Jump to content
Shipfriends

Recommended Posts

  • 3 weeks later...

Σύμφωνα με δημοσιεύματα σε νέα αγορά Ιαπωνικού πλοίου από την ΝΑΝΚΑΙ FERRY  προχώρησαν οι πλοιοκτήτες Σουλιώτης – Λαϊνάς (Kerkyra Seaways) από την Κέρκυρα.
Το πλοίο το οποίο εξυπηρετεί ακόμη στη γραμμή WAKAYAMA – TOKYHIMA και θα έρθει στην Ελλάδα γύρω στον Ιανουάριο έχει το όνομα FERRY TSURUGI και είναι κατασκευασμένο το 1997.

Είναι κατηγορίας Β’ με ΙΜΟ 9168518 και οι διαστάσεις του είναι 108 μέτρα μήκος και 17,5 μέτρα πλάτος.
 

ferry_tsuragi-1068x710.jpg

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Στις 15 Δεκεμβρίου πρόκειται να παραλάβει η ΝΑΝΚΑΙ FERRY το νεότευκτο FERRY I και θα αντικαταστήσει το FERRY TSURUGΙ

που θα έρθει στην Ελλάδα για λογαριασμό της εταιρείας KERKYRA SEAWAYS να πούμε πως

το πλοίο είναι του 1997 και οι διαστάσεις του είναι 108 μέτρα μήκος και 17,5 μέτρα πλάτος

20191102_204858.thumb.jpg.056a3f24411cce228243933047141f41.jpg

Edited by proud_ionian
tag
Link to comment
Share on other sites

Να προσθέσω και το imo του 9168518

Και να αναφέρω πως συνεχίζει μια παράδοση να έχουν ορισμένα ιαπωνικά φερρυ με μόνο ένα φουγαρο στη μια πλευρά του πλοιου

Link to comment
Share on other sites

  • 4 weeks later...
  • 3 weeks later...
  • polmyt changed the title to Ερμής (IMO 9168518)

Άντε με το καλό να έρθει.Το πλοίο θα αποτελέσει σίγουρα αναβάθμιση της γραμμής η οποία ταλαιπωρείται τα τελευταία χρόνια.Μένει να μάθουμε με τι ταχύτητα θα πηγαίνει αλλά κρατώ μικρό καλάθι.

Link to comment
Share on other sites

Το πλοίο έχει άνετα μια ταχύτητα πάνω από 15 κόμβους, αλλά με τι ταχύτητα θα ταξιδεύει στη Κέρκυρα, θα το δούμε όταν ξεκινήσει δρομολόγια. Το Ερμής ξεκίνησε σήμερα το ταξίδι του από την Ιαπωνία προς το Πειραιά

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Οι παραπάνω φωτογραφίες ήταν από το κινητό μου και ο Polmyt τις ανέβασε χάριν αμεσότητας μια και δεν ήμουν σε θέση να τις ανεβάσω σε εύθετο χρόνο. Ανεβάζω άλλες τρείς φωτογραφίες από τη φωτογραφική μηχανή, για όσους φίλους θέλουν να δούν το πλοίο σε καλή ανάλυση ή/και να τις κατεβάσουν για τη συλλογή τους. 

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Ένα αξιοσημείωτο με το συγκεκριμένο πλοίο, είναι πως με μια πρόχειρη ματιά δεν πρέπει να έχει ξαναέρθει πλοίο από την Ιαπωνία από το συγκεκριμένο ναυπηγείο στην Ελλάδα, λέγεται Usuki Shipyard(1647). Παρεπιπτόντως οι 2 μηχανές του είναι Niigata και σύμφωνα με αυτά που βλέπω έχει(ή τέλος πάντων είχε κάποτε) μέγιστη ταχύτητα 18.5 κόμβους με κατανάλωση 25 τόνων το 24ωρο. Οπότε καίει κάτι σε 1 τόνο την ώρα, χοντρικά ή και λιγότερο σε χαμηλότερες στροφές. 

Link to comment
Share on other sites

Γνωρίζουμε αν και τι εργασίες γίνονται στο πλοίο;

Επίσης,θεωρώ πως πρέπει να κρατήσουν το visor. Και το στενό γενικά δεν έχει θέμα με κακοκαιρίες,θάλασσες κλπ. αλλά και ο χρόνος φορτοεκφόρτωσης θα είναι συντομότερος.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...
  • 3 weeks later...
On 3/15/2020 at 11:35 PM, Nick the Greek said:

Ένα αξιοσημείωτο με το συγκεκριμένο πλοίο, είναι πως με μια πρόχειρη ματιά δεν πρέπει να έχει ξαναέρθει πλοίο από την Ιαπωνία από το συγκεκριμένο ναυπηγείο στην Ελλάδα, λέγεται Usuki Shipyard(1647). Παρεπιπτόντως οι 2 μηχανές του είναι Niigata και σύμφωνα με αυτά που βλέπω έχει(ή τέλος πάντων είχε κάποτε) μέγιστη ταχύτητα 18.5 κόμβους με κατανάλωση 25 τόνων το 24ωρο. Οπότε καίει κάτι σε 1 τόνο την ώρα, χοντρικά ή και λιγότερο σε χαμηλότερες στροφές. 



Ψαχνοντας για το συμπαθεστατο και αξιολογο βαπορι επεσα αρχικα στο αρθρο απο το ferryshippingnews , στο οποιο αναφεροταν.

Quote

She has two Niigata diesel engines (10.800 bhp)

Σκεφηκα, αν αληθευει οτι εχει ισχυ 10800 ιππους, με διαστασεις 108 x 17.5 x 4.4 (fully loaded) και με την παραδοση των Ιαπωνων στις αποδοτικες υδροδυναμικα γαστρες, ειναι πολυ πιθανο η μεγιστη ταχυτητα του να ειναι πανω απο 21 κομβους.


Ψαχνοντας λιγο περισσοτερο βρηκα τα τεχνικα χαρακτηριστικα του, σχεδον σιγουρα, αδερφου πλοιου Ferry Katsuragi, απο το επισημο site της Nankai Ferry .
Εκει λοιπον αναφερει.

Quote

Main engine: Niigata 6MG41HX *2 (consecutive max power) 5,400ps/500R.P.M. *2
Speed: (consecutive max power)    21.60 knots

Για να τονιζουν οι Ιαπωνες το consecutive max power, εννοουν την ταχυτητα στο MCR (Maximum Continuous Rating) των μηχανων.

Συνηθως ενα ποσταλι ικανοποιητικα συντηρημενο, μπορει να ταξιδευει στο 75%-80% της ισχυος του MCR, δηλαδη στο NCR (Normal Continuous Rating). Αυτο σημαινει οτι περιπου 19.5 - 20 κομβοι υπηρεσιακη μαλλον ειναι εφικτη.

Μαλιστα υπαρχει σχεδον παντα και ενα περιθωριο overload των μηχανων, για περιορισμενο σχετικα χρονο, στο 105%-110% της ισχυος του MCR, δηλαδη στο NMCR
(Nominal Maximum Continuous Rating). Συνηθως για τα trials, για περιπτωση αναγκης, για κοντρα στα τελη '80 - αρχες '90. Οποτε ειναι πιθανο οτι "σπασμενο" αγγιζει τους 22 κομβους.



Μαλιστα απο brokerαρδικο site, μαθαινουμε, οχι στα σιγουρα βεβαια, οτι.

Quote

MAIN ENGINE: NIIGATA 6MG41HX 5,400PS X 2SETS,TTL 10,800PS
GENERATOR: 6DL-20, 830PS X 700KVA X 2SETS, 
SHIFT GEN: 1000KVA X 2SETS
BOW / STERN THRUSTER: FITTED

Δηλαδη, περαν των δυο ηλεκτρομηχανων εχει και δυο δυνατες shaft γεννητριες, bow και stern thruster.


Ειναι δυσκολοι οι καιροι, κακη συγκυρια να ερθει στη χωρα, αλλα σιγουρα φαινεται να ειναι βαπορι που μπορει να ανταπεξελθει σε πολυ περισσοτερα απο το Ηγουμενιτσα - Κερκυρα. Μακαρι να μπορουσε να μετασκευστει με ομορφο και λειτουργικο τροπο, χωρις υπερβολες και να το ταξιδευαμε ακομα και στο Αιγαιο.

Αν δεν κανω λαθος εχει και πλωριο μπαλκονι.
 

Edited by Captain_Nionios
Link to comment
Share on other sites

Αυτο και το αδερφο του δειχνουν να εχουν ωραια μανουβρα.
Γρηγορος ρυθμος περιστροφης της πρυμης χωρις πολυ δρομο, απλα με καλο προσαναποδα.

Αραγε με τα διπυθμενα τι παιζει;
Εχουν το κλασικο θεμα και χρειαζονται προσαρμογη;
 

 

 

 

 

 

 

Edited by Captain_Nionios
Link to comment
Share on other sites

Γιαπωνέζικο πλοίο αυτού του size και Japanese government φορέα πιστοποίησης , δύσκολο να εχει. Αλλα ακομη κι αν δεν εχει,  αν κανει πορθμείο , κατηγορία πλοων Γ δηλαδή , που ειναι το δρομολόγιο Ηγουμενίτσα Κέρκυρα η Ηγουμενίτσα Παξοί  , εχω την εντύπωση οτι δεν απαιτούνται απο την Ελληνική σημαία .

Edited by Annivas
Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...