TankerShip

Εκτός από τα SOFIA, NEPHELI και IOLI, η Harmonia Shipping Management έχει και τα KATERINA L και CAPTAIN NIKOLAS I, όλα τους ασφαλτάδικα και όλα τους με το ίδιο... σουλούπι, με μικρές μόνο διαφορές στις διαστάσεις, όπως αναφέρεται και πιο πάνω. Το KATERINA L (ΙΜΟ: 9538309) κατασκευάστηκε το 2009 στην Κίνα ("Zhejiang Tianshi Shipbuilding, Wenling") και σε διαστάσεις και χωρητικότητα νομίζω είναι ίδιο με το NEPHELI. Το CAPTAIN NIKOLAS I (IMO: 9483774) κατασκευάστηκε επίσης το 2009, στο ίδιο ναυπηγείο με το KATERINA L. Έχει μήκος 112 μέτρα, πλάτος 16 μέτρα και βύθισμα 4,6 μέτρα, επομένως είναι το μεγαλύτερο από τα 5, έχοντας ταυτόχρονα και τη μεγαλύτερη χωρητικότητα. Σύμφωνα με το equasis ανήκει στην "Aeolus S.A" ενώ διαχειρίζεται από την "Newlead Shipping S.A" (από φέτος το Μάιο), δε ξέρω όμως αν αυτές οι εταιρίες έχουν σχέση με την Harmonia Shipping ή το πλοίο έχει πουληθεί. Στη βάση δεδομένων του Shipspotting πάντως αναφέρει ακόμα ως ιδιοκτήτρια και διαχειρίστρια εταιρία την Harmonia Shipping Management. Από τα 5, είναι το μόνο που φέρει σημαία Μάλτας, ενώ τα υπόλοιπα 4 έχουν υψωμένη τη σημαία του Παναμά. Τα πλοία της εταιρίας, σύμφωνα και με το AIS, κάνουν διάφορα δρομολόγια σε γειτονικές χώρες, όπως στην Ιταλία, στην Κύπρο και στην Τουρκία. Νομίζω πως φεύγουν από εδώ (τη Motor Oil συγκεκριμένα) άδεια και φέρνουν άσφαλτο από τις χώρες αυτές. Δεν γνωρίζω αν γίνεται και το αντίθετο, δηλαδή αν τα διυλιστήρια μας παράγουν άσφαλτο και την εξάγουν στο εξωτερικό. Σύμφωνα με ένα παλιό δελτίο του ΟΛΠ, ίσως η εταιρία διαχειριζόταν και το FLEGRA (IMO: 8607634), πρώην ΑΓΙΑ ΘΕΟΔΩΡΑ και νυν SEA PRINCESS. Το συγκεκριμένο κατασκευάστηκε το 1993 στη Ρουμανία, είναι επίσης ασφαλτάδικο, έχει μήκος 101 μέτρα, πλάτος 16 μέτρα και βύθισμα 6,8 μέτρα. ΥΓ 1: Έχω την εντύπωση πως η εταιρία είχε επίσημο website, το οποίο πλέον δεν μπορώ να βρω. ΥΓ 2: Νομίζω θα ήταν καλύτερα να μετονομαστεί το θέμα σε "Δεξαμενόπλοια της Harmonia Shippping Management"!

Ας δούμε και μερικά στοιχεία για το μικρό δεξαμενόπλοιο ΝΑΟΥΣΑ, το οποίο το είδαμε και σε διέλευσή του απ' τη Διώρυγα της Κορίνθου. Κατασκευάστηκε στην Τουρκία ("Cide Ship Yacht Industries, Cide"), σύμφωνα με το equasis, φέτος (2013) ενώ σύμφωνα με τη βάση δεδομένων του shipspotting το 2009. Στη δεύτερη μάλιστα αναφέρει και ως προηγούμενο όνομα του πλοίου το "TECHNO SEA" (ως το 2010). Έχει μήκος 78 μέτρα, πλάτος 12 μέτρα και βύθισμα 3,7 μέτρα. Φέρει προφανώς ελληνική σημαία και ο IMO του είναι 9488530. Ανήκει στην Adriatiki Shipping και διαχειρίζεται από την Delta International Shipping Co η οποία, συν τοις άλλοις, έχει και το ΒΥΡΩΝ, ενώ παλιότερα είχε τα ΑΤΤΙΚΗ, ΣΚΟΠΕΛΟΣ, ΚΟΡΙΝΘΙΑ (μετέπειτα EVIAPETROL III), ΑΡΚΑΔΙΑ (πριν το πάρει η AVIN), ΑΜΦΙΣΣΑ (φωτο του Aleksi Lindstrom απ' το Shippspotting) καθώς και άλλα. Απ' τις αρχές του Γενάρη ήταν δεμένο στην Κυνοσούρα, όπως φαίνεται και στη φωτο του Σείριου, τον Απρίλιο δεξαμενίστηκε στον Πειραιά και στη συνέχεια επέστρεψε στην Κυνοσούρα για λίγο καιρό, προφανώς για να ολοκληρώσει διάφορες εργασίες.

Όντως πρέπει να ήταν φουλ γεμάτο! Η ίσαλος δε φαίνεται καν! Ευτυχώς δεν είναι... Κούρος, αφού έχει αρκετή απόσταση η κουβέρτα από τη θάλασσα!!

Μερικές διελεύσεις από προχθές, 05/07: Την αρχή έκανε το μικρό φορτηγό ΚΥΡΑΠΟΠΗ (ΙΜΟ: 7114965) το οποίο είχε προορισμό την Ιτέα. Στη συνέχεια, το ολοκαίνουργιο δεξαμενόπλοιο ΝΑΟΥΣΑ (ΙΜΟ: 9488530), ερχόμενο από Ελευσίνα και με προορισμό το Bar του Μαυροβουνίου. Νωρίς το απόγευμα, το AEGEAN VIII στο... τακτικό δρομολόγιό του από Πάτρα για Ελευσίνα. Λίγο αργότερα, το EVIAPETROL III ερχόμενο από Κέρκυρα και με προορισμό την Ελευσίνα (ή την Motor Oil, δε θυμάμαι ακριβώς!) Και τέλος, το δεξαμενόπλοιο ΤΑΞΙΑΡΧΗΣ, ερχόμενο από Ελευσίνα και με προορισμό το Tivat του Μαυροβουνίου. ΥΓ: Επιτέλους και μια φορά όπου οι ώρες των διελεύσεων ήταν σχετικά κοντά μεταξύ τους!