pathfinder
-
Posts
913 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by pathfinder
-
-
πες τα χρυσοστομε
-
ίσως να πρόκειται για αυτό
-
Γιατί που ακολουθούνται οι διαγραμμίσεις? (Πολλάκις δεν τηρούνται ούτε οι διάδρομοι διαφυγής όπως έχει αναφερθεί σε άλλο τοπικ)
-
Ειδικά αν ο "πλωριός" καταπέλτης είναι ανοικτός (ίσως να κάνω λάθος αλλά έτσι μου φαίνεται) θα έπρεπε να είχε σταματήσει. Βέβαια ο χρόνος στον οποίο συνέβη το ατύχημα ήταν ελάχιστος. Έτσι όπως εξελίχθηκαν τα πράγματα και στο λιμάνι να προλάβαινε να γυρίσει δεν θα είχε καμμία τύχη.
-
παντως ακούγεται ότι ταχύπλοο (κατασκευής Austral) απο νότιο Ειρηνικό αναμένεται (για τους "γνωστούς υπόπτους").
-
Απο κοσμο φαινοταν να εχει ελαχιστο στα καταστρωματα
Είναι πολύ νωρίς βέβαια για το νέο ξεκίνημα του πλοίου στην γραμμή, αλλά έχω την αίσθηση ότι το πρώτο του Σ/Κ δεν θα εξέπληξε ευχάριστα τους ενδιαφερομένους.
-
ακόμη πιό προσεγμένο το πλοίο εφέτος (ήταν και πέρισυ άλλωστε) αλλά (πλέον) πολύ κόκκινο μέσα για τα γούστα μου. Ειχα λίγο την αίσθηση ότι βρίσκομαι σε night club.
-
χρονια καλα και συγχαρητηρια στους πρωτεργάτες
-
προσφερουν "Ρεθυμνιακό νηογνωμονα"
-
Με συγχωρείται αλλά θα διαφωνήσω!! Όταν το χειμώνα καιρούς και κόβεται σε λιγότερα μποφόρ (όπως το Άγιος Νεκτάριος Αίγινας και το Αχαιός) από ότι τα υπόλοιπα κλειστά πλοία δεν είναι καλύτερο!! Μπορεί να έχει μεγάλο γκαράζ αλλά έχει μικρό πρωτόκολλο, οπότε το καλοκαίρι που η γραμμή του Σαρωνικού έχει πολλούς πεζούς επιβάτες δεν θα εξυπηρετεί.
δεν ξερω αν ειναι απλα η εντύπωσή μου αλλά πέρισυ τα Σ/Κ μου φάνηκαν πιο "λάσκα" τα πλοία από Ι.Χ. (παρά το ότι το λιμάνι της Αίγινας είναι πλέον μόνιμα full από παρκαρισμένα). Αντίθετα μου φάνηκαν πολύ περισσότεροι οι "πεζοί"
-
shore connection
-
μια χαρά είναι σαν λύση και βέβαια πρέπει να είναι οικονομικότερη από τις ναυλώσεις. χαρτιά βέβαια χρειάζεται (και ασφάλεια προφανώς) έστω και αν δεν ταξιδεψει.
Αρκεί βέβαια να μην "φάνε" πάλι τον άμπακο οι διάφοροι επιτήδιοι.....
-
Τα δρομολόγια των πλοίων στην Αδριατική μειώθηκαν κατά 16,8% σε σχέση με τη χρήση 2014
παρά τα μειωμένα δρομολόγια η πτώση σε επιβάτες/Ι.Χ. είναι σημαντική. Ας περιμένουμε να δούμε και την γενική εικόνα όμως.
-
αν κατάλαβα καλά το Απολλων Ελλάς αποδρομολογήθηκε οριστικά απο Αργοσαρωνικό? Δηλαδή προβλέπεται να συνεχίσει Σποράδες για την νέα του εταιρεία? Ανεξάρτητα από την HSW?
-
περι την 18.00 ήταν στολισμένο με μπαλόνια με ένα φορτηγό catering διπλα στην ράμπα για τα "εγκαίνεια"
-
προ ημερών άκουσα Αιγινίτες να καταφέρονται εναντίον του δημάρχου διότι όπως ανέφεραν συζητούσε το ενδεχόμενο ενός hot spot στο νησί. Εγώ βέβαια το θεώρησα σενάριο επιστημονικής φαντασίας αλλά αν σκέπτονται π.χ. την Νάξο γιατί όχι και την ...Αίγινα?
-
https://www.facebook.com/doulos.phos/
στο martitimematters αναφέρονται τα εξής:
This weekend, the process of hauling DOULOS PHOS onto a large promontory of reclaimed land next door to the ferry terminal began. Giant winches were pulling cables attached to the ship, which will ride up a gentle slope on top of industrial-strength airbags.
The process is being professionally managed and the ship is expected to be positioned in its final resting place in about two weeks from now.
Extensive structural work has been carried out on the DOULOS PHOS in a dry dock before she was moved to Bintan.
-
γιατι εγώ τώρα πιστεύω ότι εδώ μπορεί να δούμε ....πολύ μεγαλύτερη .. έκπληξη
-
Ίσως είναι "αμαρτία του φιδέμπορα" αλλά ακούστηκε ότι 2 δελφίνια πωλήθηκαν στο εξωτερικό. Any clues?
-
Ναύαρχος ήτο ο Νέαρχος,όχι στρατηγός
εγκυκλοπαιδικά μόνο, οι ρόλοι τότε δεν ήταν τόσο διακριτοί. Ο Νέαρχος υπήρξε και διοικητής της Λυκίας, όπως ο Ηφαιστίων (διοικητής του ιππικού) μετά την πολιορκία της Τύρου ανέλαβε -για κάποιο διάστημα- την διοίκηση (οργάνωση?) του στόλου (εξ ου και η μνημειώδης νεκρική πυρά του περιγράφεται να έχει 240 πλώρες τριήρεων με χρυσά έμβολα σε κάθε πλευρά). Φυσικά κανείς δεν αμφισβητεί ότι ο Νέαρχος έφτασε στον κολοφώνα της δόξης του σαν διοικητής του στόλου του Αλεξάνδρου (είναι σίγουρο ότι είχε την οργανωτική ευθύνη και αβέβαιο αν είχε και την στρατηγική/ναυτική ευθύνη). Επίσης αν και δεν αμφισβητείται η κρητική του καταγωγή υπάρχει κάποιο ενδεχόμενο η γενετειρά του να ήταν η Αμφίπολις (πιθανότερα όμως είχε γεννηθεί πριν οι γονείς του εγκατασταθούν εκεί).
-
Είναι προφανές ότι θέλει τον έλεγχο δηλαδή εν πρώτοις να γίνει ο μεγαλύτερος μέτοχος. Πιστεύω ότι θα προχωρήσει και στην εξαγορά του μεριδίου (η μεγάλου μεριδίου) της Πειραιώς διότι δεν είναι εύκολο να εναρμονιστεί με άλλον μεγαλομέτοχο (πόσο μάλλον με κάποιον που έχει τελείως διαφορετική στόχευση). Σαν μεγάλος παίκτης ο Μανωλιός έχει ένα εκτεταμένο επιχειρηματικό σχέδιο το οποίο δεν είναι εύκολο να ακολουθήσει συνεταίρος διότι εύκολα μπορεί να υπάρχει σύγκρουση συμφερόντων. Εκτιμώ ότι το μεγαλύτερο μέρος των μετοχών θα περάσει στα χέρια του.
-
Η Πειραιώς δεν θα μπορούσε να πει κάτι διαφορετικό από την στιγμή που είναι αναγκασμένη αργά η γρήγορα να πουλήσει (σε κάποιον). Τα ζητούμενα είναι αν υπάρχει άλλος που θα θελήσει να διεκδικήσει την εταιρεία (χλωμό) και η τιμή.
-
καποιος μου είχε αναφέρει ότι ένας σημαντικός παράγων είναι η καλύτερη αξιοποίηση των suction/discharge currents των προπελλών τα οποία επηρεάζουν πολύ την συμπεριφορά του πλοίου σε σχεδόν μηδενικές ταχύτητες.
-
Όσο και να μην (μας) αρέσει, από την στιγμή που τον ενδιαφέρει η εταιρεία, κάνει την σωστή κίνηση με δεδομένο ότι αργά ή γρήγορα η Πειραιώς θα πουλήσει.
Ιονίς (ΙΜΟ 7350325)
in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Posted
Πράγματι ειναι πολύ θετικό η κοπέλα της υποδοχής να εξυπηρετεί όσο μπορεί (σε ρόλο πλοιοσυνοδού). Όταν βέβαια το πλοίο είναι τίγκα όπως την Καθαρά Δευτέρα (πρώτη φορά στο συγκεκριμένο πλοίο είχε κόσμο καθισμένο στο πάτωμα) τι να προλάβει? Η εταιρεία όμως προσέφερε επίσης σε όσους ήθελαν δωρεάν καφέ ή τσάι.
Ακόμη πρώτη φορά είδα να χρησιμοποιείται το Tank Top. Αν ξέρει κάποιος με ενημερώνει αν η Watertight Door του Tank Top μπορεί να παραμένει ανοικτή (λόγω της μικρής απόστασης?) ή θα έπρεπε να ήταν κλειστή -όπως προβλέπεται- κατά την διάρκεια του πλού.