Harry
-
Posts
488 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Harry
-
-
Για την ληψη φωτογραφιων οπου το θεμα αντικατοπειζεται στη θαλασσα η οποια και λειτουργει κυριολεκτικα σαν καθρεφτης τι συνθηκες φωτισμου και ρυθμισεις στη μηχανη μας θα πρεπει να εχουμε;
-
Ποιος αραγε ο λογος που δεν μπηκε το Πατμος στη θεση του ωστε να μην επηρεαστουν εστω και λιγο τα ωραρια του 1;
-
Ισως πρέπει να αρκεστούμε στο ότι η εταιρεία έκρινε το πείραμα επιτυχές διότι "τα στοιχεία" είναι "του ποδαριού" και δεν επιτρέπουν εξαγωγή συμπερασμάτων.
Το να φορτίζει το πλοίο μπαταρίες χωρίς να εκμεταλλεύεται την ενέργεια είναι μάλλον άτοπο (και παράλογο).
Όσον αφορά στην απόδοση του συστήματος και πάλι το 50 ή 100 kW δεν λέει τίποτα από την στιγμή που δεν προσδιορίζεται η χρονική περίοδος κατά την οποία παράγεται η ποσότητα ενεργείας αυτή.
Πως εφτασες στο συμπερασμα οτι τα στοιχεια ειναι του ποδαριου; Αν εχεις ολοκληρωμενη εικονα του τι θες να κανεις στο πλοιο ο υπολογισμος ειναι επιπεδου τριτης ισως και δευτερας δημοτικου.
Προφανως και τα 50 η 100 αναφερονται σε κυκλο 24ωρου και αφορουν την μεγιστη ονομαστικη αποδοση του συνολου των πανελ.
Επισης να πουμε οτι η καθε ηλεκτρογεννητρια του βαποριου ειναι 1300KW και οι δυο shaft ειναι 1200KW. Καταλαβαινετε τι ποσοστο ενεργειας ειναι αυτο το 100KW των φωτοβολταικων και τι μπορει να καλυψει απο κει και περα.
Εξ' αρχης εγινε λογος για αναγκες φωτισμου, οπου αν κριθει οτι υπαρχει ουσιαστικος λογος και αρκετο χρημα και γινουν ολα τα φωτιστικα led η ισχυς απο τα ΦΒ τις περισσοτερες ημερες του ετους θα καλυπτει στο μεγαλυτερο ποσοστο τις αναγκες.
-
Για να φτασεις σε σημειο να μην μπορεις να αποθηκευσεις την ενεργεια απο τα ΦΒ θα πρεπει μερες να φορτιζεις χωρις αποφορτιση.
50 και στη συνεχεια 100 KW που αναφερθηκε ειναι σοβαρο ποσο το οποιο μπορει να καλυψει και αλλες αναγκες περα απο φωτισμο.
Περα απο τις απειρες δυνατοτητες που σου δινουν τα ΦΒ το τεραστιο πλεονεκτημα τους ειναι το σχεδον μηδενικο κοστος συντηρησης και το τεραστιο προσδοκιμο ζωης.
-
Στη Σαλαμινα αλλαξε μηχανες;
-
Μηπως (λεω τωρα) ο κοσμος εχει απηυδησει απο τις τιμολογιακες πολιτικες και τη γενικοτερη αντιμετωπιση απο την τωρα κοινοπραξια;
Το πλοιο παντως εξωτερικα μου θυμιζει αρκετα το ΑΙΝΟΣ που δραστηριοποιειται στη γραμμη.
-
Γνωρίζουμε αν το πλήρωμα είναι το ίδιο;
-
1) Ο "βαθμος" του ΑΒ (πρωτοδευτερου) αφορα ατομο που εχει πτυχιο Α αλλα εργαζεται ως Β;
2) Η τροφοδοσια των μηχανων με αερα γινεται αντλωντας αερα απο εξω μεσω δικτυου παροχης αερα η τραβανε αερα απο το χωρο του μηχανοστασιου;
-
To SR IV απο τις 7παρα το πρωι βρηκε κονακι στη Μηλο.
-
Ακουσα σημερα πολυ βιαστηκα στο ραδιοφωνο οτι καταβληθηκαν ηδη 1000 ευρω σε ορισμενες οικογενειες (προφανως θυματων η αγνοουμενων;
-
Πάντως πρώτου βαθμού συγγενής μου που φοιτά σε ΑΕΙ πηγαινοέρχεται με την ΑΝΕΚ με απλή, εκ του μακρόθεν επίδειξη του πάσσου, χωρίς κανένα πρόβλημα.
Για τους φοιτητες ΑΕΙ-ΤΕΙ το θεμα εκπτωσης ειναι ξεκαθαρο.
Πλεον τα πασσο εχει διαφορετικο χρωμα για καθε χρονια οποτε ξεχωριζει απο μακρια εαν ειναι σε ισχυ ή οχι!!
Τελευταια χρονια που ισχυει το χαρτινο χρωματιατο αυτο ηταν το ακαδημαικο ετος 2010-2011 οπου παλι υπηρχε διαχωρισμος μεταξυ φοιτητων ΑΕΙ-ΤΕΙ και σπουδαστων ΙΕΚ και λοιπων μεταλυκειακων ιδρυματων.
Αντιγραφω απο το site της ΑΝΕΚ
Δεν ισχύει για φοιτητές Στρατιωτικών Σχολών, Σχολών Αξιωματικών & Αστυφυλάκων της Ελληνικής Αστυνομίας, Πανεπιστημίων Εξωτερικού και Ιδιωτικών Σχολών.
-
Φοιτητες λεγονται εκεινοι που φοιτουν σε δημοσια ιδρυματα ανωτατης εκπαιδευσης (ΤΕΙ-ΑΕΙ) και ΜΟΝΟ αυτοι εχουν ακαδημαικη ταυτοτητα (κοινως πασο)
Οι σπουδαστες των ΙΕΚ και Ιδιωτικων ΙΕΚ δεν εχουν ακαδημαικη ταυτοτητα, εχουν καποιο αλλο αποδεικτικο σπουδων το οποιο τους προσφερει μειωμενα εισητηρια σε οσους μεταφορικους φορεις το προβλεπουν, πχ ο ΟΑΣΑ το προβλεπει οι ακτοπλοικες αναφερουν πολλες φορες οτι εκπτωση δικαιουνται μονο οι φοιτητες (ΤΕΙ-ΑΕΙ). Επιπλεον στα ΙΕΚ και ΙΙΕΚ η εκπτωση ισχυει μεχρι το 22ο ετος. Αν καποιος ειναι 25 ετων προτοετης σε ΙΕΚ ΔΕΝ δικαιουται καμια εκπτωση (ακομα και στον ΟΑΣΑ) ενω αν ειναι πρωτοετης ΤΕΙ-ΑΕΙ δικαιουται κανονικα.
Αυτο που κανουν οι των ΙΕΚ μπας και παρουν εκπτωση ειναι στο εκδοτηριο (που και γω θα πω οτι ποτε δεν μου εχουν ζητησει πασο) λενε οτι ειναι φοιτητες και αν στο πλοιο τους ζητηθει πασο δειχνουν την καρτα του ΙΕΚ ελπιζωντας αυτος που κανει τον ελεγχο στο πλοιο να μην ξερει τη διαφορα.
Εχω τυχει σε παμπολα τετοια περιστατικα σε ολα τα μεσα μεταφορας.
-
νομιζω οτι πρεπει να δειξτε κατανοηση, οπως εδειξα και εγω.
γουστο ή εχεις ή δεν εχεις. δεν το μαθαινεις.
αν και η λογικη πρεπει να ηταν, βαψτε το ολο σκουρο μπλε, να μη φαινονται τα τρεξιματα μεχρι το 2017 που θα ξαναβαφτει.
Μη λεμε και πολλα για το βαψιμο γιατι προβλεπω το επομενο (αν και οταν) να ειναι στα χρωματα και σχεδια του costa costa..
-
Δεν ειναι καθολου ωραιο θα συμφωνησω, τοσο το "σχεδιο" του βαψιματος, οσο και το μπλε που βγηκε αρκετα σκουρο.
-
Τι εργασιες γινονται στο γκαραζ;
-
το port parole της kefalonian, υποσχεται 20.5 κομβους μετα την επιστροφη.
Και στην νεα του αρχη Νησος πανω απο 20 το πηγαιναν για καμια βδομαδα.
-
τι το ψαχνετε. χωνι ειναι το συστημα τελειως.
νεαρα ατομα με ελαχιστη εκπαιδευση στο αντικειμενο, πιλοταρουν αεροπλανα και οι ιατρικες εξετασεις που περνουν ειναι αναλογου εγκυροτητας με τις οφθαλμολογικες που παιρνουν οι 80χρονοι στα μερη μας για να ανανεωσουν το διπλωμα οδηγησης
Δεν ειναι ακριβως ετσι. Πλεον υπαρχει μεγαλυτερη προσφορα χειριστων και μικροτερη ζητηση απο τις εταιριες κατι που δινει την ευκαιρια στις εταιριες να επιλεξουν. Επιπλεον η εκπαιδευση κοστιζει στην οικογενεια του καθε χειριστη εκατονταδες χιλιαδες ευρω. Αξιζει να σημειωθει οτι καθε πιλοτος για να πιλοταρει ενα τυπο αεροσκαφους πρεπει να εκπαιδευτη αρκετες εκατονταδες ωρες σε αυτο τον τυπο αεροπλανου να εξεταστει και να πετυχει.
Μια λύση είναι η ύπαρξη 3 ατόμων (πιλότων) στο πιλοτήριο, μια πρακτική την οποία ήδη εφαρμόζουν οι αμερικάνικες εταιρείες.
Μια άλλη λύση είναι η ύπαρξη τουαλέτας μέσα στο πιλοτήριο μιας και ο κυβερνήτης του airbus πιθανότατα για αυτό το λόγο βγήκε εκτός.
Εχουν αναφερθει δυστυχηματα με 3 χειριστες λογω πολυφωνιας, κοινως οπου λαλουν πολλοι κοκοροι.
Αυτο με την τουαλετα στο κοκπικ το εχω σκεφτει και εγω και πολλοι αλλα πες οτι στα αεροπλανα που φταχνονται απο δω και περα γινεται, στα παλια τι θα γινει;
-
Και το κωμικο της υποθεσης καλα κρατει: 35.000 ευρω δαπανη απο την Οικονομικη Επιτροπη Περεφερειας Νοτιου Αιγαιου για την σιτιση και μεταφορα των 227 επιβατων στην Κασο απο τα οποια 35 χιλιαρικα τα 20 ειναι για τροφιμα. 20.000/227=88 ευρω το κεφαλι.
Κατα πρωτον τα εξοδα να βαρυνουν τον πλοικτητη και δευτερον με 88 ευρω τρωει μια οικογενεια για 2;;-3;; εβδομαδες;;
Συγχωρεστε με αλλα κλαιω απο τα γελια.
-
Αστεια πραγματα, δικαιολογια καμια για κανεναν το 2015.
Παιρνω το θαρρος να σκεφτω και να πω οτι καμια εταιρια με στολο και δραστηριοτητα σε εμπορικες και ανταγωνιστικες γραμμες δε θα αφηνε τον κοσμο αλλα και το πλοιο της στο ελεος τοσες ωρες.
-
Στη Ζουγκλα κανουν λογο για εναν νεκρο.
-
Νικο το camping on board δεν γινεται σε ολα τα γκαραζ αλλα σε συγκεκριμενο χωρο συνηθως του ανω γκαραζ!
Σε ανοιχτο μερος του ανω γκαραζ παντα (βλεπεις ουρανο) και με καλες καιρικες συνθηκες.
-
Προσωπικα πρωτη φορα θυμαμαι να διαβαζω ειδηση που να αναφερει οτι οδηγοι «αναγκαστηκαν» να κοιμηθουν στα φορτηγα στο γκαραζ και δυσκολευομαι να πιστεψω οτι αντεξαν εστω για μερικες ωρες στο γκαραζ.
-
Αυτο το περιστατικο μηπως να επιβαλλει σφραγισμενα γκαραζ και μηχανοστασια και κατασβεση με CO2;
2015 εχουμε σε λιγες μερες κριμα ειναι να χανονται ζωες με αυτον τον φρικτο τροπο εξ αιτιας πρωτογονων μεσων πυροσβεσης.
-
Δυο οι τροποι διασωσης που ακουστηκαν.Ειτε η διασωση των επιβατων να γινει με ελικοπτερα ειτε να ρυμουλκυθει στη κοντινοτερη ακτη.Η σωσιβια λεμβος του νορμαν αν ποβιβασει τους επιβατες στο spirit of pireus θα γυρισει πισω να παρει και αλλους.
Η διασωση με το ελικοπτερο θα γινει αφου πηδηξουν οι ανθρωποι στη θαλασσα η το ελικοπτερο γεματο καυσιμα θα παει πανω η εστω κοντα στο πλοιο στο οποιο εχει αναπτυχθει τεραστια ποσοτητα θερμοτητας με φωτια;
Eπισκευές, συντηρήσεις, δεξαμενισμοί
in Τεχνικά Ζητήματα
Posted · Edited by Harry
Οταν ενα πλοιο ειναι σε δεξαμενη αλλα λειτουργουν ηλεκτρομηχανες πως ψυχονται;