ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
-
Posts
1,448 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ
-
-
On 3/7/2024 at 12:36 PM, nomikos said:
Πολύ όμορφο βαπόρι ΙΧ για την εποχή του πρέπει να ήταν πολύ καλό.
Υπάρχουν κάπου τεχνικά χαρακτηριστικά του;
Ναυπηγείο Αργώ 1974 2165 grt 82.3x13.8x4.0 m 864 επιβ 80 ΙΧ 2 MWM 4410 kw 18.0 kn
-
Εμένα που το μάτι μου είναι συνηθισμένο σε πιό κλασικά σκαριά να πω την αμαρτία μου δεν μ' αρέσει
Άσχετο που τα σύγχρονα ρ/κ από δύναμη είναι τερατάκια! -
H ENEA του Σαλιαρέλη δεν είναι;;
-
Aν λες γιά τ/σ Μk 32 δεν χρειάζονται αφού δεν έχουν σόναρ.
-
On 3/7/2024 at 11:44 AM, Petros P said:
Έχει ανέβει στο γκρουπ του arxipelagos στο fb η παρακάτω φωτογραφία με το πλοίο στη Μεσσίνα κάποια στιγμή στα 80'ς υποθέτω σε ταξίδι παράδοσης θα ηταν?
Αλλα έχει τη τσιμινιέρα που ειναι πανω.
Φωτογράφος (?) Ben Ayre
Η παράδοση έγινε στου Ξαβέρη Η φωτο ανήκει στη συλλογή του Βen Ayre Ωραίο βαπόρι αλλά μποτζιάρικο Οι άγκυρες σίγουρα από αμερκάνικο πολεμικό,από το ΠΝ θα τις πήραν
-
22 hours ago, Nick the Greek said:
Στη φωτογραφία σου με Η είναι γραμμένο.
Όντως στην πρύμη είναι με Η Σε επίσκεψή μου στα νηολόγια το είχαν με Ι, όπως γράφει κ στα αγγλικά Η σωστή απόδοση του Η είναι με Ε, LYCOMEDES
Γενικά μιλώντας,είναι πιό διαδεδομένο το Λυκομήδης παρά το Λυκομίδης κ τα 2 σωστά
Δεν ήθελα να ανοίξω φιλολογική συζήτηση αλλά το όνομα ενός πλοίου είναι σωστό όπως είναι στα χαρτιά έστω κ αν το έχουν γράψει ανορθόγραφα πχ ΑΕΟΛΟΣ αν θυμάσαι -
14 hours ago, polmyt said:
Συμπαθητικό βαποράκι μιάς εταιρείας νοικοκυρεμένης που 2 από τις επιλογές της ( κ ο ΑΧΙΛΛΕΑΣ ) είναι πολύ καλές
Παρακαλώ να διορθωθεί το όνομα στον τίτλο του θέματος είναι ΛΥΚΟΜΙΔΗΣ Δεν είναι λάθος αλλά έτσι είναι γραμμένο το πλοίο11 hours ago, nomikos said:Από ότι είδα δεν έχουμε αναφέρει πως είχε δεχτεί επιμήκυνση.Τίμιο βαποράκι,ότι πρέπει για τη Σκύρο του τότε,με χαμηλή όμως ταχύτητα..
Σωστά επιμηκύνθηκε κατά 12 μ στη Νορβηγία το 1984
Όσο γιά την ταχύτητα,η απόσταση δεν είναι μεγάλη κ έπαιζε μπάλα μόνο του!
-
10 hours ago, Metal maniac said:
Σύμφωνα με το άρθρο ετοιμάζεται και η φρεγάτα Ψαρά για να αντικαταστήσει σε 3 μήνες την Ύδρα στην αποστολή
Κ γιά να είναι έτοιμη σε περίπτωση βλάβης του ΥΔΡΑ
2 hours ago, Annivas said:Δυστυχώς με την συμμετοχή ελληνικής φρεγάτας πολύ φοβάμαι ότι θα ζορίσει ακόμη περισσότερο για τα υπό ελληνική διαχείριση πλοία .
Δεν ήταν ελληνικών συμφερόντων,ασχετα τι λένε τα ΜΜΕ
-
Εμένα δεν ήταν από τα αγαπημένα μου επειδή σήκωσαν την υπερδομή έτσι ώστε από την μία πάντα φαινόταν να μην έχει φουγάρο Τουλάχιστον ας έβαζαν κ 1 ψεύτικο όπως έχουν κάνει με γιαπωνέζικα με την ίδια περίπτωση
Η επιγραφή μπήκε στο ξεκίνημα πολύ λίγο,δοκιμαστικά φαίνεται -
Δείχνει πολύ πιό όμορφο
-
Έκανε Ηγουμενίτσα-Κέρκυρα-Ότραντο ως CORFU ROSE Να είχε σχέση με Αγαπητό;;;
Ήταν ένα από τα σκανδιναβικά βαποράκια με ανοιχτό γκαράζ πρύμα που κατέβηκαν Ιταλία κ κάποια πέρασαν από εδώ -
On 3/5/2024 at 3:01 PM, Annivas said:
Κάποτε ο Ωνάσης δώρισε στο Πολεμικό Ναυτικό την θαλαμηγό του Χριστίνα για να την χρησιμοποιεί ο εκάστοτε Πρόεδρος της Δημοκρατίας. Το αποτέλεσμα ήταν να εγκαταλειφθεί στην Αμφιάλη και να ρημάξει μέχρι που κατάφεραν και το πούλησαν στον Τζον Πώλ Παπανικολάου.
Ήταν ασύμφορη λόγω της παλινδρομικής μηχανής που διέθετε η οποία υπάρχει κάπου στο Πολυτεχνείο
On 3/5/2024 at 11:25 AM, ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ said:Εδω δεν μπαινουν στο κοπο οι Εγγλεζοι....
Γιά κάποια άλλα οι Άγγλοι προσπάθησαν πχ ΜΑRGARITA L του Λάτση
-
Κ όμως,αν ανοίξει η όρεξη της Ρωσίας με την διαφαινόμενη ήττα της Ουκρανίας,αυτοί που αναφέρεις μπορεί κ να εμπλακούν
-
On 3/4/2024 at 5:35 PM, Strofalos said:
Μακάρι φίλε αν και η πεπατημένη μας λέει πως και αυτές οι ΜΕΚΟ θα πάνε να δέσουν δίπλα στις άλλες Αυστραλέζες, τις Adelaide, και στον ίδιο ντόκο που είναι δεμένα τα Kidd και οι Fremm.
Θέλω να πιστεύω ότι οι αυστραλέζικες ΜΕΚΟ έχουν πολλές πιθανότητες να αποκτηθούν λόγω της κάποιας ομοιότητας που έχουν με τις δικές μας,αρκεί η Αυστραλία να μην ζητήσει τρελλά λεφτά
-
10 hours ago, proud_ionian said:
Μιλάμε για τη έλλειψη σιδηροδρομικής σύνδεσης, όταν το Λάυριο είχε για δεκαετίες σιδηροδρομική πρόσβαση, από τα τέλη του 19ου αιώνα ως τα χρόνια του μεσοπολέμου.
Επιβατκά τραίνα πήγαιναν Λαύριο μέχρι το 1957 με προσκαιρη αναβίωση το 62 Αυτά από πρώτο χέρι.
-
Έχω πάρει κ εγώ μέρος σε αυτή τη διαδικασία "ανάρτησης",1 σε κάθε πάντα,κλίση που έπαιρνε το καράβι!
Τα καινούργια τύπου "Ιάσων" δεν έχω δει να παίρνουν Δεν έχουν άλλωστε την "πατούρα" που είχαν τα παλιά Α/Γ
Η αλήθεια είναι ότι οι εμπορικές προδιαγραφές διαδόθηκαν πολύ τα τελευταία χρόνια σε ΠΓΥ,σε ΠΑΘ κλπ -
Mα ακριβώς στις ασκήσεις δεν έχουν δείξει βολές,πολύ φοβάμαι ότι δεν έχουν πάρει τα εν λόγω πυρομαχικά
Δεν έχουν Rheinmetall οι Super Vita,τα ελαφρά πβ είναι Oto Breda των 30mm (κάννη Μauser,βλέπε Άρτεμις). Παρεμπιπτόντως,απορώ γιατί στα νέα σκάφη δεν έχουν βάλει το Super Rapido κ επιμένουν στο Οto Melara Compatto. -
23 hours ago, Strofalos said:
Αν μπορέσουμε να βρουμε άκρες με τους Κινέζους (μιάς και έχουν κι αυτοί Zubr) για ανταλλακτικά και αναλώσιμα, θα'ναι καλά. Ειδάλλως, και αυτά, θα πάνε από'κει που παν και οι άλλοι "Ρώσοι".., στην απαξίωση δηλαδή. To ΠΤΜ Ιθάκη (L-181) είναι αυτό που κατασκευάστηκε από ουκρανικά χέρια για το ουκρανικό ναυτικό και το αγοράσαμε εμείς. Ανταλλακτικά πέρνουν από το ΠΤΜ Κεφαλονιά (L-180) για να μπορούν τα άλλα τρία να είναι επιχειρησιακά. Μονο και μόνο το γεγονός πως μπορούν να μεταφέρουν 3 άρματα μάχης (150 τόνους φορτίο μπορούν να σηκώσουν) μέσα σε 3 ώρες (ταξιδεύουν με 60 μίλια μέχρι τα 4-5 μποφόρ) απυρόβλητα από τα Τουρκικά υποβρύχια (μίας και ύπτανται πάνω από την επιφάνεια της θάλασσας) και δύσκολα στοχοποιούμενα από τα Τουρκικά πλοία (όλη αυτή η φουσκα γύρω τους τα κάνει δυσκολα στην στοχοποίηση από μεγάλες αποστάσεις) από την Σαλαμίνα μέχρι την Χίο, καταλαβαίνει κανείς τί πονοκέφαλος είναι για το Τουρκικό επιτελείο.
Mε τους Κινέζους αν κ τα πάμε καλά δεν έχουμε αμυντικές σχέσεις Ύστερα είναι η διεθνής συγκυρία Εμείς είμαστε στο στρατόπεδο της Δύσης,αυτοί μάλλον με το μέρος των Ρώσων Το θεωρώ χλωμό να μας βοηθήσουν σε ανταλλακτικά ή κ οποιαδήποτε τεχνική υποστήριξη Η ατυχία με τα σκάφη αυτά είναι ότι δεν τα έχει καμία πρώην ανατολική χώρα όπως συμβαίνει με άλλα σοβιετικά/ρωσικά οπλικά συστήματα ώστε να τα υποστηρίξει
15 hours ago, nomikos said:Αν εξαιρέσουμε πως τα συγκεκριμένα είναι Ρωσικής κατασκευής που αυτό συνεπάγεται δυσκολία εύρεσης ανταλλακτικών,τα συγκεκριμένα θεωρώ πως είναι μια πολύ καλή αγορά.Είναι καλή αγορά για μια χώρα όπως η Ελλάδα με τα πολλά νησιά τα οποία βρίσκονται κοντά σε εχθρική χώρα.Η ταχύτητα αυτών φέρνει όλα τα νησιά του Ανατολικού Αιγαίου,τα Δωδεκάνησα και το Καστελόριζο πολύ κοντά στην Ελλάδα.
Εκτός από ταχύτητα,τη φούστα που τα κάνει αόρατα στα υποβρύχια και στις νάρκες,τη σχετικά καλή χωρητικότητα σε τονάζ για το μέγεθος τους τα συγκεκριμένα έχουν και αξιόλογο οπλισμό.Δύο αντιαεροπορικα πυροβόλα που χρησιμοποιούνται και για στοχους επιφανειας(αντίστοιχα του Phalanx)και πολλές ρουκέτες (οι εκτοξευτες βυθιζονται υδραυλικα κατω από το καταστρωμα)για προετοιμασία ακτής απόβασης.
Κατά τη γνώμη μου έπρεπε οι πεζοναύτες η η Ζ Μακ να είχαν έδρα κάποιο νησί των Βορείων Κυκλάδων και δίπλα από την έδρα τους να είχαν τη βάση τους τα Zubr.Έτσι θα ήταν ακόμη πιο γρήγορα στο σημείο ενδιαφέροντος.Αλλά και πάλι σε ενδεχόμενο κρίσης σίγουρα θα υπήρχε διασπορά αυτών σε βάσεις του ΠΝ(Σύρο,Σκύρο κτλ).
Είναι φοβερά πλοία με τρομερές δυνατότητες,μακάρι να ήταν ενεργά και τα 3.
Η Ζ ΜΑΚ μετακινείται κ με άλλα μέσα
14 hours ago, proud_ionian said:Από τα βασικότερα μειονεκτήματα
Αεροπορική επίθεση δεν δέχονται; Βλέπω ότι όλοι στέκεστε στα υποβρύχια.
Τα πάντα σε περίπτωση πολέμου κινδυνεύουν ακόμα κ το τούρκικο αεροπλανοφόρο με μιά τορπίλη μπορεί να γίνει δαυλός κ πάει στ΄ανάθεμα...
Το θέμα είναι πως δυσκολεύεις τον αντίπαλο!12 hours ago, Strofalos said:Έγινε και για επικοινωνιακούς και για τακτικούς λόγους, μιάς και αυτά που προσφέρουν σε περίοδο επιχειρήσεων δεν μπορεί να τα προσφέρει κανένα δυτικό οπλοσύστημα.
Το ΠΝ λειτουργεί με τελείως διαφορετική φιλοσοφία και έχει τις δικές τους "ρουτίνες".
Το βασικό ερώτημα είναι πως αυτή η χώρα δεν είναι ικανή να παράξει ούτε σφαίρα. Τα ΕΑΣ, υπό το βάρος του πολέμου στην Ουκρανία, τα άνοιξαν με το ζόρι οι σύμμαχοι για να παράξουν βλήματα πυροβολικού των 155mm. Φαντάσου δηλαδή την κατάντια μας.
Το μεγαλύτερο πρόβλημα των πλοίων είναι ο ανθυποβρυχιακός πόλεμος και μετά ο πόλεμος επιφανείας-αέρος. Αν δεν έχεις κύτος κάτω από την επιφάνεια της θάλασσας, είσαι καλυμμένος από υποβρύχια. Για τον πόλεμο επιφανείας-αέρος έχει συστημα αυτοάμυνας (CIWS) ΑΚ630 εμβέλειας 3-4 χλμ.
Δέχονται αλλά, θεωρητικά, θα επιχειρούν σε περιβάλλον αεροπορικής υπεροχής οπότε το συστημα αυτοπροστασίας θεωρείται αρκετό. Το τελευταίο δηλαδή που θα κληθούν να κάνουν (εάν το κάνουν και ποτέ δηλαδή) είναι να μεταφέρουν ενισχύσεις στο Καστελόριζο λχ, χωρίς την εξασφάλιση, τουλάχιστον, της αεροπορικής τους κάλυψης.
Αντίστοιχα δεν είναι, μιάς και το phalanx είναι αυτόνομο στην λειτουργία του, στην στοχοποίησή του, στην ολοκλήρωσή του στο πλοίο. Το ΑΚ630 δέχεται δεδομένα βολής από το ραντάρ του πλοίου και πρέπει να ολοκληρωθεί στο CMS (σύστημα διαχείρισης μάχης) του πλοίου. Χώρια βέβαια η ταχυβολία, η εμβέλεια, η πιθανότητα κατάριψης κτλ. Απλά είναι η ρωσική απάντηση στο ίδιο πρόβλημα (αυτοάμυνας ενός πλοίου).
To θέμα είναι τι γίνεται με τον οπλισμό Τουλάχιστον εγώ δεν έχω δει βολές Έχουν προμηθευθεί πυρομαχικά;; Στις ράγες που έχουν γιά ναρκοθέτηση μπορούν να κυλησουν δυτικές νάρκες που έχει το ΠΝ;; Περίμενα ότι θα μας δείξουν βολή με ρουκέτες Ogon 140 mm που θα ήταν κ το πιό εντυπωσιακό.
-
Κ το γνωστό δέσιμο των κάβων αλά ΠΝ,γνωστό ως μουστάκια!
-
7 hours ago, Strofalos said:
Αρχίζει και γίνεται συνήθεια αυτή η τακτική. Τα καλά του Θεοδόση με το Σμυρνα έχουμε κι εδώ. Αρχίζω να αναρωτιέμαι ώρες ώρες αν εμείς οι ρομαντικοί αρχίζουμε να έχουμε καλύτερη αντίληψη των πραγμάτων ή αν οι "νεοεφοπλιστάδες" αρχίζουν να σκαρτεύουν.
Από τότε που ασχολούμαι με το σπορ 50+ χρόνια,έχω δει χιλιάδες περιπτώσεις όπου αυτό που βλέπουν οι απ'έξω δεν το βλέπει ο ενδιαφερόμενος εφοπλιστής.
-
7 hours ago, Strofalos said:
Σκραμπερ θα βάλει ο χοντρούλης?
Δεν νομίζω να συμφέρει
-
Είναι κροατικής ναυπήγησης κ πρέπει να χτίστηκαν γιά άλλο πελάτη στον οποίο δεν παραδόθηκαν
Κάπου είχα δει φωτογραφίες με ξένα ονόματα στην Κροατία κ αν δεν κάνω λάθος δόθηκαν ως αποζημίωση γιά το ναυπηγείο που φαλήρισε κ είχε παραγγελία γιά 8 περιπολικά του ΛΣ από το οποία παραδόθηκαν τα 3. -
Όντως εντυπωσιακό,αφρός κ ήχος! Αλλά δεν ξέρω τι μέλλον μπορεί να έχουν τα αερόστρωμνα τύπου Zubr στο ΠΝ αφού τίθεται θέμα υποστήριξης σε ανταλλακτικά ως σοβιετικής/ρωσικής προέλευσης αν κ 1 είναι ουκρανικής κατασκευής.
-
Κ τα 2 είναι Royal Fleet Auxiliary Boηθητικό του Βασιλικού Στόλου Έχουν εμπορικό status γι'αυτό κ ο λιμένας νηολογίου στο ARGUS Eπίσης μικτό πλήρωμα από πολίτες κ του ναυτικού
Το ARGUS είναι υποστήριξης ελικοπτέρων κ βετεράνος των Φώκλαντς αφού είχε επιταχθεί ως con/ro CONTENDER BEZANT αλλά αργότερα αποκτήθηκε από το Βρετανικό Ναυτικό.
Το LYME BAY είναι LSD(A) αποβατικό δεξαμενόπλοιο επί το ελληνικότερο κ βασίζεται στα ολλανδικά τύπου Εnforcer αλλά με εμπορικές προδιαγραφές
Προσέξτε στο 0,01>1,35 στην αριστερή πάντα τον πλωτό διάδρομο mexeflot o oποίος είναι αυτοκινούμενος κ μεταφέρει οχήματα κ άλλο υλικό από το πλοίο στην ακτή Όσοι υπηρέτησαν παλιότερα στα αρματαγωγά θα θυμούνται πόσο αγκούρι ήταν να τον πάρουν επάνω!
Algerie Ferries
in Εταιρείες και πλοιοκτήτες
Posted
Δεν ξέρουν τι λένε,τι πάει να πει "εντάσσονται" Ρ/Κ είναι κ εντάσσονται στη δύναμη του ναυπηγείου;;;