fund.st
-
Posts
279 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by fund.st
-
-
Blue Star Delos & Patmos. Ταξίδεψα το καλοκαίρι με το πρώτο και ήταν απλά απίστευτο. Δεν ξέρω βέβεα κατά πόσο αξίζει τέτοια εξυπηρέτηση στον Ελληνάρα που απλά στις περισσότερες περιπτώσεις καταστρέφει τα καράβια που μπαίνει και νομιζει ότι είναι δικό του.
-
Δεν έχει υπαχθεί στο άρθρο 99 η C-LINK FERRIES, της NEL Σύμφωνα με το Πρωτοδικείο Μυτιλήνης και Πειραιά.
Πιστοποιητικό από το Πρωτοδικείο Μυτιλήνης και Πειραιά, με το οποίο βεβαιώνεται, ότι η ακτοπλοϊκή εταιρεία C-LINK FERRIES θυγατρική της Ναυτιλιακής Εταιρείας Λέσβου, δεν έχει υπαχθεί στο άρθρο 99, κατέθεσαν ανώτερα στελέχη της εταιρείας, στην αρμόδια επιτροπή του υπουργείου Ναυτιλίας, που αφορά τον διαγωνισμό για τις άγονες γραμμές.
Στο πιστοποιητικό του Πρωτοδικείου Μυτιλήνης αναφέρεται ότι: «όπως προκύπτει από τα τηρούμενα στοιχεία του Πρωτοδικείου Μυτιλήνης η εδρεύουσα στον Πειραιά ναυτική εταιρεία με την επωνυμία C-LINK FERRIES δεν υπέβαλε μέχρι σήμερα 05/11/2012 στο πολυμελές πρωτοδικείο Μυτιλήνης αυτοτελές δικόγραφο πτωχευτικής διαδικασίας του άρθρου 99 του νόμου 3588/2007 όπως αυτό αντικαταστάθηκε με το άρθρο 12 του νομου 4013/2011 κατά τη διαδικασία της εκούσιας δικαιοδοσίας, ούτε εκδόθηκε απόφαση η οποία να διατάσσει το άνοιγμα της διαδικασίας εξυγίανσης που αφορά την ίδια ως άνω αιτούσα εταιρεία».
Στελέχη της εταιρείας κατέθεσαν, επίσης, στην επιτροπή για τις άγονες γραμμές και δύο γνωμοδοτήσεις καθηγητών του Εμπορικού Δικαίου, στις οποίες αναφέρεται ότι «η κρίση της επιτροπής διενέργειας του μειοδοτικού διαγωνισμού που προκηρύχθηκε για την εξυπηρέτηση δρομολογιακών γραμμών και αναφέρεται στη μη πλήρωση σχετικού όρου εκ μέρους της εταιρείας C-LINK FERRIES είναι νομικώς εσφαλμένη».
Σύμφωνα με τον διευθύνοντα σύμβουλο της NEL Γιάννη Αβραντίνη, το αίτημα της C-LINK FERRIES απορρίφθηκε μετά από καταγγελία της BLUE STAR ότι η εν λόγω εταιρεία είχε καταθέσει αίτημα για υπαγωγή στο άρθρο 99 στο πρωτοδικείο Μυτιλήνης.
Ο κ. Αβραντίνης με δήλωσή του στο ΑΜΠΕ, κάνει επίσης λόγο για οικονομική ζημιά του δημοσίου, στην περίπτωση που η αρμόδια επιτροπή του υπουργείου Ναυτιλίας για τις άγονες, δεν ανοίξει όλες τις οικονομικές προσφορές των ακτοπλοϊκών εταιρειών που υπέβαλαν αίτημα για δρομολόγηση πλοίου.
Αναφέρει μάλιστα ότι η NEL εξετάζει το ενδεχόμενο προσφυγή της με ασφαλιστικά μέτρα στα αρμόδια ανώτατα δικαστήρια, στην περίπτωση που απορριφθεί εκ νέου η αίτησή της C-LINK FERRIES.
Σημειώνεται ότι ο σχετικός διαγωνισμός του υπουργείου Ναυτιλίας για τις άγονες γραμμές ολοκληρώθηκε στις 24/10 και η σχετική επιτροπή που απέρριψε επτά αιτήματα για δρομολόγηση πλοίων από εταιρείες για τυπικούς κυρίως λόγους, αναμένεται να γνωμοδοτήσει εκ νέου τις επόμενες ημέρες.
Μόνο στην αίτηση της ΛΑΝΕ με το πλοίο «Βιτσέντζος Κορνάρος» για τη γραμμή Κύθηρα-Αντικύθηρα η επιτροπή είπε «ναι».
Μέχρι να εκδοθεί η νέα γνωμοδότηση της επιτροπής του υπουργείου, η ΝΕL με πρωτοβουλία της, στη γραμμή Σάμου-Ικαρίας, συνεχίζει τα δρομολόγια με το πλοίο «European express», χωρίς επιδότηση, όπως και η BLUE star με το πλοίο «Διαγόρας» στη άγονη γραμμή της Δωδεκανήσου.
Πηγή: ΑΜΠΕ
πηγή: http://www.kathimerini.gr/4dcgi/_w_articles_kathremote_1_08/11/2012_469051
-
Στο βυθό του Ειρηνικού Ωκεανού, κοντά στα ρωσικά νησιά Σαντάρσκι, εντοπίστηκε το φορτηγό πλοίο «Amurskaya», που μετέφερε 700 τόνους ορυκτού χρυσού και είχε εξαφανιστεί από τις 28 Οκτωβρίου. Το πλοίο, με 9μελές πλήρωμα, είχε ξεκινήσει από το λιμάνι Κιράν με προορισμό το Οχότσκ. Οι δύτες που εντόπισαν το βυθισμένο πλοίο δεν βρήκαν ίχνη των σορών των ναυτικών. Ωστόσο, έρευνα στο εσωτερικό του πλοίου δεν θα πραγματοποιηθεί μέχρι να εξεταστούν όλες οι παράμετροι ως προς την ασφάλεια του εγχειρήματος. Άγνωστο παραμένει και το τι θα γίνει με το φορτίο του, με την αξία του χρυσού που μετέφερε να υπολογίζεται σε 230.000 δολάρια.
-
Σε γνωστό blogspot δίαβασα την έιδηση ότι το Παντοκράτωρ πουλήθηκε σε εταιρεία με έδρα την Σιγκαπούρη. Σαν πηγή εμφανίζει το εξής site http://www.katoci.com/2012/10/blog-post_7495.html
-
Εκπληκτικό πλοίο με πάρα πολύ καλό προσωπικό αλλά πολύ μεγάλο για την γραμμή. Όσες φορές το έχω πετύχει( εκτός από κάποιες μέρες το καλοκαίρι) είχε λίγο κόσμο.
-
Ακουσα σημερα πως υπαρχει περιπτωση το Concordia να διαλυθει στο Piombino(?)....
Costa Concordia salvage
The cruise ship that ran aground off the coast of Italy in January, with the loss of 32 lives, is to be refloated and then towed to an Italian harbour to be broken up for scrap. http://www.guardian....age-interactive
Δυστυχώς δεν κατάφερα να βρώ κάποιο άρθρο περι αυτού. Η gaurdian όμως όπως λέει στο τελευταίο κομμάτι της μίνι παρουσίασης που έχει για το πως θα γίνει η ''ανέλκηση'' του πλοίου λέει ότι το πλοίο θα διαλυθεί στο λιμάνι Civitavecchia.
-
Όλα τα αμφίπλωρα ίδια τους φαίνονται. Απλά είπαν να βάλουν όποια φωτογραφία βρήκαν πρώτη και ήταν πιο κατάλληλη για photoshop
-
Κάτι ποιο αναλυτικό:
Την ώρα που έμπαινε το ημερόπλοιο ΕΥΑ στο λιμάνι της Κω περίπου στις 6 και μισή το απόγευμα ακούστηκε ένας δυνατός κρότος σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες. Υπάρχουν αυτή τη στιγμή ασθενοφόρα στο λιμάνι που βγάζουν τους τουρίστες ενώ δυστυχώς υπάρχει ένας νεκρός που είναι ο καπετάνιος του πλοίου Θ.Σ. Σύμφωνα με τις μέχρι τώρα πληροφορίες ο υπεύθυνος του πλοίου ήθελε να κάνει έκπληξη σε κάποιον πελάτη που είχε γενέθλια με «επικίνδυνο» παιχνίδι το οποίο εκπυρσοκρότησε στο πρόσωπο του με αποτέλεσμα να χάσει τη ζωή του ακαριαία. Πιο συγκεκριμένα το παιχνίδι αυτό που έπρεπε να εκτοξευθεί στον αέρα αλλά έσκασε μέσα στο πλοίο!
Αυτή την ώρα επικρατεί πανικός στο νοσοκομείο με γιατρούς και προσωπικό να κάνουν τα αδύνατα δυνατά για τους τραυματίες που είναι 4 ή 5 μεταξύ των οποίων 2 παιδιά που έχουν βαριά κατάγματα στα πόδια!
Στο λιμάνι της Κω επικρατεί θλίψη καθώς ο καπετάνιος ήταν αγαπητό πρόσωπο σε όλους.
-
Ισχύει το διάβαζα αυτήν την εβδομάδα στην lloyds: Και να ένα άρθρο περί αυτού απο την telegraph
http://www.telegraph...Year-award.html
The citation for the award said the crew provided "true examples of courage and professionalism" during the dangerous night evacuation of the ship after it was fatally holed by a rock off the Tuscan island of Giglio.
A statement on the Lloyds List website said: “When the cruise ship Costa Concordia struck a reef off the island of Giglio on January 13, international attention inevitably focused on the actions of the master.
“But what was largely missed in the media storm that ensued were the genuine examples of bravery and professionalism displayed by members of the crew.
-
Το λιμάνι του Plymouth βρίσκετε στην Νότια Αγγλία 310 χιλιόμετρα μακριά από το Λονδίνο. Πρόκειται για το μεγαλύτερο λιμάνι για πολεμικά πλοία στην Ευρώπη ( η τουλάχιστον έτσι λένε) και υπάρχει όπως αναφέρουν τα πρώτα έγγραφα για μεταφορά εμπορεύματος χρονολογείται στο 1211 και για τους επόμενους αιώνες άνθισε και ιδιαίτερα κατά τον 100ετί πόλεμο μεταξύ Αγγλίας και Γαλλίας. Η ιστορία του ως λιμάνι για τα πολεμικά πλοία μας πάει πίσω στο μακρινό 1960 όταν και άνοιξε η πρώτη βασιλική αποβάθρα . Επίσης αποβάθρες φτιάχτηκαν και το 1727, 1762, και το 1793 ενώ καθιερώθηκε και τότε σαν λιμάνι κυρίως για πολεμικά πλοία. Τα πλοία και η γεωγραφική θέση του λιμανιού αυτού έπαιξαν πολύ σημαντικό ρόλο κατά τον πόλεμο εναντίον του Γάλλου Ναπολέοντα ενώ το 1812 φτιάχτηκε ένα κυματοθραύστης με μήκος κοντά στα 1,3 χιλιόμετρα για να προστατεύεται ο στόλος.
Για 300 χρόνια, μέχρι να φτιαχτεί το πλοίο HMS Scylla το 1979 στο λιμάνι του Plymouth είχαν κατασκευαστεί κοντά στα 300 πλοία.
Τα κτίρια του ναυτικού και οι μεγάλες αποθήκες άνηκαν στο ναυτικό ως το 1990 οπότε και αξιοποιήθηκαν και μετατράπηκαν σε διαμερίσματα. Τώρα έχουμε και λέμε.
Εγώ προσωπικά κατάφερα και εντόπισα αρκετά στρατιωτικά πλοία. Συγκεκριμένα εντόπισα το RFA Orangeleaf A(110) το οποίο ξεκίνησε την πορεία του ως απλό tanker ( μάλιστα λεγόταν MV Balder) μέχρι που το 1985 αγοράστηκε από το ναυτικό και μετασκευάστηκε εκτεταμένα ώστε να είναι σε θέση να μεταφέρει 22.000 κυβικά diesel , 3.800 κυβικά καύσιμου ειδικά για αεροπλάνα ενώ έχει και μικρή χωρητικότητα για αποθήκευση κατεψυγμένων και άλλως γενικών πραγμάτων. Τα τελευταία χρόνια έχει ως βασικό ρόλο να ανεφοδιάζει τα πολεμικά τα Αμερικανικά, τα Καναδικά, τα Νορβηγικά, τα Γαλλικά και τα πολεμικά πλοία από την Αυστραλία και το Ομάν.
Επίσης κατάφερα να εντοπίσω το HMS Northumberland που είναι φρεγάτα τύπου 23 του Βασιλικού Ναυτικού. Είναι χτισμένη το 1992 ενώ εντάχθηκε στο βασιλικό ναυτικό τον Φεβρουάριο του 1994. Έχει ως μόνη βάση το λιμάνι του Plymouth και από τον Ιούλιο του 2004 έως τον Ιούλιου του 2005 μετασκευάστηκε ώστε να ανταποκρίνεται καλύτερα στον ρόλο του.
Δεν πρέπει να παραληφθεί και η ύπαρξη της Καναδικής φρεγάτας HMCS Vancouver (FFH 331). Είναι τύπου Halifax-class και ανήκει στο Βασιλικό Καναδικό Ναυτικό ενώ φτιάχτηκε το 1989 ως το δεύτερο πλοίο της κλάσης του. Θεωρείτε ένα από τα καλύτερα πολεμικά πλοία του μεγέθους του και αποτελεί την ραχοκοκαλιά του Καναδικού Ναυτικού. Αριθμεί συνολικά 11 αδέρφια ( αν και αρχικά θα αριθμούσε μόνο 5).
Επίσης στο λιμάνι υπήρχε και το γερμανικό F 260 κλάσης Braunschweig το οποίο είναι και το ποιο ισχυρό. Οι κορβέτες αυτές είναι σχεδιασμένες ώστε να είναι μικρές ( 84 μέτρα) αλλά εξαιρετικά καλές στις μανούβρες ώστε να διεκπεραιώσουν όσο καλύτερα γίνετε τον ρόλο τους που δεν είναι άλλος από περιπολίες αλλά και αρκετά δυνατές ώστε να μπορούν να ανταπεξέλθουν και στις αποστολές ‘ανοιχτής θαλάσσης’. Η μέθοδος κατασκευής της είναι ότι φτιάχνονται διάφορα τμηματικά μέλη και στο τέλος συναρμολογούνται. Η κατασκευή του εν λόγω πλοίου ξεκίνησε στις 3 Δεκεμβρίου του 2004 και τελείωσε στις 19 Απριλίου του 2006. Μπήκε σε λειτουργία σχεδόν δύο χρόνια μετά και αμέσως στις δοκιμές στην θάλασσα παρουσιάστηκε πρόβλημα με το κιβώτιο ταχυτήτων του.
Στην συνέχεια το πλοίο HMS Montrose (F236) το οποίο αποτελεί το 8 από τα 16 πλοία του Αγγλικού Βασιλικού Ναυτικού κλάσης 23. Η κατασκευή του ξεκίνησε το τέλη του 1989 ενώ ολοκληρώθηκε δυόμιση χρόνια μετά. Έχει και αυτό ως βάση το Plymouth αλλά χρησιμοποιείτε από το ΝΑΤΟ για περιπολίες στην Μεσόγειο κατά της πειρατείας και την παράνομης μετανάστευσης. Αξιοσημείωτο ακόμη είναι ότι για 4 χρόνια υπήρχε πλοίο προστασίας των νησιών Φώκλαντ .
Επίσης στο λιμάνι υπήρχε και ένα υποβρύχιο, ένα αεροπλανοφόρο και μερικές ακόμη φρεγάτες που δεν κατάφερα να εντοπίσω κάποιο διακριτικό.
Το πλέον παράδοξο είναι ότι μεταξύ των διάφορων αποβάθρων που δένουν τα πολεμικά πλοία λειτουργεί και μια γραμμή ferry με αντίστοιχες Αγγλικές παντόφλες. Στην γραμμή αυτή λειτουργούν 3 παντόφλες. Η χρόνος κάθε δρομολογίου είναι 5 λεπτά.
Αρκετά μακριά από το σημείο που δένουν τα πολεμικά πλοία υπάρχει αποβάθρα για επιβατικά όπου από όσο γνωρίζω χρησιμοποιείτε αποκλειστικά από την Brittany Ferries εκτός και αν χρησιμοποιηθεί καμιά φορά από κάποιο ro/ro. Από το Plymouth υπάρχει εβδομαδιαία ένα δρομολόγιο προς το Santander της Ισπανίας και το ταξίδι διαρκεί 20 ώρες περίπου, ένα εβδομαδιαίο προς το St Malo της Γαλλίας που διαρκεί περίπου 9 ώρες και 20 λεπτά και τέλος 11 δρομολόγια ανά βδομάδα προς το Roscoff της Γαλλίας που διαρκεί 5μιση ώρες.
Επίσης στο σημείο του λιμανιού που είναι μόνο για ποντοπόρα πλοία υπήρχε μόνο το CHEMTRANS WESER με IMO 9439307 το οποίο είναι ένα chemical tanker χτισμένο το 2008, και μήκους 128 μέτρων
και το ISLAY TRADER αριθμό IMO 9030474. Το τελευταίο πρόκειται για ένα πλοίο κατασκευασμένο το 1992 που δραστηριοποιείται κυρίως στο Plymouth και τα περίχωρα και μεταφέρει συνήθως χαλίκια ή κάποιο αντίστοιχο πράγμα.
Και τέλος μερικές γενικές φωτογραφίες.
-
Δεν αγοράζει το ΠΑΝΟΡΑΜΑ που παραείναι μεγάλο για τη διαδρομή Ραφήνα-Μαρμάρι?
-
Με το καράβι στις 5 μιση ήταν να ταξιδέψω σήμερα! Έτσι και αλλιώς δεν θα το προλαβαίναμε αλλα και παλι γνωστοί μας όμως απο την Ραφήνα μας ειδοποίησαν για το ατύχημα αυτό ώστε να κατευθυνθόυμε προς την Αγία Μαρίνα μιας και φαινόταν ότι το πλοίο δεν θα έκανε το δρομολόγιο.
Όπως μου είπαν είχαν ήδη μπεί ο κόσμος μέσα , είχε φορτώσει και αυτοκίνητα και κατα την άφιξη του blue star δημιουργήθηκε κύμα που έριξε το Εύβοια Σταρ στην προβλήτα. Δεν τους επέστρεφαν τα λεφτά που είχαν πληρώσει οι άνθρωποι διότι όπως έλεγαν τα εισητήρια ήταν ήδη κομμένα! Καταλήξαν να φτάσουν στις 9 παρά περίπου στο λιμάνι του Μαρμαρίου, ενώ επικρατούσε χάος απο τα πολλά αυτοκίνητα!! Τουλάχιστον αυτά μου είπε άνθρωπος που ήταν μέσα στο καράβι.
-
http://www.naviearmatori.net/ita/foto-168041-1.html Τουλάχιστον δεν άλλαξαν και πολύ εξωτερικά( στα χρώματα)
-
Ακριβώς φίλε μου! Αλλα δεν μπορώ να περιμένω πότε θα ανοίξουν τα πλάνα τους και να είμαι με την ψυχή στο στόμα εαν θα βρω η όχι οταν ανοίξουν τα πλάνα!!!
-
Πάντως αυτό το Σαββατοκύριακο δεν υπάρχει επιστροφή την Κυριακή εκτός απο 12 το μεσημέρι ( πχ απο Σπέτσες)
-
Προσωπικά ακυρώσαμε σαν παρέα 10ήμερη κράτηση σε ξενοδοχείο στις Σπέτσες επειδή δεν βρίσκαμε εισητήρια με κάποιο flying cat!! Ένα μήνα πριν ψάχναμε να βρουμε εισητήρια και το σύστημα κρατήσεων δεν έβγαζε καθόλου δρομολόγια και όταν τους καλούσα δεν μπορούσαν να μου κλείσουν όυτε τότε!!! Απαράδεκτο
-
Την ευθύνη του ως καπετάνιος για το ναυάγιο του του Costa Concordia, το οποίο είχε ως αποτέλεσμα να χάσουν τη ζωή τους 32 άνθρωποι, αναγνώρισε ο...
Φρανσκέσκο Σετίνο, στην πρώτη του τηλεοπτική συνέντευξη.
«Ο καπετάνιος έχει ταυτοποιηθεί και έτσι είναι φυσιολογικό ότι θα πρέπει να ζητήσει συγγνώμη», δήλωσε μιλώντας στο ιταλικό Canale 5 και σημείωσε ότι σκέφτεται συνεχώς τα θύματα του ναυαγίου.
Ο Σετίνο, ο οποίος κατηγορείται για ανθρωποκτονία και εγκατάλειψη πλοίου, επισήμανε ότι κατηγορεί τον εαυτό του επειδή αποσπάστηκε η προσοχή του, αλλά πρόσθεσε ότι ο έλεγχος του πλοίου εκείνη την στιγμή ήταν στα χέρια άλλου αξιωματικού του πληρώματος.
«Εκείνη τη στιγμή, πήγα στο κατάστρωμα και διέταξα να τεθεί το πλοίο σε χειροκίνητη πλοήγηση αλλά δεν είχα τον έλεγχο του πλοίου που τον είχε άλλος αξιωματικός» ανέφερε.
Οι εμπειρογνώμονες επέκριναν δριμύτατα τον Σετίνο για τους χειρισμούς του, κατηγορώντας τον ότι έφερε το πλοίο πολύ κοντά στην ακτή, καθυστέρησε την εκκένωση του κρουαζιερόπλοιου, έχασε τον έλεγχο της επιχείρησης και εγκατέλειψε το πλοίο πριν εκκενωθεί από τους 4.200 επιβάτες.
Ο ίδιος έχει αναγνωρίσει τα λάθη του αλά επιμένει ότι δεν είναι ο μόνος που θα πρέπει να κατηγορηθεί για το ναυάγιο.
naftemporiki.gr
-
Ενημερώθηκε πρωινές ώρες σήμερα, η Λιμενική Αρχή Ηρακλείου, για μηχανική βλάβη τουΕ/Γ–Ο/Γ–Τ/Χ «ΜΕΓΑ ΤΖΕΤ» Ν.Π. 1720, πριν την έναρξη προγραμματισμένου δρομολογίου από Ηράκλειο για Θήρα με 620 επιβάτες.
Συγκεκριμένα, σύμφωνα με δήλωση του Πλοιάρχου, παρουσιάστηκε στη δεξιά κύρια μηχανή ηλεκτρονικό πρόβλημα στις ενδείξεις της κεντρικής μηχανής και των υδροπροωθητήρων.
Το Ε/Γ–Ο/Γ–Τ/Χ αποβίβασε ασφαλώς στο λιμάνι του Ηρακλείου τους επιβάτες οι οποίοι προωθήθηκαν στον προορισμό τους με μέριμνα της εταιρείας.
Από το Κεντρικό Λιμεναρχείο Ηρακλείου απαγορεύτηκε ο απόπλους του «ΜΕΓΑ ΤΖΕΤ» μέχρι προσκομίσεως βεβαιωτικού διατήρησης κλάσης από τον παρακολουθούντα το πλοίο Νηογνώμονα.
hcg.gr
-
Λέτε το Νήσος Χίος να απέκτησε ρήγμα ώστε να βοηθήσει το Πασόκ να πάρει έδρα?
Ατυχήματα γίνονται φίλε μου, απλά έτυχε και έγινε τώρα. Μην κυνηγάμε το τι θα είχε γίνει έαν δεν είχε αποκτήσει το Νήσος Χίος ρήγμα. Απο εκεί και πέρα ήταν και πολύ οι οποίοι στάθηκαν άτυχοι με τον καιρό 
-
16/6/2012 - ΒΛΑΒΗ Ν ΧΙΟΣ
Η εταιρεία ανακοινώνει ότι το Νήσος Χίος σήμερα Σάββατο 16/06/2012 και ώρα 12:40
στη διάρκεια χειρισμών πρόσδεσης στη Τήνο, λόγω κακοκαιρίας, παρουσιάστηκε δυσλειτουργία στην αριστερή έλικα και για προληπτικούς λόγους ο πλοίαρχος αποφάσισε να κατευθυνθεί στη Σύρο όπου και κατέπλευσε στις 14:30.
Όλοι οι επιβάτες είναι καλά στην υγεία τους και αποβιβάστηκαν με ασφάλεια στη Σύρο όπου και θα προωθηθούν στον προορισμό τους με άλλα πλοία της εταιρείας μας.
Για τη καλύτερη εξυπηρέτηση των επιβατών του Νήσος Χίος, η εταιρεία έχει δρομολογήσει σε αντικατάσταση του, το αδελφό πλοίο Νήσος Μύκονος, το οποίο θα εξυπηρετεί το δρομολόγιο γραμμής Χίου και Μυτιλήνης ως ακολούθως:
16/06/2012 από Πειραιά στις 22:00 για Τήνο – Χίο – Μυτιλήνη .
Από τη Κυριακή 17/06/2012 το Νήσος Μύκονος θα εκτελεί τα προγραμματισμένα δρομολόγια του Νήσος Χίος.
Οι επιβάτες ενημερώνονται για τις παραπάνω αλλαγές με μέριμνα της εταιρείας.
Θα θέλαμε να ζητήσουμε συγγνώμη για τη ταλαιπωρία του επιβατικού κοινού.
πηγή : http://www.hellenicseaways.gr/index.asp?a_id=127&news_id=270
Σοβαρά τώρα αναφέρει η ίδια η εταιρεία για δυσλειτουργία και δεν λέει τίποτα για προσκρουση?
Απαράδεκτοοοοο -
Σε ευχαριστώ πολύ φίλε polmyt που έλυσες το μυστήριο!
Πάντως δύο πλοία με παρόμοιο όνομα, στις ίδιες ''αποστολές'' και με τα ίδια χρώματα μπορεί να δημιουργίσει πολλά μπερδέματα -
Συμφωνό Σείριε απόλυτα.
Και εάν φίλε μου μετά απο όλη την συζήτηση που κάναμε καταφέραμε μόνο να μπερδευτούμε παραπάνω, φαντάσου να διάβαζες και τα εξής που λέγονται σε ένα site:
Όπως δείχνει η φωτογραφία που πήραμε από το video που ανήρτησε το Korakovouni Web Radio, ένα εκ των υδροφόρων πλοίων της εταιρίας που μεταφέρει νερό στο νησί των Σπετσών, βούλιαξε στο Κρυονέρι. Σύμφωνα με πληροφορίες της εφημερίδας μας, δεν πρόκειται για πλοίο που βρίσκεται στη σύμβαση μεταφοράς νερού αλλά για ένα μικρό παλαιό υδροφόρο που χρησιμοποιείται κυρίως ως αποθήκη νερού. Πάντως, το συγκεκριμένο περιστατικό δεν έχει επηρεάσει καθόλου την απρόσκοπτη μεταφορά νερού στο νησί.
πηγή: http://www.neaepohi.gr/index.php/saronikos-news/spetses/bouliakse-idrofora.html
-
Οι Λιμενικές Αρχές Ναυπλίου και Παραλίας Άστρους ενημερώθηκαν, πρωινές ώρες σήμερα, για περιστατικό ημιβύθισης Δ/Ξ–Υ/Φ «ΙΩΑΝΝΗΣ Μ.» Ν.Π. 9048 στη θαλάσσια περιοχή του όρμου Κρυονερίου Αρκαδίας, άνευ πληρώματος.
Στο σημείο έσπευσαν προσωπικό Λ.Σ.–ΕΛ.ΑΚΤ. από ξηράς καθώς και πλωτά περιπολικά Λ.Σ.–ΕΛ.ΑΚΤ. όπου διαπίστωσαν ότι Δ/Ξ–Υ/Φ, το οποίο βρισκόταν αγκυροβολημένο και προσδεμένο σε δέστρες από την πρύμνη στην ξηρά, είχε ημιβυθιστεί ενώ δεν παρατηρήθηκε θαλάσσια ρύπανση.
Προανάκριση διενεργείται από το Λιμενικό Σταθμό Παραλίας Άστρους.
Πληροφορίες απο
-
Φίλε Μιλτιάδη
και πάλι δεν καταλαβαίνω γιατί να φύγουν πλοία στολίδια από την Ελλάδα όπως τα BS1 και BS2 και να μένουν στην Ελλάδα πλοία όπως το Ιεράπετρα και άλλα τέτοια! Μακάρι να μπει και ως τρίτος παίκτης και πιστέψτε με θα την επιλέξουν πολλοί! 
Sorrento (IMO 9264312)
in Ferries εκτός δράσης
Posted