rantanplan
-
Posts
128 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by rantanplan
-
-
-
ίσως μια ναυπήγηση να υπονοείται (λόγω και του ποσού) από το: "η Attica έχει καταθέσει πρόταση, ύψους 120 εκατ. ευρώ, για επενδύσεις αναβάθμισης του στόλου της με πόρους του Ταμείου Ανάκαμψης. Πρόκειται για το α’ μέρος των επενδύσεων που δρομολογεί η ακτοπλοϊκή, με στόχο τη μείωση του περιβαλλοντικού αποτυπώματός της, τη σταδιακή μετάβαση σε μια οικονομία χαμηλών εκπομπών άνθρακα και την ενεργειακή αναβάθμιση των πλοίων της".
-
Ποιος θυμάται / αναγνωρίζει το αντίστοιχο πράσινο πλοιο; Δεν φαίνεται να ήταν κάποιο από τα παλόμα. Φαίνεται ότι ήταν πάντως πιο αργό από το βεργίνα , έφυγε πρώτο, έφτασε δεύτερο
-
-
-
ok, ανεξάρτητα του τι πιστεύει κανεις για το προσφυγικό - "λαθρο"μεταναστευτικό, από τη στιγμή που υπάρχουν πολλοί πνιγμένοι και η Πάρος βιώσε πάλι να βγαίνουν πτώματα από τη θάλασσα, ας είμαστε λίγο πιο μαζεμένοι στους εξυπνακισμούς. Ας αντιληφθούμε κατ'ελάχιστον ότι δεν κάνουν κρουαζιέρα και δεν θέλουν να έρθουν στον Πειραια.
-
-
31 minutes ago, proud_ionian said:
να και η δηλωση
την αληθεια ειπε, με... λογιο τροπο
και ο υπουργος ναυτιλιας τη ροχαλα την πηρε για ψιχαλα
-
Κατά την κατασκευή της διώρυγας τα υποθαλάσσια πρανή είχαν επενδυθεί με κρηπιδότοιχο από λιθοδομή για προστασία. Ο κρηπιδότοιχος διακρίνεται ακόμα σε κάποια τμήματα, ωστόσο στο μεγαλύτερο τμήμα του έχει πλέον καταστραφεί, λόγω παρέλευσης δεκαετιών χωρίς συντήρηση και της διέλευσης με τα χρόνια όλο και μεγαλύτερων πλοίων σε μικρή απόσταση από τη διώρυγα, μέσω της ροής του νερού. Με την καταστροφή του κρηπιδότοιχου η διάβρωση φτάνει στα υποθαλάσσια πρανή και στα τμήματα που οι βραχώδεις σχηματισμοί είναι πιο τεκτονισμένοι παρατηρούνται αστοχίες. Από τις αστοχίες των υποθαλάσσιων πρανών προκύπτει απώλεια μάζας και στήριξης και στα ορατά πρανή πάνω από τη στάθμη της θάλασσας, με αποτέλεσμα να επιβαρύνεται η ευστάθειά τους και να σημειώνονται χαλαρώσεις και τελικώς καταπτώσεις.
Συνεπώς το βασικό πρόβλημα δεν είναι τόσο τα πρανή, αυτό είναι το σύμπτωμα, το βασικότερο πρόβλημα είναι το υποθαλάσσιο τμήμα και η επίλυσή του (με διατήρηση του πλάτους της διατομής) έχει σοβαρές τεχνικές δυσκολίες.
-
Από το live video της κυρίας στο facebook φαίνεται μάλλον να ελέγχεται η φωτία.
-
-
9 minutes ago, Nikos_Chania said:
Δηλαδή και δεν κερδίσανε τίποτα και σταματάνε. Απέτυχε δηλαδή ο "συνδικαλισμος" να κερδίσει κάτι. Ίσα ίσα να αποκλείσουμε για 3-4 μέρες τους νησιώτες χωρίς νόημα. Ντεμεκ απεργία.
στο euro2day αναφέρονται σε άλλο λόγο, νομικό
Μετά τη νέα 24ωρη απεργία καθώς συμπληρώνονται τρεις ημέρες χωρίς ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, πολλοί ήταν αυτοί (ακόμη και στο Υπουργείο Ναυτιλίας) που θυμήθηκαν το άρθρο 25 του νόμου 4256/2014, σύμφωνα με το οποίο ο υπουργός Ναυτιλίας Γιάννης Πλακιωτάκης αφού παρέλθουν τρεις ημέρες χωρίς ακτοπλοϊκές συγκοινωνίες, μπορεί να συγκαλέσει το Συμβούλιο Ακτοπλοϊκών Συγκοινωνιών και να γνωμοδοτήσει για ένα «πρόγραμμα δρομολογίων έκτακτης ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας, από πλοία τα οποία είναι ήδη δρομολογημένα και περιλαμβάνει συνδέσεις, οι οποίες εξυπηρετούνται από δρομολογημένα, κατά την τρέχουσα δρομολογιακή περίοδο, πλοία».
Το ίδιο άρθρο ορίζει ότι τα πλοία και τα πληρώματά τους υποχρεούνται στην εκτέλεση του προγράμματος δρομολογίων έκτακτης ακτοπλοϊκής συγκοινωνίας.
Όπως εκτιμάται, οι ναυτεργάτες, για λόγους τακτικής, θα λάβουν υπόψη την ύπαρξη του άρθρου αυτού και θα πράξουν αναλόγως: αποφεύγοντας ίσως τετραήμερο απεργιακών κινητοποιήσεων και… επανερχόμενοι.
-
Υπάρχει η εταιρεία λειτουργείας Διώρυγας ΑΕΔΙΚ, που είναι ΑΕ που υπάγεται στο υπουργείο οικονομικών και είχε μπει στα υπερταμείο όπως αναφέρει ο gioannis
Τα πρανή και ο φορέας του καναλιού χρειάζονται άμεση συντήρηση, που καθυστερεί και οι καταπτώσεις γίνονται όλο και συχνότερα. Η άποψη μου είναι ότι η διώρυγα ως έχει είναι ένα μνημείο σύγχρονης ιστορίας και ιστορίας της μηχανικής και πρέπει να παραμείνει στη σημερινή του μορφή και κλίμάκα. Το πλάτος της διώρυγας είναι περίπου 20μ και το βύθισμα 7μ. Πιθανό νέο έργο, (για τι πλοια; mega κρουαζιερόπλοια; παναμαξ; ποστ-παναμαξ;) θα σήμαινε εντελώς άλλες διαστάσεις έργου στο δίαυλο, κάθε σύγχρονη μελέτη θα υιοθετούσε πιο ήπιες κλίσεις πρανών, εμπλοκή με τα ακρόβαθρα των γεφυρών, εμπλοκή με τον αρχαιολογικό χώρο του Δίολκου κτλ.
Επίσης προφανώς και τώρα περνάνε από τον Κορινθιακό μεγάλα πλοία, αλλά ένα νέο έργο θα πολλαπλασίαζε τις διελέυσεις από σημαντικά μεγαλύτερα πλοία, με ότι αυτό συνεπάγεται για μια σχετικά κλειστή θάλασσα. Καλώς ή κακώς η βόρεια παραλιακή περιοχή της Πελοποννήσου αλλά κατά τόπους και η νότια της Στερεάς, αλλά και τα Ίσθμια έχουν άλλου τύπου ανάπτυξη, και κάτι τέτοιο θα ήταν πράγματι "όχληση". Επίσης δεν ξέρω αν η προσδοκώμενη "πελατεία" δικαιολογεί την επένδυση, δεν είναι το Σουέζ ούτε ο Παναμάς. Θα συντόιμευε τους πλόες μεταξύ Μαύρης Θάλάσσας / Βοσπόρου και Αδριατικής, και νομίζω μέχρι εκεί, θα παραμείνει περιφερειακής σημασίας.
-
Φρέσκια μελέτη του ΙΟΒΕ για την επιβατηγό ναυτιλία, πολλά στατιστικά και γραφήματα, κάποια ενδιαφέροντα, πχ η επίδραση της ακτοπλοϊας στην τοπική οικονομία των νησιών (πρώτες οι Κυκλάδες και το Τζάντε), στοιχεία επιβατικής κίνησης κτλ. Τα συμπεράσματα και οι προτάσεις σε γνωστά - τετριμμένα πλαίσια.
Για όσους είναι σε mood τηλεδιασκέψεων, υπάρχει και συζήτηση στο youtube.
Δεν έχω ακούσει όλη τη συζήτηση, αλλά προς το τέλος παιζουν ερωτήσεις από δημοσιογράφους και έπιασα ότι ο (his master voice κατά proud) Σακέλλης στο 51:30 αναφέρει (κλαίγεται) ότι τα μισθώματα από το κράτος δεν καλύπτουν τα έξοδα όυτε στο 50%.
-
δυό πρόσφατες φωτό στη gallery από τον Εύδηλο. Δεν υπάρχει κάποια ορατή εργασία αποκατάστασης, σε λίγο θα συμπληρωθούν 3 χρόνια
https://www.shipfriends.gr/forum/gallery/category/385-ικαρία-όλα-τα-λιμάνια/
-
On 10/7/2020 at 10:55 PM, proud_ionian said:
H ΟΝΕΧ, δηλαδή ο Θείος Σαμ, μετα το Νεώριο και την Ελευσίνα ετοιμαζονται να αποκτησουν και τον Σκαραμαγκα.
Ξεφουσκωσε το σχεδιο; υπαρχουν κρυμμενοι δεινοσαυροι; Παντως στον διαγωνισμο δεν φορτσαραν και συμμετειχαν για τους τυπους. Πιθανόν να κριθει αγονος.
Λινκ απο καπιταλ και εφσυν, ενω η καθυ ειναι σε διαφορετικο κλιμα
-
Έβαλε όπισθεν
-
Όχι για πολύ. Νέο συμβάν.
Φαίνεται ότι τα ότι η βάση των πρανών έχει υποσκαφεί και χρειάζεται σοβαρή προστασία.
-
Να αναφέρουμε ότι σοβαρές ζημιές από τον σεισμό της 30/10/2020 έχουν υποστεί τα κρηπιδώματα και στο Βαθύ και στο Καρλοβάσι (παλιό και νέο λιμάνι).
Φωτογραφίες απο το facebook του samostoday
Βαθύ - μετατόπιση κρηπιδώματος - ρηγμάτωση
Καρλόβασι - παλιό - ανοιγμα αρμών
Καρλόβασι - νέος μώλος
-
On 9/9/2019 at 1:15 AM, Panagia Ekatontapiliani said:
Το Ro Ro carrier Golden Ray (IMO No 9775816) ανατράπηκε λίγη μετά την αναχώρηση του από το λιμάνι του Brunswick στη Georgia της Αμερικής, μετά από φωτιά που ξέσπασε στο πλοίο. 4 άτομα του πληρώματος αγνοούνται μέχρι στιγμής.
Γενικά στα διεθνή site περί αυτοκινήτων η είδηση είχε παίξει και παίζει αρκετά μάλλον επειδή τα 4000 καινούργια KIA που ήταν φορτωμένα έτοιμα για Μέση Ανατολή ήταν cheesy για τη θεματολογία τους.
Ένα χρόνο μετά παραμένει στην ίδια θέση, το σχέδιο είναι να τεμαχιστεί επιτόπου και με πλωτούς γερανούς να απομακρύνονται τα τεμάχη, ενώ θα ξεκινήσει ακρόαση για τα αίτια της ανατροπής. -
-
cheesy video από μετωπική πρόσκρουση σε κανάλι πλησίον των καταρρακτών Νιαγάρα, στα σύνορα Καναδά - ΗΠΑ
-
Βλάβη στο ενδοκυκλαδικό, μεταξύ Δονούσας και Αιγιάλης.
Πήγαινε αργά και έδεσε με αργές κινήσεις και καθυστέρηση 20 λεπτών στην Αιγιάλη. Κατέβηκαν όλοι οι επιβάτες στην Αιγιάλη και σε αυτούς με προορισμό Κουφονήσια, Νάξο, Πάρο αναφέρθηκε ότι θα τους παραλάβει άλλο πλοίο, ενώ τους μετέφεραν με λεωφορέιο στα Κατάπολα. Στους επιβάτες για Σχοινούσα άγνωστο.
-
Προσάραξη του Νήσος Κάλυμνος δυτικά της Τελένδου || 28.11.2022
in Ναυτικά Ατυχήματα
Posted
Δύτες δούλευαν τις 2 μερες στα ύφαλα για προχειρη στεγανωση, για να ξεκινησει άντληση.