A 377
-
Posts
275 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by A 377
-
-
Σε όλους τους χωρισμούς υπάρχουν ξεκατινιάσματα.... αλλά νομίζω ότι η Thyssen το παρακάνει λίγο. Είτε κυκλοφορούν με συνοδεία οι Έλληνες αξιωματικοί είτε όχι το ζήτημα είναι όλοι ζημιωμένοι έχουν βγεί από αυτή την ιστορία. Θα θυμίσω άλλο ένα φάουλ από τους Γερμανούς την εποχή που ξεκίνησε η ιστορία με την μη παραλαβή και ξαφνικά γέμισαν τα sites φωτογραφίες του υποβρυχίου από όλες τις γωνίες και κυρίως φωτογραφίες με την προπέλα φόρα παρτίδα.... Όταν ακόμα δεσμεύεσαι με συμβόλαια για κατασκευή όπλων (και ειδικά υποβρυχίων) οφείλεις να διαφυλάξεις πρώτα από όλα την ποιότητα της δουλεία σου και ύστερα να διεκδικείς.
-
Το μυαλό μου πάει στην Οδησσό και σε εκεί μεγαλεμπόρους... δεν μπόρω να βρω όπμως κανένα "ηγενόμα" έτσι όπως μας αναφέρεις στο post σου.
-
Βοήθησέ μας λίγο ....
Μιλάμε για ατμόπλοιο? Ο ηγέμονας προέρχεται από χώρες τις Ανατολικής Ευρώπης?
-
Υπήρχε χρονιά που πλοίο έπιανε στη Χώρα Άνδρου??? Προσωπικά δε θυμάμαι ποτέ κάτι τέτοιο...
Αν θυμάμαι καλά το Πασχα του 2003 το πλοίο είχε μείνει στη Χώρα για 1 μέρα περίπου μιας και δεν είχε δρομολόγιο εκείνη τη μέρα. Άλλη μια περιπτωση θυμάμαι που σε πρωινο δρομολόγιο προσεγγισε και στη Χώρα αλλά δεν θυμάμαι ακριβώς τον λόγο. Πάντως τακτικό δρομολόγιο με προσέγγιση στη Χώρα δεν υπήρχε ποτέ.
-
Δρομολογήθηκε από Ραφήνα -Άνδρο-Τήνο-Μύκονο αλλά μετά από σύντομο χρονικό διάστημα το πλοίο έκατσε σε αμμώδη αβαθή στο Γαύριο , οι αντλίες ρούφηξαν άμμο και η μία μηχανή έπαθε στρόφαλο βγάζοντας το εκτός παιχνιδιού.
Θυμάμαι αμυδρά ότι τα προβλήματα στην γραμμή είχαν ξεκινήσει ήδη από το πρώτο δρομολόγιο στο οποίο έκανε Ραφήνα Γαύριο γύρω στις 4 ώρες λόγω κάποιου μηχανικού προβλήματος. Οι φήμες τότε έλεγαν για κακή ποιότητα καυσίμου που προμηθεύτηκε το βαπόρι φωτογραφίζοντας σαν υπεύθυνους την αντίπαλη εταιρεία της γραμμής.
-
Η αλήθεια είναι αυτή. Ξαφνικά τον Αύγουστο και ενώ μέχρι τότε είχαμε σποραδικά μόνο το AQUA στη βόρεια, βρέθηκαν να δένουν όλα τα πλοία της γραμμής σαν να μην τρέχει τίποτα.
-
Φιλότιμη προσπάθεια από τους συντελεστές της έκθεσης. Ας ελπίσουμε ότι θα είναι η αρχή και η αφορμή να ξετρυπωθούν από προσωπικά αρχεία και άλλες αντίστοιχες φωτογραφίες γιατί κακά τα ψέμματα το 80% των φωτογραφιών της έκθεσης ήταν μια πηγή και τις είχαμε ξεναδεί στο παρελθόν σε αντίστοιχες εκθέσεις (2004 και 2008).
Τέλος τα όποια λαθάκια στις λεζάντες (κυρίως σε ονόματα εμφανιζόμενων σε φωτογραφίες) έχουν επισυμανθεί καλοπροαίρετα και περιμένουμε να τα δούμε διορθωμένα στο μέλλον
-
Το ίδιο ρεπoρταζ παρουσίασαν και στο σημερινό δελτίο είδήσεων του Alpha. Πραγματικά εντυπωσιακές εικόνες από τον Πηνειό.
-
Πράγματι έργα δεν γίνονται και χρησιμοποιούνται κυρίως οι νότιες προβλήτες...αλλά χρησιμοποιείται αραιότερα και η βόρεια.
Χωρίς να έχει τύχει να δω στα τελευταία ταξίδια μου προσέγγιση στην βόρεια προβλήτα, έχω ακούσει κι εγώ για σποραδικές προσεγγίσεις σε περίπτωσεις που στην νότιο μερία είναι πλαγιοδετημένο κάποιο μικρό φορτηγό βαπόρι. Τώρα πως γίνεται οι λιμενικοί να λένε στον κόσμο ότι η βόρεια προβλήτα "είναι επικύνδυνη ακόμα και για παρκάρισμα" και από την άλλη να δένει π.χ. το AQUA αποβιβάζοντας και επιβιβάζοντας επιβάτες κι αυτοκίνητα είναι λίγο μυστήριο. Το λιμενικό δεν έχει την ευθύνη για την σωστή λειτουργία του λιμανιού και πανω από όλα για την ασφαλειά του?
-
Γνωστος μου Χανιωτης μου μετεφερε οτι απο τελη Αυγουστου με αρχες Σεπτεμβρη και μετα την παραδοση του SF II θα δρομολογηθει αμεσα το SF XΙ στη γραμμη Πειραιας-Χανια. Με καθε επιφυλαξη παντα.
Τα ίδια μου μετέφερε κι εμένα γνωστός μου, πλήρωμα σε κάποιο από τα κόκκινα. Υπομονή 2 μήνες λοιπον
-
Τον τελευταίο καιρό έχει κυκλοφορήσει ένα νέο βιβλίο για τον Ν. Καββαδία με τίτλο "Ο Δαίμονας Χόρευε Μέσα του" από το Μήτσο Κασόλα. Ενδιαφέρον έκδοση μιας και για τον Καββαδία μιλούν άνθρωποι που ταξίδεψαν μαζί του.
Εκτός από το φωτογραφικό υλικό που είναι ενδιαφέρον λύνονται και μερικές απορείες (που γράφτηκαν εδώ μέσα) σχετικά με την σχέση του με τον Σεφέρη.
Κακή παρένθεση για μένα η ιστορία για τη δικαστική διαμάχη του συγγραφέα για το προηγούμενο βιβλίο του για τον Καββαδία που παρουσιάζεται εκτενώς και ψιλοκουράζει.
-
Αν επισκευτεί κανείς σας το Dubai να μην ξεχάσει να περάσει και μια βόλτα από το λιμάνι της πόλης όπου και βρίσκεται το QE2 (στην εισοδο περίπου του Dubai Creek).
Σε τοπικο περιοδικό που έπεσε στα χέρια μου (concierge τεύχος Μαιου) αναφέρει ότι αναμένεται το 2010 ανακατασκευασμένο σε ξενοδοχείο, να πάρει θέση στο The Palm Jumeirah.
Προσωπικά βλέποντας την πολή σαν ένα απεραντο έρημο εργοταξιο και παντού μακέτες με "developmets", πιστεύω το 2010 είναι δύσκολο να ολοκληρωθεί το έργο.
-
Ένα γνωστό πρόσωπο που βρέθηκε στη Μέση Ανατολή το 1944 ήταν και ο Γεώργιος Παπανδρέου για να οργανώσει το συνέδριο του Λιβάνου. Πλησιάσαμε καθόλου?
-
Κλειστή είναι εδώ και λίγο καιρό η βόρεια προβλήτα του λιμανιού λόγω διάβρωσης. Έτσι τουλάχιστον λέει το λιμενικό και πλέον όλες οι προσεγγίσεις εξυπηρετούνται από τις νότιες θέσεις πρόσδεσης. Έργα δεν είδα πουθενά να γίνονται και αν δεν γίνει κάτι πριν το καλοκαίρι το πρόβλημα θα είναι μεγάλο ειδικά τις Κυριακές με τις αναχωρήσεις των βραδινών τοπικών που μαζεύουν πολλά αυτοκίνητα και κόσμο.
-
ΗΘΕΛΑ ΝΑ ΗΞΕΡΑ ΑΝ ΤΕΛΙΚΑ ΕΓΙΝΕ ΚΑΠΟΙΑ ΑΝΑΚΑΙΝΗΣΗ ΣΤΟ ΒΑΠΟΡΙ- ΕΙΧΑΝ ΠΕΙ ΓΙΑ ΤΟ ΠΛΩΡΙΟ ΣΑΛΟΝΙ, ΑΛΛΑ ΚΑΙ ΓΙΑ ΤΟΥΣ ΧΩΡΟΥΣ ΣΤΙΣ ΜΠΑΝΤΕΣ ΜΕ ΤΑ ΠΟΥΛΜΑΝ -ΜΑΚΑΡΙ, ΓΙΑΤΙ Η ΕΙΚΟΝΑ ΤΟΥ ΠΛΩΡΙΟΥ ΣΑΛΟΝΙΟΥ ΗΤΑΝ ΤΡΑΓΙΚΗ....
Πραγματικά έγινε ανακαίνηση στο πλωριό σαλόνι και τα πράγματα κάπως βελτιώθηκαν. Περιμετρικά οι νέοι καναπέδες θυμίζουν κάτι από Superferry σχετικά με την διάταξη ενώ στο κέντρο αντικαταστάθηκαν επίσης από νέους καλύτερης ποιότητας, αν και κατά την άποψη μου καταλαμβάνουν πολύ χώρο. Επίσης αντί για μοκέτα έχουμε πλέον πλακάκια. Ανακάινηση είχαμε επίσης και στις πλωριές τουαλέτες που πλέον είναι αξιοπρεπεστατες.
Γενικά το πλοίο είναι στο σύνολό του φρεσκοβαμένο και σουλουπωμένο και δείχνει καλύτερη εικόνα σε σχέση με άλλες χρονιές μετά από ετήσια.
Αυτό που δεν μπορώ να καταλάβω είναι η εμμονή με το τετράγωνο πλαίσιο και τα μίζερα φωτιστικά του στο πλωρίο σαλόνι το οποίο δεν αφαιρέθηκε ούτε σε αυτή την ανακαίνηση.
-
Όπως βλέπετε και στην φωτο από δεξαμενισμό πολεμικου (Π/Φ ΑΡΕΘΟΥΣΑ - 2001 - ΣΟΥΔΑ), εκτός των ανωτέρω που αναφέρθηκαν για να ευθυγραμμιστεί το βαπόρι στην δεξαμενη (κυρίως ρυμουλκά πλώρα - πρύμα), λίγο πριν αυτό καθίσει στις βάσεις και αρχίζει και ανεβαίνει, τοποθετούνται δοκάρια (κόκκινος κύκλος στη φωτογραφία) κατά μήκος και από τις δυο πλευρές, ώστε αυτό να κουμπώσει στην προκαθορισμένη θέση.
Υπερβολικό και λίγο επικίνδυνο (όλο το πλήρωμα κρεμασμένο αριστερα δεξια με σφήνες και βαριες) αλλά όπως έχει στην πράξη αποτελεσματικό ειδικά σε δεξαμενες που είναι εκτεθημένες σε αέρα.
-
Και video από το τέλος του ΝΕΑΡΧΟΥ
-
-
Το σωστό είναι στις κρίσεις να αγοράζεις και όχι να πουλάς, εκτός και αν το πρόβλημα ρευστότητας είναι μεγάλο.
Ρυθμιστής για το μέλλον της συμμετοχής στην Attica θα είναι εκτός από τη διάρκεια της κρίσης, το μέγεθος της αύξησης μετοχικου κεφαλαίου (όλο για αύξηση ακούμε και αύξηση δεν βλέπουμε) και τέλος αν η "μαμα" εταιρεία τελικά εξαγοράσει(στει)/ συγχωνευτεί με άλλον τραπεζικό όμιλο.
-
Μπορεί σε λίγο καιρό τα ταμεία να μην έχουν να πληρώσουν συντάξεις, επιδόματα, εφάπαξ κλπ αλλά τα εξοπλιστικά συνεχίζονται κανονικά.
Εντύπωση μου προκαλεί παντως ότι τον τελευταίο καιρό σε οποιαδήποτε συζήτηση ή αναφορά για εξοπλιστικά θέματα, πάντα αναφέρεται η φράση "έρευνα και διάσωση". Ίσως αυτοί που ξέρουν καλά τα συγκεκριμένα θέματα προβλέπουν ότι το "παιχνίδι" με τους γείτονες στο μέλλον θα έχει πολλά επεισόδια διάσωσης και κοκορομαχίες το στυλ "εγώ έφτασα πρώτος".
-
Να σας πω ένα νέο που αφορά το ΘΕΟΛΟΓΟΣ; Λοιπόν, του χρόνου ακούγεται πως στον κενό χώρο αριστερά του κεντρικού καταπέλτη θα μπει ένας τρίτος για σύνδεση απευθείας του πάνω γκαράζ με το λιμάνι! Ταυτόχρονα θα ξηλωθεί η εσωτερική ράμπα κι έτσι θα δημιουργηρεί ενιαίος χώρος στο κάτω γκαράζ.
Κάτι άλλο που ακούγεται έντονα από την εταιρία είναι πως από το καλοκαίρι του 2009 ο Παναγιωτάκης θα φέρει κι άλλο ένα καράβι στη Ραφήνα! Για τα δρομολόγια υπάρχουν δύο εκδοχές: Ή θα πάρει τα δρομολόγια του ΘΕΟΛΟΓΟΣ οπότε αυτό θα περάσει σε πρωινά με διανυκτέρευση Ραφήνα, ή θα μπει στην Παροναξία (πάντα από Ραφήνα εννοείται). ;-)
Να πιθανολογίσουμε ότι η κατασκευή τρίτου καταπέλτη έπεσε θύμα της κρίσης?
-
Διακίνηση μαύρου χρήματος μέσω λογαριασμών off shore εταιρειών, προυποθέτει μεγάλη γνώση του τραπεζικου συστήματος και διεθνείς διασυνδέσεις και κάλυψη. Αν είναι έτσι τα πράγματα δεν μιλάμε για απλή ομάδα απαγωγέων.
Προσωπικά πιστεύω ότι και εδώ θα πάμε στην λύση της "βαλίτσας" και λόγω ότι το χρήμα όπως και ο βύχας, ο έρωτας κλπ δεν κρύβονται.... αργά ή γρήγορα θα μάθουμε τελικά ποιοι βρίσκονται πίσω από αυτή την ιστορία.
Όπως και να έχει άσχετα ποιος είναι ο κος. Παναγόπουλος και τι έχει καταφέρει στη ζωή του είναι άδικο ένας άνθρωπος σε αυτή την ηλικία και με την υγεία του σε αυτή την κατάσταση να ταλαιπωρείται με αυτόν τον τρόπο.
-
Όποιος βρεθεί στη Βαρκελώνη αξίζει τον κόπο εκτός από την βόλτα με το τελεφερικ στο λιμάνι να επισκευτεί και το Ναυτικό Μουσείο της πολής όπου μεταξύ άλλων υπάρχουν και μερικά μοντέλα επιβατικών πλοίων.
-
Πιστεύω πως αυτό το post με τίτλο "ΚΑΖΑΜΙΑΣ 2009!!" είναι ενδιαφέρον και το προτείνω σε ψηφοφορία για θέμα του μηνα!
Ραφήνα - Άνδρος - Τήνος - Μύκονος
in Δρομολόγια και γραμμές
Posted
Οι τιμές του αυτοκινήτου για Ανδρο από ότι θυμάμαι είναι από 40,50 έως 42. Τουλάχιστον μέχρι πριν από λίγες μέρες που έκανα το ταξίδι με το αυτοκίνητο.