Jump to content
Shipfriends

Αγία Γαλήνη (IMO 7214117)


Recommended Posts

Σύμφωνα με πληροφορίες που πηγάζουν από Σκανδιναβία ;) το γνωστό μας ΑΓΙΑ ΓΑΛΗΝΗ, το οποίο ανήκει στην Blue Ocean Lines και λέγεται DAYANA, είχε άδοξο φινάλε. Από τον περασμένο Αύγουστο βρισκόταν παροπλισμένο στον Άγιο Δομίνικο όπου τον προηγούμενο μήνα έπιασε τυφώνας, παρέσυρε το πλοίο και το έβγαλε να κάνει παρέα στα αυτοκίνητα. :confused:;) Το πλοίο βγήκε ολική απώλεια και ο επόμενος προορισμός του είναι δεδομένος. Δεν έχει ωστόσο πουληθεί ακόμα σε διαλυτήριους και ούτε μπορεί κάποιος να υπολογίσει πόσο χρόνο θα πάρουν όλες αυτές οι διαδικασίες.

Edited by Nick the Greek
Link to post
Share on other sites

Και να τι λεει και η Lloyd's List πανω στο συγκεκριμενο θεμα. Λυπαμαι αλλα δε την παλευω να μεταφρασω ολο αυτο το κατεβατο.

London, Oct 17 -- A press report, dated today, states: Ro/ro Dayana (? ex Maya Express, 9588 gt, built 1973), that was anchored in the outskirts of Santo Domingo harbour, ran aground yesterday in front of the hotel V Centenario, a short distance from the Malecon (George Washington avenue). The rough seas resulting from strong winds affecting the country for the last few days forced the boat to drag anchor and chain to be before breaking, running aground in the shallow waters. However, fishermen in the area said Dayana has stood in the same position for approximately two months. The locals are concerned about the effects that his situation may cause to the harbour. They also voiced apprehension regarding potential pollution from the ship¿s bilge.

London, Oct 18 -- Understand ro/ro Dayana was refloated by salvors yesterday morning.

London, Oct 19 -- A press report, dated Oct 18, states: Yesterday the Navy towed to safety Panamanian ro/ro Dayana which was anchored in the outskirts of Santo Domingo harbour and had ran aground a week ago after breaking the anchor chain. Dayana ran aground from the strong winds and the high seas in the last few days, which besides breaking the anchor chain was pushed onto the rocks near the Jaragua hotel. The Navy reported that it supervised the operation which a Dominican tug company conducted. "After being towed away from the place where it ran aground, the vessel was taken to pier No 2, Santo Domingo port," said Navy spokesman Benny Batista. The vessel's crew consisted of 15, six Asians and nine Hondurans, who did not sustain injuries. (See issue of Oct 19.)

Santo Domingo, Oct 18 -- On Oct 17 ro/ro Dayana was successfully refloated from where it lay aground off the city of Santo Domingo, by three tugs from the local fleet of Remolcadores Dominicanos SA, the 39 -ton bollard pull ocean tug Tamayo and the 42-ton bollard pull Guarionex assisted by the linehandling tug Neyba. Dayana, registered in Panama, had been anchored at the roadstead off the port of Santo Domingo when it evidently dragged anchor in heavy weather associated with the system that later spawned tropical storm "Wilma," fetching up just off the city's hotel-studded waterfront drive. When salvors arrived on scene the vessel was lying in the surf zone, broadside to the beach, hard aground fore and aft on a rocky and sandy bottom. Owners originally insited on hiring a single tug for the refloating effort, which proved unsuccessful, at which time the Navy, which in the Dominican Republic also acts as the Maritime Authority, mindful of the risk of an oilspill, mandated the employment of whatever resources were available to avoid the wreck breaking up and causing damage to the enviroment. On the following day, Oct 16, with improved weather and high tide, the wreck was partially refloated and turned, and an anchor dragged and set seaward. The job was complicated by the fact that the vessel had no auxiliaries running, hence no electric power for deck equipment to handle towing gear, ground tackle etc. Yesterday morning it was finally freed and, with the assistance of tugs berthed in Santo Domingo harbour, with no spillage of oil resulting from this incident. -- Remolcadores Dominicanos SA.

Santo Domingo, Oct 26 -- Ro/ro Dayana is still at the port of Santo Domingo. Sources consulted indicate that the vessel's engines are totally damaged and it is stated that money is owed by the owners to both its local agents: Messrs CODONAVE and Remolcadores Dominicanos, CxA. Reportedly, a Mr. Peter Kennedy is the vessel's owner or owners' representative. -- Lloyd's Agents.

Link to post
Share on other sites
  • 8 months later...

Με πηγη την ηλεκτρονικη εκδοση της Tradewinds, τα τελευταια νεα(κυριολεκτικα και μεταφορικα) για το πρωην Αγια Γαληνη.

Οne man has died and another is missing after a ro-ro ferry sank off the coast of Columbia late last week.

The 9,588-gt Dayana (built 1973) is reported to have sunk 100 miles east of Columbia’s San Andres Archipelago.

The Panamanian government notified the US Coast Guard that the Dayana had sunk at about 22:50GMT on Thursday.

A USCG cutter arrived on scene within two hours and immediately began searching for the missing crewmember.

The crew of the cutter saved four people, recovered one deceased and continues to search for the missing person.

Other ships assisting in the rescue included Pacific Basin’s bulker Patagonia, Eagle Bulk's Osprey 1 and the Stolt Creativity.

In April the Dayana was reported sold for scrap in India “as is” in Santo Domingo for $220 per ldt, or $1.2m.

Link to post
Share on other sites
  • 1 year later...

εκει στις αρχες της 10ετιας του 90 ερχοταν καλοκαιρια οταν υπηρχε προβλημα με τα φορτηγα της ancona. ειχε κανει και εναν χειμωνα γυρω στο 87-88 πατρα-brindisi μαζι με το αριαδνη

Link to post
Share on other sites
  • 5 months later...

Το Δεκεμβριο του 2005 βρεθηκε ενας φιλος μου στον Αγιο Δομινικο.Οι φωτο που ακολουθουν ειναι δικες του και τον ευχαριστουμε

Οπως φαινεται και απο τις δυο φωτο το βαπορι ειναι σε μαυρα χαλια απο τον παροπλισμο.Στην πρυμνη διακρινεται ακομα το ΑΓΙΑ ΓΑΛΗΝΗ και το νηολογιο Ηρακλειου

Και μια φωτο απο την πρυμνη

Στην Ελλαδα το ειχα πρωτοδει καπου αρχεις 90s.Δεν ξερω αν ηταν καλο παντως για τη δουλεια που εκανε μου φαινοταν καταπληκτικο.

Link to post
Share on other sites
  • 2 years later...

Η ιστορία του Ro-Ro  Αγία Γαλήνη

Quote

Η Αγία Γαλήνη ήταν ένα πλοίο που χάραξε την δική του ιστορία στο Ηράκλειο. Πόσοι άραγε το θυμούνται να είναι αραγμένο τεμπέλικα δεμένο στις δέστρες με τις λαμαρίνες της μπουκαπόρτας του να τρίζουν σαν να ήθελε να τεντωθεί μέσα σε εκείνα τα καλοκαιρινά μεσημέρια του στο λιμάνι του Ηρακλείου περιμένοντας να φορτώσει φορτηγά με κρητικές πραμάτειες, φρούτα και λαχανικά για το ταξίδι τους προς τον Πειραιά και την υπόλοιπη Ελλάδα.

Εγώ το θυμάμαι, μου έλεγε ένας φίλος, γιατί πολλές φορές καθώς, κατέβαινα στο λιμάνι να κάνω την βόλτα μου, άκουγα, μέσα σε αυτή την μεσημεριάτικη ησυχία, τις λαμαρίνες του να τρίζουν και να παραπονιούνται καθώς ανυπομονούσε και βιάζονταν να κλείσουν οι μπουκαπόρτες του και να ανοιχτεί στο Κρητικό Πέλαγος και στο γαλάζιο Αιγαίο.

Ήταν το πιο ταπεινό καράβι των Μινωικών Γραμμών και ίσως και το πιο άσχημο, με την δική του ξεχωριστή γοητεία καθώς φόρτωνε ότι τα άλλα, τα πιο αριστοκρατικά καράβια, δεν ήθελαν να φορτώσουν.

Φόρτωνε νταλίκες, βυτιοφόρα, φορτηγά, ακόμα και πολλές φορές επικίνδυνα φορτία όταν οι ανάγκες το ήθελαν να μεταφερθούν από την από το Ηράκλειο στον Πειραιά. Μα όταν χρειαζόταν έκανε και άλλα δρομολόγια στις Κυκλάδες, την Σάμο ακόμα και στην γραμμή Πάτρας - Ιταλίας.

Η Αγία Γαλήνη, το ασχημόπαπο των Μινωικών Γραμμών, ο μπαλαντέρ των πλοίων του Αιγαίου, το οποίο για 17 περίπου χρόνια ξεφόρτωνε βάρος από τα άλλα καράβια παίρνοντας τα φορτία τους και ελευθερώνοντας σε αυτά θέσεις για περισσότερα αυτοκίνητα.

Η ναυπήγηση του πλοίου έγινε στην Ρουμανία στις 12 Μαρτίου του 1972 (ΙΜΟ 7214117) στο ναυπηγείο Santierul Naval Galantz και δεν ήταν μοναδικό στο είδος του καθώς το ναυπηγείο, στην πάροδο του χρόνου, εκτός απ’ αυτό εκτός ναυπηγήθηκαν άλλα δύο ανάλογα σκαριά. (M/S PALTINIS, M/S NARCIS (ή AEGEAN IN))

Στις 15 Νοεμβρίου 1973 παραδόθηκε στην "Zim" Israel Navigation Co. Ltd, Χάιφα, Ισραήλ και δούλεψε για αυτήν από το 1973 έως το 1985 με το όνομα IRIS.

Το 1985 πουλήθηκε στην Zea Shipping Co. Ltd., με έδρα την Βαλέτα, Μάλτας και μετονομάστηκε σε ZEA όνομα το οποίο και κράτησε μέχρι το 1986 χρονιά που βάφτηκε με τα χρώματα των Ηρακλειώτικων Μινωικών Γραμμών.

Λέγεται ότι το πλοίο αυτό όπως και το αδελφό του, τα έφερε ο Ανάργυρος Αγγελόπουλος με σκοπό να τα μετασκευάσει σε Ε/Γ κάτι όμως που έγινε μόνο με το ένα το AEGEAN IN, αλλά δεν έγινε με το άλλο που παραχωρήθηκε στις Μινωικές. Τότε το καράβι αυτό πήρε το γνωστό, σε όσους το θυμούνται ακόμα, όνομα «Αγία Γαλήνη» και ξεκίνησε τα τακτικά δρομολόγια του στην γραμμή Ηράκλειο – Πειραιάς.

Το μήκος του ήταν 128,33 μ. Το πλάτος του 20,5 μ. Το βύθισμα του 6,58 μ. το εκτόπισμα του 9,588 τόνοι. Είχε δύο μηχανές τύπου Pielstikck και η ταχύτητα του έφτανε τους 17,5 κόμβους. Είχε 3 γκαράζ για φορτηγά (το κύριο, στα ύφαλα -το κατάμπαρο - και στην κουβέρτα), και το μικρό (χαμηλό) για τα ΙΧ. Στην κουβέρτα έμπαιναν τα επικίνδυνα και τα εύφλεκτα μα μερικές φορές και τα ζωάδικα. Μπορούσε να πάρει και containers. Το μηχανοστάσιο είχε λιγότερο από 2 μέτρα ύψος και όσοι δούλευαν εκεί πήγαιναν σκυφτοί.

Ήταν μοναχικό πλοίο και δεν ήθελε την πολυκοσμία, έτσι είχε μόνο 12 κρεβάτια για επιβάτες οι οποίοι όλοι ήταν οδηγοί φορτηγών. Το γκαράζ του χώραγε 70 νταλίκες και 110 αυτοκίνητα στα 880 lane meters του.

Τα δρομολόγια του ήταν Δευτέρα - Τετάρτη - Παρασκευή από Πειραιά και Τρίτη - Πέμπτη - Κυριακή από Ηράκλειο. Η αναχώρηση ήταν στις 20:00 και άφιξη στις 05:30. Συνήθως πήγαινε μαζί με το ποστάλι της γραμμής γιατί οι οδηγοί που του φόρτωναν τα αυτοκίνητά τους προτιμούσαν να ταξιδεύουν με τα τότε πλοία των Μινωϊκών «Καζαντζάκης και «ΚING MINOS. Ήταν σχεδόν πάντα το πρώτο καράβι που είχε το ελεύθερο να φύγει στα όρια απαγορευτικού. Ήταν ένας πραγματικός εργάτης.

Όμως το 2002 ήλθε το τέλος της ιστορίας του στις Μινωϊκές γραμμές καθώς στην γραμμή Ηρακλείου - Πειραιά ήρθαν δύο  αριστοκρατικά καράβια, σωστά παλάτια, με τεράστιας χωρητικότητος γκαράζ, τα γνωστά σε όλους τους Κρητικούς ως Κνωσός και Φαιστός Παλάς. Έτσι το «Αγία Γαλήνη» πλέον δεν χρειαζόταν να προσφέρει τις υπηρεσίες του σε αυτή την γραμμή, καθώς τα δύο μεγαθήρια που ήρθαν στο λιμάνι υπερκάλυπταν τις ανάγκες της γραμμής σε μεταφορά αγαθών. Παρόλα όλα αυτά κάποιοι ναυτικοί βλέποντας ότι το πλοίο από πλευράς συντήρησης δεν υστερούσε από εκείνα των επιβατηγών των Μινωικών -καθώς γυάλιζε το βαποράκι και ίσως ήταν μοναδικό φαινόμενο για Ro/Ro πλοίο – και καθώς ήταν οικονομικότατο, σε άριστη κατάσταση και με μεγάλα έσοδα, θεωρούσαν ότι ήταν μεγάλο λάθος της εταιρίας, κατά την εποχή εκείνη, που το πούλησε.

Στις 25.11.2002 έφυγε από τις Μινωϊκές και πέρασε στην Maya Lines με το νέο του όνομά Maya Express. Όμως σχεδόν ένα μήνα αργότερα στις 23.12.2002 πουλήθηκε στη Skylight Marine του Παναμά και δραστηριοποιήθηκε στο Μεξικό.

Στις 7.6.2004 πουλήθηκε στην Blue Ocean Lines και μετονομάσθηκε σε Dayana  που αυτό επρόκειτο να είναι και το στερνό του όνομά.

Το 2005 μετά από αρκετά μηχανικά προβλήματα θεωρείται από την εταιρεία ότι δεν μπορεί να προσφέρει άλλο τις υπηρεσίες του και τον Μάρτιο της ίδιας χρονιάς εκφράζεται η επιθυμία να πουληθεί για σκραπ στο Alang της Ινδίας.

Το καράβι τον Μάϊο δένει παροπλισμένο στον Άγιο Δομίνικο. Τον Οκτώβριο της ίδιας χρονιάς περνά από το Santo Domingo η τροπική καταιγίδα "Wilma", που παρασύρει το καράβι και το βγάζει να κάνει παρέα στα αυτοκίνητα. Το καράβι ήταν αγκυροβολημένο στα περίχωρα του λιμανιού Santo Domingo, και βγήκε στη στεριά μπροστά στο ξενοδοχείο V Centenario, σε μικρή απόσταση από την Λεωφόρο Malecon (George Washington Avenue). Την ημέρα εκείνη η θάλασσα ήταν αγριεμένη εξ αιτίας και των ισχυρών ανέμων που έπλητταν τη χώρα τις τελευταίες ημέρες και ανάγκασαν το σκάφος να σύρει την άγκυρα του σπάζοντας την αλυσίδα και παρασέρνοντάς το έτσι στα ρηχά νερά. Τελικά το πλοίο βγήκε ολική απώλεια και ο επόμενος προορισμός του ήταν πλέον δεδομένος. Τα διαλυτήρια των Ινδιών στα οποία πουλήθηκε τον Μάϊο του 2006.

Ξεκινάει λοιπόν για το τελευταίο του ταξίδι προς την Ινδία. Όμως το γενναίο όσο και άλλοτε ακούραστο και εργατικό καράβι λες και δεν ήθελε να τελειώσει έτσι ατιμωτικά την ζωή του. Λες και δεν ήθελε να γίνει θύμα της φλόγας των διαλυτών του. Στις 10 Αυγούστου του 2006, ημέρα Πέμπτη,  η κυβέρνηση του Παναμά ενημερώνει την Ακτοφυλακή των ΗΠΑ ότι η Dayana, η δικιά μας ΑΓΙΑ ΓΑΛΗΝΗ, βυθίστηκε στις 22:50 GMT, 100 μίλια ανατολικά του αρχιπελάγους San Andres της Κολομβίας (Καραϊβική Θάλασσα) και δυστυχώς πήρε στον βυθό και δυο μέλη του πληρώματος που το συνόδευαν στο τελευταίο του ταξίδι ενώ άλλα 15 διασώθηκαν.

Το ασχημόπαπο των Μινωικών, με την δική του ξεχωριστή γοητεία, είναι αλήθεια πως τιμήθηκε από τις Μινωικές αλλά και από τους ελάχιστους καραβολάτρες που υπάρχουν στην χώρα μας καθώς και αυτό τίμησε με την παρουσία του τις Ελληνικές θάλασσες.

Δεν διακρίθηκε για την ομορφιά του, ούτε για τα ηρωικά του κατορθώματα, διακρίθηκε όμως για την εργατικότητα του και για την συμβολή του στην ανάπτυξη του τόπου μας.

Το Αγία Γαλήνη, είναι ένα κομμάτι της ιστορίας αυτού του τόπου και αξίζει να το θυμόμαστε.

 

Link to post
Share on other sites

Καλό το ρετρό, εγώ να κάνω μια διορθωσούλα ως πρός τα αδέλφια του. Σύμφωνα με τα δικά μου στοιχεία τουλάχιστον, επάνω σε αυτό το βασικό design χτίστηκαν συνολικά 5 πλοία. Το 1973 χτίστηκαν τα Iris-Αγία Γαλήνη(αριθμός γιάρδας 616) και Narcis-Aegean Dolphin/Aegean Odyssey(αριθμός γιάρδας 617) που κατέληξαν και τα 2 στη χώρα μας. Δέκα χρόνια αργότερα όμως χτίστηκαν άλλα 3 πλοία επάνω σε αυτό το design, τα Pascani(731), Paltinis(733, πέρασε νομίζω από την Πάτρα σαν Gramosti) και Peris(734, πέρασε από τον Πειραιά σαν Silver Moon). Από αυτά, μόνο το Aegean Odyssey μένει ζωντανό. Πάντως το design και η ποιότητα κατασκευής πρέπει να ήταν καλά, αν σκεφτεί κανείς πως 2 πλοία της σειράς μετασκευάστηκαν το ένα σε κρουαζιερόπλοιο και το άλλο σε ζωάδικο.

Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...