Search the Community
Showing results for tags 'imo'.
Found 3 results
-
Κι ενώ στην Ελλάδα είμαστε συγκεντρωμένοι στην επαρχιακή μας ακτοπλοική πραγματικότητα, στο Λονδίνο έλαβε χώρα αυτή την εβδομάδα η MEPC 72(Marine Environmental Protection Committee) του ΙΜΟ κι έλαβε αποφάσεις που θα μας επηρεάσουν σαν βιομηχανία(για όσους από εμάς δουλεύουν σε αυτήν) και σαν χρήστες/χομπίστες(επιβάτες/όσοι παρακολουθούν το χώρο από hobby). Να το επίσημο briefing του ΙΜΟ: Για να το κάνω πιο κατανοητό, είναι μια δέσμευση του ΙΜΟ πως θα προβεί σε περαιτέρω μέτρα/πολιτικές/κανονισμούς προκειμένου με ορίζοντα το έτος 2050, οι εκπομπές ρύπων από τη ναυτιλία παγκοσμίως να μειωθούν τουλάχιστον 50% σε σύγκριση με τα επίπεδα του 2008. Το έτος 2008 έχει σημασία διότι αν θυμάμαι καλά τότε επισημοποιήθηκαν οι στόχοι για το Global Sulphur Cap του 2020 που έρχεται με ιλιγγιώδεις ρυθμούς κι ενώ οι ακτοπλοικές μας εταιρείες ασχολούνται με τα ΣΑΣ και τις επιδοτούμενες γραμμές. Μέσα στα επόμενα χρόνια λοιπόν, αναμένουμε νέα μέτρα κι αποφάσεις για τον περιορισμό των εκπομπών Greenhouse Gas(ας βοηθήσει κάποιος με τον ελληνικό όρο), συμπεριλαμβανομένου και του CO2. Και για να μη νομίζετε πως πρόκειται για μια σύναξη μόνο των Κουρουμπλήδων και των Σαντορινιών αυτού του πλανήτη, στην MEPC συμμετέχουν πέρα από πολιτικούς διάφοροι οργανισμοί(US Coast Guard, Intertanko, BIMCO κλπ), λίγες ΜΚΟ όπως και παγκοσμίου επιπέδου εταιρείες, τόσο πλοιοκτήτριες, όσο και ναυλώτριες. Κάτι που δεν αναφέρει το communique του ΙΜΟ αλλά είμαι σε θέση να γνωρίζω, είναι πως ανάμεσα στις πάνω από 100 χώρες που συμμετείχαν, υπήρξαν μόνο 2 μειοψηφήσαντες στην απόφαση. Η Σαουδική Αραβία και η χώρα του πιο καθυστερημένου πολιτικού άνδρα που έφτασε στο ύπατο αξίωμα, στην σύγχρονη ιστορία. -
Μιας και στο topic του Blue Star Myconos αναφερθήκαμε για το πως ένα πλοίο χαρακτηρίζεται ταχύπλοο ας ανοίξουμε ένα ξεχωριστό θέμα. Ταχύπλοο σκάφος χαρακτηρίζεται ένα πλοιο το οποίο κατα την κατασκευή του τηρήθηκαν οι προδιαγραφές του Κώδικα ταχυπλοων σκαφων και πιστοποιήθηκε βάση αυτού . Ο κώδικας ταχυπλοων ειναι κατι σαν την Solas για τα συμβατικά και υπάρχουν δυο κώδικες ταχυπλοων σκαφων . ο Highspeed Code του 1994 σύμφωνα με τον οποίο ειναι κατασκευασμένα και πιστοποιημένα η συντριπτική πλειοψηφία των ταχυπλοων στην Ελλάδα . https://www.ynanp.gr/media/documents/document_IhkJxh9.pdf ο Highspeed Code του 2000 σύμφωνα με τον οποίο ειναι κατασκευασμένα και πιστοποιημένα τα νεότερα ταχύπλοα που έχουμε στην Ελλάδα ήτοι το Santorini Palace , τα Aero και εσχάτως το Golden Prince. https://www.ynanp.gr/media/documents/document_Cuo7zjl.pdf Κάποια ταχύπλοα σκάφη κυρίως τα παλαιότερα που κατασκευάστηκαν και πιστοποιήθηκαν πριν τον κώδικα του 1994 , συμμορφώνονται με τον κώδικα δυναμικως υποστηριζόμενων σκαφων (DSC). Σκαφη που ήταν συμμορφωμένα με τον εν λόγω κώδικα ήταν τα ιπτάμενα δελφίνια , ομως δεν γνωρίζω αν στην πορεία συμμορφώθηκαν με τον κώδικα του 1994 η παραμένουν σε αυτον. https://www.elinyae.gr/ethniki-nomothesia/pd-7971981-fek-209a-1081981 -
Από τη Ναυτεμπορική οι δηλώσεις του ΥΕΝ Κουβέλη για τον ΙΜΟ: