observer
-
Posts
88 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by observer
-
-
On 2/24/2023 at 11:17 AM, Annivas said:
Προφανώς όχι , οπότε γι αυτό υπάρχει η σκέψη δημιουργίας 60 καμπινων
απ' ότι λέει και το άρθρο, φαίνεται πως δεν έχουν χρησιμοποιηθεί εδώ και δεκαετίες αυτές οι καμπίνες του Deck 2. Ξέρει κανείς ποιο είναι το σκεπτικό ύπαρξής τους; Πιάνουν χώρο (μιλάμε για κάπου 150 κλίνες!), αυξάνουν το βάρος και δεν προσφέρουν τίποτα; Και αν πρέπει να φτιαχτούν και 60 έξτρα καμπίνες απλά θα φαγωθεί κι άλλος χώρος επιβατών. Υπάρχει περίπτωση να αξιοποιηθούν ώστε να μεγαλώσει το γκαράζ;
-
Στα σάιτ κρατήσεων πάντως εδώ και λίγες μέρες εμφανίζει το Tera στις 14.50 από Ραφήνα για Άνδρο, Τήνο, Μύκονο. Αυτό σημαίνει κάτι ή μπορεί να αλλάξει; Κι αν ναι, πότε συνήθως οριστικοποιούνται; Και ένα άσχετο ερώτημα, υπάρχει περίπτωση η Seajets να βάλει και συμβατικό στην γραμμή με δεδομένη την απόκτηση του Superstar 2 (αν και αν πάει για "σωστή" μετασκευή, δεν προλαβαίνει το 2023);
-
Αν είναι ταχύπλοο θα πιάνει και Άνδρο; Το Superstar έχουμε πληροφορίες πού θα πάει όταν φύγει από Ρ-Α-Τ-Μ;
-
Το χρονοδιάγραμμα με τα τελευταία δεδομένα ποιο είναι; Να προλάβει όλο το καλοκαίρι ή μόνο το peak από μέσα Ιούλη και μετά;
-
προσωπικά αγνοώ, γι'αυτό ρωτάω. Δεν μπορώ να φανταστώ π.χ. κάποιον άλλο λετζίτ λόγο που το Queen of the Oceans αγοράστηκε και μένει ανενεργό τόσα χρόνια.
-
Καλησπέρα και πάλι. Διαβάζω ότι η Seajets έχει πετύχει κερδοφόρες πωλήσεις κρουαζιερόπλοιων και γι'αυτό συνεχίζει τις αγορές με το Costa Magica. Είναι πιθανό το Queen of the Oceans να παραμένει ανενεργό τόσο καιρό και το βασικό πλάνο της εταιρείας είναι να βρει αγοραστή με κάποιο καλό κέρδος που θα καλύπτει τόσο το κόστος αγοράς όσο και το κόστος συντήρησης αυτά τα χρόνια που παραμένει ανενεργό στην Πάτρα; Κι αν όχι, υπάρχει κάποια άλλη πιθανή εξήγηση;
-
Δεν φαίνεται να'χει κάποιος απάντηση στα ερωτήματα. Πάντως 2,5 χρόνια κλείνει πλέον στην Πάτρα και δεν βγαίνει και κάποια είδηση περί αξιοποιήσής/απόσυρσής του, για μένα είναι ένα μεγάλο μυστήριο. Αν επρόκειτο να αξιοποιηθεί στην ερχόμενη σεζόν κρουαζιέρας (άνοιξη 2023) κάτι δε θα'χαμε μάθει;
-
Άρα ουσιαστικά τηρείται η φημολογούμενη συμφωνία Στεφάνου-Ηλιόπουλου και δεν θα'χουμε ούτε αυτό το καλοκαίρι ποσοτική διαφορά αλλά ποιοτική (με το Andros Queen στη θέση του Superstar);
-
μερικές απορίες α) χονδρικά πόσο κοστίζει στην seajets το πλοίο κάθε μήνα που είναι παροπλισμένο στο λιμάνι της Πάτρας β) υπάρχει περίπτωση να ενεργοποιηθεί πάλι στον κόσμο της κρουαζιέρας; γ) Αν όχι, η μόνη λύση είναι (φαντάζομαι) η διάλυση, εξάλλου ειδικά μετά τον ερχομό του κόβιντ, είδαμε και νεώτερα κρουαζιερόπλοια να καταλήγουν εκεί. Τότε, το ερώτημα είναι γιατί το καθυστερούν και υφίστανται και τα κόστη ενδιάμεσα;
-
Φτάσαμε αισίως στα τέλη Οκτώβρη. Πότε θα έχουμε εικόνα για το καλοκαίρι; Οι εκτιμήσεις τι λένε; Για Άνδρο θα υπάρχουν πάλι 2 συμβατικά πρωί, 2 συμβατικά απόγευμα ή θα μπει και το Andros Queen ως πέμπτο; Αν φύγει το Superstar, όπως είπε κάποιος φίλος πιο πάνω, πού λέτε θα πάει; Δεδομένου ότι η Seajets το αγόρασε πρόσφατα, φαντάζομαι όχι Αλιαγά;
-
ευχαριστώ. Το superexpress όμως σταματά την Άνδρο το καλοκαίρι, σωστά; Αυτό συμπεραίνω από αυτό εδώ. Επίσης για το Andros Queen κάποια εκτίμηση αν θα'ναι έτοιμο για το καλοκαίρι 2023;
-
Την καλοκαιρινή σεζόν λοιπόν στα καθημερινά θα'χουμε το Άνδρος και τον Θεολόγο, το Superferry και το Superstar. Κανένα ταχύπλοο, κανένα με διαφοροποιήσεις στην τιμολογιακή. Σωστά; Επίσης, το Andros Queen α) εκτιμάτε ότι θα είναι έτοιμο για το καλοκαίρι 2023 β) όταν έρθει θα αλλάξει το Superferry ή απλά η GSF θα επιστρέψει με 2 πλοία στη γραμμή;
Andros Queen (IMO 9166223)
in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Posted
ευχαριστώ όλα τα παιδιά για τις συνεισφορές τους. Το τελικό αποτέλεσμα δείχνει πιο όμορφο (εξωτερικά) απ' ότι περίμενα. Ξέρουμε αν υπάρχει πλάνο για υπηρεσιακή; Αν πριν ήταν 21, είναι μάλλον υπεραισιόδοξο να ελπίζουμε ότι θα παραμείνει τόσο;