Ssiap21
-
Posts
442 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Ssiap21
-
-
Το "ΚΛΕΙΝΟΝ ΑΣΤΥ" είναι απ' τις καλύτερες και ποιοτικές εκπομπές που έχει βγάλει η δημόσια τηλεόραση τα τελευταία χρόνια.
-
Μια φωτογραφία απ' το σημείο. Θα ανεβάσω κ άλλες 2 σε λίγο
-
Σύμφωνα με το ΑΠΕ-ΜΠΕ το πλοίο Pegas συνελήφθη από το Λ.Σ.-Ε.Α. στο πλαίσιο των κυρώσεων κατά της Ρωσσίας μετά την εισβολή στην Ουκρανία.
Το πλοίο λόγω μηχανικής βλάβης συνοδευόταν από ρυμουλκό με προορισμό την Πελοπόννησο, όπου θα γινόταν η μεταφόρτωση του πετρελαίου σε άλλο δεξαμενόπλοιο, όμως στο Κάβο Ντόρο, λόγω δυσμενών καιρικών συνθηκών αγκυροβόλησε στη θαλάσσια περιοχή της Καρύστου.
2 ενδιαφέροντα σημεία από μένα.
1. Στο άρθρο του ΑΠΕ όσο και στο Bloomberg διευκρινίζεται ότι η δέσμευση αφορά το πλοίο και όχι το φορτίο του. Το πλοίο σύμφωνα με κάποιες πληροφορίες κουβαλάει πετρέλαιο Ιρανικής προέλευσης.2. Σύμφωνα με το Equasis (και αν δεν έχω μπλέξει τα μπούτια μου) το πλοίο φαινομενικά άλλαξε όνομα και ιδιοκτησία στις 17 Μαρτίου (μετά την εισβολή στην Ουκρανία) σε Lana με πλοιοκτήτρια την TRANSMORFLOT LLC.
-
15 χρόνια μετά το αρχικό ποστ και 8 μετά την τελευταία ερώτηση υπάρχει κανένα μέλος του forum που να μπορεί να μας διαφωτίσει ;
-
κάπου είδα μια χορηγούμενη ανάρτηση στο Facebook απ' την P&O Cruises που χοντρικά ζητούσε από τον κόσμο να μην τους μπερδεύει με την P&O Ferries με αφορμή κάτι tweets που ζητούσαν από τον κόσμο να μην ξαναχρησιμοποιήσει την P&O Cruises ποτέ. Στην ίδια ανακοίνωση έγραφαν ότι δεν έχουν καμία σχέση με τους συνονόματους. Με μια πρόχειρη αναζήτηση βρήκα ότι ήταν παλιά θυγατρική της P&O αλλά πλέον δεν σχετίζονται.
-
Κάπου άκουσα και γω την προηγούμενη βδομάδα πληροφορίες από αντζέντηδες που δραστηριοποιούνται στη Μάυρη Θάλασσα ότι υπάρχουν νάρκες κοντά στα στενά του Βοσπούρου. Αν δεν κάνω λάθος έκλεισε και η κυκλοφορία στα στενά για κάποιες ώρες όταν επιβεβαιώθηκε η εύρεση της νάρκης στο Βόσπορο.
-
On 6/6/2019 at 8:37 PM, express adonis said:
κατι για δελφινια εψαχνα εδω επεσα....πρωτη φορα το βλεπω αυτο...υπηρχε οντως τετοιο δρομολογιο??απο δαρδανελια και ολο τον βοσπορο??
ακριβώς το ίδιο.
On 12/4/2018 at 9:07 PM, stathis said:Θυμάμαι ότι για κάποιο διάστημα έκανε το Sea Serenade αυτό το δρομολόγιο, σίγουρα πάνω από 15 χρόνια πριν.
συνέβαινε αυτό μετά το 2000; Γνωρίζει κανένα μέλος κάτι παραπάνω;
-
το καλύτερο κομμάτι του φόρουμ είναι ότι ποτέ δεν ξέρεις πότε θα ανακαλύψεις καινούργια τοπικ 😎
On 2/18/2021 at 11:45 AM, Nick the Greek said:Καλοκαίρι 1995 και η Ceres διαφημίζει την καινούρια της γραμμή. Ποιά είναι αυτή? Είναι η γραμμή Θεσσαλονίκη - Χορευτό Πηλίου. Το παραθαλάσσιο χωριό αυτό βρίσκεται στην ανατολική πλευρά του Νομού Μαγνησίας στο ύψος της Ζαγοράς και η απόσταση καλύπτεται σε 2.5 ώρες με τα υδροπτέρυγα της εταιρείας. Τιμή εισιτηρίου στις 7,394 δραχμές ή περίπου 22 ευρώ σε σημερινά λεφτά.
Δε στέκομαι στο τι γραμμές υπήρχαν τότε και στο χρηματικό της υπόθεσης. Στέκομαι στο πως υπήρχαν ιδέες για νέες γραμμές και πως οι επιχειρηματίες τολμούσαν να κάνουν κάτι διαφορετικό και να δοκιμάσουν τι μπορεί να δουλέψει και τι όχι.
Αυτό έγινε ποτέ; Ξέρουμε καθόλου λεπτομέρειες; Ομολογώ πως πρώτη φορά το βλέπω.
-
Σύμφωνα με τον Guardian η εταιρία απέλυσε όλα τα πληρώματα της
44 minutes ago, Ariadne said:Οι φήμες λένε πως πρόκειται να απολύσουν όλους τους άγγλους εργαζομένους και να τους αντικαταστήσουν με ανατολικοευρωπαίους.
Τώρα που έχουμε και αφθονία από ουκρανούς που ψάχνουν εργασία στην ΕΕ ... (συγγνώμη για τον κυνισμό, αλλά πρόκειται για διαβολική σύμπτωση εάν επαληθευτεί).
-
Πάμε να δούμε το τάνκερ Nissos Rhenia να λιάζεται στο λιμάνι του Rotterdam. Εδώ σε μια δεύτερη φωτογραφία στο ίδιο σημείο. Το πλοίο είναι κατασκευής 2019 και διαχειρίστρια εταιρία του φαίνεται η Kyklades Maritime Corporation σύμφωνα με το equasis
-
Θα συμφωνήσω. Νομίζω ότι αυτά είναι πιο πολύ επικοινωνιακά τρικ των διαφόρων κυβερνήσεων αφού ξέρουν ότι στην πράξη κάτι τέτοιο είναι πολύ δύσκολο αν όχι ανέφικτο. Αυτό που βλέπω εγώ σαν πιο πιθανό σενάριο είναι την κατακόρυφη μείωση της ζήτησης του REBCO και των άλλων ρωσικών πετρελαίων λόγω του ότι αρκετά διυλιστήρια ειδικά δυτικών συμφερόντων δε θα μπορούν να τα δεχτούν και την αύξηση (ήδη συμβαίνει) της ζήτησης για τα grades της Βόρειας θάλασσας και άλλων προϊόντων.
Το θέμα είναι πως θα καλυφθεί το κενό στην παραγωγή αφού ο OPEC δυσκολεύεται να καλύψει τα ήδη υπάρχοντα κενά και να ανταποκριθεί στις εξαγγελίες του
-
52 minutes ago, Nikos_Chania said:
Προς το παρόν, στο πεδίο που μπορώ να έχω πρόσβαση, δεν υπάρχει κάποια αλλαγή όσον αφορά την εξαγωγή πετρελαίου από Ρωσικά λιμάνια. Αν κάποιος έχει πληροφορίες οτι δεν κλείνονται ποσότητες ή ακυρώνονται ναύλα, ας μας πει.
Ακόμα δεν υπάρχει κάτι επίσημο αλλά διάφοροι αγοραστές REBCO είτε από UST-LUGA είτε από Novorossiysk μειώνουν τις ποσότητες που αγοράζουν λόγω πιθανών κυρώσεων από τις χώρες της Δύσης. Το παρακάτω Άρθρο είναι στα δανέζικα αλλά σε ελεύθερη μετάφραση λέει για ένα πλοίο που φορτώνει από ένα λιμάνι γύρω απ την Αγία Πετρούπολη (ust-Luga) και στην μάλλον μικρή αλλά υπαρκτή πιθανότητα να κλείσει η Δανία τα ύδατα της για πλοία ρωσικών συμφερόντων. Χωρίς να υπάρχει κάτι επίσημο ακόμα είναι ενδεικτικό της χαοτικής κατάστασης που επικρατεί λόγω του πολέμου.
Να πούμε επίσης ότι τα ρωσικά πετρέλαια πωλούνται με τρομερές εκπτώσεις ενώ αντίθετα το Brent έφτασε τα 120 δολάρια το βαρέλι σήμερα.
Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με το CPC που είναι από το Καζακστάν αλλά εξάγεται και αυτό από το Novorossiysk.
-
Το FPSO Trinity Spirit τυλίχθηκε στις φλόγες μετά από έκρηξη χτες το πρωί έξω απ' τη Νιγηρία. Με μια γρήγορη αναζήτηση δε θα βρείτε και πάρα πολλά στο διαδίκτυο για το ατύχημα αφού ακόμα πιστεύουμε ότι η Αφρική είναι πολύ μακριά από εμάς. Παραθέτω 3 φωτογραφίες που έλαβα χτες το πρωί απ' το σημείο. Προσπάθησα να ανεβάσω και ένα βίντεο για να αντιληφθούμε το μέγεθος της καταστροφής αλλά δεν τα κατάφερα.
Το πιο θλιβερό είναι ότι το πλοίο τη στιγμή της έκρηξης είχε 10 άτομα πλήρωμα επάνω
-
Το news247.gr επαναφέρει τη γνωστή λίγο πολύ ιστορία του Stella με σημερινό του άρθρο
-
Μια φωτογραφία του πλοίου απ' το κατάστρωμα του Fast Ferries Andros τον Ιούλιο του 2021
-
Μετά από σχεδόν 10 χρόνια επισκέφθηκα το νησί της Σαμοθράκης. Αναχώρηση με το πρώτο δρομολόγιο στις 25 Αυγούστου και επιστροφή με το μεσημεριανό της Δευτέρας.
Το βαποράκι μου άφησε τις καλύτερες εντυπώσεις. Με την άφιξη μας στο λιμάνι της Αλεξανδρούπολης περίπου μισή ώρα πριν την αναχώρηση του πλοίου μας έγινε έλεγχος για τα διάφορα δικαιολογητικά. Το πλοίο έφυγε στην ώρα του και έφτασε στην Καμαριώτισσα πάλι στην ώρα του. Το ταξίδι ήταν πολύ ήρεμο αν και δεν είχε καιρό για να δω πως τα καταφέρνει σε αυτές τις συνθήκες.
Αυτό που μου έκανε τρομερή εντύπωση είναι το γεγονός ότι άκουσα τουλάχιστον 3 φορές άλλες παρέες να συζητάνε πόσο επαγγελματίες είναι οι άνθρωποι της Ζάντε. Δε μιλάμε για παρέες ναυτικών ή ανθρώπων του κλάδου. Άνθρωποι στα καφενεία και στις ταβέρνες της Καμαριώτισσας εκθειάζαν τον Κοραή και την εταιρία του και κάνανε μοιραίες με την προηγούμενη κατάσταση.Μπόνους μια φωτογραφία του πλοίου στο λιμάνι. Δυστυχώς δεν κατάφερα να το βγάλω άλλες φωτογραφίες.
-
Στο Marine Traffic το Μαντούδι - Αλόννησος το δίνει 25 ναυτικά μίλια. Για να καλύψει την απόσταση σε 25 λεπτά θα πρέπει να πηγαίνει με πάνω από 50!
Μήπως έχουν κάνει λάθος στους υπολογισμούς; Ή κάποιο τυπογραφικό λάθος στις ώρες;
-
Πολύ ενδιαφέρον. Ευχαριστώ πολύ!
-
Ξέρουμε που απασχολούνται τέτοιου είδους πλοία γενικά και το συγκεκριμένο ειδικά;
-
Τυχαία τις προάλλες έπεσα πάνω σε ένα ντοκιμαντέρ του Al-Jazeera για τη Χαμάς, τη Γάζα και τη Μέση Ανατολή το οποίο και παραθέτω εδώ. Μετά από κάποιο σκρολ στο φόρουμ ανακάλυψα αυτό το ανενεργό thread. Το θέμα του ντοκιμαντέρ δεν είναι ναυτικό, δεν αφορά καν τις ανθρωπιστικές αποστολές στη Γάζα των τελευταίων ετών. Σαν θέμα έχει την νέα κατάσταση στη Μέση Ανατολή μετά τη συμφωνία Τράμπ-Νετανιάχου και εμφανίζονται διάφοροι αξιωματούχοι νύν και πρώην του Ισραήλ, καθηγητές πανεπιστημίου αλλά και μέλη της ηγεσίας της Χαμάς τα οποία δεν εμφανίζονται πολύ συχνά μπροστά στις κάμερες.
Το ζήτημα της Μέσης Ανατολής και των σχέσεων του κράτους του Ισραήλ με τους 'Αραβες είναι ένα πολύπλοκο ζήτημα που απασχολεί τη διεθνή κοινότητα πολύ πριν απ' την ίδρυση του Ισραήλ το 1948. Δεν ποστάρω αυτό το βίντεο για να αναλωθούμε σε αναλύσεις με τις οποίες κάποιοι μπορεί να συμφωνούν και κάποιοι όχι. Δεν είναι άλλωστε και αυτός ο σκοπός του φόρουμ. Ο μόνος λόγος που ποστάρω αυτό το βίντεο είναι γιατί περιέχει μέσα ενδιαφέρουσες (αντικρούομενες) πληροφορίες για 2 βυθισμένα πλοία του Βρετανικού πολεμικού ναυτικού απ' τον Α Παγκόσμιο Πόλεμο. Δεν ξέρω αν είναι το σωστό thread, αλλά θα το αφήσω εδώ μιας και δεν βρήκα κάποιο άλλο σχετικό thread στο φόρουμ.
Υ.Γ. Οφείλω να αναφέρω ότι το Al-Jazeera είναι κανάλι το οποίο χρηματοδοτείται απ' την Κυβέρνηση του Κατάρ, το οποίο είναι παραδοσιακός σύμμαχος του Ιράν (και κατ' επέκταση της Χαμάς) στην περιοχή. Αυτό δεν το αναφέρω γιατί θέλω να αμφισβητήσω την αντίληψη και την κρίση κανενός μέλους του φόρουμ, απλά σαν μια πληροφορία για όσους τυχόν δεν το γνωρίζουν.
-
Σκοπελίτης και Κορνάρος είναι τα μόνα δύο που έχω ταξιδέψει οπότε μοιραία η επιλογή θα γίνει μεταξύ των 2.
Σκοπελίτης λοιπόν για την σταθερή προσφορά του στις Μικρές Κυκλάδες όλα αυτά τα χρόνια
-
On 3/27/2021 at 10:55 PM, Nikos_Chania said:
Οικονομικές συνέπειες ανάλογα τις ορέξεις των ΑΙγυπτίων. Θα κληθεί να πληρώσει όλο το κόστος της επιχείρησης, των ζημιών που προκαλεσε, καθως και την εκ νεου βυθοκορηση, καθως ολα τα ιζηματα μεταφερονται σε αλλο σημειο εντος του καναλιου το οποιο βαθαινει. Σε δευτερο επιπεδο θα κληθει να πληρωσει ότι claims κάνει η SCA για απωλεσθέντα κέρδη και σε 3ο επίπεδο οτι claims γίνουν από όσους πλήττονται άμεσα ή έμμεσα, δηλαδή ναυλωτές, παραλήπτες, εταιρείες κλπ που τα πλοία τους αναμένουν να διέλθουν ή κάνουν τον περίπλου της Αφρικής. Α και να μην ξεχάσω, και το ναυπηγείο για την επισκευή του πλοίου της
το οποίο θα μοιάζει ψίχουλα μπρος στα υπόλοιπα. Αν έχουν υψηλές απαιτήσεις για αποζημιώσεις όλοι οι ανωτέρω, μπορεί να ξεπεράσει και το δις.
Με αφορμή το σχόλιο του Νίκου κάποιες απορίες σχετικά με το συμβάν.
Είναι όλα τα παραπάνω ευθύνη του πλοίου; Χρειάζεται πιλότο για να περάσει ένα βαπόρι το Σουέζ; Αν ναι γιατί όλες οι ευθύνες βαραίνουν το πλοίο; Έχει γίνει κάποιο αντίστοιχο περιστατικό στο παρελθόν; Με μια πρόχειρη αναζήτηση βρήκα ότι κάτι παρόμοιο είχε συμβεί το 2004 όταν το Tropic Brilliance είχε κολλήσει πάλι και χρειάστηκε να ξεφορτώσει 25.000 τόνους αργού. Βέβαια στη συγκεκριμένη περίπτωση είχε πάθει μηχανική βλάβη το ίδιο το πλοίο
-
On 1/7/2021 at 9:42 AM, gioannis said:
Ένα καταπληκτικό ντοκιμαντέρ στο οποίο παίζω και εγώ
Είναι μπλοκαρισμένο εκτός Ελλάδας. Ποιος είναι ο τίτλος του μήπως το βρούμε κάπου αλλού;
-
74 χρόνια συμπληρώνονται σήμερα από το ναυάγιο του Χειμάρρα.
Οι επιπτώσεις της εισβολής της Ρωσίας στην Ουκρανία, στην Παγκόσμια Ναυτιλία
in Ναυτιλιακά Νέα
Posted
Σε "αντίποινα" περνάει η ΙΔ του Ιράν.
ΑΠ' ότι φαίνεται οι Ιρανοί προχώρησαν στη σύλληψη 2 δεξαμενόπλοιων ελληνικών συμφερόντων μετά την αντίστοιχη πράξη από ελληνικής πλευράς. Τα 2 πλοία μάλλον είναι το Delta Poseidon με Basra crude απ' το Ιράκ ναυλωμένο απ' την Avin και το Prudent Warrior καθοδόν για τον Κόλπο του Μεξικού φορτωμένο με fuel oil για λογαριασμό της Onex.
Παραθέτω παρακάτω άρθρο σχετικά.
The Iranian military has intercepted two Greek-flagged suezmaxes that were underway off Iran on Friday.
Shipping sources told TradeWinds that one of the vessels in question is the 157,400-dwt Delta Poseidon (built 2011). The other is a Greek-flagged vessel as well, owned by a different Greek owner.
Vessel trackers show the ships as underway off the Iranian coast.
According to one sources, half a dozen Iranian soldiers landed on board the Delta Poseidon by helicopter.
The crew of the ship were ordered to assemble on the bridge for questioning, TradeWinds was told.
The incident is ongoing. According to latest information, the Delta Poseidon and the second Greek-flagged ship were led towards Iranian waters and are moored there.
The Delta Poseidon is said to be laden with a cargo of crude from Basrah, Iraq, en route to the Agioi Theodoroi refinery in Greece.
Owners of the second Greek tanker are said to have had no contact with the crew for about three hours. One source familiar with events said that it wasn't entirely clear yet if this will be a brief detention or whether the matters will drag on for longer.
The reasons for the interception are not immediately clear.
Contacted by TradeWinds, Greek coastguards and shipping ministry officials said they were not aware of the incident.
It looks very probable, however, that the Iranian move is meant as an instant reprisal against Greek authorities who on 26 May allowed the transfer to the US of an Iranian oil cargo that was on board the Iranian-flagged 115,400-dwt aframax Lana (built 2013).
The Lana, previously known as Pegas, had been seized by Greek authorities in April because the ship was said to be in violation of sanctions against Russia. The ship had been stuck in Greek waters after an engine failure.
Iranian authorities railed against the Greek authorities' decision, describing it as being part of an “international robbery”.
“The Islamic Republic of Iran will not waive its legal rights and expects the Greek government to adhere to its international obligations in the field of seafaring and shipping,” the Ports & Maritime Organization of Iran said on its website.
This sequence of events is reminiscent of another incident in 2020, when Iranian military forces briefly boarded a Greek-controlled ship a few days after another tanker under the same managers had allowed the transfer to the US of an Iranian gasoline cargo that was originally heading towards Venezuela.