[Lloyd's List Greek Shipping Awards]

Εγώ νομίζω το πήρε η Hellenic λόγω των αλλαγών που έχει κάνει τα τελευταία δύο χρόνια στα δρομολόγιά της και την "αύξηση" της ανταγωνιστικότητάς της. Τα δελφίνια πάντα έβγαζαν πολλές βλάβες, γι' αυτό άλλωστε πάντα παραπονιούνται οι κάτοικοι των νησιών του Σαρωνικού, δεν είναι κάτι καινούριο. Πέρα όμως από αυτό, κανένα άλλο πλοίο (αν θυμάμαι καλά) δεν έβγαλε βλάβη και ειδικά μέσα στο καλοκαίρι ήταν συνεπής στα δρομολόγιά της. Η εκμετάλλευση του Highspeed 5 στο Ηράκλειο, το νέο δρομολόγιο του Highspeed 4 από Πειραιά για Κουφονήσι και Αμοργό και η δρομολόγηση του Flyingcat 4 στις Μικρές Κυκλάδες ήταν όλες, πιστεύω, πολύ πετυχημένες κινήσεις και αυτό φαίνεται και από το γεγονός ότι οι υπόλοιπες εταιρίες που δραστηριοποιούνται στις Κυκλάδες ακολουθούν τις κινήσεις της: η SeaJets με το SuperJet από Ραφήνα φέτος έκανε το (σχεδόν) ίδιο δρομολόγιο που έκανε το Flyingcat 4 το καλοκαίρι του 2013, η Blue Star του χρόνου θα έχει πρωινό δρομολόγιο από Πειραιά για Μικρές Κυκλάδες και Αμοργό και η SeaJets έφερε το TeraJet στο Ηράκλειο το οποίο από του χρόνο απ' ότι έχουν ανακοινώσει θα ανταγωνίζεται το Highspeed 5 και θα πηγαίνει μέχρι Μύκονο. 

 

 

Οι αμέτρητες βλάβες στα δελφίνια; η αποχώρηση του Νήσος Χίος και του Εξπρές Σαντορίνη; η αδυναμία να ανακοινώνει έγκαιρα δρομολόγια; το γεγονός ότι μένει με ένα δελφίνι σε λίγες μέρες από δεν ξέρω εγώ πόσα λίγο παλαιότερα;

 

Πραγματικά μια τέτοια απόφαση νομίζω πως αποδυναμώνει το όποιο νόημα έχει ο θεσμός

 

Στο πρώτο απάντησα. Σχετικά με το δεύτερο που λες, η αποχώρηση του Εξπρές Σαντορίνη πόσο επηρέασε εσένα και γενικότερα τα δρομολόγιά της στο Αιγαίο; Καθόλου. Το Εξπρές Σαντορίνη τα τελευταία χρόνια ναυλωνότανε και απλά φέτος πουλήθηκε σε μια αρκετά καλή τιμή (αν δεν κάνω λάθος), οπότε πού είναι το κακό σ' αυτό; Όσο για το Νήσος Χίος, ναυλώθηκε στην Ισπανία και έμεινε εδώ η Αριάδνη που ναυλωνότανε μέχρι πέρσι στην Αλγερία. Η ναύλωσή του όχι μόνο άφησε κενό στη γραμμή Χίου-Μυτιλήνης, αλλά αναβαθμίστηκε κιόλας μ' αυτή την κίνηση και ίσως γι' αυτό και η Blue Star από το 2015 να δρομολογεί εκεί το Blue Star 1. Οπότε και σ' αυτό πού το βρίσκεις εσύ το αρνητικό; Η αδυναμία στο να ανακοινώνει έγκαιρα δρομολόγια υπάρχει τις τελευταίες βδομάδες στις γραμμές του Σαρωνικού λόγω του προβλήματος με τα δελφίνια και δεν νομίζω καν να ελήφθη υπ' όψη, αφού είναι κάτι πολύ πρόσφατο. Για την υπόλοιπη χρονιά για την οποία κιόλας κρίνεται, και ειδικά για το καλοκαίρι, είχε ανακοινώσει τα δρομολόγιά της από πέρσι το χειμώνα και τα πλάνα άνοιξαν πολύ νωρίτερα συγκριτικά με άλλες χρονιές. Μη γενικεύετε πάντα τα προβλήματά σας με την εταιρεία τόσο πολύ - δείτε τη συνολική εικόνα. Το γεγονός ότι αδυνατεί τις τελευταίες εβδομάδες να ανακοινώσει έγκαιρα τα δρομολόγιά της συγκεκριμένα για τη γραμμή του Σαρωνικού δε σημαίνει ότι αδυνατεί γενικότερα να ανακοινώσει τα δρομολόγια έγκαιρα όλη τη χρονιά και για όλες τις γραμμές της. Επίσης, ούτε το γεγονός ότι μένει με ένα δελφίνι σε λίγες μέρες νομίζω ότι ελήφθη υπ' όψη για το βραβείο. Είναι κάτι που ΘΑ γίνει και θα κριθεί γι' αυτό του χρόνου.

 

Εκτός όλων αυτών, δείτε το και λίγο συγκριτικά με τις υπόλοιπες εταιρείες. Όπως είπε και ο mytilene, ποια πιστεύατε δηλαδή ότι το άξιζε; Η SeaJets που ειπώθηκε είναι μεν μια εταιρεία που κάνει μια αξιόλογη προσπάθεια και έχει αναπτυχθεί τα τελευταία χρόνια, όμως είναι παντελώς ασυνεπής στα δρομολόγιά της και οι βλάβες στα πλοία της είναι πολύ συχνές. Μην ξεχνάτε κιόλας πως κάποιοι εδώ το καλοκαίρι λέγατε για τις βλάβες και για την ασυνέπεια και πόσες αλλαγές αναγκαζόταν να κάνει για να καλύψει τα κενά και τις βλάβες. Και αν δεν είχε ένα πλοίο να κάθεται το μισό καλοκαίρι (MegaJet) η κατάσταση θα ήταν ακόμα χειρότερη. Όσο για την Kefalonian, είναι κι αυτή μια πολύ αξιόλογη εταιρεία που δε νομίζω ότι θα άξιζε ένα τέτοιο βραβείο. Απλά συνέχισε το έργο της προηγούμενης εταιρείας. Ακόμα και η Aegean Speed Lines που κέρδισε το βραβείο πριν από λίγα χρόνια, ήταν επειδή είχε αγοράσει 2 καινούρια ταχύπλοα και είχε επεκταθεί σημαντικά μέσα σε μία χρονιά, παίρνοντας σημαντικό μερίδιο της κίνησης και βγάζοντας όλο το καλοκαίρι χωρίς βλάβες και με απόλυτη συνέπεια. 

[Δρομολόγια Δυτικών Κυκλάδων]

To Speedrunner έφτανε μισή ώρα νωρίτερα στον Πειραιά εκτός απο το δρομολόγιο της Κυριακής!!!!

 

Σωστά, εγώ μίλησα κυρίως για το δρομολόγιο τη Κυριακής που ήταν το πιο ανταγωνιστικό στην επιστροφή, αφού δεν υπήρχε και άμεσος ανταγωνισμός τις υπόλοιπες μέρες από Σίφνο γιατί με εξαίρεση μια βδομάδα, όλες τις υπόλοιπες το Speedrunner έκανε το διπλάσιο χρόνο απ' το Flyingcat και με χαμηλότερη τιμή. Από Μήλο ήταν κάπως διαφορετικά τα πράγματα, αλλά υπήρχε και το SeaJet, νωρίτερα κι από τα δύο που έκανε και λιγότερη ώρα αλλά με λίγο ακριβότερο εισιτήριο.

[Δρομολόγια Δυτικών Κυκλάδων]

Κι όμως, αν δεν είχες αυτοκίνητο, το Flyingcat 3 συνέφερε. Το εισιτήριο ήταν φθηνότερο κατά 1 ευρώ, έκανε μία ώρα λιγότερο από το Speedrunner, και έφτανε στον Πειραιά 45' πριν. Θέμα καιρού έτσι κι αλλιώς υπήρχε ελάχιστες μέρες. Κι εγώ πάντως από Σίφνο για Πειραιά, αυτό προτίμησα.

[Πειραιάς - Πάρος - Νάξος - Ίος - Θήρα]

Ναι αλλά το απογευματινό Μπλου Σταρ δεν πάει Σαντορίνη - είναι για Πάρο και Νάξο και πιστεύω κι εγώ πως θα υπάρχει μεγάλο πρόβλημα στα απογευματινά για Παροναξία αν δεν αλλάξει κάτι.

[Eλλάδα - Brindisi]

Βασικά τζάμπα η επιχειρηματολογία κάποιων ότι ο Grimaldi ενδιαφέρεται για το κέρδος και την κίνηση των γραμμών και όχι για την απόλυτη κυριαρχία του στην Αδριατική και τον αφανισμό των ανταγωνιστών...

[Τιμολόγια]

ΑΙΣΧΟΣ. Η αισχροκέρδεια σε όλο της το μεγαλείο.. Και φαντάζομαι δεν έχει αλλάξει τίποτα στα πάνω καθίσματα..; Οι τιμές τους πάντως έχουν ξεφύγει τελείως και εκμεταλλεύονται ειδικά τους τουρίστες!! Για να μην πω και γενικότερα για την εταιρεία που έχει ξεφύγει..!

[Δρομολόγια Δυτικών Κυκλάδων]

Αυτό θα γίνει.

[Πειραιάς - Χίος - Μυτιλήνη]

Παιδιά να θυμίσω ότι το Αριάδνη έχει ζητήσει και έχει πάρει έγκριση για δρομολόγια μέχρι τέλος Μαρτίου!! Οπότε επειδή αρχές Ιανουαρίου επιστρέφει μάλλον το Πάτμος, μπορεί απλά τα δρομολόγια του Αριάδνη να μειωθούν από 4 σε 3 ή και 2, δεν ξέρω.. Γενικά να δουν και πως πάει το εγχείρημα. Πάντως το Πάτμος μόνο του δεν μπορεί να μείνει στη γραμμή. Και αν μπει άλλο πλοίο της Blue Star, ακόμα κι αν φύγει το Αριάδνη, θα είναι διπλή ξεφτίλα γι' αυτήν. Επίσης, μην αποκλείετε το ενδεχόμενο να επιτρέψει το Πάτμος το Μάρτιο.. Δεν ξέρω κάτι, απλά το υποθέτω.

[Δρομολόγια Ικαρίας - Σάμου]

Εγώ πιστεύω πως ίσως άλλαξαν τα δρομολόγια ώστε να γίνει ο βασικός κορμός η Σύρος και η Μύκονος και να αλλάξει θέση στον Πειραιά το πλοίο. Σ' αυτή την περίπτωση αποκτάει πλεονέκτημα για τη θέση του στον Πειραιά. 

[Hellenic Seaways]

Για Ραφήνα δε θα μπορούσε να μπει Highspeed, το Flyingcat είναι ήδη πολύ για τα δεδομένα της γραμμής!! Και επίσης στο Ηράκλειο το 5 θα έχει μεγαλύτερες πληρότητες απ' ότι θα είχε στη Συροτηνομυκονία γιατί μην ξεχνάς και την ενδοκυκλαδική κίνηση! Και επίσης, η γραμμή του Ηρακλείου έχει τα ακριβότερα εισιτήρια ανά μίλι, οπότε με το ίδιο πλήρωμα και ακόμα και με την ίδια πληρότητα θα βγάζει περισσότερα απ'ότι θα έβγαζε από Πειραιά (συγκριτικά με ΕΝΑ δρομολόγιο για Σύρο-Τήνο-Μύκονο, όχι και τα δύο). 

 

Το Highspeed 6 από την άλλη εγώ πιστεύω ότι δε χρειάζεται να το βάλουν απογευματινό όπως λες. Πρώτον, τα δρομολόγια θα είναι πολύ πιεσμένα και με την παραμικρή καθυστέρηση, θα γυρνάει Πειραιά μετα τις 2. Δεύτερον, στην επιστροφή θα ανταγωνίζεται το Νήσος Μύκονος που δεν υπάρχει κανένας λόγος να γίνει αυτό και να χωρίσουν την ήδη μειωμένη κίνηση στα δύο, και τρίτον, αυτό το δοκιμάσανε πέρσι και απ' ότι φαίνεται δεν τους βγήκε όπως θα θέλανε. Δεν είναι ότι δεν το έχουν δοκιμάσει καν. Ίσως αν του βάζανε μόνο Πέμπτες και Παρασκευές απογευματινό δρομολόγιο για Σύρο - Τήνο - Μύκονο ή ακόμα και για Ίο - Σαντορίνη να ήταν καλό σενάριο, αλλά και πάλι δεν ξέρω..

[Iznik (IMO 8916865)]

Μα το 1 δεν πουλήθηκε;