Search the Community
Showing results for tags 'a447'.
-
To ΥΕΝ έδωσε στην δημοσιότητα την προκήρυξη για την ανάδειξη μειοδότη-μεταφορέα που θα διαθέσει για ναύλωση πλωτά μέσα μεταφοράς προσωπικού (ΒΒ) από Ν. Πέραμα προς Ναύσταθμο Σαλαμίνας και αντίστροφα. Η ναύλωση είναι για 2 χρόνια και ο συνολικός προυπολογισμός ανέρχεται στα 490.000 Ευρώ. Τα βασικά χαρακτηριστικά των πλοίων είναι μεταξύ άλλων : α.Το μέγιστο βύθισμα των εκμισθούμενων πλωτών μέσων πρέπει να είναι 2 μέτρα. β. Μήκος έως 35 μέτρα. γ. Ιπποδύναμη 350 ίππων και άνω. δ. Σύστημα 2 κυρίων μηχανών (2 Κ.Μ.). ε. Προωστήρια εγκατάσταση σε δύο (2) άξονες ή άλλο ανάλογο σύστημα (π.χ. 2 ελικοπηδάλια) που να προσφέρει υψηλές ελικτικές ικανότητες αποκλειομένων των οποιονδήποτε μονέλικων . στ. Χωρητικότητα/μεταφορική ικανότητα άνω των 140 ατόμων ανά δρομολόγιο. ζ. Ύπαρξη κλιματισμού. η. Ταχύτητα άνω των 10 κόμβων. θ. Ελάχιστο επικοινωνιακό σχήμα αποτελούμενο από δύο (2) συσκευές VHF. Η απορία που έχω είναι η εξής: Αν το ΠΝ μέχρι τώρα έχει τα δικά του ΒΒ που εκτελούν δρομολόγια στην γραμμή (δεν γνωρίζω το ισχύον καθεστώς) , γιατί επιλέγει να ναυλώσει άλλα πλοιάρια για αυτή την δουλειά και δεν προτιμά να φτιάξει /αγοράσει/ μετασκευάσει άλλα και να τα διαχειριστεί το ίδιο. Αλλιώς βλέπω κανέναν Μπρούφα τώρα που το έπιασε το νόημα να κάνει δρομολόγια στο Ναύσταθμο.
- 11 replies
-
- ββ αμμωνιας
- αμμωνιας
- (and 18 more)