Z lock
-
Posts
25 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Z lock
-
-
https://fb.watch/6b3aVnP0fl/ νέα προσθήκη από ότι φαίνεται στο στόλο της εταιρίας.
-
Βλάβη για το πλοίο. Ανεκτέλεστο το δρομολόγιο σήμερα.
-
Το πλοίο ανήκει στην Α. Ν. Ε. Σ.;
-
Πραγματικά φανταστική από αυτές που χαίρεσαι να βλέπεις.
-
Μετά τη βλάβη του το πλοίο πρέπει να ταξιδεύει με ελαφρώς μειωμένη ταχύτητα καθώς χρειάζεται πλέον περίπου 3 ώρες για το δρομολόγιο του.
-
On 4/27/2018 at 10:27 AM, AQUA JEWEL said:
Πράγματι, η ακινησία του Σάος ΙΙ παρατάθηκε έως την Κυριακή 3 Ιουνίου.
Η ακινησία του πρέπει να πήρε νέα παράταση μέχρι τις 17/06/2018
-
On 4/26/2018 at 5:06 PM, Panagia Ekatontapiliani said:
Έχω μια εντύπωση ότι το Ε/Γ-Ταχ σκάφος που κατασκευάζεται για την ΑΝΕΣ πρόκειται για το δεύτερο πλοίο που θα κατασκευαζόταν για την Saos Ferries (δηλαδή το Όστρια)!!! Και από ότι καταλαβαίνω προορίζεται για τη γραμμή Ρόδο Σύμη!!!
Σε προηγούμενη συνέντευξη του ο κ. Μανουσης είχε δηλώσει ότι η κατασκευή του Όστρια συνεχίζεται κανονικά απλώς θα χρησιμοποιηθούν διαφορετικές μηχανές από αυτές του Ζέφυρος καθώς δεν απεδοσαν τα αναμενόμενα με αποτέλεσμα την απόσυρση του ώστε να γίνουν οι κατάλληλες ρυθμίσεις.
-
Αυτό όμως δεν σημαίνει ότι δεν υπάρχουν και κάτοικοι της Σαμοθρακης οι οποίοι είναι αποκλεισμένο στην Αλεξανδρούπολη και επιβαρύνονται οι ίδιοι τα έξοδα σίτισης και διαμονής τους.
-
Τελικά τι γίνεται στην εταιρεία;;; Το Ζάκυνθος 1 ακόμα επισκευάζεται το Αλεξάνδρα Λ. ακόμα ετοιμάζεται ενώ ο Α. Κάλβος ακόμα αλλάζει χέρια..... Με ένα μόνο πλοίο στις γραμμές τις η εταιρεία δεν χάνει πλέον αρκετά έσοδα δίνοντας ουσιαστικά τη μερίδα του λέοντος στον ανταγωνιστή της;;;
-
Τελικά τι είδους βλάβη ταλαιπωρεί το Ζάκυνθος 1 με αποτέλεσμα να αναμένεται η επάνοδος του στα δρομολόγια μετά και τον δεύτερο δεξαμενισμό;
-
Οι εργασίες στο Αλεξάνδρα Λ. έχουν ξεκινήσει ή θα καθυστερήσουν μετά και την αγορά του Α. Κάλβου ο οποίος ουσιαστικά μόνο αλλαγή σινιάλων χρειάζεται;
-
Αξίζει όμως άραγε το κόστος όλης αυτής της διαδικασίας για ένα "καπρίτσιο" στη σύγκρουση που έχει προκύψει μεταξύ των δύο εταιριών; Γιατί όπως προανέρθηκε δεν είναι απλά μόνο το κόστος της τοποθέτησης αλλά και η αλλαγή που θα προκύψει στην ευστάθεια και στη γενικότερη συμπεριφορά του πλοίου.
-
Την μετασκευή σε ΕΓ/ΟΓ την είχε αναλάβει το τεχνικό γραφείο του κ. Κιπουρόπουλου Αναστασίου. Ωστόσο φέτος το καλοκαίρι πραγματοποιήθηκαν και κάποιες επιπλέον εργασίες (κλείσιμο κάποιων πλάινων ανοιγμάτων). Το έργο αυτό έγινε από το ίδιο γραφείο που είχε εκπονήσει τα σχέδια μετασκευής ή πραγματοποιήθηκαν από άλλο τεχνικό γραφείο;
-
Το IMO όμως δεν είναι πολύ παλιό σε σχέση με την έναρξη της ναυπήγησης του; Η τα χαρτιά του εκδόθηκαν πολύ πριν ξεκινήσει η κατασκευή του;
-
Λόγω του ότι έχει μια μηχανή θα μπορούσε να δουλέψει ως ro-ro;
-
Το ατύχημα τελικά από τι προήλθε;
-
Προς αντικατάσταση του Ζάκυνθος 1 ή για τέταρτο πλοίο της εταιρίας προκειμένου να αναλάβει την γραμμή που προκήρυξε το Υπουργείο;
-
Δεν μπορείς να πεις ότι ο Ανδρέας Κάλβος είναι ένα πλοίο που περισσεύει. Περισσότερο το ρόλο μπαλαντέρ είχε τον τελευταίο καιρό. Θα μπορούσε όμως άνετα να καλύψει όλες τις ακινησίες τις Α. Ν. Μ. Ε. Ζ και της Ionia καθώς και το καλοκαίρι να διπλωσει τον Δ. Σολωμό στις δυτικές με τον Α. Κοραή να μένει στο ιόνιο ώστε η θέση της εταιρίας να παραμείνει ισχυρή στην κοινοπραξία. Επιπλέον γιατί να μην διεκδικήσει την νέα γραμμή που προκήρυξε το Υπουργείο για τα Ιόνια νησιά ή ακόμα και κάποια άλλη άγονη στο Αιγαίο;
-
11 hours ago, kerkini said:
Αφήνουν τα πυροτεχνήματα για το επόμενο πλοίο!
Σε σχέση με το "Αλεξάνδρα Λ" λες για τη γραμμή ΠΣΙ ή γενικά;
Υπάρχουν δηλαδή σκέψεις και για αγορά νέου πλοίου;
-
On 25/1/2018 at 9:39 PM, Panagia Ekatontapiliani said:
Φαντάζομαι εννοείς στη δεξιά πλευρά του καταπέλτη!! Τίποτα δεν έχουν πάθει τα πέδιλα, μιας και δεν είχε πέδιλα εκεί από το ξεκίνημα του.
Αυτό ακριβώς εννοούσα panagia. Άκρως κατατοπιστικη η φωτογραφία σου. Πάντως ο nick έχει δίκιο ποιος ο λόγος ενός τέτοιου σχεδιασμού;
-
Πάντως η εταιρεία τήρησε την υπόσχεση της για την άφιξη νέου πλοίου ( έστω και με την οικονομική μάλλον επιλογή του Αλεξάνδρα Λ. Πρώην Μυρτιδιωτισσα). Πέρα όμως από αυτό από ότι φαίνεται δεν εγκατέλειψε την γραμμή της π-σ-ι σε σχέση με την κοινοπραξία. Επιπλέον και στο παρελθόν είχε τηρήσει την υπόσχεση της καθώς κατά την διάρκεια της "ανακαίνισης" του Ζάκυνθος 1 είχε προχωρήσει στην ναύλωση του "Πρωτεα".
-
Τα πέδιλα του καταπέλτη έχουν υποστεί κάποια ζημιά;
-
Το τίμημα της αγοράς σε τι ποσό ανήλθε δεν αναφέρεται στο άρθρο. Επιπλέον ποσό θα κοστίσει μια τέτοιου είδους μετασκευή (με αλλαγή μηχανών);;; Αξίζει άραγε για ένα πλοίο τόσο μεγάλης ηλικίας;;
-
Δεν θυμάμαι ακριβώς που, αλλά μάλλον σε κάποιο τοπικό σαιτ, ότι το πρόβλημα που καθυστερεί την δρομολόγηση του πλοίου αφορά την σύνθεση του πληρώματος.
Σύγκριση Επιβατηγών Οχηματαγωγών πλοίων
in Eπιβατηγά Οχηματαγωγά
Posted
Τις οποίες διέθετε και το Σαμοθράκη στο σαλόνι που βρισκόταν στη πλώρη του. Το υποπόδιο ήταν όντως δύο φάσεων αλλά άνοιγε χειροκίνητα αν θυμάμαι καλά.