MMSC η οποία έχει waterjets αντί προπελών για την πρόωση της (στο Αμερικανικό ναυτικό έχουν βγάλει προβλήματα κατά την υπηρεσία τους) και μεγάλες ελλείψεις στον ανθυποβρυχιακό αγώνα.
https://navaldefence.gr/new-frigates-for-hellenic-navy/ -
Θα πάθουν ΜΕΓΑΛΗ ζημιά τα τουριστικά γραφεία/πρακτορεία αν ο επιβάτης μπορεί να ταξιδέψει ΧΩΡΙΣ να περιμένει στο κιόσκι της εταιρείας έξω από το καράβι για να του δώσουν χάρτινο εισιτήριο για την ηλεκτρονική του κράτηση όπως γινόταν μέχρι σήμερα.
Μια φορά αν το δοκιμάσει κάποιος και δεν πιστεύω πως θα ξαναπάει σε πρακτορείο για να αγοράσει εισιτήρια...
Ο χρόνος και ο κόπος που γλυτώνεις είναι μεγάλος. -
Ολοκληρώθηκε η συμφωνία για τα Ναυπηγεία Ελευσίνας
QuoteΟλοκληρώθηκε σήμερα η διαδικασία της προτεινόμενης από την ΟΝΕΧ και την Development Financial Corporation (DFC) συμφωνίας με τους παλαιούς μετόχους της εταιρείας "ΝΕΩΡΙΟΝ" ΑΕ που ελέγχει τα Ναυπηγεία Ελευσίνας και συγκεκριμένα τους κ. κ. Ν. Ταβουλάρη, Ι. Στεφάνου, Φωτ. Κολοκυθά, Ευ. Πανουτσόπουλο, Αθ. Αθανασιάδη, Δ. Καλλιγέρη, Ι. Κωστούρου, Χρ. Κωστούρου, Ι. Αλεβίζο, Νικηφοράκη και την οικογένεια Κοκκάλα.
Σύμφωνα με ανακοίνωση του υπουργείου Ανάπτυξης, συγκεντρώθηκε ποσοστό 53,22% υπερκαλύπτοντας το απαιτούμενο ποσοστό του 51%. Από σήμερα η ΟΝΕΧ αναλαμβάνει το σχέδιο εξυγίανσης των Ναυπηγείων Ελευσίνας, το due diligence (οικονομοτεχνικό έλεγχο) και τις υπόλοιπες νομικές διαδικασίες.
Ολοκληρώθηκε η συμφωνία για τα Ναυπηγεία Ελευσίνας
Τα επόμενα βήματα μετά τη συμφωνία για τα Ναυπηγεία Ελευσίνας
QuoteΤους τελευταίους δύο μήνες κορυφώθηκαν οι συζητήσεις, μετά από την ενεργή εμπλοκή του υπουργείου Ανάπτυξης, ενώ καταλυτική ήταν η συμμετοχή της αμερικανικής κυβέρνηση στο projectμέσω του κρατικού οργανισμού χρηματοδοτήσεων DFC. Υπολογίζεται πως θα απαιτηθούν περί τα 400 εκατ. ευρώ σε βάθος 15ετίας για την εξυγίανση.
Τα επόμενα βήματα
QuoteΑπό σήμερα η ΟΝΕΧ αναλαμβάνει το σχέδιο εξυγίανσης των Ναυπηγείων Ελευσίνας, το due diligence (νομικό και οικονομικό έλεγχο) και τις υπόλοιπες νομικές διαδικασίες. Σύμφωνα με τα όσα είχε δηλώσει την προηγούμενη εβδομάδα από την Ελευσίνα ο υπουργός Ανάπτυξης και Επενδύσεων, Άδωνις Γεωργιάδης, θα ακολουθήσει ο οικονομικός και τεχνικός έλεγχος, που έχει ζητήσει η DFC. Διαδικασία, η οποία αναμένεται να διαρκέσει περίπου δύο μήνες.
Στη συνέχεια, μετά από διαπραγμάτευση με τους πιστωτές, θα εκπονηθεί το σχέδιο εξυγίανσης το οποίο θα προβλέπει διακανονισμό οφειλών και μακροχρόνιες ρυθμίσεις. Μετέπειτα, αυτό το σχέδιο θα πρέπει να εγκριθεί από το πρωτοδικείο.
Στο μεταξύ, όπως ανακοίνωσε ο υπουργός Ανάπτυξης κατατίθεται άμεσα τροπολογία για την επέκταση της σύμβασης με το Πολεμικό Ναυτικό, για τη ναυπήγηση των δύο πυραυλακάτων. Αυτό είναι και το μοναδικό έργο που γίνεται στα Ναυπηγεία, μέσω του οποίου πληρώνονται και οι περίπου 600 εργαζόμενοι.
Σύμφωνα με τις τελευταίες δημοσιευμένες οικονομικές καταστάσεις οι οφειλές των Ναυπηγείων Ελευσίνας φθάνουν τα περίπου 230 εκατ. ευρώ με τους μεγαλύτερους πιστωτές να είναι τα ασφαλιστικά Ταμεία, το Δημόσιο, οι εργαζόμενοι και η Alpha Bank στην οποία οφείλονται περίπου 80 εκατ. ευρώ. Όπως έχει δηλώσει ο υπουργός Ανάπτυξης , μαζί με τις οφειλές προς το Πολεμικό Ναυτικό, οι υποχρεώσεις των Ναυπηγείων Ελευσίνας ξεπερνούν τα 300 εκατ. ευρώ.
Τα επόμενα βήματα μετά τη συμφωνία για τα Ναυπηγεία Ελευσίνας
Τα καλύτερα οικονομικά νέα της χρονιάς!
Μακάρι να έχουν την επιτυχία της Σύρου! -
Ανακοινώθηκε συνεργασία του Νεώριου με τα Ισραηλινά ναυπηγεία για συμπαραγωγή της κορβέτας όταν υπάρξουν από τους όποιους δυνητικούς πελάτες παραγγελίες.
Δεν έχει παραγγείλει κάτι το ΠΝ ούτε και προβλέπεται στο άμεσο μέλλον. -
Οι αεροπορικές εταιρείες πανευρωπαϊκώς πλέον είτε σου κάνουν το εισιτήριο ανοιχτό ή δίνουν ισόποσης αξίας voucher για να το χρησμοποιήσεις στο μέλλον.
Επιστροφές χρημάτων κάνουν ελάχιστες και αυτές σε ελάχιστους τύπους ακριβών ναύλων.
Φυσικά όχι τώρα. Σου λένε πως θα πάρεις τα χρήματα σου μετά απο κάποιους μηνες!
Προφανώς ισχύει πανευρωπαϊκά πλέον ατύπως αυτό κατόπιν συνεννόησις λογικά με ολα τα κράτη για να μην κλείσουν άμεσα ενα σωρό αεροπορικές εταιρείες. Κάπουα στιγμή θα περάσει ειτε κάθε κράτος ξεχωριστά είτε μέσω Ευρωπαϊκής ντιρεκτίβας η νομική κατοχύρωση των παραπάνω για να είναι και καλυμμένοι.
Το αυτό λογικά συμβαίνει πλέον και με τις ναυτιλιακές. -
Το αν βγαίνουν ή οχι φέτος ή τις προηγούμενες χρονιές φαίνεται μόνο απο δημοσιευμένους ισολογισμούς.
Πόσες εταιρείες όμως τους δημοσιεύουν? -
Είναι δεδομένο πως φέτος έχουν όλοι μεγαλύτερα έξοδα. Είτε επειδή αναγκαστικά καίνε vlsfo είτε επειδή πλήρωσαν κάποια εκατομμύρια για κάθε καράβι προκειμένου να του φορέσουν scrubbers ώστε να να εξακολουθεί να καίει hsfo.
Αρα εφόσον τα έξοδα είναι μεγαλύτερα θα ευνοηθούν και τα τιμολόγια. 1+1=2
Αυτά όμως έπρεπε να τα έχουμε σκεφθεί όταν συμφωνούσαμε στους νέους κανονισμούς. -
Και τα εκατομμύρια που κοστίζει η εγκατάσταση των scrubbers σε κάθε πλοίο από ποιον θα πληρωθούν? Αυτό που πέρυσι κόστιζε στις ναυτιλιακές Χ φέτος κοστίζει Χ+Ψ με το Ψ να είναι είτε 0,5% είτε scrubbers.
Γιατί λοιπόν να συνεχίζουν να χρεώνουν περυσινές τιμές για μια παροχή υπηρεσίας που τα έξοδα της είναι πλέον Χ=Ψ.
Θα τα βάλει ο Μανώλης από την τσέπη του στην υγειά της Γκρέτας?
Ή μόλις τώρα καταλαβαίνουμε πόσο θα αυξήσουν οι νέοι κανονισμοί το κόστος μεταφοράς? -
MCS Cruises: Ο Πειραιάς homeport για το MSC Lirica το 2021
QuoteΟ Πειραιάς θα είναι το λιμάνι επιβίβασης για το κρουαζιερόπλοιο MSC Lirica κατά τη διάρκεια του 2021 όπως ανακοίνωσε σήμερα ο διευθύνων σύμβουλος της MSC Cruises Angelo Capurro. Πιο συγκεκριμένα το κρουαζιερόπλοιο θα προσφέρει μια νέα κρουαζιέρα 7 διανυκτερεύσεων σε 23 ξεχωριστές διαδρομές μεταξύ Μαΐου και Σεπτεμβρίου 2021 από τον Πειραιά στις οποίες θα περιλαμβάνονται προορισμοί όπως η Μύκονος, η Χάιφα του Ισραήλ, η Λεμεσός στην Κύπρο, η Ρόδος και το Κουσάντασι πριν επιστρέψει στον Πειραιά.
-
Δυσκολεύουν τα πράγματα για τον Έλυρο:
Ανοίγει η διαδικασία για την επόμενη ημέρα της ΑΝΕΚ
Συναντήσεις της Cross Ocean με τους υπόλοιπους πιστωτές της Ακτοπλοϊκής. Πόσο αγόρασε τα δάνεια της ΑΝΕΚ από την Εθνική η Cross Ocean, μαζί με το ενέχυρο επί του επιβατηγού/οχηματαγωγού πλοίου ΕΛΥΡΟΣ.
QuoteΗ Cross Ocean αγόρασε από την Εθνική χαρτοφυλάκιο απαιτήσεων από ναυτιλιακά δάνεια συνολικού ύψους 262 εκατ. ευρώ, με τίμημα που ανέρχεται περίπου στο 50% της καθαρής λογιστικής αξίας του χαρτοφυλακίου.
Μεταξύ των δανείων που μεταβιβάστηκαν, συμπεριλαμβάνονται και χορηγήσεις της Εθνικής προς την AΝEΚ, συνολικού ύψους περίπου 60 εκατ. ευρώ. Πρόκειται για α) ένα διμερές δάνειο ανεξόφλητου υπολοίπου περίπου 42 εκατ. ευρώ, με πρώτη υποθήκη επί του επιβατηγού/οχηματαγωγού πλοίου ΕΛΥΡΟΣ, β) τη συμμετοχή (16-17 εκατ. ευρώ) της Εθνικής στο κοινοπρακτικό των 220 εκατ. ευρώ καθώς και γ) μετατρέψιμες ομολογίες ύψους 2 εκατ. ευρώ επί ΜΟΔ συνολικού ύψους 22 εκατ. ευρώ.
Σύμφωνα με πληροφορίες, η Cross Ocean αποτίμησε στην προσφορά της τα δάνεια της AΝEΚ στα 37 εκατ. ευρώ, ελαφρώς χαμηλότερα, δηλαδή, από το 50% της ονομαστικής αξίας. Το fund, με όπλο την πρώτη υποθήκη επί του ΕΛΥΡΟΣ, λογικά θα επιδιώξει μια γρήγορη λύση αποεπένδυσης, που θα του εξασφαλίζει απόδοση.
Η υπογράμμιση δικιά μου.
https://www.euro2day.gr/news/enterprises/article/2002782/anoigei-h-diadikasia-gia-thn-epomenh-hmera-ths-ane.html -
10 hours ago, MILTIADIS said:
Δεν αναφερθηκα καπου στο σημερινο δρομολογιο που δεν εγινε λογω του απαγορευτικου οσα εγραψα εχουν να κανουν με τον σχεδιασμο των δρομολογιων φετος το χειμωνα.
Ούτε εγώ αναφερόμουν στο συγκεκριμένο. Αλλα στο ότι ενα πρωί Σαββάτου τον Οκτώβρη ανακοίνωσαν στους πελάτες τους πως από Κυριακή τέλος το απευθείας για Χανιά και θα κάνουν πλέον κρουαζιέρα γιατί φεύγει το Μύκονος για Πάτρα.
-
Η εταιρεία καλώς έκρινε και έπραξε αυτό που την συμφέρει. ΑΛΛΑ δεν το έκρινε αυτό τελευταία στιγμή. Το είχε κρίνει προ πολλού.
Αυτό που είναι απαράδεκτο και κατακρίνεται είναι οτι μάζευε κρατήσεις απο τους επιβάτες της παρουσιάζοντας τους ψευδώς Χ δεδομένα και ένα ωραίο πρωί Σαββάτου για παράδειγμα τους ανακοίνωσαν πως από Κυριακή τα δεδομένα θα είναι Ψ και όποιου του αρέσει.
Αυτό ονομάζεται κουτοπονηριά και ορθώς κατακρίνεται. -
Έχουμε καμιά πληροφορία για το αν ταξιδεύει και κανείς άλλος εκτός απο το πλήρωμα? Έστω ασυνόδευτο μηχανάκι?
-
Εκτός και αν έχουν κλείσει νταλίκες το πλοίο χωρίς καθόλου κρατήσεις επιβατών, ΙΧ κλπ θα ξεκινήσει δρομολόγιο?
Γιατί?
Για να ξεμουδιάσει? -
Δρομολόγια θα ανεβάσει. ΠΕΛΑΤΕΣ, νταλίκες και (ακόμα πιο δύσκολο) ιδιώτες που θα βρει τέτοια εποχή?
Θα μπορέσει η εταιρεία να κρατηθεί μέχρι να μπει ο Μάιος? -
Απλα θα πατήσουν με λευκό το C και το CORN στο όνομα και καθάρισαν. Δεν θα χρειαστεί να ανοίξουν κουτί με μπλε μπογιά. 👍
-
Με τόσα και λιγότερα γίνονται τα δρομολόγια από Λαύριο για Τζιά και Κύθνο από όλους.
Columbus (IMO 8611398)
in Παλιά Κρουαζιερόπλοια και Υπερωκεάνεια
Posted
Το cruiseindustrynews αναφέρει την SeaJets ως αγοραστή του στη δημοπρασία και τιμή αγοράς του τα $5,321,000
Here's What an Entire Cruise Fleet Sold for at Auction