Σύγκριση Επιβατηγών Οχηματαγωγών πλοίων

[ΒΙΚΤΩΡ ΧΙΩΤΗΣ]

6 hours ago, nomikos said:

 

Τώρα είδα το ποστ και έχω χρόνο να το δικαιολογήσω.

Η μετασκευή του Πρέβελης έμοιαζε πολύ με αυτή του Πάτμος και πιστεύω πήρε πολλά στοιχεία από αυτήν.

Είχαν και τα δύο την ίδια διαρρύθμιση εσωτερικά με μικρες διαφοροποιήσεις.Είχαν ανω γκαράζ για ιχ στο ντεκ 5,καμπίνες στα καταστρώματα 5 και 6(ο Πρέβελης έχει αεροπορικά στο ντεκ5,το Πάτμος πρέπει να είχε στο ίδιο σημείο dormitories) αλλά και δύο reception μια πλώρα και μια πρύμα στο 6.Στο ντεκ 7 είχαν δύο σαλόνια ένα πλωρα και ένα πρύμα και ενδιάμεσα εστιατόρια και self service.Η διαφορά είναι πως ο Πρέβελης είχε διάδρομο και επικοινωνούσαν όλα μεταξύ τους ενώ στο Πάτμος ήταν όπως ρο Μυτιλήνη.Στο 8 το Πάτμος είχε αεροπορικα και καμπίνες,ενώ ο Πρέβελης τη ντίσκο με καμπίνες.

Τα δύο αυτά βαπόρια έμοιαζαν και εξωτερικά και ας μην είχαν καμία σχέση πριν μεταξύ τους,δείτε τα φιλιστρίνια..φώτο shipfriends.

Αν έπερνε η ΑΝΕΚ το Πάτμος μαζί με Διαγόρα και Ρόδος το 2006 και το 1ο επιβίωνε θα ήταν μαζί με το Πρέβελης ένα δίδυμο ταιριαστό για πολλές γραμμές..

 

Γιά εσωτερική διαρpύθμιση δεν γνωρίζω αλλά τα ΙΧ στο άνω γκαράζ ήταν συνηθισμένο εκείνη την εποχή Θυμάμαι όμως ότι ήταν ο ίδιος Ιταλός σχεδιαστής των εσωτερικών χώρων κ σ'αυτόν να οφείλεται η ομοιότητα στα παράθυρα,φινιστρίνια λέμε τα στρογγυλά Εξωτερικά δεν νομίζω να μοιάζουν τα 2 βαπόρια

Συγγνώμη αλλά με το αν πολλά μπορούσε να υποθέσει κανείς. Χρόνια Πολλά

[nomikos]

3 hours ago, mvin said:

Το να λέμε ότι ένα πλοίο 45 ετών είναι ιδανικό για συγκεκριμένη γραμμή της ακτοπλοϊας, με ξεπερνάει......

1ον.Το Σποράδες Σταρ που εκτελεί τώρα τη γραμμή είναι κοντά 10 χρόνια παλαιότερο.. 

2ον.Το Σποράδες Σταρ δεν έχει καθόλου καμπίνες και είναι μικρότερο.Η ανακαίνιση που του έγινε το βελτίωσε εσωτερικά,όμως στα ενδότερα δε ξέρουμε τι γίνεται.Ειναι και 50 ετών.!!

3ον.Το Ακουα που εξυπηρετούσε μεχρι πριν λίγο τη γραμμή μπορεί να είναι νεότερο,όμως υστερεί σε ταξιδεμα,γκαράζ,καμπίνες,χώροι.Δηλαδη εκτός από την ηλικία σε όλα!!

Δε μπορώ να καταλάβω την εμμονή ορισμένων με την ηλικία των πλοίων. Αν αυτά είναι καλοσυντηρημένα, δε βγάζουν βλάβες και δεν είναι κουρέλια τότε γιατί τόσο μένος;;Ποιος από εμας ειναι ενάντια στην ανάπτυξη των νησιών;κάνεις μας.

Και στη τελική αν ποτέ έρθουν νεότευκτα ηλεκτρικά,υβριδικά,καλωδιοφόρα με μπαταρίες θα πάνε σε γραμμές φιλέτα και όχι στα Κύθηρα..Και αν πηγαίνουν,δε λαμπαδιαζουν και δε θα μένουν καραβοφαναρα μεσοπελαγα.Γιατί όλα αυτά φαίνονται να είναι πειραματικά...

Edited April 4 by nomikos

[proud_ionian]

Δεν είναι δυνατόν όμως και για κάθε κουρέλι 50+ ετών, να λέμε ότι θα πάει σε κάθε γραμμή και θα μαζέψει όλο το χαρτί.

Το Σποράδες Σταρ πήρε 4 χρόνια να ανακαινιστεί εξ ολοκλήρου και να βρει ρόλο.

Edited April 4 by proud_ionian

[polmyt]

Δεν νομιζω να θεωρει κανεις οτι το ΣΠΟΡΑΔΕΣ ΣΤΑΡ ειναι κατι το τρομερο ,περα απο την πολυ ομορφη ανακαινηση που του εχει γινει

Το θεμα ομως ειναι οτι απο τα ηλεκτρικα ,υβριδικα νεοτευκτα μεχρι το 50χρονο ΣΠΟΡΑΔΕΣ ,το 49χρονο ΑQUA BLUE και τα συνομιλικα τους υπαρχει και μια μεση κατασταση.Καταλαβαινω οπως εχω πει πολλες φορες την αγαπη προς το παλιο ,μιας και εχω και εγω τετοια αγαπη ,αλλα δεν γινεται να μην κοιταμε και μπροστα,οσο μπορουμε τελος παντων.Γιατι παντα θα υπαρχουν και επιλογες οπως τα BLUE STAR, τα ΠΑΛΑΤΙΑ, το ΑΡΙΑΔΝΗ ,το ΑΝΔΡΟΣ QUUEN ,το ΘΕΟΛΟΓΟΣ Π κλπ

Και σιγουρα η ηλικια δεν παιζει παντα ρολο ,αλλα ας παμε πχ στα 90s και ας αναλογιστουμε με τι θα θελαμε να ταξιδευουμε τοτε.Με τους ΚΑΝΑΡΗΔΕΣ, τους ΜΙΑΟΥΛΗΔΕΣ ,το ΑΙΟΛΙΣ, το ΠΑΝΤΕΛΗΣ, ή με το ΜΥΤΙΛΗΝΗ ,το ΡΟΔΑΝΘΗ, τα Κρανη ,το ΚΕΦΑΛΟΝΙΑ; Γιατι αναλογικα αυτο συζηταμε τωρα.Τα παραπανω βαπορια ηταν στα 90s οτι ειανι τωρα το ΣΠΟΡΑΔΕΣ και τα υπολοιπα

Edited April 4 by polmyt