Ssiap21
-
Posts
442 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Ssiap21
-
-
-
Να δούμε μια μακρινή σημαία του Strategic Vision να ξεφορτώνει στο λιμάνι του San Martin δίπλα στην πόλη Paracas του Περού τον Απρίλιο του 2024. Το πλοίο έχει σημαία Σιγκαπούρης
-
Πέρα απ' τα γνωστά και χιλιοειπωμένα περί κυρώσεων ο Λακωνικός κόλπος προτιμάται για STS και λόγω καιρού και απόστασης απ' τη Μαύρη Θάλασσα και το Σουέζ (αντί για τη Μάλτα πχ)
-
έπιανε ποτέ το φέρι της γραμμής στην Καβαλλιανή; Έχω την εντύπωση ότι κάποια στιγμή το 2002-2006 μου είχε τύχει το φέρι προς τα Στύρα να κάνει μια στάση. Φαντάζομαι θα ήταν στην Καβαλλιανή. Συνέβαινε αυτό ποτέ ή τα έχω μπλέξει; Επίσης είμαι αρκετά σίγουρος ότι ήταν το φέρι για Στύρα και όχι για Αλμυροπόταμο.
-
Το Μακρυλαίμι που είναι; με μια πρόχειρη αναζήτηση δεν το βρίσκω πουθενά. είναι το κομμάτι μπροστά στην Καβαλλιανή;
-
Αρκετά περίεργη υπόθεση αυτή με τους αγωγούς της Αίγινας.
Χωρίς να θέλω να αμφισβητήσω την εγκυρότητα του ρεπορτάζ της Εσπρέσο (που σαν ιδιότητα του Λεβεντάκη μας αναφέρει ότι ήταν σύντροφος της Λαίδης 😄) ο Τσάκαλος διέψευσε την εμπλοκή του με το συμβάν σύμφωνα με το news247
-
Σε συνέχεια αυτών που είπε ο Νικ στην Ashood (βόρεια της Ασκελόν) βρίσκεται και το διυλιστήριο της PAZ (ισραϊλινή ΕΛΠΕ). Αν δεν με απατά η μνήμη μου δε θυμάμαι να υπήρχε war risk premium για τα τάνκερ που πιάναν εκεί.
Ένα φορτίο που θα έφτανε εκεί στα τέλη του μήνα θα πάει στην πόλη Eliat στο νότιο Ισραήλ στον κόλπο της Άκαμπα όπου θα μεταφερθεί με αγωγό στο διυλιστήριο.
Υ. Γ. Σπάω το κεφάλι μου να θυμηθώ αλλά είμαι αρκετά σίγουρος ότι τα τάνκερ πιάναουν στην Ασκελόν και το διυληστήριο είναι στην Ashood αλλά θα το ψάξω και θα επανέλθω
-
Άλλο ένα κελεπούρι για το υπουργείο. Τον φέρανε μετά τις τεράστιες φωτιές στην Εύβοια ως σωτήρα (με εξπρές πολιτογράφηση για να μη χάσουμε το κελεπούρι) να οργανώσει μια σύγχρονη και ευέλικτη στρατιγική με έμφαση στην πρόληψη. Η αποτελεσματική του δουλειά κυρίως στην πρόληψη φάνηκε τόσο στις πυρακαγιές όσο και στις πλυμμήρες (τυχαίο άρθρο στο ιντερνετ).
-
και η ανακοίνωση της ΠΕΝΕΝ
-
Το Λιμενικό πάντως ακόμα να βγάλει ανακοίνωση...
-
Ο ανεκδιήγητος Μιλτιάδης Βαρβιτσιώτης διέταξε ΕΔΕ για το συμβάν.
-
Δυο Φωτογραφίες ενός φίλου απ' το Caldera έξω απ' το Λαύριο. Αφοσιωμένος στην προστασία του περιβάλλοντος ο Ηλιόπουλος
.thumb.jpeg.8ee26e553859043766afe271fd14c196.jpeg)
-
Νομίζω ο τίτλος θέλει διόρθωση. τον Ιούλιο έπιασε η φωτιά εκτός και αν το πλοίο καιγόταν για 1 μήνα 😄
-
Φαίνεται ότι μετά την κατακραυγή θα υπάρξει παρέμβαση απ' την κυβέρνηση στις τιμές των ακτοπλοϊκών. Βέβαια είμαστε ήδη στα μέσα Ιουλίου
-
Νάξος-Σύρος με Worldchampion Jet 60 ευρώ για 1.30 ώρα διαδρομή. Την ημέρα που έκλεισα με το συγκεκριμένο δεν υπήρχε άλλο πλοίο να ενώνει τα νησιά, άρα δεν είναι ότι υπήρχε ακριβή και φτηνή επιλογή. Υπήρχε μια επιλογή, η πανάκριβη.
-
Για που το βαλε αυτή τη φορά ; Κρίμα να χαραμίζεται τόσα χρόνια αυτό το βαποράκι
-
Ειδικά μετά την τελευταία συμφωνία με την Αίγυπτο το πετρέλαιο δεν έχει κανέναν απολύτως λόγο να αλλάξει ο τρόπος που μεταφέρεται. Αφενός το ταξίδι απ' την Αίγυπτο στην Ελλάδα είναι λιγότερο από 2 μέρες και αφετέρου η Αίγυπτος κυρίως εξάγει στην Ελλάδα αργό πετρέλαιο το οποίο πρέπει να πάει στον Ασπρόπυργο ή στην Κόρινθο (άντε και στη Θεσσαλονίκη) στα διυλιστήρια και όχι έτοιμα παράγωγα. Άρα μάλλον είναι μια ξεχωριστή κατηγορία στο εμπόριο μεταξύ των 2 χωρών.
-
(Ακόμα) μια φωτογραφία που δε διεκδικεί δάφνες ποιότητας. Το Isola Di Procida μάλλον στο λιμάνι του Sorrento το Μάιο του 2023
-
Μπορεί ένα πλοίο της ακτοπλοϊας που έχει δρομολογηθεί να ταξιδεύει ανασφάλιστο; Και αν ναι το ίδιο ισχύει και στις επιδοτούμενες γραμμές; Ακραίο δεν είναι;
-
Κάνοντας μια πρόχειρη αναζήτηση για τα διάφορα δρομολόγια εξωτερικού από περιφερειακά αεροδρόμια το Μάιο και (κυρίως) τον Ιουνίο βλέπω ότι τουλάχιστον σε σχέση με πέρσι είναι πολύ μειωμένα. Από Θεσσαλονίκη για παράδειγμα τον Ιούνιο πέρυσι είχε τουλάχιστον 3 πτήσεις για Λονδίνο μετά τις 17.00 όπου μπορούσε κανείς να κερδίσει και την τελευταία μέρα. Φέτος δε βλέπω κάτι τέτοιο. Ή κοιτάζοντας από Άκτιο-Πρέβεζα για αρχές Μαϊου πάλι δε βλέπω πολλές πτήσειις για το εξωτερικό.
Είναι νωρίς και δεν έχουν ανακοινωθεί ή μήπως ξεκινάνε πιο αργά το καλοκαίρι;
-
-
Αν δεν έχω χάσει επεισόδια εδώ και αρκετά χρόνια δεν πετάνε υδροπλάνα στην Ελλάδα. Βέβαια ρίχνοντας κανείς μια ματιά στο site της Hellenic Seaplanes δημιουργείται η εντύπωση ότι η χρήση υδροπλάνων στη χώρα είναι πάρα πολύ διαδεδομένη. Τουλάχιστον εγώ με αυτή την εντύπωση έμεινα και άρχισα να ψάχνω αν λειτουργούν υδατοδρόμια στην Ανάφη και στα Ψαρά.
-
Από τότε που βελτιώθηκε ο δρόμος Μαρμαρίου-Στύρων δεν υπάρχει κανένας απολύτως λόγος να πάρει κανείς το πλοίο για Μαρμάρι. Οι τιμές ήταν πάντα πολύ φτηνότερες για τα Στύρα (ειδικά για το αυτοκίνητο).
Αλλά και για όσους επιβάτες δεν έχουν αυτοκίνητο όλα τα δρομολόγια του ΚΤΕΛ Αττικής συνδέονται με το φέρι, το οποίο περιμένει κιόλας το ΚΤΕΛ αν αυτό αργήσει.
Ο πιο σημαντικός παράγοντας όμως είναι (όπως προαναφέρθηκε) η συχνότητα και η συνέπεια στα δρομολόγια της Αγίας Μαρίνας. Ειδικά τη θερινή περίοδο τα δρομολόγια ανακοινώνονται μήνες πριν.
Η Κάρυστος ίσως είναι άλλη περίπτωση και λόγω της μεγαλύτερης απόστασης απ' τα Στύρα αλλά για το Μαρμάρι όσο δεν αλλάζει κάτι ριζικά στις δύο επιλογές πραγματικά δεν υπάρχει λόγος να πάει κάποιος από Ραφήνα
-
Ευτυχώς η Ε.Ε. και ο ευρωπαϊκός μηχανισμός στήριξης δε λειτουργούν με βάση τις φαντασιώσεις ορισμένων. Τα χρήματα αυτά δίνονται ακριβώς για τη στήριξη των πληγέντων (το λέει και η λέξη άλλωστε) και όχι για παρέμβαση στην αμυντική πολιτική ανεξάρτητων χωρών. Άσχετα με το ποιος είναι ο Ερντογάν και την πολιτική του απέναντι στην Ελλάδα το να απαιτούμε (ποιοι άραγε; ) να έχουμε λόγο στον προϋπολογισμό και στην άμυνα μιας τρίτης χώρας είναι τουλάχιστον αστείο.
Δηλαδή αν κάτι αντίστοιχο συνέβαινε στην Ελλάδα και κάποια άλλη χώρα ζητούσε να έχει λόγο στις αμυντικές δαπάνες της χώρας επειδή συμμετέχει μέσω κάποιου οργανισμού στο πακέτο βοήθειας θα το θεωρούσαμε αυτό "σωστή προσέγγιση" ;
Ή μήπως έπρεπε και μετά το σεισμό στην Αϊτή να απαιτήσει η Σουηδία (αφού είναι μέλος της Ε.Ε.), ή ο κυβερνήτης του Βερμόντ (αφού είναι πολιτεία των ΗΠΑ), ή η Μπουργκίνα Φάσο (ως μέλος του ΔΝΤ) και όποιος άλλος παρείχε κονδύλια για την στήριξη και την ανοικοδόμηση της χώρας να αλλάξει την αμυντική τους πολιτική; Ευτυχώς όμως όλα αυτά είναι όνειρα θερινής νυκτός. Το θλιβερό όμως είναι ότι προσπαθούν να εκμεταλλευτούν το δράμα και τον πόνο των χιλιάδων νεκρών και των εκατοντάδων χιλιάδων αστέγων.
Αλλά όπου φτωχός και η μοίρα του
.jpeg.bbc64824ed74fd89417643683d1869d7.jpeg)
Λιμάνι Πάρου
in Υποδομές και λιμενική πολιτική
Posted
Το Πίσω Λιβάδι δεν έχει δρόμο καλά καλά να φτάνει μέχρι την προβλήτα που δένουν τα μικρά βαποράκια που πάνε στη Νάξο. Δηλαδή αν δέσει ένα ταχύπλοο και κατεβάσει και ανεβάσει κόσμο ο κόσμος αυτός πως θα πάει και θα έρθει; Κολυμπώντας; Δεν έχει τις στοιχειώδεις υποδομές για κάτι τέτοιο.
Όσο για τους προβληματισμούς που βάζει ο Νικ: Έλα καημένε τώρα που πας και τα σκέφτεσαι; Φτάνει με την απαισιοδοξία σας εδώ μέσα 😆