George
-
Posts
4,664 -
Joined
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by George
-
-
Για 9 περίπου ώρες έκανε συνεχόμενα «πήγαινε - έλα» με κανονικότατη ταχύτητα και τώρα συνεχίζει το ταξίδι του για Τεργέστη και όχι Sete κύριε συνάδελφε.
-
Εκπέμπει ως AKDENIZ με σημαία … Γουινέας.
-
Έχει αρχίσει ήδη να βάφεται στα χρώματα της Sea Jets στη δεξαμενή που βρίσκεται.
-
Ώρα ξεκούρασης και καλλωπισμού! Από σήμερα το πρωί στα ναυπηγεία στην Tuzla παραδίδοντας τη σκυτάλη στο αδερφάκι του.
-
Δεν ξέρω αν έχει γραφτεί και αλλού αλλά στο openseas φαίνεται από τα τέλη του μήνα να παίρνει τη σκυτάλη από το ASTERION II στη γραμμή της Βενετίας και να την κρατάει μέχρι το τέλος του έτους στα κλασικά δρομολόγια κάθε Δευτέρα και Πέμπτη από Πάτρα.
-
Μετά από 5,5 σχεδόν μήνες μέσα-έξω στο Λαύριο, το πλοίο αναχώρησε το απόγευμα για την Tuzla. Θα φανεί προσεχώς τι πάει να κάνει.
-
Είναι ακριβώς στο ίδιο σημείο χωρίς κάποια αλλαγή, τουλάχιστον εξωτερικά.
-
Σχετικό ή άσχετο να πούμε @Nick the Greek ότι άλλαξε και σημαία σε Μάλτα.
-
Την ανάποδη διαδρομή ακολουθεί το συγκεκριμένο ντούκι, το οποίο ήδη από χθες φόρτωσε στη Ravenna και αναχώρησε για Brindisi και από εκεί λογικά για Catania.
-
Σκάτζα βάρδια με το αδερφάκι του από σήμερα. Το πλοίο αναχώρησε χθες από τη Ravenna και έφτασε το βράδυ σε θέση φόρτωσης στη Βενετία. Οπότε σύντομα στα λιμάνια που ανθεί φαιδρά πορτοκαλέα.
-
Μόλις αναχώρησε για Falmouth.
-
Εδώ οι Ιταλοί το αναφέρουν με το όνομα LIDER PRESTIJ ενώ στα βίντεο φαίνεται να έχει υψώσει σημαία Καμερούν.
-
Κάνει δρομολόγια Haydarpasa - Koper - Monfalcone το τελευταίο διάστημα.
-
Ακριβώς στην ίδια θέση ήταν μέχρι το προηγούμενο ΣΚ.
-
Δεν άργησε να βρει δουλειά! Είναι ήδη εν πλω για Klaipeda, ναυλωμένο (σύμφωνα με τη σελίδα Ferries! στο FB) από την TT Line, προκειμένου να αντικαταστήσει το MARCO POLO.
-
Ας προσπαθήσουμε να ξεδιαλύνουμε λίγο το ομιχλώδες τοπίο!
Το πλοίο ανήκει κανονικά στη Destination Gotland. Από πέρσι είναι ναυλωμένο στη DFDS (η ναύλωση λήγει 1/1/2024 και μετά βλέπουμε) και το management το έχει η Wallenius στην οποία "οφείλεται" κατά κάποιο τρόπο και η σημαία Μάλτας που πλέον φέρει.
Το καλοκαίρι ταξίδεψε για την Balearia η οποία με τη σειρά της το είχε ναυλώσει από τη DFDS και όχι από την DG. Τώρα που επέστρεψε στα πιο ψυχρά κλίματα, ξαναμπαίνει στο δίκτυο της Δου Φου Δου Σου, αντικαθιστώντας το REGINA SEAWAYS στη γραμμή Klaipeda - Karlshamn όσο αυτό θα βρίσκεται εκτός δρομολογίων για επισκευές.
Να πούμε επίσης ότι σύμφωνα με φωτο που κυκλοφορούν στο facebook, τα σινιάλα της Balearia έχουν σβηστεί και το φουγάρο είναι πάλι κόκκινο.
-
Το πλοίο έφυγε από το Malmo και έβαλε πλώρη για Ancona! Ιντριγκαδόρικος προορισμός, ικανός να γεμίσει τις επόμενες τρεις σελίδες του συγκεκριμένου thread ... τουλάχιστον.
-
Σπάει τη μονοτονία το πλοίο, μιας και την Τρίτη αφού ξεφόρτωσε στην Tuzla πήγε στο Haydarpasa (το λιμάνι που χρησιμοποιούσε η Ekol) και χθες το απόγευμα την έκανε για Koper. Εξτραδάκι μυρίζει εδώ.
-
Μέχρι την προηγούμενη Κυριακή ήταν σίγουρα εκεί.
-
20 hours ago, Nick the Greek said:
Κατάπλους στη Μύκονο λίγο πρίν τις 0800 σήμερα το πρωί. Απόπλους στις 1400, δηλαδή 6 ώρες σκάρτες για τον επισκέπτη στο νησί
Μια διόρθωση συναγωνιστή! Έφτασε Παρασκευή περίπου στις 08:00 και έφυγε την επόμενη, το Σάββατο δηλαδή, στις 14:00.
-
Πίσω στη γραμμή Πάτρα - Bari - Βενετία από 12 Μαΐου και ξανά πλέον 4 βαπόρια της Grimaldi στο συγκεκριμένο δρομολόγιο.
-
Το βαπόρι έχει ανέβει δεξαμενή στην Tampa της Florida.
-
Καλά πάνε οι δουλειές! Επιγραμματικά το άρθρο μιλάει για δύο Ro/Rά, 147 μέτρα μήκος και 2800 γραμμικά μέτρα το καθένα για τη γραμμή Belfast - Heysham, η προσθήκη των οποίων θα αυξήσει κατά 80% την προσφερόμενη χωρητικότητα της γραμμής. Κατά τα λοιπά επαναλαμβάνονται τα μεγέθη της Stena, η πράσινη ανάπτυξη και τα πράσινα άλογα.
-
Μετά από δύο μήνες συνεχών δρομολογίων μεταξύ Β. Ευρώπης (Amsterdam, Montoir, Vigo, Zeebrugge, Wilhelmshaven) και Μεσογείου (Misurata ως επί το πλείστον και Ταγγέρη), από 22 Απριλίου παίρνει το μπάνιο του στη Βάρνα.
Nils Holgersson (IMO 9865685)
in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Posted
Σύμφωνα με δύο διαφορετικές πηγές που μίλησα χθες, μπορεί τα μέσα το πλοίου να έσβησαν τη φωτιά πλην όμως η μία μηχανή καταστράφηκε εντελώς λόγω έκρηξης ενώ η δεύτερη έχει υποστεί εκτεταμένες ζημιές. Το ενδιαφέρον για μένα είναι ότι η εταιρία προχωράει στην αντικατάσταση της μηχανής που καταστράφηκε (κατά τη δεύτερη πηγή θα αντικατασταθούν και οι δύο μηχανές) αλλά σε ναυπηγεία δεν θα πάει!! Οι εργασίες θα ολοκληρωθούν εκεί που βρίσκεται. Δηλαδή στο επιβατικό λιμάνι του Travemunde... 😎 Προσωπικά μου φαίνεται αδιανόητο κάτι τέτοιο και ούτε μπορώ να φανταστώ πλοίο να αλλάζει μηχανές πχ στο Dock3 του Πειραιά ή στο παλιό της Πάτρας.
Η ΤΤ-Line, που αν κρίνω και με τον χρόνο/τρόπο που απαντάει στα mail για τις ίδιες της τις αναχωρήσεις, μάλλον βρίσκεται σε διάσταση με τον όρο "δημόσιες σχέσεις", δεν έχει γνωστοποιήσει απολύτως τίποτα. Η αρχική επανένταξη του πλοίου στα δρομολόγια είχε προγραμματιστεί για 30 Μαρτίου. Μετά πήγε 30 Απριλίου τσε βλέπουμε.
Οποιαδήποτε ομοιότητα, ως προς την επιστροφή στην ενεργό δράση, με κόκκινα πλοία άλλων εταιριών είναι εντελώς συμπτωματική και όποιος θέλει το πιστεύει.