hayabusagr
-
Posts
1,505 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by hayabusagr
-
-
Πόσο θα είναι πια η καθυστέρηση; πέντε λεπτά ; πιθανόν λέω πολύ. Σίγουρα δεν είναι τόσο μεγάλη που νζ δικαιολογεί τέτοια αναιτια ανάληψη ρίσκου αλλά προφανώς κάποιου ξέρουν καλύτερα
-
ούτε κι εγώ το θυμάμαι να πηγαίνει με 38 σε οποιοδήποτε κομμάτι του δρομολογίου του όταν ήταν στη Ραφήνα.
-
η λογική που δεν ρίχνουν έστω τον έναν καταπέλτη επιβατών ποια είναι, μπορεί να καταλάβει κανείς ; μήπως έχει να κάνει με τον έλεγχο των εισιτηρίων (λέμε τώρα) και δεν υπάρχουν αρκετά άτομα ας πούμε για να τσεκάρουν ταυτοχρόνως ; αλλά ακόμη κι αν είναι έτσι, ρισκάρεις την ασφάλεια τόσων ανθρώπων έτσι απλά και κατ'εξακολούθηση ;
τι να πω. ..
-
1 hour ago, Power_Jet said:
20.50 η ώρα και ακόμη παραμένει δεμένο στο Κερατσίνι...
Δεν υπάρχει η πίεση της ακτοπλοΐας στα roro 🙂
-
Προφανώς εννοεί στο deck no 8, ότι υπάρχουν καμπίνες με συνολικά 106 κλινες
-
μπορεί να αφαιρεθεί χωρίς να ανεβεί σε δεξαμενή και να ταπωθεί έπειτα ;
-
παίζουν πολλοί παράγοντες ρόλο και σίγουρα ένας από αυτούς είναι η κλίμακα που έχει κάθε εταιρεία, η σύνθεση, η πυκνότητα των δρομολογίων και 1002 άλλοι.
Η γραμμή που ανέφερες παραπάνω @Nick the Greek μου ήταν προφανώς παντελώς άγνωστη. έκατσα όμως λίγο και σκάλισα και αν κατάλαβα καλά στα 24 ευρώ εφόσον είσαι κάτοικος παίρνεις μαζί και το αυτοκίνητο (χωρίς επιπλέον κόστος). Αν όμως δεν είσαι τότε στη βαράει στερεοφωνικά και ο ναύλος για 1 άτομο + ΙΧ πάει στα 61-68 ευρώ ανάλογα το δρομολόγιο.
Από την άλλη εδώ είναι flat rate 41 ευρώ για το ΙΧ και τον οδηγό οπότε σίγουρα έχει να κάνει και με την επιχειρηματική προσέγγιση και το πώς και από που θέλει να κάνει τζίρο η κάθε εταιρεία.
Εδώ βέβαια θα πει κάποιος, πως οι μόνιμοι κάτοικοι πληρώνουν μεν τα ίδια με τους τουρίστες αλλά έχουν την ωφέλεια από το μεταφορικό ισοδύναμο. εκεί άραγε αυτή τη σημαντική διαφορά ποιος την επιδοτεί ; το κράτος ή οι ίδιες οι εταιρείες ;
Εξαιρετικά πολυπαραγοντική άσκηση λοιπόν αλλά ωραία τροφή για σκέψη και συζήτηση.
-
ας το δούμε κι αυτό από ψηλά αναχωρώντας σήμερα το πρωί από τον Πειραιά
Άργησε και πάλι αρκετά να ανοίξει στροφές ενώ μου έκανε εντύπωση πως η πρώτη (από αριστερά) τουρμπίνα φαινόταν να υπολειτουργούσε σε σχέση με τις άλλες όταν πια είχε δρόμο
-
Υπάρχει καράβι που δεν είναι "ναυτικό"; 😇
-
το πρόβλημα είναι ότι η δημοσιαγραφία στην ελλάδα ειναι όχι απλά τελείως light αλλά για τα πανηγύρια.
αν ήταν σωστά προετοιμασμένοι οι δύο παραπάνω δημοσιογράφοι (και όλοι οι υπόλοιποι βεβαίως) θα έκαναν πολύ πιο σαφείς ερωτήσεις και με συγκεκριμένα παραδείγματα. με ερωτήσεις του τύπου "γιατι κανατε εκπτώσεις" , "πόση έκπτωση μπορειτε να κανετε κλπ" σε έναν άνθρωπο που είναι όχι απλά γάτος αλλά πολύ παραπάνω πραγματικά είναι να απορεί κανείς σε τι κοινό νομίζουν ότι απευθύνονται.
-
για αύριο πάντως ακόμη βλέπω σε όλες τις μηχανές το Champion Jet 1 με τα καθυστερημένα του ωράρια. ξέρει κανείς πότε πρόκειται να ξεκινήσει ;
-
εγώ θα το θέσω διαφορετικά.
αν με κάποιο μαγικό τρόπο το Μύκονος έμπαινε σε γραμμή της Κρήτης θα κρατούσε τις ίδιες τιμές ;
-
πολύ σχετικό το "δεν έχουν κέρδη ή έχουν πολύ μικρά" και για να τεκμηριωθεί το ένα ή το άλλο σενάριο θέλει ένα λόχο ορκωτών λογιστών σε καθε εταιρεία.
Δεν έχω δει ποτέ στη ζωή μου επιχειρηματία να λέει πάει καλά η δουλειά και φτυαρίζω τα λεφτά με τη μπουλντόζα.
Από την άλλη όμως δεν εχω δει και κανεναν να μένει στο νοίκι ή να κυκλοφορεί με Lada
Οπότε η αλήθεια ειναι κάπου στη μέση και πιθανότατα δεν θα την μαθουμε σε όλη της την έκταση
-
για ποιο λογο να επιτρέπεται σε άνθρωπο 94 να οδηγεί πραγματικά ειναι απορίας άξιο
94 ετών*
-
οτι και να αλλάξει τώρα λίγο νόημα έχει. όποιος ήταν να κλείσε, έχει κλείσει τη μετάβαση του και τις διακοπές του εδώ και καιρο. άρα απλά ένα πυροτέχνημα ειναι.
ας ελπίσουμε να υπάρξει κάτι μόνιμο και ουσιαστικό στο εγγυης μελλον
-
και συνεχίζονται και στο πρωινό δρομολόγιο οι χαμηλές ταχύτητες και επομένως οι καθυστερήσεις.
-
-
Μια ενδιαφέρουσα ανάλυση από το πρώτο θέμα για τις φετινές τιμές των ναύλων σε σχέση με πέρυσι
-
Κοντρίτσα με το HIghspeed 4 σήμερα το πρωί αφού πέρασαν τα φανάρια με διαφορά λίγων δευτερολέπτων
-
ποιο κανει για τη γραμμη ομως ; αν βαζανε κανενα Πάρος/Ναξος η ουρά από τις νταλίκες θα έφτανε από το λιμάνι έως το Σχιστό.
Αυτό που λέει ο @ΚΑΠΕΤΑΝ ΚΑΝΑΡΗΣ ειναι απόλυτα σωστό. το εργαλείο ειναι κατάλληλο. τα λιμάνια ειναι που ειναι τελείως ακατάλληλα για να διαχειριστούν τόσο μεγάλο όγκο κίνησης.
το μόνο που θα μπορούσε να αλλάξει ειναι τα ωραρια ενδεχομένως αλλά προφανώς θα δημιουργούσε άλλα προβλήματα μια τέτοια κίνηση
-
το πλοίο μέσα έξω είναι εξαιρετικό και κυρίως λειτουργικότατο για τον επιβάτη. τα σαλόνια εκτείνονται σε ένα deck αποκλειστικά και στο deck πάνω από αυτά ειναι η γέφυρα και οι καμπίνες. Έχω την αίσθηση οτι δεν υπάρχει αυτή η υπέρ-πολυτέλεια που υπάρχει στο Superferry αλλά προτιμήθηκε μια πιο μοντέρναλ και μινιμαλ προσέγγιση και τα πάντα δείχνουν να επιλεχθεί με προσοχή και έμφαση στη λεπτομέρεια
Όπως και στο Superferry τα σαλόνια θα λάβουν ονόματα από περιοχές των νησιών που θα εξυπηρετεί και πιο συγκεκριμένα από Άνδρο και Μύκονο
(Στενιές η πρώτη θέση, Πάνορμος, Paradise και Ορνος τα σαλόνια της οικονομικής)
Εξαιρετικά εντυπωσιακά ειναι επίσης τα τεράστια παράθυρα σε όλο το μήκος του πλοίου ενώ τα γκαράζ ειναι σαν γήπεδα όπως έχει ήδη αναφερθεί. Θα υπάρχουν τρία μπαρ εσωτερικά ενώ το μεσαίο σαλόνι της οικονομικής έχει το χαρακτηρισμό "dining lounge" και έτσι όπως ειναι διαμορφωμένο μπορεί άνετα να χρησιμοποιηθεί και ως σελφ σέρβις.
Στα εξωτερικά καταστρώματα υπάρχουν ξύλινες κουπαστές και ξύλινες σκάλες και γενικά όλη η διαρρύθμιση και το στήσιμο προσομοιάζουν πάρα πολύ στο Superferry κάτι που άλλωστε ειναι λογικό. Νομίζω πως μόνο στο τελευταίο deck ειναι υπερβολικά πολύς ο κενός χώρος και δεν ξέρω αν στο μέλλον υπάρχει πλάνο να μπουν καθίσματα μαζί ίσως και με κάποιο σκέπαστρο.
Επίσης αν παρατήρησα σωστά, πέρα από τις σκάλες της πρύμνης, πρόσβαση στο πάνω γκαράζ πρέπει να υπάρχει και από τη σκάλα που βρίσκεται στο σαλόνι της α΄θέσης.
καλή αρχή λοιπόν και καλή δύναμη στο πλήρωμα που έχει υπερβάλει εαυτόν για να είναι όλα έτοιμα για το ντεμπούτο
-
Nα το κι αυτό λοιπόν από ψηλά. Ιδιαίτερα εντυπωσιακό θα έλεγα !
Καλοτάξιδο να είναι και καλή δύναμη στο πλήρωμα του
-
Ας το δούμε εν πλω να σκίζει τη θάλασσα με σχεδόν 36 κόμβους επιστρέφοντας την περασμένη Κυριακή το απόγευμα στη Ραφήνα
-
σχεδόν κάθε μέρα υπάρχει πρόβλημα με τα απόνερα των πλοίων στον Άγιο Στέφανο και τέτοιες αναφορές γίνονται εδώ και χρόνια . Τώρα ως προς την ταχύτητα που είχε το πλοίο κάποιος θα πρέπει να μας διαφωτίσει λίγο περισσότερο δεδομένου ότι η παραλία από το λιμάνι απέχει περίπου 800 μέτρα. Πόσο να πήγαινε πια ;
Περισσότερο μου φαίνεται ότι η ευθύνη βαραίνει το λιμεναρχείο. Θα έπρεπε είτε να υποχρεώνονται σε χαμηλότερη ταχύτητα είτε σε διαφορετική πορεία
Supercat Jet (IMO 9124433)
in Tαχύπλοα NT
Posted
Θα έχει που ενδιαφέρον να δούμε πως θα αντιδράσει η Attica και η Alpha Ferries σε μια τέτοια κίνηση.
Πάντως στο site της seajets δεν υπάρχει ούτε η παραμικρή υπονοια για Σαρωνικό ακόμη.
Εν τω μεταξύ Οκ, το είχε δηλώσει. Οπότε θέλει μπαίνει οπότε θέλει το βγάζει; έτσι απλά;