lathraeos
-
Posts
14 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by lathraeos
-
-
24 minutes ago, BS CHIOS said:
Στο Ferrybalear επιβεβαιώνουν όσα έχουν γραφτεί εδώ μια εβδομάδα νωρίτερα, μόνο που προσθέτουν πως το πλοίο επιθεωρείται από την Golden Star Ferries! Δεν ξέρω βέβαια κατα πόσο ισχύει κάτι τέτοιο, εκφράζω τις επιφυλάξεις μου. Εντύπωση θα μου έκανε, το Andros Queen μου φαίνεται αρκετό για τώρα. Πόσα πλοία να πάρουν ποια;
Με την αγορά του TABURIENTE η Golden Star θα μπορούσε θεωρητικά είτε να αντικαταστήσει το ANDROS QUEEN στην απογευματινή ζώνη και στη συνέχεια να διεκδικήσει κάποια άγονη γραμμή στο Βόρειο Αιγαίο (Λαύριο- Λήμνος- Καβάλα ή Καβάλα- Λήμνος- Μυτιλήνη- Χίος- Σάμος) με μακροχρόνια σύμβαση, στηριζόμενη στο ότι το δεύτερο είναι νεότερο των διεκδικητών (AQUA BLUE, ΠΡΕΒΕΛΗΣ, ΔΙΑΓΟΡΑΣ) είτε να αντικαταστήσει το SUPERFERRY στην πρωινή ζώνη και να επιχειρήσει να ανοίξει κάποια καινούρια γραμμή απέναντι σε συγκρίσιμα ή υποδεέστερα κατ' εμέ πλοία (Δυτικές Κυκλάδες με Δ. ΣΟΛΟΜΟΣ και ΑΝΕΜΟΣ ή Ιόνιο με FIOR, MARE DI LEVANTE και ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ)
Σίγουρα πάντως το TABURIENTE δε χωράει ως έξτρα πλοίο στην κλασική γραμμή της Ραφήνας, ούτε θεωρώ ότι μπορεί να ανταγωνιστεί με επιτυχία απέναντι στα πλοία της Blue Star σε γραμμές- φιλέτα των Κυκλάδων από Πειραιά
Όπως και να έχει, αν έρθει, θα αποτελέσει πραγματική αναβάθμιση για την "πονεμένη" ακτοπλοΐα μας
-
Σύμφωνα με το Ship2Shore το πλοίο παραδόθηκε, ωστόσο δεν έχει ακόμη εκδοθεί δελτίο τύπου είτε από το ναυπηγείο είτε από την πλοιοκτήτρια που να το επιβεβαιώνει.
Στο site της Vernicos Scafi έχει προστεθεί στο στόλο της, όπου μπορούμε να βρούμε και φωτογραφίες του. -
On 8/4/2023 at 1:30 PM, Petros P said:
Βλέπω το CIVITAVECCHIA να ερχεται σε καποιες μερες στον Πειραιά, κατασκευης 2015. Ανηκει στην CAFIMAR που έχει και την NEMECA Z , καινουριο παιδι στη γειτονια?
Το οποίο CIVITAVECCHIA εμφανίζεται πλέον στο AIS με ελληνική σημαία και όνομα IRAKLIS Z
Επιβεβαιώνεται η προσθήκη του στο στόλο της NEMECA Z -
Η εταιρία ανακοίνωσε σήμερα την υπογραφή σύμβασης για τη ναυπήγηση 2 νεότευκτων PCTC στο κινέζικο ναυπηγείο Fujian Mawei
Τα πλοία θα φέρουν από μία δίχρονη μηχανή διπλού καυσίμου (LNG και VLSFO) και θα είναι εφοδιασμένα, μεταξύ άλλων, με μπαταρίες για αποθήκευση ενέργειας και shore connection για διασύνδεση στο ηλεκτρικό δίκτυο της στεριάς όταν είναι ελλιμενισμένα, με προφανή στόχο τη μείωση των αερίων ρύπων τους.
Τη σχεδίαση τους έχει αναλάβει η γνωστή Deltamarin
-
On 7/17/2023 at 2:50 PM, Nick the Greek said:
Έχουμε μια πάαααρα πολύ ενδιαφέρουσα εξέλιξη στο χώρο και την αγορά αυτή, σύμφωνα με το Splash. Η εταιρεία που θα διαχειρίζεται το LNG terminal του λιμανιού, έκανε συμφωνία με την Svitzer για 15ετή, αποκλειστική προσφορά υπηρεσίας στο εν λόγω terminal. Η Svitzer μαζί με την Boluda είναι παγκόσμιες εταιρείες ρυμουλκών και σιγά-σιγά έχουν φτιάξει μονοπώλια ή ολιγοπώλια σε πάρα πολλά λιμάνια και περιοχές. Όπου Svitzer, βλέπε Maersk η οποία είναι ο μεγαλομέτοχος. Η Svitzer τα τελευταία χρόνια έχει αρχίσει να δημιουργεί παράδοση τακτικών σε σχέση με τα εργασιακά δικαιώματα του πληρώματος, που προκαλούν μεγάλες αντιδράσεις. Και στην Αυστραλία και στο UK αλλά και αλλού.
Η συγκεκριμένη εξέλιξη είναι ενδιαφέρουσα γιατί προφανώς τη δουλειά την έχασαν οι ελληνικές εταιρείες, αλλά και γιατί είναι η πρώτη φορά που η Svitzer μπαίνει στην Ελλάδα. Και αν ήμουν ΠΝΟ θα παρακολουθούσα από πάρα πολύ κοντά τι γίνεται στον τομέα της επάνδρωσης των ρυμουλκών και με ποιούς όρους.
Όπως ανακοίνωσε επίσημα η τουρκική MED MARINE, υπεγράφησαν τα συμβόλαια με τη SVITZER για την κατασκευή 2 νεότευκτων ρυμουλκών τύπου MED-A2885 που θα χρησιμοποιηθούν στο FLNG της Αλεξανδρούπολης.
Η παράδοση τους προγραμματίζεται για τέλος του 2023
-
4 hours ago, margaritis24 said:
Τις αλλαξαν με τις MTU το 2008 επι Βεντουρη..
Με τοση ηλεκτρολυση απο κατω κ κολλημενες μηχανες ουτε απεναντι δε θα φτασουν με τα ρυμουλκα
Άλλαξαν μόνο τις μηχανές του original ΚΕΝΤΕΡΗ και έβαλαν τις MTU 8000
Στα μικρά άλλαξαν απλά τα block των αρχικών με τροποιημένα του ίδιου τύπου μηχανής
-
Δύο είναι οι βασικοί λόγοι για τους οποίους εκτιμώ ότι τα δύο ΑΙΟΛΟΣ δεν πρόκειται να ξαναταξιδεψουν
Ο πρώτος τα πολλά οικονομικά βάρη που τα συνοδεύουν και που προφανώς αποθαρρύνουν κάθε επίδοξο ενδιαφέρον
Ο δεύτερος, και κυριότερος, οι ανέκαθεν προβληματικές κύριες μηχανές τους μάρκας Pielstick
Μηχανές που δεν τοποθετήθηκαν σε άλλα ταχύπλοα πέρα από αυτά, και που εδώ και πολλά χρόνια έχουν σταματήσει να υποστηρίζονται με ανταλλακτικά και τεχνικούς.
-
Όπως μπορείτε να διαπιστώσετε στα αρχικά σχέδια του πλοίου, (όσο και στου αδελφού του - νυν RIGEL III), περίπου στα 3/5 του 1ου deck πάνω από το κύριο garage υπήρχε χώρος για φόρτωση Ι.Χ. Προφανώς αργότερα προστέθηκαν και σε αυτό το τμήμα καμπίνες.
Εφόσον το πλοίο πρόκειται να λειτουργήσει ως ημερόπλοιο, άρα ο μεγάλος αυτός χώρος καμπινών πιθανόν να μην χρησιμοποιείται, δεν θα ήταν καλύτερο να ξηλώσουν τις καμπίνες και να επαναφέρουν το πλοίο στην αρχική του μορφή?
Με περιρισμένο κόστος (ουσιαστικά τα έξοδα για την εργασία του συνεργείου + την κατασκευή ράμπας) θα αυξηθεί σηματικά η χωριτικότητα Ι.Χ., άρα και τα δυνητικά έσοδα.(πηγή σχεδίων η ομάδα "Ship general arrangement plans and drawings")
-
Θεωρώ αδύνατο να καταλήξει στις Δυτικές Κυκλάδες, παρά τις φήμες.
Λόγω μεγάλου μεγέθους και μεγάλης μεταφορικής ικανότητας, πιθανότερο να δρομολογηθεί σε γραμμή που θα περιλαμβάνει εμπορικότερα νησιά, είτε από Ραφήνα προς Τήνο-Μύκονο-Νάξο-Πάρο είτε από Πειραιά προς Πάρο-Νάξο-Θήρα -
Η αφαίρεση του καταπέλτη θα σημάνει και πρόσθετο κόστος στη μετασκευή (εργατικά, λαμαρίνες).
Από τη στιγμή που η εταιρία αποφάσισε, όπως έχουν αναφέρει συνασθαινείς στο θέμα, να προχωρήσει σε λελογισμένες παρεμβάσεις και να αποφύγει μεγάλες δαπάνες αντίστοιχες του SUPERFERRY,γιατί να προχωρήσει σε μια ενέργεια που, εκτός ότι θα καταστήσει το πλοίο λιγότερο λειτουργικό, θα ανεβάσει και τον τελικό λογαριασμό? -
Δεδομένων της υψηλής του κατανάλωσης, του μακροχρόνιου παροπλισμού και της υψηλής τιμής του scrap το τελυταίο διάστημα, δεν θα μου έκανε εντύπωση να κατέληγε σε κάποιο διαλυτήριο της Ινδίας ή του Πακιστάν
Άλλωστε, το αδελφό του HOKKAIDO MARU φαίνεται να έχει διαλυθεί από το 2013 (με Ctrl+F και το IMO 9206243 θα βρείτε και τη σχετική καταχώριση) -
On 2/9/2022 at 7:11 PM, Strofalos said:
Αν έχει κανένας το GA plan του, ας το ανεβάσει να αρχίσουμε τις εικασίες του τι μπορεί να προσθέσει και που. Πάντως του δυο πρυμνιούς καταπέλτες τους θεωρώ εκ των ουκ άνευ.
Το GA Plan του πλοίου στη σημερινή του μορφή.
Το αρχείο προέρχεται από κοινοποίηση του χρήστη Tanner Lilley στην ομάδα Ship general arrangement plans and drawings στο Facebook
-
17 hours ago, Nick the Greek said:
Πρώτα πάμε στο 1999 όπου η κουβέντα γίνεται για τον εντοπισμό του κατάλληλου πρός αγορά πλοίου. Για την ιστορία κοίταξαν το Ferry Yoshino(IMO 9032719), δεν μπορώ να καταλάβω ποιό ήταν το δεύτερο. Cult στιγμή η τοποθεσία της συνέντευξης, ο καναπές του σπιτιού του συνεντευξιαζόμενου με καρεδάκι επάνω από τα μαξιλάρια. Μόνο γλυκό νερατζάκι δε βγήκε να κεράσει η σύζυγος
.
Όσον αφορά το δεύτερο υποψήφιο πλοίο, το οποίο αναφέρεται στο βίντεο ως "VALAN ή VOLAN", το όνομα του, ως πρώτη σκέψη, με παρέπεμψε στην HIGASHI NIHON FERRIES, η οποία συνήθιζε να βαφτίζει πλοία της με παρόμοιο τρόπο (π.χ. VEGA, VIRGO, VANIR, VENILIA, VARUNA, VENUS, κ.α.)
Κάνοντας λοιπόν μια μικρή αναζήτηση στο λήμμα της εταιρίας στη γνωστή μας WIKIPEDIA, βρήκα αυτό. Το όνομα του μεταφράζεται ως VOLANS, και προήλθε από τον ομώνυμο αστερισμό. Είχε μήκος 126m και πλάτος 20m. Αδελφά του πλοία αναφέρονται τα VEDA και VANIR, του οποίου φωτογραφία βλέπουμε εδώ.
Πιθανολογώ ότι αναφέρονταν στο συγκεκριμένο πλοίο, καθώς τόσο οι διαστάσεις, όσο και η ηλικία θα ταίριαζαν στη γραμμή των Κυθήρων και σίγουρα θα τραβούσαν το ενδιαφέρον της εταιρίας.Υ.Γ. Η αξιοπιστία των πληροφοριών είναι όση και η αξιοπιστία του εργαλείου μετάφρασης, μια και τα Ιαπωνικά μου εξαντλούνται στο sushi και στο sayonara
Ρυμουλκά - Ναυαγοσωστικά
in Ρυμουλκά
Posted · Edited by lathraeos
Κάπως αθόρυβα αυτή τη φορά, ανακοινώθηκε η υπογραφή συμβολαίου μεταξύ της VERNICOS SCAFI και του ναυπηγείου MED MARINE στην Τουρκία για την κατασκευή ρυμουλκού, ίδιου τύπου με το Vernicos Scafi III
Η παράδοση του τοποθετείται για τον ερχόμενο Σεπτέμβριο