Jump to content
Shipfriends

minoan

eMembers
 View Profile  See their activity

  • Posts

    1,560

  • Joined

  • Last visited

 Content Type 

Posts posted by minoan

    Lifelines ή άγονες

    in Δρομολόγια και γραμμές

    Posted

    Αν παρει τα πλοια που παζαρευει, μια χαρα πλοια θα αποκτησει κ ο mr.G για τετοιες γραμμες! Πολυ μελλοντικα σχεδια ομως οχι για τωρα ;)

    Μεχρι τοτε... Διαγωνισμους... Κατω απο το τραπεζι... Εχει απ ολα ο μπαξες!!!

    Όμιλος Grimaldi

    in Εταιρείες και πλοιοκτήτες

    Posted

    Στην CO.I.FI. εισήλθε ο Όμιλος Grimaldi

     

    Η εταιρεία - μέλος του Ομίλου Grimaldi, η Atlantica SpA di Navigazione, εισήλθε πρόσφατα στην CO.I.FI. srl., μια εταιρεία του Ομίλου Fremura, μέσω αύξησης κεφαλαίου. Η εταιρεία CO.I.FI. Srl εκτός των διαφόρων επενδύσεων της κατέχει το 33% του μετοχικού κεφαλαίου της Sintermar SpA., ενός τερματικού σταθμού στον λιμένα του Λιβόρνου.

     

    Η επένδυση αυτή έγινε με στόχο την ενίσχυση των λιμενικών εγκαταστάσεων στο λιμάνι του Λιβόρνο. Χάρη στην πρωτοβουλία αυτή, ο Όμιλος Grimaldi επενδύει περαιτέρω στο λιμάνι του Λιβόρνο, σε συμμαχία με την οικογένεια Fremura, η οποία έχει μακρά εμπειρία σε τερματικούς σταθμούς και σε δραστηριότητες ναυτικού πρακτορείου.

     

    «Η συμμαχία μας με μια κορυφαία εταιρεία, όπως αυτή του Ομίλου Grimaldi, είναι τιμή για εμάς και επιβεβαιώνει τη συνεχή δέσμευση της οικογένειάς μας για την ανάπτυξη του λιμανιού του Λιβόρνο» , δήλωσε ο Πρόεδρος του Ομίλου Fremura, Marcello Fremura.

     

    «Το λιμάνι του Λιβόρνο είναι στρατηγικός κόμβος για την ομάδα μας, τόσο για τις κυκλοφοριακές ροές μας από τα νέα οχήματα όσο και για το δίκτυο των θαλάσσιων αρτηριών που έχουμε αναπτύξει τα τελευταία χρόνια», δηλώνει ο Emanuele Grimaldi, Διευθύνων Σύμβουλος του Ομίλου Grimaldi, μαζί με τον αδελφό του Gianluca.

     

    «Μέσα από αυτή τη νέα επένδυση, που επιβεβαιώνεται τη βούλησή μας να ριζώσουμε στο λιμάνι του Λιβόρνο, έτσι ώστε να αναπτυχθεί περισσότερο η ροή της κυκλοφορίας και να δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας» καταλήγει ο Emanuele Grimaldi.

     

    Ο Όμιλος Grimaldi βρίσκεται στο λιμάνι του Λιβόρνο από το 1968 και εκπροσωπείται από τον οργανισμό αποστολής LV Ghianda srl, της οποίας είναι ο κύριος μέτοχος.

     

    Επί του παρόντος, ο Όμιλος Grimaldi εξυπηρετεί Λιβόρνο με ro / ro πλοία και τα παραδοσιακά οχηματαγωγά πλοία.

    Έλυρος (IMO 9178599)

    in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά

    Posted

    η ανακοινωση στο fb δεν ελεγε κατι τετοιο! αναφερομαι στην συγκεκριμενη ανακοινωση απο το επισημο group της ανεκ!


    και για του λογου του αληθες:

     

    ANEK LINES Οfficial Fan Page Αγαπητοί Επιβάτες,

     

    Θα θέλαμε να σας ενημερώσουμε ότι η προσωρινή αντικατάσταση του πλοίου «ΕΛΥΡΟΣ» από τις 2 Σεπτεμβρίου 2014 έως και τις 10 Σεπτεμβρίου 2014 θα γίνει από το πλοίο ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ. Κατόπιν τούτου τα πλοία που θα πραγματοποιούν δρομολόγια την περίοδο αυτή στην γραμμή Χανίων θα είναι OLYMPIC CHAMPION και ΕΛΕΥΘΕΡΙΟΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ. Για οποιαδήποτε περαιτέρω πληροφορία μπορείτε να επισκεφτείτε το site μας www.anek.gr ή να επικοινωνήσετε στο τηλέφωνο την Εταιρείας μας στο τηλέφωνο 210 4197400.

    SNCM

    in Εταιρείες και πλοιοκτήτες

    Posted

    Το Δικαστήριο επικυρώνει την μερική ακύρωση της αποφάσεως με την οποία η Επιτροπή ενέκρινε διάφορα μέτρα που έλαβε η Γαλλία υπέρ της SNCM

     


    Η Société Nationale Corse-Méditerranée (SNCM) είναι γαλλική ναυτιλιακή εταιρία που πραγματοποιεί τακτικές συνδέσεις από την ηπειρωτική Γαλλία. Το 2002, το κεφάλαιο της SNCM κατείχαν κατά ποσοστό 20 % η Société nationale des chemins de fer (SNCF) και κατά ποσοστό 80 % η Compagnie générale maritime et financière (CGMF), οι οποίες αμφότερες ανήκαν κατά ποσοστό 100 % στο Γαλλικό Δημόσιο. Κατά την προσφορά μετοχών το 2006, δύο ιδιώτες αγοραστές (η Butler Capital Partners και η Veolia Transport[1]) απέκτησαν το 66 % της SNCM,

    ενώ η CGMF παρέμεινε στην εταιρία έχοντας στην κατοχή της το 25 %, το δε 9 % του κεφαλαίου κατείχαν οι εργαζόμενοι.

     

    Με απόφαση της 8ης Ιουλίου 2008[2], η Επιτροπή έκρινε ότι η εισφορά κεφαλαίου[3] της CGMF προς την SNCM του 2002, ύψους 76 εκατομμυρίων ευρώ (53,48 εκατομμύρια ευρώ για την εκπλήρωση υποχρεώσεων παροχής δημόσιας υπηρεσίας και 22,52 εκατομμύρια ευρώ για ενισχύσεις αναδιάρθρωσης), ήταν συμβατή με την κοινή αγορά. Ομοίως, η Επιτροπή έκρινε ότι τα μέτρα του σχεδίου ιδιωτικοποίησης του 2006 δεν συνιστούσαν κρατικές ενισχύσεις. Τα μέτρα αυτά περιελάμβαναν πώληση της SNCM από τη CGMF στην αρνητική τιμή των 158 εκατομμυρίων ευρώ (νέα κεφαλαιοποίηση), συμπληρωματική εισφορά κεφαλαίου από τη CGMF ύψους 8,75 εκατομμυρίων ευρώ και, τέλος, προκαταβολή σε τρεχούμενο λογαριασμό ποσού 38,5 εκατομμυρίων ευρώ για τη χρηματοδότηση ενδεχόμενου κοινωνικού σχεδίου εφαρμοστέου από τους αγοραστές.

     

    Η Corsica Ferries France SAS, κύρια ανταγωνίστρια της SNCM, άσκησε προσφυγή ακυρώσεως ενώπιον του Γενικού Δικαστηρίου κατά της αποφάσεως της Επιτροπής. Με απόφαση της 11ης Σεπτεμβρίου 2012[4], το Γενικό Δικαστήριο ακύρωσε εν μέρει την απόφαση, κρίνοντας ότι η Επιτροπή είχε υποπέσει σε πλάνη εκτιμήσεως τόσο ως προς την εισφορά κεφαλαίου όσο και ως προς το σχέδιο ιδιωτικοποίησης. Η SNCM και η Γαλλία ζητούν από το Δικαστήριο την αναίρεση της αποφάσεως αυτής.

     

    Με τη σημερινή απόφασή του, το Δικαστήριο απορρίπτει τις αιτήσεις αναιρέσεως της SNCM και της Γαλλίας και επικυρώνει τη μερική ακύρωση της αποφάσεως της Επιτροπής.

     

    Όσον αφορά την πώληση της SNCM στην αρνητική τιμή των 158 εκατομμυρίων ευρώ, η SNCM και η Γαλλία προσάπτουν στο Γενικό Δικαστήριο ότι δεν εφάρμοσε ορθώς το «κριτήριο του ιδιώτη επενδυτή υπό συνθήκες οικονομίας της αγοράς»[5]. Το Δικαστήριο κρίνει ότι το Γενικό Δικαστήριο ορθώς καθόρισε τα αναγκαία κριτήρια για τον προσδιορισμό του συνετού ιδιώτη επενδυτή με τον οποίο έπρεπε να συγκριθεί η οικεία δημόσια επιχείρηση (η CGMF). Εξάλλου, το Γενικό Δικαστήριο ορθώς συμπέρανε ότι η Επιτροπή δεν απέδειξε επαρκώς κατά νόμο ότι η συμπεριφορά του Γαλλικού Δημοσίου δικαιολογείται από την εύλογη πιθανότητα να αποκομίσει μακροπρόθεσμο έμμεσο υλικό όφελος από την εν λόγω πράξη.

     

    Όσον αφορά την εισφορά κεφαλαίου των 8,75 εκατομμυρίων ευρώ στην οποία προέβη η CGMF από κοινού και ταυτόχρονα με τους ιδιώτες επενδυτές, το Δικαστήριο επιβεβαιώνει ότι το Γενικό Δικαστήριο δεν υπέπεσε σε πλάνη περί το δίκαιο εκτιμώντας την επίπτωση της ρήτρας υπαναχώρησης από τη μεταβίβαση η οποία συνήφθη κατά τη στιγμή της εισφοράς κεφαλαίου στο πλαίσιο της μερικής ιδιωτικοποιήσεως της SNCM. Συγκεκριμένα, το Δικαστήριο επισημαίνει ότι σε περίπτωση ενεργοποιήσεως της ρήτρας αυτής, οι αγοραστές έχουν τη δυνατότητα να ανακτήσουν την εισφορά τους και να αποχωρήσουν από την SNCM. Είναι επομένως προφανές, όπως διαπίστωσε το Γενικό Δικαστήριο, ότι η ρήτρα υπαναχώρησης μπορούσε να έχει επίπτωση στους όρους της ανακεφαλαίωσης και να επηρεάσει έτσι τους όρους συγκρισιμότητας των εισφορών κεφαλαίου των ιδιωτών μετόχων και των μετόχων του δημόσιου τομέα. Δεδομένου ότι το Γενικό Δικαστήριο ανέφερε στοιχεία που αποδείκνυαν την ύπαρξη της επιπτώσεως, ορθώς συμπέρανε ότι η Επιτροπή έπρεπε να προβεί σε εμπεριστατωμένη ανάλυση της οικονομικής επιπτώσεως της ρήτρας υπαναχώρησης από τη μεταβίβαση.

     

    Όσον αφορά, τέλος, την ενίσχυση σε πρόσωπα ύψους 38,5 εκατομμυρίων ευρώ, η SNCM και η Γαλλία  υποστηρίζουν ότι το Γενικό Δικαστήριο έπρεπε να εξακριβώσει αν το ποσό αυτό μπορούσε να δικαιολογηθεί σε σχέση με το κριτήριο του ιδιώτη επενδυτή. Συναφώς, το Δικαστήριο τονίζει ότι κανένα από τα επιχειρήματα της SNCM και της Γαλλίας δεν αποδεικνύει ότι το ποσό των 38,5 εκατομμυρίων ευρώ είναι διαφορετικής φύσεως από το ποσό των 158 εκατομμυρίων ευρώ, καθώς και ότι το ίδιο συμπέρασμα επιβάλλεται όσον αφορά το κριτήριο του ιδιώτη επενδυτή.

    Πυργκαγιά και βύθιση της πλωτής εξέδρας άντλησης πετρελαίου της ΒP, Deepwater Horizon, στον κόλπο του Μεξικό

    in Ναυτιλιακά Νέα

    Posted

    Πριν λιγες μερες ειχε ενα ντοκυμαντερ ο ΣΚΑΪς για το ατυχημα. Αν τα μισα απ οσα ειδα ισχυουν, η επικοινωνια πριν & κατα τη διαρκεια του ατυχηματος, μεταξυ των εργαζομενων/αφεντικων κλπ και των υπολοιπων εμπλεκομενων εταιρειων, ηταν σαν τον πυργο της βαβελ... 

    Λιμάνι Βενετίας

    in Υποδομές και λιμενική πολιτική

    Posted

    «Χωρίς ένα ενεργό λιμάνι η Βενετία θα σβήσει». ...

     

    Η όλη υπόθεση της ανάπτυξης ενός mega-port διατηρείται ζέουσα από την εποχή που λήφθηκαν τα πρώτα μέτρα με τους κατάπλους των επιβατηγών οχηματαγωγών και εν συνεχεία των «γιγαντιαίων» κρουαζιερόπλοιων για λόγους αισθητικής αλλά κυρίως ασφάλειας ύστερα από πιέσεις φορέων της πόλης.

     

    Λογικο ακουγεται αφου πλεον δεν θα μπαινουν κρουαζιεροπλοια στην Βενετια, τα εγ/ογ μειωνονται συνεχως, η πολη χανει αρκετους τουριστες οποτε κατι πρεπει να κανουν!

     

    Βεβαια νωριτερα επρεπε να ειχε γινει ολο αυτο, αλλα una faccia una razza δεν ειμαστε;!

    Ctrip

    in Εταιρείες Κρουαζιέρας

    Posted

    Η Celebrity Cruises ανακοίνωσε σήμερα την πώληση του Celebrity Century στην Ctrip με την τελευταία του κρουαζιέρα να πραγματοποιείται στις 22/3/15 από Σιγκαπούρη για Dubai!

     

    Άγνωστο παραμένει, τι θα γίνει με τις κρουαζιέρες της Croisieres de France η οποία θα αποκτούσε το Celebrity Century τον Απρίλιο.

    Eλ. Βενιζέλος (ΙΜΟ 7907673)

    in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά

    Posted

    Μήπως αντί για βλάβες στα πλοία έλεγαν ότι δήθεν έβγαζε βλάβη το πλοίο και σταμάταγαν τα δρομολόγια;

    Είπαν ότι ο Βενιζέλος έβγαλε βλάβη. Θα φανεί σήμερα από την ταχύτητα που θα αναπτύξει στην διαδρομή Χανιά - Πειραιάς.

    Δεν χρειαζεται να το δουμε σημερα για να το καταλαβουμε! Στην Ιταλια πως εκανε 8ωρες καθυστερησεις;!;!;

    Πολυ φαντασια εχουν ομως οι ιταλοι ε;! Οποτε δεν τους αρεσει η ναυλωση βγαζουν σκαρτα τα πλοια :P

    Και μην ξεχναμε οτι το ΛΑΤΩ "ναυλωσαν" αλλα δεν εφτασε ποτε λογω βλαβης!!!

    Costa Serena (IMO 9343132)

    in Κρουαζιερόπλοια

    Posted

    Μικροατυχηματακι χθες για το πλοιο στην Civitavecchia οταν παρασυρθηκε απο τους θυελωδεις ανεμους που επνεαν στην περιοχη! Ευτυχως χωρις τραυματισμους παρα μονο με μικρες υλικες ζημιες!

    Oasis of the Seas (IMO 9383936)

    in Κρουαζιερόπλοια

    Posted

    Αναχώρησε χθες το Oasis of the Seas από το Fort Lauderdale με προορισμό τη Βαρκελώνη! 13 & 18/9 σε Civitavecchia & Napoli, ενώ 23/9 απο Βαρκελώνη στο Rotterdam όπου θα δεξαμενιστεί και θα παραμείνει μέχρι τις 14/10 για να ξεκινήσει την επιστροφή του στην Καραϊβική!  

×
×
  • Create New...