Jump to content
Shipfriends

Hellas Liberty (IMO 5025706)


Recommended Posts

...οι περισσοτεροι πιστευουν οτι το βαπορι θα καταληξει σε καμια ντανα καμια 20ετια πριν παει για σκραπ.
Εάν συμβεί κάτι τέτοιο, όλοι οι Αμερικάνοι θα δικαιούνται να έρθουν στην Ελλάδα και να φτύσουν κατάμουτρα (έναν-έναν) όσους πρωτοστάτησαν και παρακάλεσαν να έρθει -κατ΄εξαίρεση- το πλοίο στην Ελλάδα. Και με το δίκιο τους. Ελπίζω και θέλω να πιστεύω ότι δεν θα συμβεί αυτό που λες...και θα παρακαμφθούν τα γραφειοκρατικά κωλύματα, που νομίζω έχουν προκύψει. Προσωπικά διαφωνούσα και διαφωνώ με τον ερχομό του πλοίου, αλλά αφού ήρθε δεν μπορώ να δεχθώ την ξεφτίλα να μην το φτιάξουμε.

Θα έχουν κάθε δικαίωμα να τους (μας) φτύσουν...

Link to comment
Share on other sites

Και στο σημερινό ΒΗΜΑ ΤΗΣ ΚΥΡΙΑΚΗΣ, υπάρχει άρθρο του Γ.Σκορδίλη για το λίμπερτυ και το μέλλον του.

Αρκετά ενδιαφέρουσα, αν και λίγο εκτός θέματος, είναι η αναφορά στην πρώτη προσπάθεια για την απόκτηση λίμπερτυ-μουσείου από την χώρα μας, το 1975.

Υ.Γ.: Δυστυχώς δεν έχω την εφημερίδα στα χέρια μου τώρα για να τα γράψω αναλυτικά, αν κάποιος μπορεί, ας το κάνει ;)

Link to comment
Share on other sites

Αρκετά ενδιαφέρουσα, αν και λίγο εκτός θέματος, είναι η αναφορά στην πρώτη προσπάθεια για την απόκτηση λίμπερτυ-μουσείου από την χώρα μας, το 1975.
[...]τον ώθησαν στο να απορρίψει το αίτημα του ελληνικού κράτους να παραχωρήσει το λίμπερτι «Ανδρέας Κορυζής», το οποίο έφερε το όνομα του έλληνα πρωθυπουργού που αυτοκτόνησε όταν οι Γερμανοί εισήλθαν στην Αθήνα, ο οποίος ήταν και πεθερός του.
Όχι μόνο αρκετά, αλλά πολύ ενδιαφέρουσα ήταν αυτή η αναφορά του ΒΗΜΑΤΟΣ. Μόνο που από παραδρομή το όνομα του πλοίου αναφέρεται σαν "ΑΝΔΡΕΑΣ ΚΟΡΥΖΗΣ" αντί του ορθού "ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΚΟΡΥΖΗΣ". Και μάλιστα αυτό το ΑΛΕΞΑΝΔΡΟΣ ΚΟΡΥΖΗΣ μας είχε ξανααπασχολήσει σε ανύποπτο χρόνο, χωρίς όμως να γνωρίζουμε αυτή την παράμετρο.
Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Και επειδή το Hellas Liberty δεν έχει AIS ;), πληροφορώ το φιλομαθές κοινόν του forum ότι περί της 12.00 σήμερα το μεσημέρι, απήχθη υπο ρυμουλκών προς άγνωστη κατεύθυνση. Το είδα την ώρα που το ξεκόλλαγαν από τον μώλο, αλλά μετά δεν κατάφερα να το εντοπίσω/φωτογραφήσω προς την κατεύθυνση Ψυττάλειας/Περάματος/ΝΜΔ. Που πήγε :confused:?

Link to comment
Share on other sites

Χθες είπα να πάω στο Πέραμα μια βόλτα, αλλά ο αποκλεισμός στην είσοδο της ΝΕΖ Ζώνης από τους εργαζομένους που διαμαρτυρόταν για το πόρισμα του ατυχήματος στο Friendship Gas, με απότρεψε να έχουμε φωτογραφίες του Hellas Liberty την ώρα της άφιξης στο Πέραμα. Όποτε αναγκάστηκα να ξανάπαω σήμερα. Το πλοίο είναι πλαγιοδετημενο δίπλα από τη μεγάλη δεξαμενή του Περάματος.

Link to comment
Share on other sites

Τελικά, γνωρίζει κανένας γιατί το πλοίο πήγε στο Πέραμα?

1) Για να ξεκινήσει τις εργασίες?

2) Για να ελευθερώσει την θέση και να μπορεί να δένει το SF ΧΙΙ?

3) Για να μη το βλέπουμε και αναρωτιόμαστε τι θα απογίνει?

4) Τα 2 & 3 μαζί?

Link to comment
Share on other sites

...4) Τα 2 & 3 μαζί?

Προσωπικά θα ψήφιζα το 4. :) Πραγματικά μεγάλη σύμπτωση που το πλοίο μεθόρμισε στο Πέραμα άμα τη αφίξει του SUPERFAST. :rolleyes:

Aς το δούμε και σε μία σημερινή φωτογραφία στο Πέραμα (όσο γίνεται βέβαια :P), γιατί από ότι φαίνεται σε λίγο καιρό δεν θα είναι ορατό δια γυμνού οφθαλμού.....

Σημ. Φαντάζομαι ότι τα πληρώματα των δύο πλαγιοδετημένων στο LIBERTY πλοίων, δεν θα χρησιμοποιούν ...λάντζα για να βγουν στην στεριά, και θα διέρχονται μέσα από το μέλλον μουσείο.....

Link to comment
Share on other sites

συγνωμη, αλλα εμενα μου θυμιζει το νησος χιος (το παλιο της ΝΕΧ), που οσο ηταν στο Ικονιο, στη δεξια του μπαντα εδεναν διαφορα ανεφοδιαστικα, με αποτελεσμα πολλες ζημιες και βαθουλωματα. αν εκεινο ηταν λιγα χρονια μονο δεμενο, φανταζεστε τι θα γινει εδω, που οι λαμαρινες του δεν ειναι και στην καλυτερη κατασταση μετα απο τοσες 10ετιες παροπλισμου.

Link to comment
Share on other sites

Αυτα τα δυο βαπορακι διπλα στο liberty ειναι υδροφορες.Ειδικα το ΦΙΛΙΑΤΡΤΑ δενει μονιμα στη συγκεκριμενη θεση.Δεν ξερω κι ολας αν απο το συγκεκριμενο σημειο κανουν ανεφοδιασμο.

Αυτο σημαινει οτι οσο μενει το Liberty εκει ολες αυτες οι υδροφορες θα δενουν πανω του με οτι αυτο συνεπαγεται.

Link to comment
Share on other sites

  • 3 weeks later...
  • 3 months later...
  • 3 weeks later...
  • 2 weeks later...

Το Hellas Liberty επέστρεψε στη γνώριμη θέση του στο Πέραμα, αρκετά αλλαγμένο μετά το δεξαμενισμό του στα Ναυπηγεία του Σκαραμαγκά. Πρώτα από όλα τοποθετήθηκε τιμόνι και προπέλα στη πρύμη του πλοίου. Δεύτερον καθαρίστηκαν και βάφτηκαν τα ύφαλα του πλοίου (κεραμιδί χρώμα) και λίγο πιο πάνω πράσινο, μετά μια λεπτή λευκή ρίγα και πάνω γκρίζο. Τέλος όλη η κουβέρτα έχει περαστεί από ειδική μουράγια προστασίας.

Link to comment
Share on other sites

Μπράβο ρε παιδιά !!! :):):)

Επιτέλους βλέπουμε ότι "κάτι" κινείται στην χώρα της "αδηφάγου γραφειοκρατίας".

Κούκλα το πλοίο, πανέμορφο, υπέροχη η πρύμη με το όνομα του, το "ΠΕΙΡΑΙΕΥΣ" :), αλλά και το νέο τιμόνι με την προπέλλα.

Γνωρίζουμε αν υπάρχει κάποιος ιδιαίτερος λόγος που το πλοίο βάφτηκε στα συγκεκριμένα χρώματα ??? Είναι τα χρώματα που ταξίδευε και στα "νιάτα" του, η υπάρχει κάποιος άλλος λόγος ???

Το μόνο άσχημο που βλέπω στις φωτό του φίλου Π100, είναι ότι βρίσκονται δύο πλοία πλαγιοδετημένα δίπλα του. Μήπως τώρα με τα καινούργια χρώματα θα έπρεπε να σταματήσει αυτή η κατάσταση ??? :(

συγνωμη, αλλα εμενα μου θυμιζει το νησος χιος (το παλιο της ΝΕΧ), που οσο ηταν στο Ικονιο, στη δεξια του μπαντα εδεναν διαφορα ανεφοδιαστικα, με αποτελεσμα πολλες ζημιες και βαθουλωματα. αν εκεινο ηταν λιγα χρονια μονο δεμενο, φανταζεστε τι θα γινει εδω, που οι λαμαρινες του δεν ειναι και στην καλυτερη κατασταση μετα απο τοσες 10ετιες παροπλισμου.
Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Οι υδροφορες ΦΙΛΙΑΤΡΑ και ΠΡΟΜΗΘΕΑΣ σξακολουθουν να δενουν διπλα στο βαπορι και πραγματικα ειναι κριμα γιατι σε λιγο καιρο θα ξαναθελει βαψιμο.

Κατα τα αλλα δεν υπαρχουν αλλαγες τουλαχιστον εξωτερικα.Θελω να πιστευω παντως οτι μεσα δουλευουν και οτι δεν εχουν σταματησει οι εργασιες

Link to comment
Share on other sites

  • 3 months later...

Λύση στα προβλήματα αξιοποίησης ως πλωτού μουσείου στο τελευταίο «Liberty» που έχει έρθει στη χώρα μας με πρωτοβουλία Ελλήνων εφοπλιστών επιδιώκει να δώσει η υπουργός Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας Λούκα Κατσέλη. Με την τροπολογία του ΥΠΟΙΑΝ επιδιώκεται να καλυφθεί ένα νομικό κενό που υπήρχε και εμπόδιζε την αξιοποίησή του.

Τo «SS Hellas Liberty» με το προηγούμενο όνομά του «Arthur M. Huddell» είναι ένα από τρία τελευταία εναπομείναντα πλοία αυτού του τύπου και δόθηκε στη χώρα μας από την αμερικανική κυβέρνηση ύστερα από πολύχρονες προσπάθειες των Ελληνοαμερικανών γερουσιαστών Λεωνίδα Ραπτάκη και Δημήτριου Γιάνναρου καθώς και του Ελληνα εφοπλιστή Σπύρου Πολέμη. Το «Liberty» έφθασε ρυμουλκούμενο στο λιμάνι του Πειραιά, στις 11 Ιανουαρίου του 2009.

Οι προσπάθειες ξεκίνησαν το 2005 και καρποφόρησαν επίσημα τον Ιούνιο του 2008 με το μνημόνιο συνεργασίας που υπέγραψαν ο τότε υπουργός Εμπορικής Ναυτιλίας, Γιώργος Βουλγαράκης και ο Αμερικανός ομόλογός του, Sean Connaughton. Παρόντες στη διαδικασία ήταν τότε, και οι εκ των πρωτεργατών της προσπάθειας: οι εφοπλιστές καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος και Σπύρος Πολέμης και ο Ελληνοαμερικανός γερουσιαστής, Λεωνίδας Ραπτάκης.

Νωρίτερα το θέμα είχε τεθεί επισήμως στην αμερικάνικη κυβέρνηση από τον προηγούμενο υπουργό Εμπορικής Ναυτιλίας, Μανώλη Κεφαλογιάννη. Τον Ιούνιο του 2006 το Αμερικανικό Κογκρέσο ψήφισε ειδικό νόμο για παραχώρηση του πλοίου στην Ελλάδα με τη μορφή δωρεάς.

Την ημέρα υπογραφής του μνημονίου ο καπετάν Βασίλης Κωνσταντακόπουλος που ανέλαβε και το μεγαλύτερο βάρος μετασκευής του πλοίου σε μουσείο (ο αρχικός προϋπολογισμός ανέρχεται στα 5 εκατ. δολ.) ξεκαθάρισε με δυο κουβέντες τη σημασία των «Liberty» για την ελληνική ναυτιλία. «Εάν δεν υπήρχαν τα "Liberty", η Ελλάδα δεν θα είχε την προκοπή που είχε στη ναυτιλία». Ο Σπύρος Πολέμης είχε χαρακτηρίσει τη στιγμή υπογραφής του μνημονίου «συγκινητική στιγμή για την Ελλάδα αλλά και για την Αμερική».

Τα βασικά σημεία

Ειδικότερα η τροπολογία με τίτλο «Ρύθμιση θεμάτων διαχείρισης πλωτών μουσείων ή εκθεμάτων δωρεάς προς το ελληνικό Δημόσιο» προβλέπει μεταξύ άλλων:

1. Εμπορικά πλοία ιστορικής σημασίας, που αποτέλεσαν αντικείμενο δωρεάς εκ μέρους κυβερνήσεων ξένων κρατών ή ιδιωτών, φυσικών ή νομικών προσώπων, προς το ελληνικό Δημόσιο, για να χρησιμοποιηθούν ως πλωτά μουσεία ή εκθέματα, περιέρχονται στην κυριότητα του ελληνικού Δημοσίου/υπουργείου Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας από το χρόνο κατάρτισης του σχετικού συμβολαίου δωρεάς, που έχει υπογραφεί από τον υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας.

2. Η εγγραφή πλοίων της προηγούμενης παραγράφου στα ελληνικά νηολόγια, καθώς και η διαγραφή τους από αυτά σε περίπτωση διάλυσης ή ανακύκλωσής τους στο τέλος της ωφέλιμης ζωής τους, πραγματοποιείται με αίτηση του υπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας. Για την εγγραφή, όπως και για όλο το χρονικό διάστημα παραμονής του πλοίου υπό ελληνική σημαία, δεν καταβάλλονται φόροι, εισφορές, τέλη ή δασμοί, ούτε απαιτείται διασάφηση εισαγωγής ή άλλες διατυπώσεις, πλην της έκδοσης εγγράφου εθνικότητας και διορισμού αντικλήτου, αφού προηγηθεί η έκδοση πιστοποιητικού καταμέτρησης.

3. Η κυριότητα του πλοίου δεν δύναται να μεταβιβασθεί σε οποιονδήποτε τρίτο. Επιτρέπεται η παραχώρηση του πλοίου στο Ινστιτούτο Ιστορίας Εμπορικής Ναυτιλίας (ΙΙΕΝ), που συστήθηκε με το ν. 2638/1998 (ΦΕΚ Α΄ 204) ή σε άλλο φορέα που τελεί υπό την άμεση εποπτεία του ελληνικού Δημοσίου, αποκλειστικά και μόνο για τη λειτουργία του ως πλωτού μουσείου ή εκθέματος, ύστερα από έγκριση του υπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και του υπουργού που εποπτεύει το φορέα στον οποίο γίνεται η παραχώρηση.

Η παραχώρηση πραγματοποιείται με σύμβαση που καταρτίζεται για τον ανωτέρω σκοπό από τον υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας αφενός και, κατά περίπτωση, από τον πρόεδρο του Δ.Σ. του ΙΙΕΝ ή το νόμιμο εκπρόσωπο του φορέα στον οποίο γίνεται η παραχώρηση αφετέρου, ύστερα από έγκριση του υπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και του υπουργού που εποπτεύει το φορέα στον οποίο γίνεται η παραχώρηση. Η σύμβαση περιέχει τους όρους, το χρονικό διάστημα της παραχώρησης και κάθε άλλη λεπτομέρεια.

Η συντήρηση, διαχείριση και λειτουργία του πλοίου ως μουσείου ή εκθέματος ανήκει σε αυτόν προς τον οποίο παραχωρείται το πλοίο για το σκοπό αυτό και ουδεμία οικονομική υποχρέωση βαρύνει τον κύριο του πλοίου. Ο κύριος του πλοίου μπορεί να ζητήσει την άμεση απόδοσή του σε περίπτωση που διαπιστωθεί οποιαδήποτε απόκλιση από το σκοπό της ανάθεσης ή παραβίαση των όρων της σύμβασης.

4. Το υπουργείο Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας ή το ΙΙΕΝ ή άλλος φορέας, στον οποίο το πλοίο παραχωρήθηκε για τη λειτουργία του ως πλωτού μουσείου ή εκθέματος, μπορεί να αναθέτει τη συντήρηση, διαχείριση και λειτουργία του πλοίου ως πλωτού μουσείου ή εκθέματος σε ενώσεις προσώπων, σωματεία ή άλλα μουσεία, υφιστάμενα ή νέα, που αποτελούνται ή διοικούνται από πρόσωπα εγνωσμένου κύρους στο χώρο της ελληνικής ναυτιλίας και επιδιώκουν σκοπούς συναφείς με το ΙΙΕΝ και ιδίως την προβολή της ελληνικής ναυτικής ιστορίας και παράδοσης.

Η ανάθεση πραγματοποιείται με σύμβαση που καταρτίζεται για τον ανωτέρω σκοπό από τον υπουργό Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας ή, κατά περίπτωση, από τον πρόεδρο του Δ.Σ. του ΙΙΕΝ ή το νόμιμο εκπρόσωπο του φορέα στον οποίο έχει παραχωρηθεί το πλοίο αφενός και το νόμιμο εκπρόσωπο της ένωσης προσώπων ή σωματείων ή μουσείου, ύστερα από έγκριση του υπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας και του υπουργού που εποπτεύει το φορέα στον οποίο έγινε η παραχώρηση, εφόσον συντρέχει τέτοια περίπτωση.

Η σύμβαση περιέχει τους όρους, το χρονικό διάστημα της ανάθεσης και κάθε άλλη λεπτομέρεια, η δε συντήρηση, διαχείριση και λειτουργία του πλοίου ως πλωτού μουσείου ή εκθέματος εκ μέρους του αναδόχου, δεν δημιουργεί ουδεμία οικονομική υποχρέωση για τον κύριο του πλοίου ή τον αναθέτοντα φορέα. Ο κύριος του πλοίου ή και ο φορέας που προέβη στην ανάθεση μπορεί να ζητήσει την άμεση απόδοση του πλοίου σε περίπτωση που διαπιστωθεί οποιαδήποτε απόκλιση από το σκοπό της ανάθεσης ή παραβίαση των όρων της σύμβασης.

5. Ο τόπος ελλιμενισμού του πλοίου - πλωτού μουσείου καθορίζεται με απόφαση του υπουργού Οικονομίας, Ανταγωνιστικότητας και Ναυτιλίας.

Ναυτεμπορική

Link to comment
Share on other sites

  • 4 months later...

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...