Jump to content
Shipfriends

Recommended Posts

Έχεις ιδιαίτεροτητα το Εξπρές Σκιάθος με τους καταπελτες και ειδικά τους πλαινους που είναι χαμηλή και πρέπει να υπάρχει χαμηλή ράμπα στη προβλήτα!!! 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Αυτό το θέμα με τους καταπέλτες του το θυμάμαι και σε μας που ήταν στο τέλος της δεκαετίας του '90, πάντα υπήρχε θέμα το πού θα πέσει το ΧΑΡΟΥΛΑ. Μόνο στη #2 του ερχόταν άνετα και γινόταν ολόκληρη μανούρα για τις θέσεις τότε. Γκρίνιαζαν τα άλλα καράβια ότι τους παίρνει πάντα τη #2 κι εκείνα πήγαιναν στις βόρειες. Βέβαια τότε το λιμάνι δεν ήταν όπως σήμερα, στη μέση υπήρχε αυτός ο ενδιάμεσος λιμενίσκος που μπαζώθηκε το 2007 αν θυμάστε... :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ένας ακομη λόγος που έδεσε εκεί το πλοίο είναι και το πλάτος καθώς αυτή είναι πιο φαρδιά από την άλλη θέση 

 

22μ πλάτος το Σκιάθος 

16.60 του Αχιλλέα 

Edited by wysiwid

Share this post


Link to post
Share on other sites
Just now, Panagia Ekatontapiliani said:

Το Άρτεμιςτη περίοδο (11/1/19 έως 14/2/19) θα δέσει για την επισκευή του.

Το Εξπρές Σκιάθος θα επιστρέψει στις Κυκλάδες μετά από 19 χρόνια, που είναι δρομολογημένο στις Σποράδες, μιας και θα αντικαταστήσει το Άρτεμις στην επισκευή του τον Ιανουάριο του 2019.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Το Εξπρές Σκιάθος αναμένεται να σταματήσει τα δρομολόγια του στις Σποράδες τη Δευτέρα 14 Ιανουαρίου και θα κατέβει στα ενδοκυκλαδικα.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Το Εξπρές Σκιάθος για να κάνει τα ενδοκυκλαδικα δρομολόγια αναγκάστηκε να αλλάξει κατηγορία πλόων σε Β, έτσι θα αντικαταστήσει το Άρτεμις από τις 18/01/19 έως 28/02/19.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Σήμερα το Εξπρές Σκιάθος μετά την Αλόννησο θα ξεκινήσει για το Λαύριο, όπου στις 18 Ιανουαρίου θα ξεκινήσει τα ενδοκυκλαδικα δρομολόγια στις 7:00 από το Λαύριο.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Το Εξπρές Σκιάθος αποχαιρέτησε τα λιμάνια των Σποράδων με έντονα σφυρίγματα. Να σημαίνει κάτι αυτό για το μέλλον του πλοίου στη γραμμή των Σποράδων??? 🙄

Share this post


Link to post
Share on other sites

SUPER CAT HAROULA is back!! Προτείνω ενδοκυκλαδικό ταξιδάκι με αυτό σε κάθε shipfriend που σέβεται τον τίτλο του. Με μπουνάτσα όμως😄 

Share this post


Link to post
Share on other sites
2 hours ago, Panagia Ekatontapiliani said:

Το Εξπρές Σκιάθος αποχαιρέτησε τα λιμάνια των Σποράδων με έντονα σφυρίγματα. Να σημαίνει κάτι αυτό για το μέλλον του πλοίου στη γραμμή των Σποράδων??? 🙄

Να φύγει κι αυτό και μετά να τραβάμε τις τρίχες μας.....

Share this post


Link to post
Share on other sites
8 hours ago, Panagia Ekatontapiliani said:

Το Εξπρές Σκιάθος αποχαιρέτησε τα λιμάνια των Σποράδων με έντονα σφυρίγματα. Να σημαίνει κάτι αυτό για το μέλλον του πλοίου στη γραμμή των Σποράδων??? 🙄

Αύτο είχε γίνει και πέρυσι απο ότι θυμάμαι

Share this post


Link to post
Share on other sites
9 hours ago, Panagia Ekatontapiliani said:

Το Εξπρές Σκιάθος αποχαιρέτησε τα λιμάνια των Σποράδων με έντονα σφυρίγματα. Να σημαίνει κάτι αυτό για το μέλλον του πλοίου στη γραμμή των Σποράδων??? 🙄

Φιλε μου ξερω οτι οτι λες δεν ειναι ποτε τυχαιο...  οποτε για να δουμε τι θα ακουσουμε .. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Το Εξπρές Σκιάθος θα χρησιμοποιεί μόνο το κεντρικό καταπελτη των οχημάτων (που είναι για ΙΧ μόνο) κατά τη διάρκεια της παρουσίας του στα ενδουκυκλαδικά δρομολόγια, μιας και ακριανοι καταπέλτες δεν μπορούν να δουλέψουν στα λιμάνια που προσεγγίζει, οπότε αυτό σημαίνει ότι δεν θα μπορεί να μεταφέρει φορτηγά. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Λογικά αυτό θα είναι για κάποια συγκεκριμένα νησιά. Ως ΧΑΡΟΥΛΑ πώς τους χρησιμοποιούσε πριν 20 χρόνια?? Μέχρι Αμοργό έφτανε το βαπόρι.

Edited by proud_ionian
quote αντί reply

Share this post


Link to post
Share on other sites

Μπορεί να χρησιμοποιυσε τα ακριανους καταπελτες σε λιμάνια που υπάρχαν θέσεις με κλίση προς τη θάλασσα (όπως υπήρχε παλιά στη Πάρο στη Νο 2), αλλά πλέον έχουν γίνει αλλαγές στις προβλήτες. Για παράδειγμα στις Σποράδες έχουν διαμορφωθεί οι θέσεις, έτσι ώστε να είναι ψηλά ο ντοκος για το μεσαίο καταπελτη και χαμηλά για τους ακριανους καταπελτες. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Έτσι για την ιστορία,αν θυμάμαι καλά επι Γούτου οι καταπέλτες της εισόδου των επιβατών με τον καταπέλτη οχημάτων στην κύρια είσοδο του γκαράζ ήταν ξεχωριστοί,και ταυτόχρονα οι εισόδοι για τους επιβάτες ήταν λίγο πιο ψηλά απο το γκαράζ.Μήπως ξέρουμε  πότε ενοποιήθηκαν όλοι μαζί σε έναν καταπέλτη?

Share this post


Link to post
Share on other sites

 

2 hours ago, Panagia Ekatontapiliani said:

Μπορεί να χρησιμοποιυσε τα ακριανους καταπελτες σε λιμάνια που υπάρχαν θέσεις με κλίση προς τη θάλασσα (όπως υπήρχε παλιά στη Πάρο στη Νο 2), αλλά πλέον έχουν γίνει αλλαγές στις προβλήτες. Για παράδειγμα στις Σποράδες έχουν διαμορφωθεί οι θέσεις, έτσι ώστε να είναι ψηλά ο ντοκο για το μεσαίο καταπελτη και χαμηλά για τους ακριανους καταπελτες. 

Στην Πάρο συγκεκριμένα που αναφέρεις, οι προβλήτες #5 - #8 είναι χαμηλές. Άνετα μπορεί να πέσει εκεί το πλοίο και να ανοίξει και τους ακριανούς. Ο μεσαίος καταπέλτης πέφτει κι αυτός σε χαμηλή προβλήτα, γι'αυτό είναι και τόαο μακρύς. Εξάλλου και το ΑΡΤΕΜΙΣ που είναι χαμηλό χρησιμοποιεί πάντα αυτές τις προβλήτες. Όπως και οι παντόφλες των επικίνδυνων βυτίων. Η #2 ενοποιήθηκε με την #3 λόγω ΔΗΛΟΣ. Στη Νάξο άνετα ανοίγουν οι ακριανοί στην κάθετη θέση. Στη Σύρο δεν υπάρχει χαμηλή προβλήτα?? Στην Τήνο με τις ράμπες που υπάρχουν κάλλιστα δημιουργείται η ταυτόχρονη ψηλή-χαμηλή προβλήτα τύπου Σκιάθου που αναφέρεις. Αλλαγές στις προβλήτες των νησιών μπορεί να έχουν γίνει σ'αυτά τα 20 χρόνια που μεσολάβησαν, αλλά δεν είναι και θεαματικές (στην Ελλάδα είσαι). Προσωπικά δεν πιστεύω ότι δε θα χρησιμοποιεί τους ακριανούς καταπέλτες λόγω αλλαγών στις προβλήτες. Αν δεν τους χρησιμοποιεί μάλλον για κάποιον άλλο λόγο δεν το κάνει αυτό ή δεν θέλει να το κάνει τον οποίο λόγο όμως δεν ξέρω... Στη Σκιάθο δεν έχω πάει, αλλά αν έγιναν προβλήτες τέτοιου τύπου που λες, σίγουρα έγιναν για να βοηθήσουν το καράβι να λειτουργεί καλύτερα αφού είναι πλέον η γραμμή του, όμως μπορεί να χρησιμοποιήσει κι άλλες ήδη υπάρχουσες προβλήτες συνηθισμένου τύπου οπουδήποτε, αρκεί αυτές να είναι χαμηλές. Το μειονέκτημα είναι ότι δε μπορεί να πέσει σε ψηλές. Εξάλλου από ελληνικά χέρια φτιάχτηκε για ελληνικές θάλασσες και ελληνικά λιμάνια, και ιδίως για τα κυκλαδίτικα, αφού οι ναυπηγοί τότε, αυτά τα λιμάνια είχαν στο μυαλό τους όταν έκαναν τα σχέδιά του. :)

1 hour ago, Hengist_1972 said:

Έτσι για την ιστορία,αν θυμάμαι καλά επι Γούτου οι καταπέλτες της εισόδου των επιβατών με τον καταπέλτη οχημάτων στην κύρια είσοδο του γκαράζ ήταν ξεχωριστοί,και ταυτόχρονα οι εισόδοι για τους επιβάτες ήταν λίγο πιο ψηλά απο το γκαράζ.Μήπως ξέρουμε  πότε ενοποιήθηκαν όλοι μαζί σε έναν καταπέλτη?

Ναι, επί Γούτου το πλοίο είχε στην πρύμνη 5(!) καταπέλτες. Οι 2 των επιβατών ενοποιήθηκαν με τον κεντρικό όταν το πήρε η HSW, δλδ όταν πήγε Σποράδες. Εμείς δεν το είδαμε ποτέ με ενοποιημένους των επιβατών. :)

Share this post


Link to post
Share on other sites

Όσο ήταν ΕΞΠΡΕΣ ΧΑΡΟΥΛΑ στη γραμμή των Σποράδων ήταν με τους 5 καταπέλτες. Το 2005 νομίζω ενοποιήθηκαν.

Στον Βόλο για να στρώνουν οι ακριανοί καταπέλτες έχουν σπάσει το μπετό και το έχουν κάνει σαν γλίστρα, ώστε να στρώνει ο καταπέλτης καλά. Ο ΠΡΩΤΕΑΣ (και ο ΠΗΓΑΣΟΣ παλαιότερα) δένουν στην άλλη άκρη του λιμανιού. Στην Σκιάθο το λιμάνι είναι σχετικά χαμηλό, οπότε η μόνη προσθήκη ήταν να γίνει μια υπερυψωμένη ράμπα για τον μεσαίο καταπέλτη.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×