[Νικητής (ΙΜΟ 9817975)]

On 3/22/2018 at 10:13 AM, miko mission said:

Το ολικο μηκος με το LBP πρεπει να εχει τεραστια διαφορα.....σαν πλοιο πανω σε αλλο πλοιο ειναι,και πιθανολογω οτι σε περιπτωση κακων καιρικων συνθηκων να εχει σοβαρο προβλημα ,ασχετα αν οι υπερκατασκευες ειναι απο αλουμινο

 

Δηλαδή τι σοβαρό πρόβλημα να έχει , όταν η ευστάθεια του είναι αισθητά βελτιωμένη , λόγω χαμηλού κέντρου βάρους ;

[Elobey XII (ΙΜΟ 8329919)]

Καλησπέρα σε όλους!

Ποιός ο λόγος άραγε αυτής της μεθόρμησης του πλοίου ;

[Ultracarga I (ΙΜΟ 8747135)]

Eφτασε Ριο.

[Faros (ΙΜΟ 8745840)]

τα υπολοιπα μια χαρα τα ειδα να πηγαινουν εκεινη τη μερα. ουτε ειχε ιδιαιτερο αερα. ρευμα ειχε στο στενο οπως παντα

Καλησπερα!Στα πλοια υπαρχουν πολλοι για να τα ταξιδεψεις και για να κανεις μανουβρα.Οταν πας κοντρα στο ρεμα και στον ανεμο ενα ειναι σιγουρο οτι θα πρεπει να ανεβασεις στροφες καταναλωνοντας περισσοτερα καυσιμα που με αλλη πλευση μπορεις να τα γλιτωσεις!

Καλησπερα!Στα πλοια υπαρχουν πολλοι τροποι για να τα ταξιδεψεις και για να κανεις μανουβρα.Οταν πας κοντρα στο ρεμα και στον ανεμο ενα ειναι σιγουρο οτι θα πρεπει να ανεβασεις στροφες καταναλωνοντας περισσοτερα καυσιμα που με αλλη πλευση μπορεις να τα γλιτωσεις!

.Οταν αυτα τα πλοια με τα τεραστια αναλογικα με το βυθισμα τους εξαλλα, ταξιδευουν με τοσο χαμηλες ταχυτητες(περιπου 6 κομβους) στο κομπλα ειναι λογικο η συνισταμενη των δυναμεων οπτικα να παραξενευει καποιον που δεν εχει πιασει χειρηστηρια.

[Τα Ελληνικά νεότευκτα πλοία "ανοικτού τύπου" του 2010.]

Υπηρεσιακή περίπου 13,0-13,5 και μέγιστη 16-16,5.

Το Στέλιος Φιλιάγκος έχει υπηρεσιακή 14 και μέγιστη 15,7 κόμβους αλλά με σχεδόν διπλάσια μεταφορική ικανότητα.

[Τα Ελληνικά νεότευκτα πλοία "ανοικτού τύπου" του 2010.]

Το ταχύτερο νομίζω ότι είναι το STYRA.Αν δεν κάνω λάθος....

Πόσο είναι η υπηρεσιακή και πόσο η μέγιστη ταχύτητα του STYRA DIAMOND ???

[Το καλύτερο πλοίο "ανοικτού τύπου" του 2010]

Τί ακριβώς εννοείς, τα άλλα δεν κατασκευάσθηκαν με έγκριση νηογνώμονα και μελέτη ευστάθειας?

Εννοώ ότι τα άλλα δεν κατασκευάσθηκαν με έγκριση νηογνώμονα αλλά μόνο με έγκριση από Κ.Ε.Ε.Π.(επιθεώρηση).

Σίγουρα υπάρχει μελέτη ευσταθείας και για τα 14 πλοία , αλλά το συγκεκριμένο είναι το μόνο που βγάζει επιτυχή υπολογισμό για 1000 άτομα(θέρος)κα 600 άτομα(χειμώνας) και μάλιστα εγκεκριμένο από νηογνώμονα ενώ τα άλλα 13 πλοία έχουν έγκριση μόνο από Κ.Ε.Ε.Π.(επιθεώρηση)και για πολύ μικρότερο αριθμό επιβατών.

[Τα Ελληνικά νεότευκτα πλοία "ανοικτού τύπου" του 2010.]

Να ρωτήσω;ποιο είναι το μεγαλύτερο σε μήκος και ποιο το ταχύτερο από τα 14 πανέμορφα 'ανοικτού τύπου';

Το ταχύτερο από τα 14 ειναι το Στέλιος Φιλιάγκος.

Το μεγαλύτερο σε μήκος ειναι το Στέλιος Φιλιάγκος και το Απόστολος Μ. με διαφορά λίγων cm μεταξί τους.

[Το καλύτερο πλοίο "ανοικτού τύπου" του 2010]

Ψηφίζω το ''Στέλιος Φιλιάγκος'' ως το καλύτερο πλοίο "ανοικτού τύπου" του 2010 γιατί συνδιάζει πολλά μοναδικά χαρακτηριστικά έναντι όλων των υπολοίπων που συμμετέχουν στην ψηφοφορία όπως :

1.Έχει υδατοστεγανότητα 2 διαμερισμάτων.

2.Έχει μόνωση πυρασφαλείας Α-60 σε όλους τους χώρους.

3.Διαθέτει emergency generator στο deck πάνω από το σαλόνι των επιβατών.

4.Διαθέτει Co2 room και δίκτυο Co2 για τα 2 μηχανοστάσια.

5.Διαθέτει ανεξάρτητο springler room και δικτυο springler σε ολους τους χώρους των επιβατών , ενδιαίτησης του πληρώματος και την γέφυρα.

6.Διαθέτει δίκτυο drencher στην οροφή του main deck και του lower garage.

7.Διαθέτει το μεγαλύτερο και πολυτελέστερο σαλόνι.

8.Έχει εγκεκριμένα ολα τα σχέδια κατασκευής του από νηογνώμονα καθώς και μελέτη ευσταθείας για 1000 επιβάτες(θέρος).

9.Είναι το γρηγορότερο.

10.Εχει το μεγαλύτερο deadweight.

11.Όλα τα υλικά κατασκευής είναι πιστοποιμένα και η χρήση του ξύλου σχεδόν εξαφανισμένη.

12.Όλες οι εξωτερικές πόρτες είναι πιστοποιμένες Α-60.