express skiathos
-
Posts
4,230 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by express skiathos
-
-
Τα δρομολόγια προς Σποράδες διαμορφώνονται ως εξής:
Αναχωρήσεις από Βόλο:
ΚΥΡΙΑΚΗ:
08:00 &16:00 F/D για Σκιάθο-Γλώσσα-Σκόπελο-Αλόννησο
09:00 ΕΞΠΡΕΣ ΣΚΙΑΘΟΣ για Σκιάθο-Γλώσσα-Σκόπελο-Αλόννησο
ΔΕΥΤΕΡΑ:
07:00 & 14:00 F/D για Σκιάθο-Γλώσσα-Σκόπελο-Αλόννησο
12:00 ΕΞΠΡΕΣ ΣΚΙΑΘΟΣ για Σκιάθο-Σκόπελο
ΤΡΙΤΗ:
08:00 & 14:00 F/D για Σκιάθο-Γλώσσα-Σκόπελο-Αλόννησο
09:00 ΕΞΠΡΕΣ ΣΚΙΑΘΟΣ για Σκιάθο-Σκόπελο
ΤΕΤΑΡΤΗ:
08:00 & 14:00 F/D για Σκιάθο-Γλώσσα-Σκόπελο-Αλόννησο
12:00 ΕΞΠΡΕΣ ΣΚΙΑΘΟΣ για Σκιάθο-Σκόπελο
ΠΕΜΠΤΗ:
08:00 & 14:00 F/D για Σκιάθο-Γλώσσα-Σκόπελο-Αλόννησο
09:00 ΕΞΠΡΕΣ ΣΚΙΑΘΟΣ για Σκιάθο-Γλώσσα-Σκόπελο-Αλόννησο
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ:
08:00 &14:00 F/D για Σκιάθο-Γλώσσα-Σκόπελο-Αλόννησο
12:00 ΕΞΠΡΕΣ ΣΚΙΑΘΟΣ για Σκιάθο-Σκόπελο
ΣΑΒΒΑΤΟ:
08:00 &14:00 F/D για Σκιάθο-Γλώσσα-Σκόπελο-Αλόννησο
12:00 ΕΞΠΡΕΣ ΣΚΙΑΘΟΣ για Σκιάθο-Σκόπελο
Αναχωρήσεις από Άγιο Κωνσταντίνο:
ΚΥΡΙΑΚΗ:
09:00 ΣΑΟΣ ΙΙ για Σκιάθο-Σκόπελο-Αλόννησο
16:15 F/D για Σκιάθο-Γλώσσα-Σκόπελο-Αλόννησο
ΔΕΥΤΕΡΑ:
09:00 ΣΑΟΣ ΙΙ για Σκιάθο-Σκόπελο-Αλόννησο
10:30 F/D για Σκιάθο-Γλώσσα-Σκόπελο-Αλόννησο
ΤΡΙΤΗ:
10:30 F/D για Σκιάθο-Γλώσσα-Σκόπελο-Αλόννησο
ΤΕΤΑΡΤΗ:
10:30 F/D για Σκιάθο-Γλώσσα-Σκόπελο-Αλόννησο
ΠΕΜΠΤΗ:
10:30 F/D για Σκιάθο-Γλώσσα-Σκόπελο-Αλόννησο
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ:
16:15 F/D για Σκιάθο-Γλώσσα-Σκόπελο-Αλόννησο
ΣΑΒΒΑΤΟ:
10:30 F/D για Σκιάθο-Γλώσσα-Σκόπελο-Αλόννησο
18:00 ΣΑΟΣ ΙΙ για Σκιάθο-Σκόπελο-Αλόννησο
-
Δημοσίευμα της εφημερίδας Θεσσαλία αναφέρει τα εξής:
Σύνδεση με Βόλο με τρία δρομολόγια οχηματαγωγών πλοίων την εβδομάδα, από τα οποία ένα μόνον θεωρείται ευνοϊκό
Περιθωριοποιείται η Αλόννησος
Σκληρό παρασκηνιακό παιχνίδι στο ΥΕΝ
Αγανακτισμένοι δηλώνουν φορείς και κάτοικοι της Αλοννήσου, καθώς με τη γνωστοποίηση των χειμερινών δρομολογίων των ακτοπλοϊκών γραμμών από το Βόλο προς το νησί τους, οι συνδέσεις με επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία είναι μόλις τρεις την εβδομάδα. Και μάλιστα τα δύο από τα τρία δρομολόγια θεωρούνται άχρηστα για τις μεταφορές, αφού το μεν ένα φθάνει στην Αλόννησο μετά τα μεσάνυχτα, το δε άλλο πραγματοποιείται Κυριακή…
Για άλλη μια χρονιά η Αλόννησος θεωρείται από τις υπηρεσίες του Υπουργείου Εμπορικής Ναυτιλίας άγονη γραμμή και δεν συνδέεται με τις υπόλοιπες ακτοπλοϊκές γραμμές των νησιών των Βορείων Σποράδων.
Εκτός αυτού έγκυρες δημοσιογραφικές πληροφορίες κάνουν λόγο για εκβιασμούς και πιέσεις που ασκήθηκαν, προκειμένου να μην εισέλθει στη γραμμή ακτοπλοϊκή εταιρεία.
Ερωτηματικά προκαλεί εξάλλου η στάση τοπικών φορέων τόσο σε επίπεδο νομού, όσο και της Αλοννήσου, που αντιμετωπίζουν με «χλιαρές» αντιδράσεις την αρνητική εξέλιξη για το νησί.
Μέχρι να οριστικοποιηθούν τα χειμερινά δρομολόγια, αναφέρουν πηγές από το ΥΕΝ, έλαβε χώρα ένα σκληρό παρασκηνιακό παιχνίδι, που είχε ως αποτέλεσμα τελικά να συνδέεται η Αλόννησος με το Βόλο με τρία δρομολόγια πλοίων την εβδομάδα, ενώ μόνον ως παρηγοριά θα μπορούσε να χαρακτηριστεί η σύνδεσή της με άλλα τέσσερα δρομολόγια με τον Άγιο Κωνσταντίνο, σα να ανήκει το νησί στο νομό Φθιώτιδας…
Στους διαδρόμους του ΥΕΝ, αναφέρουν δημοσιογραφικές πηγές, ακούστηκαν απειλές του τύπου «αν μπει αυτός, θ’ αποχωρήσουμε από τις Β. Σποράδες», που δείχνουν το μέγεθος της σύγκρουσης μεταξύ ακτοπλοϊκών εταιρειών. Βέβαια το ερώτημα που τίθεται είναι τι έπραξε στη συγκεκριμένη σύγκρουση το ΥΕΝ.
Με βάση τα δρομολόγια που ανακοινώθηκαν και ισχύουν από την 1η Νοεμβρίου, από Βόλο για Αλόννησο πραγματοποιούνται από επιβατηγά-οχηματαγωγά πλοία:
-Ένα δρομολόγιο κάθε Πέμπτη στις 9 το πρωί με το «Εξπρές Σκιάθος».
-Ένα δρομολόγιο κάθε Τρίτη στις 7μ.μ. με το «ΣΑΟΣ ΙΙ».
-Ένα δρομολόγιο κάθε Κυριακή με το «Εξπρές Σκιάθος» στις 9 π.μ.
Παράλληλα το ΥΕΝ ενέκρινε τέσσερα δρομολόγια από Αλόννησο για Άγ. Κωνσταντίνο κάθε Δευτέρα στις 9 π.μ., κάθε Τρίτη στις 8 π.μ., κάθε Σάββατο στη 1 μ.μ. και κάθε Κυριακή στις 9 π.μ. με το «ΣΑΟΣ ΙΙ».
«Πρόκειται για ασπιρίνη στον καρκινοπαθή», δήλωσε χαρακτηριστικά επαγγελματίας της Αλοννήσου, που επισημαίνει ότι το νησί έχει οικονομικές συναλλαγές με το Βόλο και όχι με τη Λαμία ή την Αθήνα…
«Ποιος θα μεταφέρει φορτηγά με προϊόντα τα μεσάνυχτα της Τρίτης που θα φθάσει το πλοίο στο νησί ή την Κυριακή. Και στην περίπτωση που το πράξει, πρέπει το φορτηγό να παραμείνει στην Αλόννησο δύο ημέρες, μέχρι να επιστρέψει στο Βόλο, αφού τα δρομολόγια γίνονται ανά δύο ημέρες… Μήπως πρέπει να αναγκαστεί να μεταφερθεί μέσω Αγ. Κωνσταντίνου και να κάνει 100 χιλιόμετρα επιπλέον, για να επιστρέψει στο Βόλο;»
Επαγγελματίες της Αλοννήσου κρούουν τον κώδωνα του κινδύνου για περιθωριοποίηση του νησιού και δραματική αύξηση του κόστους ζωής, καθώς η μη τακτική ακτοπλοϊκή σύνδεση θα σημάνει αύξηση των κομίστρων όλων των προϊόντων, καυσίμων, οικοδομικών υλικών κ.λπ.
Η Αλόννησος μένει χωρίς δρομολόγια πλοίων από Βόλο Δευτέρα, Τετάρτη, Παρασκευή και Σάββατο, ενώ σημειώνεται ότι αποχώρησε και το «καταμαράν» της εταιρείας HSW για το χειμώνα και ήδη τα δρομολόγια προς τα νησιά με ταχύπλοα εκτελούνται από δύο συμβατικά υδροπτέρυγα.
Έγκυρες δημοσιογραφικές πληροφορίες από το ΥΕΝ αναφέρουν πως είχε προταθεί από την εταιρεία «ΣΑΟΣ» να πραγματοποιεί πέντε δρομολόγια την εβδομάδα από Βόλο προς τα νησιά των Β. Σποράδων με επιβατηγό-οχηματαγωγό πλοίο, πρόταση ωστόσο που δεν έγινε αποδεκτή.
Ερωτηθείς για τις αρνητικές εξελίξεις ο Δήμαρχος Αλοννήσου κ. Ορ. Παπαχρήστου δήλωσε ότι «το ζήτημα είναι πολιτικό. Προσπαθώ να επικοινωνήσω με τους υπηρεσιακούς παράγοντες του ΥΕΝ, αλλά πρέπει ν’ αλλάξει το νομοθετικό πλαίσιο. Δεν είναι δυνατόν να είναι άγονη γραμμή η Αλόννησος».
Τα σχόλια περισσεύουν... Το μόνο καλό της υπόθεσης είναι ότι μπήκε επιτέλους καράβι και από τον Άγιο Κωνσταντίνο. Το ερώτημα που θέτω είναι το εξής: Όταν θέλει να ταξιδέψει κάποιος προς τις Σποράδες μέσω Αγίου Κων/νου είτε με Flying Dolphin είτε με συμβατικό και δεν έχει αυτοκίνητο υπάρχει λεωφορείο του πρακτορείου ΑΛΚΥΩΝ που τον μεταφέρει από την Αθήνα στο λιμάνι του Αγίου. Όμως όταν εκτελούσε (λέμε τώρα) δρομολόγια το ΝΟΝΑ ΜΑΙΡΗ και το ΖΑΚΥΝΘΟΣ Ι (εκτελούσε αυτό αλλά πάντα με καθυστέρηση) δεν υπήρχε η δυνατότητα μετάβασης από Αθήνα στον Άγιο με λεωφορείο. Αυτό είναι σίγουρο που λέω γιατί παραλίγο να την πατήσω και να φάω καμιά πατάτα φτάνοντας στον Άγιο. Δεν ξέρω αν το καθεστώς αυτό ίσχυε και επί εποχής ΜΙΛΕΝΑ. Αντίθετα όσον αφορά το ΤΖΕΤ ΦΕΡΡΥ και τα υπόλοιπα ταχύπλοα ανταπόκριση λεωφορείου υπήρχε πάντα. Έτσι λοιπόν, τώρα με το ΣΑΟΣ ΙΙ που δρομολογήθηκε στη γραμμή τι θα ισχύει άραγε;
Αν θυμάστε έχω ξαναφέρει ότι οι μεν απειλούν τους δε ότι θα αποχωρήσουν από την γραμμή. Με την φιλοσοφία αυτή των εν λόγω εταιρειών πως να ευδοκημήσει η προσπάθεια που κάνουν οι δημοτικές αρχές σε συνεργασία με την νομαρχία για να δρομολογήσουν δικό τους πλοίο; Εφόσον το υπουργείο είναι ανύπαρκτο και αντί να βάλει ένα τέλος στις όποιες απειλές του καθενός κάθεται και τους προσκυνά αντί να δώσει μια ώθηση στον ανταγωνισμό προς καλύτερη εξυπηρέτηση των κατοίκων πάνω απ' όλα.
Ένα άλλο ερώτημα είναι το εξής: Το ΣΑΟΣ ΙΙ θα μείνει στην γραμμή και το καλοκαίρι για άμα τη επανόδω του G.A. θα αρχίσει κι αυτός ότι αν δεν φύγει το ΣΑΟΣ από τον Άγιο θα αποσύρει το ΤΖΕΤ;
Μια μικρή επιφύλαξη κρατώ ως προς την ορθότητα των δρομολογίων του ΣΑΟΣ ΙΙ καθώς έχω την εντύπωση ότι είναι διαφορετικά.
-
Ανεκτέλεστο σήμερα το δρομολόγιο των 10:30 από Άγιο για Σκιάθο-Γλώσσα-Σκόπελο-Αλόννησο και των 14:00 με τον ίδιο προορισμό λόγω απαγορευτικού απόπλου λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών.
-
FlyingDolphin 23 γιατί το 24 μάλλον είναι παλιοσίδερα.
-
Το Σάββατο 05-11 έχει ένα δρομολόγιο για Παροναξία στις 07:25 το PAROS. Αυτό γίνεται για να αντικατασταθεί το PAROS από το NAXOS και το ένα να πάρει τα δρομολόγια του άλλου.
-
Το δρομολόγιο της Κυριακής τροποποιήθηκε. Αντί για 7 θα αναχωρεί στις 08:00 με προορισμό:Πάρο-Νάξο-Ηρακλειά-Σχοινούσα-Κουφονήσι-Δονούσα-Κατάπολα.
Προστέθηκε δηλαδή και η Πάρος στο δρομολόγιο.
-
Την Πέμπτη ο ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ αναχωρεί από Πειραιά στις 19:00 για Χίο-Μυτιλήνη-Λήμνο-Θεσσαλονίκη.
Την Παρασκευή αναχωρεί το ΜΥΤΙΛΗΝΗ από Πειραιά στις 19:00 για Χίο-Μυτιλήνη.
Το Σάββατο αναχωρεί πάλι το ΜΥΤΙΛΗΝΗ από Πειραιά στις 20:00 για Χίο-Μυτιλήνη.
-
Η ΣΑΟΣ κατέθεσε τα εξής δρομολόγια για το ΣΑΟΣ ΙΙ και αναμένεται η έγκρισή τους από το ΥΕΝ.
Τα δρομολόγια είναι τα εξής:
ΔΕΥΤΕΡΑ 18:30 Καβάλα-Σαμοθράκη-Λήμνος-Αλόννησος-Σκόπελος-Σκιάθος-Βόλος
ΤΡΙΤΗ 13:00 Βόλος-Σκιάθος-Σκόπελος-Αλόννησος-Σκόπελος-Σκιάθος-Βόλος
ΤΕΤΑΡΤΗ 09:00 Βόλος-Σκιάθος-Σκόπελος-Αλόννησος-Σκόπελος-Σκιάθος-Βόλος
ΠΕΜΠΤΗ 13:00 Βόλος-Σκιάθος-Σκόπελος-Αλόννησος-Σκόπελος-Σκιάθος-Βόλος
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 07:00 Βόλος-Σκιάθος-Σκόπελος-Αλόννησος-Σκόπελος-Σκιάθος-Βόλος
ΠΑΡΑΣΚΕΥΗ 18:00 Βόλος-Σκιάθος-Σκόπελος-Αλόννησος-Λήμνος-Σαμοθράκη-Καβάλα
ΣΑΒΒΑΤΟ 13:00 Καβάλα-Σαμοθράκη-Λήμνος-Αγ. Ευστράτιος-Μυτιλήνη-Άγ. Ευστράτιος-Λήμνος-Σαμοθράκη-Αλεξανδρούπολη
ΚΥΡΙΑΚΗ 22:30 Αλεξανδρούπολη-Σαμοθράκη-Λήμνος-Σαμοθράκη-Καβάλα
-
Είχα κατέβει στον Βόλο την περασμένη Πέμπτη αλλά δεν είδα τίποτα στο λιμάνι. Ήμουν και λίγο εκνευρισμένος με την HSW γιατί δεν έβρισκα εισητήριο για Σποράδες. Πάντως σε μια βόλτα που έκανα πίσω από τα ΚΤΕΛ δεν είδα να υπάρχει κάποιο πλοίο σαν το Θεσσαλονίκη. Δεν ξέρω αν ήταν πιο μέσα ή στην περιοχή που ονομάζουν σιλο. Αυτό που είδα ήταν τα δύο ιπτάμενα διλφίνια της VOSPO τραβηγμένα έξω, το Φ/Γ ΣΚΙΑΘΟΣ να φορτώνει στα Πευκάκια, ένα άλλο άγνωστο (είχε πολύ μικρά γράμματα) να ξεφορτώνει κάτι παλιοσίδερα καθώς και τους συνήθεις υπόπτους του λιμανιού του Βόλου (όλα τα δεσμευμένα πλοία ιδιαιτέρως στην περιοχή των Πευκακίων). Εδώ η Θεσσαλονίκη, εκεί η Θεσσαλονίκη, πουθενά η Θεσσαλονίκη. Μπορεί να το' χει κρυμμένο και να το βγάλει μια και καλή έτοιμο.
-
Εγώ άκουσα ανεπίσημα ότι κάποιο από τα FlyingCats θα ανηφορίσει προς τις Σποράδες στις 10 Ιανουαρίου 2006. Μέχρι τότε τους νησιώτες θα τους φάνε τα απαγορευτικά.
-
Το τριήμερο είπα ν' ανεβώ Σποράδες. Από την αρχή φαινόταν ότι η δουλειά δεν θα πήγαινε καλά. Την περασμένη Κυριακή πήγα σε κεντρικό πρακτορείο να κλείσω εισητήριο απο Άγιο και πήρα την ευγενική απάντηση ότι δεν υπάρχουν θέσεις. Είναι δυνατόν να έχουν ένα ιπτάμενο δελφίνι των 132 θέσεων να εξυπηρετήσει 3 νησιά όταν μεσολαβεί τριήμερο και πολλοί είναι εκείνοι που θα μετακινηθούν; Θα τους πείραζε δηλαδή αν άφηναν το ένα από τα 2 FlyingCat; Τα είπαμε και άλλες φορές... Ας όψεται η 'κονόμα..... Αναγκάστηκα να κατεβώ στον Βόλο και να φύγω με το δελφίνι των 13:30 (ευτυχώς είχα κλείσει θέση από Αθήνα). Το ηλίθιο της υπόθεσης ήταν ότι ενώ υπήρχαν κάποιες ελάχιστες θέσεις κενές (όπως ήταν κι αυτή δίπλα μου), τα πρακτορεία έλεγαν ότι το πλοίο είναι γεμάτο. Το αποτέλεσμα ήταν να μείνουν αρκετοί απ' έξω και να φύγουν την επόμενη μέρα αφού δεν υπήρχε άλλο δρομολόγιο για την Πέμπτη.
Μετά άρχισε ο χορός της επιστροφής. Βάλε κάτι απαγορευτικά, βάλε κάτι "γέμισε το πλοίο", πως να κρατηθείς και να μην αρχίσεις τις κλωτσιές; Σήμερα το πρωί στο λιμάνι της Σκιάθου γινόταν χαμός λες και ήταν καλοκαίρι. Μέχρι και τις 13:30 δεν γνώριζαν αν θα εκτελεστεί το δρομολόγιο για Άγιο Κων/νο, αφού το Σάββατο είχε απαγορευτικό. Τελικά, έφτασα Αθήνα μέσω (επιτέλους) Αγίου Κωνσταντίνου.
Όλα τα παραπάνω τα αναφέρω για να δείξω πως έχει η κατάσταση περιόδους που η κίνηση είναι λίγο αυξημένη. Εφόσον οι κύριοι είναι μόνοι τους στην γραμμή κάνουν ότι θέλουν. Μπορεί τα FlyingDolphins να μη μπορούν να εκτελέσουν δρομολόγια μετά από κάποια BF, αλλά η λύση υπάρχει. Όχι όλα τα FlyingCats πάνω αλλά ένα μόνο για ν ακαλύπτει τις ανάγκες. Να μπορεί ο άλλος να πάει στον Άγιο και να μη τρέχει ξημερώματα στον ριμαδιασμένο τον Βόλο για να δει αν θα μπορέσει να φτάσει στον προορισμό του και να ξεκουραστεί τρεις μέρες. Δεν καταλαβαίνουν κάποια πράγματα; Είναι ντροπή να συμπεριφέρονται έτσι.
Δεν στέλνουν το ΠΑΝΑΓΙΑ ΨΑΡΙΑΝΗ πάνω να ξαναθυμηθούμε τα παλιά μιας και έφυγε από την Χίο (για θα ξαναγυρίσει
-
Σύμφωνα με δημοσίευμα της εφημερίδας Θεσσαλία:
Ανατίθεται στην ΑΝΕΜ η σύνταξη οικονομοτεχνικής μελέτης
«Ρότα» για αγορά συμβατικού πλοίου βάζουν τα νησιά των Βορ. Σποράδων
Στη σύνταξη οικονομοτεχνικής μελέτης από την ΑΝΕΜ, με τελικό στόχο την αγορά συμβατικού πλοίου που θα δρομολογηθεί στη γραμμή των Βορείων Σποράδων για την επίλυση των προβλημάτων τις ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας, θα προχωρήσει η Νομαρχιακή Αυτοδιοίκηση Μαγνησίας. Αυτό αποφασίστηκε στη χθεσινή διευρυμένη σύσκεψη που πραγματοποιήθηκε στη Σκιάθο, όπου τονίστηκε η αναγκαιότητα για κοινή γραμμή πλεύσης όλων των φορέων του Νομού.
Στη χθεσινή σύσκεψη συμμετείχαν ο Νομάρχης κ. Ιωάν. Πρίντζος, οι Δήμαρχοι Σκιάθου, Σκοπέλου και Αλοννήσου κ.κ. Ν. Πλωμαρίτης, Γ. Παχής και Ορ. Παπαχρήστου, οι βοηθοί Νομάρχες κ.κ. Κ. Γκαβόπουλος, Κ. Σαρρής, Ελ. Αντωνοπούλου, Π. Μπατζιάκας, Αν. Γάτος, νομαρχιακοί σύμβουλοι και υπηρεσιακοί παράγοντες.
Η μελέτη αναμένεται να συνταχθεί μέχρι το τέλος του 2005 ώστε στη συνέχεια να γίνει διερεύνηση αγοράς για τη δρομολόγηση πλοίου στη γραμμή των Βορείων Σποράδων, ενώ στην υπάρχουσα ναυτιλιακή εταιρεία ΑΝΕΣ που έχουν συστήσει οι τρεις νησιωτικοί Δήμοι, αναμένεται να συμμετάσχουν η ΝΑΜ, ο Δήμος Βόλου, τα Επιμελητήρια, αλλά και ιδιώτες.
Οξύ, χαρακτήρισε το πρόβλημα τα ακτοπλοϊκής σύνδεσης ο Νομάρχης Μαγνησίας κ. Ιωάν. Πρίντζος, επισημαίνοντας παράλληλα πως «απαιτείται κοινή γραμμή πλεύσης για την επίλυσή του ώστε να σταματήσει το παιχνίδι των πλοιοκτητών σε βάρος των νησιών», για να προσθέσει: «Πρέπει να βρεθεί ένα σχήμα που θα κινηθεί σε ρεαλιστική βάση επιχειρηματικότητας και η ΝΑΜ θα χρηματοδοτήσει τη σύνταξη της μελέτης μέσω της ΑΝΕΜ, ώστε τελικά να βρεθεί μια βιώσιμη λύση που θα αντιμετωπίσει ριζικά τα πρόβλημα με τις ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες».
Να αναφερθεί, ότι ήδη υπάρχει μία μελέτη βιωσιμότητας που εκπονήθηκε προ διετίας περίπου με πρωτοβουλία των Δήμων Σκιάθου, Σκοπέλου και Αλοννήσου, η οποία θα χρησιμοποιηθεί ως «μπούσουλας» στην κατεύθυνση αγοράς συμβατικού πλοίου.
Από την πλευρά του ο Δήμαρχος Σκιάθου κ. Ν. Πλωμαρίτης ανέφερε πως «το πρόβλημα με τα ακτοπλοϊκά δρομολόγια είναι χρόνιο και συνεχώς η κατάσταση επιδεινώνεται», συμφωνώντας με την πρόταση του Νομάρχη Μαγνησίας για σύνταξη νέας μελέτης από την ΑΝΕΜ. Ο ίδιος μάλιστα επεσήμανε ότι «η κατάσταση το χειμώνα για τους κατοίκους των νησιών είναι τραγική», προτείνοντας ως μοναδική λύση την αγορά συμβατικού πλοίου με τη συμμετοχή όλων των φορέων του νομού.
Στο ίδιο μήκος κύματος και ο Δήμαρχος Σκοπέλου κ. Γ. Παχής που τόνισε ότι «τα τελευταία χρόνια η οικονομική κατάσταση στα νησιά χειροτερεύει εξαιτίας των ακτοπλοϊκών προβλημάτων, καθώς οι πλοιοκτήτριες εταιρείες παίρνουν το μερίδιο που τους αναλογεί χωρίς να παρέχουν τις ανάλογες υπηρεσίες στους επισκέπτες», για να συμπληρώσει: «Πρέπει να υπάρξει συνεργασία όλων των φορέων του νομού για την προώθηση του εγχειρήματος αγοράς συμβατικού πλοίου, αλλά και ταυτόχρονα η Πολιτεία να δώσει λύσεις στα προβλήματα που δημιουργούν οι πλοιοκτήτριες εταιρείες ώστε οι επισκέπτες να μην αναζητούν άλλους τουριστικούς προορισμούς».
Την εξεύρεση οριστικής λύσης στο πρόβλημα ζήτησε και ο Δήμαρχος Αλοννήσου κ. Ορ. Παπαχρήστου, επισημαίνοντας πως «η σύσταση της ναυτιλιακής εταιρείας έγινε με στόχο να διευρυνθεί και να καταστεί βιώσιμη προς το συμφέρον των νησιών και όλου του νομού». Ο ίδιος ανέφερε πως «θα πρέπει να διευρυνθεί το Δ.Σ. της εταιρείας και να αυξηθεί το αρχικό μετοχικό κεφάλαιο», για να προσθέσει: «Η σύνταξη της μελέτης θεωρείται επιτακτική ανάγκη ώστε να διευκρινιστούν τα οικονομικά μεγέθη για το πλοίο που θα αγοραστεί», αφήνοντας πάντως να εννοηθεί πως θα ήταν δυνατή και η παραγγελία για τη ναυπήγηση καινούργιου καραβιού.
Στη σύσκεψη παραβρέθηκε και η Δήμαρχος Ιωλκού κ. Βάσω Σταυροπούλου ως εκπρόσωπος της ΤΕΔΚ Μαγνησίας, λέγοντας πως «με την κίνηση για αγορά συμβατικού πλοίου υπάρχει η σύμφωνη γνώμη της ΤΕΔΚ και θα πρέπει να συνταχθεί η μελέτη προς αυτή την κατεύθυνση».
Για χρόνιο πρόβλημα που ταλανίζει τα νησιά, έκανε λόγο και ο πρόεδρος του Λιμενικού Ταμείου Σκοπέλου κ. Γ. Πρεβεζάνος, επισημαίνοντας πως η ναυτιλιακή εταιρεία θα πρέπει να πλαισιωθεί και από άλλους φορείς, αλλά και ιδιώτες επιχειρηματίες για να υπάρξουν καλύτερα αποτελέσματα». Ιδιαίτερη αναφορά έκανε στους δύο Μετεωρολογικούς Σταθμούς που πρόκειται να εγκατασταθούν εντός μηνός σε Σκόπελο και Αλόννησο για την έκδοση τοπικών δελτίων καιρού.
Στη συνέχεια το λόγο πήρε ο πρώην Δήμαρχος Σκιάθου κ. Δημ. Πρεβεζάνος που τόνισε ότι «έφτασε η στιγμή μετά την ίδρυση της ναυτιλιακής εταιρείας να δρομολογηθεί η λύση για την αγορά συμβατικού πλοίου», αναφέροντας ακόμη πως «με τη συμμετοχή όλων των φορέων και με τη σύνταξη της νέας μελέτης βιωσιμότητας αυτό θα καταστεί εφικτό».
Την αναγκαιότητα σύνταξης της μελέτης για την αγορά συμβατικού πλοίου προκειμένου να επιλυθεί οριστικά το πρόβλημα των ακτοπλοϊκών συγκοινωνιών στις Βόρειες Σποράδες, τόνισαν και οι παρευρισκόμενοι αντινομάρχες κ.κ. Γκαβόπουλος, Σαρρής, Αντωνοπούλου, Μπατζιάκας και Γάτος, σημειώνοντας παράλληλα πως «οι συνθήκες για αυτό το εγχείρημα έχουν πλέον ωριμάσει και όλοι θα πρέπει να συνδράμουν προς αυτή την κατεύθυνση».
Η ΑΝΕΜ
Από την πλευρά του ο πρόεδρος της ΑΝΕΜ και Νομαρχιακός σύμβουλος κ. Σ. Κοκκίνης, επεσήμανε πως «η Αναπτυξιακή Εταιρεία είναι έτοιμη να αναλάβει την εκπόνηση της μελέτης έχοντας ήδη κάνει τη σχετική προετοιμασία», για να προσθέσει: «Με τη μελέτη που αναμένεται να ολοκληρωθεί μέχρι το τέλος του 2005 θα τεθούν οι βάσεις για να διευκρινιστούν τα χρηματοοικονομικά δεδομένα και ταυτόχρονα θα υπάρξει ένα σωστό επιχειρηματικό σχέδιο καθώς η επίλυση των προβλημάτων της ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας κρίνεται επιτακτική ανάγκη».
Η χθεσινή σύσκεψη ολοκληρώθηκε με τις επανατοποθετήσεις του Νομάρχη Μαγνησίας κ. Ιωάν. Πρίντζου και των κ.κ. Ν. Πλωμαρίτη, Γ. Παχή και Ορ. Παπαχρήστου, που διευκρίνισαν ότι η επόμενη σύσκεψη με το ίδιο αντικείμενο θα πραγματοποιηθεί όταν ολοκληρωθεί η μελέτη.
Αυτή η ιστορία κρατάει δύο χρόνια τώρα. Το θέμα δεν είναι μόνο να συσταθεί μια εταιρεία και να βάλει ένα πλοίο στη γραμμή, αλλά και το πλοίο που θα βρεί να έχει μεγαλύτερες ικανότητες απ' αυτές του ΕΞΠΡΕΣ ΣΚΙΑΘΟΣ αφού αν γίνουν πραγματικότητα όλα αυτά και δρομολογηθεί το πλοίο, τότε η HSW θα πει ότι θα αποσύρει το πλοίο. Το θέμα δεν είναι να υπάρχει ένα πλοίο στην γραμμή αφού έτσι δεν καλύπτονται οι ανάγκες. Ειδικά το καλοκαίρι χρειάζονται δύο. Επίσης κανείς δεν μπορεί να στηριχτεί στα πλοία φαντάσματα της ΣΑΟΣ γιατί αυτό που έγινε το καλοκαίρι ήταν Α Ι Σ Χ Ο Σ.
Επιπλέον, ακόμα κι αν γίνουν όλα αυτά μην έχει η εταιρεία την κατάντια της Ν.Ε. Βορείων Σποράδων & Ευβοίας με το ΠΑΝΑΓΙΑ ΣΚΙΑΘΟΥ. Να μην αρχίσουν να τρώνε τα λεφτά απ' όλες τις μεριές και στο τέλος μας πουν ότι δεν βγαίνουμε και αποσύρουμε το πλοίο. Αν θέλουν να κάνουν κάτι σωστό και για την καλύτερη εξυπηρ'ετηση τόσο των κατοίκων όσο και των υπόλοιπων επισκεπτών, να συσπειρώσουν γύρω τους ανθρώπους που κατανοούν τα προβλήματα και να είναι σε θέση να κάνουν το καλύτερο δυνατό για να επιλύσουν και να μην μαζέψουν τον κάθε τυχοδιώκτη που θα βρεί την ευκαιρία να 'κονομήσει κανά φράγκο. (Το τελευταίο το αναφέρω για την συμμετοχή των ιδιωτών, την οποία και πολύ φοβούμαι).
-
Η επιδοτούμενη Κύμη-Σποράδες-Βόλος-Λήμνος & ΣΙΑ τι απέγινε; Πουθενά δεν φαίνεται. Πάντως η ΣΑΟΣ κατά πάσα πιθανότητα θα κρατήσει το ΣΑΟΣ ΙΙ στη σύνδεση Βόλου- Σποράδων στο εγγύς μέλλον.
-
Από τις 25-10 και εξής γίνεται ένα μικροανακάτεμμα με τα δρομολόγια της ΑΝΕΚ. Πιο συγκεκριμένα: τόσο στο openseas όσο και στο site της ΑΝΕΚ φαίνεται από τις 26-10 να εκτελεί δρομνολόγια προς Ηράκλειο το ΣΟΦΟΚΛΗΣ ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ (αναχώρηση από Ηράκλειο στις 22:30 στις 26 του μήνα, ενώ τις υπόλοιπες κανονικά στις 20:30). Το ΛΑΤΩ που ήταν στο Ηράκλειο πηγαίνει στα Χανιά με το ΛΙΣΣΟΣ και το ΠΡΕΒΕΛΗΣ που ήταν ΧΑΝΙΑ πηγαίνει με το ΑΠΤΕΡΑ στο ΡΕΘΥΜΝΟ. Το ΕΛ. ΒΕΝΙΖΕΛΟΣ δεν φαίνεται πουθενά, εκτός και αν τα έχουν μπερδέψει λίγο τα πράγματα με τα πλοία. Οι άλλαγες αυτές (αν ισχύουν βέβαια) έγιναν για τα τριήμερο ή κάποιο κάνει την ετήσιά τους Ο Σοφοκλής όμως Ηράκλειο περίεργο μου φαίνεται.
-
Το ΧΙΟΝΗ είναι το ΣΚΥΡΟΣ
-
Από τα ανωτέρω πλοία που αναφέρθηκαν μόνο η τύχη του Σκιάθος αγνοείται. Ξέρει κανείς που βρίσκεται; Είχα ταξιδέψει κάποτε μ' αυτό.
-
Όσες φορές ανέβηκε πάνω ο Άδωνις (και ήταν ελάχιστες αυτές πάνω από 1 μήνα δεν έκατσε. 3 βδομάδες το πολύ, με το ζόρι κι αυτές). Για την ιστορία στις 03-11-2003 έπεσε πάνω στον μόλο της Αλοννήσου και από τότε δεν ξανανέβηκε πάνω. Εντούτοις, την περίοδο εκείνη από την εταιρεία ακουγόταν ότι θα έμεναν και τα δύο πλοία στις Σποράδες για να καλύψουν τις ανάγκες του καλοκαιριού. Έμεινε όμως το ένα.
Από εξαγγελίες έχουν χορτάσει πάντως οι κάτοικοι αυτών των νησιών (Τα FlyingCats που θα έμεναν και τον χειμώνα αλλά απ' ότι φαίνεται χάσανε τον δρόμο τους και αντί να πάνε στις Σποράδες καταλήξανε στον Πειραιά. Δεν μπορούσε να μεινει ένα από αυτά πάνω;;;;;. Η δρομολόγηση ξανά του Μακεδών πρίν κανά δυό χρόνια .οπως είχε ακουστεί, το οποίο ακόμα έρχεται. Η επικείμενη δρομολόγηση δύο πλοίων τύπου καταμαράν από την εταιρεία Γούτος, αλλά δεν ξέρω που θα τα έβρισκε για να τα φέρει). Αυτά είναι μερικά παραδείγματα όλων όσων λέγονται αλλά ποτέ δεν πράττονται. Το μεν πνεύμα πρόθυμον η δε τσέπη ασθενής και στενή....!!!!
-
Πολλά έχουν ακουστεί για την VOSPO αλλά αλήθεια δεν παίρνεις από κανέναν. Εσωτερικοί λόγοι την οδήγησαν στην κατάσταση αυτή.Συνέδεε το Τρίκερι και το Πευκί της Εύβοιας συχνά με τον Βόλο και τις Σποράδες.Κάτι έκανε και η HFD με τη σύνδεση του Τρικερίου με Σποράδες και Βόλο, ενώ έκανε και δρομολόγια μεταξύ των Σποράδων η HFD και σύνδεση με το Πευκί. Μετά την αποχώρηση της VOSPO τα παράτησε όλα κι αυτή και επανήλθε στο γνωστό Σκιάθος-Γλώσσα-Σκόπελος-Αλόννησος (για τα δελφίνια πάντοτε μιλάω).
Η VOSPO για κάποιο διάστημα είχε καθιερώσει και δρομολόγια απ' ότι ξέρω από Σκιάθο για Βόλο στις 7 το πρωι (αναχώρηση από Σκιάθο). Έκανε αρκετές προσπάθειες για να κρατηθεί στη γραμμή και να κερδίσει κόσμο (π.χ. εκπτώσεις στα εισητήρια μετ' επιστροφής). Κάθε Δευτέρα είχε αναχώρηση από Βόλο προς Σποράδες στις 06:30 το πρωι για να εξυπηρετεί τους δασκάλους (κυρίως) που ήθελαν να ταξιδέψουν Δευτέρα πρωι και να προλάβουν να είναι σύντομα στις δουλέιές τους. Αυτό το έκανε και το κάνει και η HSW με αναχώρηση από τον Βόλο στις 07:00 (γιατί πρέπει να λέμε και τα καλά).
Εγώ έτυχε και πήγα στον Βόλο κατά τα μέσα Ιουλίου και βρήκα το FALCON IV ΄στο λιμάνι εκεί που δλενουν τα δελφίνια.
Νομίζω ότι λίγο μετά το Πάσχα σταμάτησε να εκτελεί δρομολόγια, οπότε όλοι μαζεύτηκαν στην HSW και έμεινε πάλι μόνη στην γραμμή αφού η Νόνα Μαίρη άμα δεν είχε καμιά βλάβη ανέβαινε και προς τα πάνω (με καθυστέρηση πάντα!!!!!!!!!!!)
-
Η γραμμή από τότε που έμεινε μόνο του το ΕΞΠΡΕΣ ΣΚΙΑΘΟΣ (ΧΑΡΟΥΛΑ) άρχισε να παρουσιάζει προβλήματα. Επι Νομικού δεν υπήρχαν ιδιαίτερα προβλήματα αφού υπήρχαν 4-5 πλοία στην γραμμή. Μέχρι το 2000 που η τότε HELLAS FERRIES είχε τα Μακεδών, Εξπρές Χαρούλα, Παπαδιαμάντης ΙΙ και Λήμνος τα πράγματα πήγαιναν καλά. Μπορεί τα πλοία να ήταν μικρά, όμως πηγαινοερχόταν, οπότε το πρόβληματ περιοριζόταν πάρα πολύ. Όταν άρχισε η HELLAS FERRIES να τα πουλάει σιγά σιγά το πρόβλημα άρχισε να γίνεται οξύτερο με αποκορύφωμα την βλάβη μεσοκαλόκαιρα του ΕΞΠΡΕΣ ΧΑΡΟΥΛΑ και την απόσυρση αυτού για όλη την υπόλοιπη περίοδο και την αντικατάστασή του από το ΛΗΜΝΟΣ (πάλι καλά που υπήρχε κι αυτό). Για καμιά βδομάδα είχε μείνει μόνο του ΜΑΚΕΔΩΝ και είχε τρελαθεί στα δρομολόγια. (Αν θυμάμαι καλά όλα αυτά συνέβησαν το 2001-με επιφύλαξη). Έτσι έφτασε 3 χρόνια να στέκεται στην γραμμή η HSW με το ΕΞΠΡΕΣ ΣΚΙΑΘΟΣ, αλλά τα προβλήματα από την ακτοπλοική σύνδεση να έχουν φτάσει στα άκρα. Οι όποιες προσπάθειες έγιναν κατά καιρούς για βελτίωση των συνθηκών ήταν εις βάρος των νησιωτών τις πιο πολλές φορές (βλ. ΝΟΝΑ ΜΑΙΡΗ- ΖΑΚΥΝΘΟΣ Ι) με τις συνεχείς-επαναλαμβανόμενες βλάβες. Εξαίρεση αποτέλεσε το 2004 το ΜΙΛΕΝΑ που τα καλοκαίρια ανακούφισε τη Σκιάθο και τη Σκόπελο με την μεγάλη χωρητικότητα στο γκαράζ. Όμως πάει κι αυτό (όπως και πολλά άλλα).
Όλα αυτά τα αναφέρω μόνο και μόνο για να δείξω ότι δεν υπάρχει και ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την γραμμή παρά μόνο ότι αρπάξουμε το καλοκαίρι και μετά..... από' κεί πάνε κι οι άλλοι.
Στο θέμα του ανταγωνισμού αναφέρθηκα κι άλλες φορές (όπως και λίγο παραπάνω). Αυξα΄νουμε για λίγο τα δρομολόγια και μετά πάλι πίσω στα ίδια.
Υπήρχε και μια VOSPO με τα δελφίνια αλλά εξεφανίστηκε κι αυτή πριν ξεκινήσει το καλοκαίρι. Ονειρευόταν να ανοίξουν την γραμμή και του Αγίου Κων/νου (εκτελούσαν δρομολόγια μόνο από Βόλο) και έφυγαν πριν στεριώσουν καν στον Βόλο. Είναι κρίμα πάντως να συμβαίνουν τέτοια πράγματα. Αν ενδιαφέρεται η εταιρεία για την γραμμή μπορεί να την αξιοποιήσει και τον χειμώνα. Αυτό ισχύει τόσο για την HSW όσο και για
την GA με το ΤΖΕΤ ΦΕΡΡΥ. Μακάρι τα πράγματα να διορθωθούν στο μέλλον αν και εγώ είμαι απαισιόδοξος στο θέμα αυτό.
-
Το καλοκαίρι ακούστηκε ότι ήθελαν να φέρουν επάνω το Λυκομήδης. Υπάρχουν δε και σχετικά δημοσιεύματα από τοπική εφημερίδα. (Δεν τα έχω εύκαιρα για να τα δείξω). Η απάντηση της HELLENIC και της G.Α. ήταν να αυξήσουν τα δρομολόγιά τους αλλά κατά την περίοδο του χειμώνα να εξαφανιστούν. Εφόσον θέλουν να κρατήσουν την γραμμή και να μην έχουν ανταγωνιστή ας πάρουν κάποια πρωτοβουλία. Βρίσκω δε την άποψή σου περί ανόδου κάποιου πλοίου από τον Αργοσαρωνικό πάνω πολύ ενδιαφέρουσα, και ελπίζω να εισακουστεί. Είναι κρίμα πάντως να εμφανίζονται κάθε καλοκαίρι για μια αρπαχτή και μετά να εξαφανίζονται ή να φυτοζωούν.....
-
ΠΑΛΑΣ ΑΘΗΝΑ επί EPIROTIKI LINES;
-
Η ΑΝΕΚ εφόσον πούλησε το ΑΠΤΕΡΑ ,τότε με ποιό σκεπτικό κατέθεσε προσφορά για την γραμμή Βαθύ ή Καρλόβασι- Χίος- Μυτιλήνη- Λήμνος- Βόλος; Ποιό θα έβαζε στην γραμμή αν την έπαιρνε;
-
Αυτό το χάλι στις Σποράδες τους χειμώνες πότε θα σταματήσει; Η γραμμή του Αγίου Κωνσταντίνου εξυπηρετείται μόνο από τα Flying Dolphins από τότε που αποσύρθηκε το ΤΖΕΤ ΦΕΡΡΥ. Από τις 13 μέχρι τις 18 Οκτωβρίου έχουν εκτελεστεί δύο δρομολόγια μόνο από τον Άγιο προς τις Σποράδες λόγω συνεχών απαγορευτικών. Δηλαδή αυτός που είναι στην Αθήνα για να είναι σίγουρος ότι θα πάει Σποράδες πρέπει να πάει μέσω Βόλου και να ταξιδέψει με το ΕΞΠΡΕΣ ΣΚΙΑΘΟΣ,αλλά μια υπόθεση που θα του κόστιζε 35-40 ευρώ, μέσω Βόλου κοστίζει 100. Που είναι οι εξαγγελίες της εταιρείας για εξυγίανση του στόλου (όταν εξακολουθεί να έχει τον χειμώνα τα δελφίνια, ενώ όταν έφερε τα Flying Cats, έλεγε ότι μπορούν να ταξιδέψουν και με 7 BF), για καλύτερη ποιότητα συγκοινωνιών;;;;;;;;;; Εξυγίανση του στόλου μόνο για την θερινή περίοδο απ' ότι φαίνεται και τον χειμώνα... ας τα κορόιδα να τραγουδάνε αφού με μένα πάλι θα ρθούνε. Ας γίνει κάτι επιτέλους . Ας μπεί κάποιο Ε/Γ- Ο/Γ πλοίο παραπάνω. Ειλικρινά λυπάμαι για την κατάσταση που επικρατεί.
-
Σήμερα ταξίδεψα με το ΠΗΝΕΛΟΠΗ Α από Ραφήνα. Δε μου άφησε και τις καλύτερες εντυπώσεις το πλοίο. Ειδικά οι κοινόχρηστοι χώροι (βλ. τουαλέτες) ήταν επιεικώς σε κακή κατάσταση. Το πλοίο θέλει συμμάζεμα, ενώ και εξωτερικά φαίνεται να έχει πάρει τα μούτρα του. Αρκετεές σκουριές και γενικότερα τρεξίματα. Από κόσμο είχε αρκετούς επιβάτες (οι περισσότεροι για Τήνο), ενώ απο οχήματα λίγα πράγματα.
Αντιθέτως του SUPERFERRY II είχε πάρα πολύ κόσμο στην επιστροφή προς Ραφήνα. Γενικά επικρατούσε ένας πανικός στο πλοίο. Είχε και μια καθυστέρηση στην άφιξη στην Ραφήνα κανά 20λεπτο (έφτασε 18:45) κι αυτό λόγω καθυστερημένης αναχώρησης από την Άνδρο (αναχώρησε στις 16:40-έμεινε κανά 25λεπτο στο λιμάνι). Όσον αφορά την κατάσταση του πλοίου εξωτερικά έχει πάρει κι αυτό τα μουτράκια του και είναι πρόδηλο ότι θέλει ένα φρεσκάρισμα. Για τα εσωτερικά του μπορώ να πω ότι έμεινα ικανοποιημένος. Ήταν αρκετά καθαρό, όπως και οι κοινόχρηστοι χώροι του. Το μόνο που δεν μου άρεσε ήταν τα καθίσματα αεροπορικού τύπου (τα πράσινα), γιατί ήταν λίγο άβολα και μου θύμιζαν πολύ περισσότερο λεωφορείο του κτελ. Έχω ταξιδέψει πολλές φορές σε αεροπορικού τύπου καθίσματα αλλά πρώτη φορά ένιωσα τόσο άβολα. (Παρεπιπτόντως μου άρεσαν πολύ και οι καρεκλίτσες που έχουν στο κάτω σαλόνι (οι μαύρες).
Δρομολόγια Σποράδων
in Δρομολόγια και γραμμές
Posted
Κάθε Τρίτη αναχώρηση του ΣΑΟΣ ΙΙ στις 08:00 από Άγιο Κωνσταντίνο για Σκιάθο-Σκόπελο-Αλόννησο και στις 19:30 από Βόλο για Σκιάθο-Σκόπελο-Αλόννησο-Λήμνο