BlueStarLeros
-
Posts
111 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by BlueStarLeros
-
-
Είναι σίγουρο το 1520? Διότι με 651 άτομα το blue horizon είχε 102 ιχ . Και το festos με 1520 άτομα να είχε μόνο 92ιχ ... Δεν πρέπει να υπάρχει μια αναλογία με παραπάνω ιχ σε σχέση με το blue horizon ?
-
23 minutes ago, MILTIADIS said:
Οσο υπαρχει η συνδεση Τουρκιας-Τεργεστης ολες αυτες οι προσπαθειες θα πεφτουν στο κενο.Ποσο μαλλον οταν γινονται απο μια νεοσυστατη και μια μικρη εταιρεια αντιστοιχα.
Θα διαφωνήσω ,διότι η γραμμή αυτή μεταφέρει μια σταγόνα στον ωκεανό από φορτηγά. Αλλά πέρα τούτο , ενώνει την ασιατική Τουρκία -το τέρμα της Ασίας- με την Εγνατία σε 7-8 ώρες, οπου κάποιο φορτηγό που ξεκινά από τα βάθη της Τουρκίας θα του είναι πιο εύκολο και προσοδοφόρο (πιστεύω) να το μεταφέρει μέχρι τη Σμύρνη σχεδόν παρά να πάει μεσο της Πόλης.
-
15 hours ago, Nikos_Chania said:
εχει αναγκάσει την κοινοπραξία σε σπασμωδικές κινησεις
Για πες μας ποιες είναι οι σπασμωδικές κινήσεις, γιατί εγώ αυτό που βλέπω είναι ότι έκανε το καλύτερο για να είναι ανταγωνιστική σε σχέση με τις Μινωικές γραμμές .
-
Εμένα προσωπικά μου έκανε εντύπωση ότι για Σαντορίνη έχει σταθερά καθημερινά 2 μόνο συμβατικά (εκτός του σολομού και bs2 ) και όλα τα υπόλοιπα ταχύπλοα . Αυτή τη παρατήρηση την έκανα γιατί πρέπει να πάω για μια δουλειά στη Σαντορίνη αυθημερόν και με το Delos πήγαινε-έλα δε προλαβαίνω ,άρα πρέπει να πάρω κάποιο ταχύπλοο πχ wcj ή Tera jet να πληρώσω 70-80 ευρώ και αν έχω τελειώσει σε λιγότερο από τρείς ώρες να πάρω το Delos για πιο οικονομική λύση, αλλιώς να ανγκαστω να πάρω το bs2 που περνά κατά τις 12 το βράδυ..
-
Δε θα το έλεγα , στις 2/6 που ταξίδεψα από Πειραιά για Μεστά με το Ρόδος κατέβασε μερικά φορτηγά .
Δε ξέρω αν έχει λεχθεί στο φόρουμ, αλλά μέσα στο πλοίο ζήτησαν από τους επιβάτες που είχαν προορισμό το λιμενα των Μεστών και θα ήθελαν να μεταφερθούν με λεωφορείο στη πόλη της Χίου , να το δηλώσουν στη ρεσεψιόν ώστε να μαζέψουν το σύνολο των επιβατών που ήθελαν λεωφορείο, και να το δηλώσει το πλοίο στα ΚΤΕΛ Χίου. Έτσι και έγινε, ήρθαν δύο λεωφορεία.
Ξεκινήσαμε από τα Μεστά 3:40 (μέχρι να μπούμε και να πληρώσουμε έφυγε η ώρα) φθάσαμε στη πόλη στις 4:40. Θα πει κανείς ότι ήταν κάτι μεμονωμένο, και τα δύο λεωφορεία μαζί ξεκινήσαν μαζί έφθασαν άρα δεν είναι κάτι σπάνιο, έτσι γίνεται.. Καταλαβαίνετε φθάσαμε στη πόλη την ίδια ώρα που θα έφθανε το πλοίο στο λιμάνι της Χίου. Στην ουσία δεν υπάρχει κάποιο σημαντικό όφελος στον επιβάτη ως προς την ώρα (εξαίρεση οι επιβάτες που ζουν στη νότια Χίο), αλλά και ως προς την τιμη που πέρα από το πλοίο πληρώνεις και το ΚΤΕΛ, να μην αναφερθώ σε ταξί που θες σχεδόν 40 με 50 ευρώ για να σε.παει Χίο
Πιο το όφελος της εταιρείας με τη προσέγγιση στα Μεστά; διότι οι αποστάσεις μέχρι τη Μυτιλήνη είναι ιδια σχεδόν είτε μέσο Χίου είτε μέσο Μεστών, άρα τα ίδια θα κάψει μέχρι τη Μυτιλήνη..
-
Εδώ μπορείτε να δείτε την άφιξη του Νήσος Χίος στο λιμένα των Μεστών .
-
Από ότι αναφέρουν της Χίου τα τοπικά μέσα , στο λιμένα των Μεστών αποβίβασε γύρω στους 100 επιβάτες και 25 ιχ. Δεν υπήρξε αναφορά για αποβίβαση φορτηγών
-
Από Αττική για Χίο (για τον Πήγασο) σχεδόν μικρό (το κέρδος) αλλά η ένωση και πιο γρήγορη προσέγγιση με Αγ. Ευστράτιο, Λήμνο και Καβάλας μπορεί να είναι ο λόγος υπάρξεως αυτής της γραμμής!
-
Μπορείτε να πείτε τι φύσεως πρόβλημα έχει ο Διαγόρας και δε μπορεί να κάνει τι γραμμή που ήταν προγραμματισμένο να κάνει και κάνει της Χίου Μυτιλήνη ;
-
Δεν ισχύει κάτι τέτοιο , στα μεγάλα τα blue star για Δωδεκάνησα γεμιζουν το γκαράζ από αυτοκίνητα και καροτσες σε απόσταση αναπνοής από τον καταπέλτη, για κάποιο άλλο λόγο έχει χώρο μπροστά στο καταπέλτη του Πάτμος στο απογευματινό, όχι για τους επιβάτες..
-
Είπατε ότι βγήκε άσπρο στις μπάντες μετα τον δεξαμενισμό του ,ενώ στη πραγματικότητα είχε βγεί όπως ήταν , τώρα αλλάζει χρώματα !
-
Fake news περί άσπρου χρώματος!
-
Χρόνια πολλά , καλή ανάσταση , το χαρμόσυνο μήνυμα της Αναστάσεως να δώσει δύναμη στους ναυτικούς που ταξιδεύουν αν τον κόσμο!
-
Γνωρίζουμε πότε θα φύγει για Ραφήνα;
-
Για τα ταχύπλοα που λες , όλα πια έχουν αντικατασταθεί από τη seajet, κανέναν επιβάτη δεν επηρεάζει που δε θα είναι για τις ημέρες του Πάσχα τα highspeed ... Όσο για το πρόγραμμα των συμβατικών μια από τα ίδια είναι όπως κάθε χρονιά , με τη διαφορά ότι υπάρχει το Μύκονος στις γραμμές των Κυκλάδων (εννοώ ΣΤΜ , της Πάρου τα έκτακτα και του μεγάλου bs και του Διαγόρα) . Από θέμα οργανώσεις που λες το πρόγραμμα του Μύκονος είναι κακό ,ένα πλοίο που μπορεί να πάει πιο γρήγορα , το βάζουν να πηγαίνει με 22 κόμβους στο έκτακτο για τη Πάρο και μετά στο πρωινό για ΣΤΜ να καθυστερεί και 2 ώρες να αναχωρήσει. Θα προτιμούσα τις 2 με 3 εβδομάδες τις αυξημένης κίνησης να έβαζαν 3 πλοία για Κυκλάδες (Delos για ΠΝΣ πρωινό, Naxos Παροναξίας και μικρών Κυκλάδων απογευματινό και Patmos ΠΝΙΣ βραδυνό)έτσι ούτε πολλές καθυστερήσεις ούτε έκτακτα πολλά και μεγαλύτερη διάθεση θέσεων για τα νησιά. Τα highspeed καλά έκανε και δε τα έβαλε , λόγου κόστους πετρελαίου καλό είναι τα βάζει στη high season για πιο σίγουρα κέρδη
-
Δυστυχώς μετά από τόσα έργα στο λιμάνι της Ρόδο , ενα από τα μεγάλο νησιά της χώρας, που συμβάλει αρκετά στο ΑΕΠ της χώρας με τον τουρισμό που έχει κάθε χρόνο, στη κατηγορία των μεγάλων νησιών έχει -ισως- το χειρότερο λιμάνι στο θέμα του καιρού... Τόσα χρόνια θα μπορούσαν να είχαν βρει ένα ακόμα μέρος να έφτιαχναν λιμάνι ώστε είτε με τον ένα καιρό είτε με τον άλλο καιρό να μπορούσε να δέσει το κάθε πλοίο και να μην ταλαιπωρούνται ούτε οι επιβάτες ούτε τα πληρώματα
-
15 hours ago, MILTIADIS said:
Η αληθεια ειναι λιγο απ ολα.
Οσα εδωσε ο Περικλης δωθηκαν ακριβως επειδη λειτουργουσε πρωτα σαν καλος εμπορος και μετα ως οτιδηποτε αλλο,οσα εφυγαν μετεπειτα εφυγαν κυριως για να μειωθει ο δανεισμος της Attica.Και φυσικα οι συνθηκες της Αδριατικης την τελευταια δεκαετια επιβαλουν πλοια σαν αυτα που πηραν απο τα Fincantieri(ειδικα στα λιμανια του νοτου).
δύστυχος αυτός ο τύπος πλοίων έχει παρέλθει , τώρα το ζητούμενο είναι να έχει μεγάλο capacity στο γκαράζ (Ι & ΙΙ) , οι επιβάτες δεν προτιμούν τα πλοία για να πάνε Ιταλία ή Ελλάδα άλλα τα αεροπλάνα , έτσι , τόσο μεγάλο χώρος επιβατών δε χρειάζεται... . Δύστυχος αυτή την αλλαγή την είδε πρώτος ο μπάρμπα Μανόλης και τώρα πια με το ζόρι υπάρχουν δυο (σε μια) ελληνικές εταιρίες στη Πάτρα .
-
Από το εξωτερικό δε μας ήρθε?(εννοώ τον όρο second hand)
-
Από την ώρα που δεν έχει αποσυρθεί ο Πήγασος από τη γραμμή και παραμένει μέχρι τέλος σεζον (διότι συζητιόταν) και από τις 15 μερες που δε θα πάει ο Διαγόρας θα πηγαίνει το Μύκονος μια φορά την εβδομάδα ... Πώς το εννοεί ότι αφήνει η Attica τον άγιο Ευστρατίο... ???
-
Το superferry II είναι το πλοίο που έχει χρησιμοποιηθεί και στο εξωτερικό και μας ήρθε και ταξιδεύει σχεδόν όπως ήταν (με λιγότερες αλλαγές στην εξωτερική εμφανηση σε σχεση με τα υπόλοιπα προς ψήφιση)... Άρα superferry II !!!!
-
Είσαι στη Χίο ή στη Μυτιλήνη για να δεις τι αέρα έχει?
Δε γίνετε να βγάζουμε πλοία ή πληρώματα άχρηστα και ποιοι είμαστε για να το κάνουμε?
Το ξέρεις ότι με μηχανάκι από το αεροδρόμιο για τη πόλη της Χίου (νότια προς βόρεια) όταν έρχεσαι αντιμέτωπος με δυνατό βοριά δε μπορεί το μηχανάκι να προχωρήσει εάν δε σκύψεις λιγάκι? Πόσο μάλλον ένα πλοίο με μεγάλη πλευρική επιφάνεια να κάνει μανούβρα με βοριά είτε στο λιμάνι της Χίου ή της Μυτιλήνης
-
Καποιος που θέλει να παει στη Σέριφο, στη Σίφνο ή στη Μήλο δεν τον ενδιαφέρει αν το καράβι του , θα προσεγγίσει μετά και τα υπόλοιπα νησιά μέχρι τη Σαντορίνη. Ωστόσο, το πρόβλημα το εχουν (σχεδόν μόνιμα) η Κίμωλος , η Σίκινος , η Φολέγανδρος διότι χρειάζεται να περάσουν ώρες μετά τις προσεγγίσεις των νησιών των δυτικών Κυκλάδων μεγαλονοντας έτσι το ταξίδι τους από και προς τον Πειραιά. Όσο για τα ταχύπλοα - μόνιμα- το speedrunner θα είναι (δε ξέρω για κάποιο άλλο ταχύπλοο κατά το Πάσχα) , έτσι οι επισκέπτες θα έχουν να επιλέξουν είτε το αργο το συμβατικό είτε το ταχύπλοο. Ο μόνος μονόδρομος εδώ και πολλά χρόνια είναι αν θέλουν να επιλέξουν το ακριβότερο από το συμβατικό για πιο γρήγορα ή πιο φθηνά και πιο αργά...
-
Όλα τα δρομολόγια πλοίων της Attica group (χωρίς της AML φυσικά) είναι στο σύστημα κρατήσεων της blue star/ Attica group. Αν πατήσεις από Πειραιά προς ένα προορισμό θα σου βγάλει ημερομηνίες και ώρες αναχωρήσεων και αφηξεων, από δίπλα έχει ένα I (info) , πάτησε το και θα δεις όλο το δρομολόγιο της ημέρας εκείνης που θα εμπεριέχει και το προορισμό που θα έχεις ζητήσει και από κάτω θα έχει τιμές των εισητηρίων για τον προορισμό που ζήτησες . Δεν έχει καμία ουσία αν το το Διαγόρας θα ταξιδευει με λογότυπο της Hellenic ή χωρις, και ούτε αν είναι τα δρομολόγια είναι αναρτημένα στο site της Hellenic ή στο site της blue star γιατί πολύ απλά ολα είναι στο σύστημα κρατήσεων της blue star / Attica group.
-
Είναι ήδη αναρτημένα στο σύστημα κρατήσεων της blue star
Η ακτοπλοϊκή εταιρία του 2019
in Δημοσκοπήσεις On Board
Posted · Edited by BlueStarLeros
Πιστεύω πως για μια ακόμα χρονιά η Fast Ferries έκανε προσεκτικά βήματα χωρίς βιαστικές αποφάσεις και γρηγορο-δουλειες
Η επόμενη που θα πρότεινα είναι η levante διότι ανοίγει φτερά , δε μένει μόνο στο κομμάτι του Ιονίου αλλά αναπτύσσετε .
Attica , διότι χωρίς μπαμπάδες ή θείους από την Ευρώπη ή την Αμερική κατάφερε να βρει τα χρήματα για να συμμορφωθεί και με τους νέους κανονισμούς αλλά και να μαζέψει και το νοικοκυριό της, χωρίς κανένα γερό πορτοφόλι, στο εν Ελλάδι!
Και τέλος τον όμιλο Grimaldiακι, γιατι βάζει γερά το χέρι στη τσέπη για την ανάπτυξη του στόλο του και για τις καινοτόμες τεχνολογίες (πέρα των scrabber) για τη μείωση των ρύπων που εκπέμπουν τα πλοία του
Προσωπικά δε με νοιάζει αν είναι οι εταιρείες μονοπώλιο στην αγορά που δραστηριοποιούνται ή έχουν καθυστερήσεις στα δρομολόγια ή βλάβες διότι αυτά κοιτάει ενας απλός επιβάτης που μπορεί να μπει μια φορά στο καράβι και ξανά μετά από ένα χρόνο, ουσία έχει τι κάνει για να γίνεται πιο δυνατή στους καιρούς και πως μακροπρόθεσμα θα μπορέσει να οφείλεται αυτή πιο πολύ και πόσο ο επιβάτης... προσωπική εκτίμηση!