Jump to content
Shipfriends
Panagia Ekatontapiliani

Asterion II (ΙΜΟ 8922163)

Recommended Posts

Το Grand Spring (ΙΜΟ Νο: 8922163) είναι κατασκευασμένο το 1991 στο ναυπηγείο MHI KOBE SHIPYARD & MACHINERY WORKS της Ιαπωνίας (Yard No 1183). Το πλοίο καθελκύστηκε στις 08/11/1990 και παραδόθηκε στις 18/03/1991 με το όνομα Ishikari που το διατήρησε το όνομα του μέχρι το 2011, όπου πουλήθηκε στην WEIHAI WANFANG INTERNATIONAL με έδρα τη Κίνα και πήρε το όνομα Grand Spring. Το πλοίο έχει μήκος 192,50 μέτρα, πλάτος 27,00 μέτρα και φοράει δυο κύριες μηχανές MAN-B&W'14V52/55B (33.540 HP) που του δίνουν ταχύτητα 23,10 κόμβους. Μοιάζει αρκετά εξωτερικά με το Νήσος Ρόδος αλλά δεν έχει αλλά αδερφά πλοία.

Edited by proud_ionian
tag

Share this post


Link to post
Share on other sites

Σωστά υποθέτεις Proud_Ionian!! Όποτε εφόσον μας είχε έρθει το πρώτο Ishikari στην Ελλάδα, έφτασε η ώρα να έρθει και το δεύτερο Ishikari στην Ελλάδα!!! Έτσι να ικανοποιηθεί η επιθυμία του Highspeed 4 με καθυστέρηση δυο χρόνων!!

On 15/2/2016 at 11:22 AM, HIGHSPEED 4 said:

Προς πώληση το πρώην Ishikari, νυν ‘Grand Spring’ (IMO 8922163). Υπό άλλες συνθήκες και άλλες εποχές πιστεύω θα μας ερχόταν…

http://www.shipspotting.com/gallery/photo.php?lid=1349748

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Το σαλονάκι με το πιάνο και την σκηνή θεάτρου μοιάζει με του Νήσος Ρόδος, σαν να τα σχεδίασε ο ίδιος (ή η ίδια)?

Share this post


Link to post
Share on other sites

Hellenic η καμια αλλη εταιρεία; θελει δουλίτσα οσο θυμάμαι για να ερθει στα συγκαλα του . Πρεπει να ειναι και καιρο δεμένο 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Η HSW δεν φαίνεται να ψάχνει βαπόρι τέτοιοι μεγέθους και ειδικά με εκκρεμότητα την απόφαση της επιτροπής ανταγωνισμού. Άλλη εταιρεία καίγεται για βαπόρι μεγάλου μεγέθους για να δουλέψει πολύ σύντομα!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Δηλαδη μιλαμε για αγορα απο την ΑΝΕΚ με σκοπο δρομολογηση Πατρα-Βενετία, ετσι;  Καθόλου άσχημα :wub:

Βλέπω έχουν τοποθετήσει και λέμβους στο πλοίο, 3 σε κάθε πλευρά....

Παντως αν πουμε οτι αγοραζεται αυριο το πρωϊ, και βαλουμε 15 μερες ωσπου να ξεκινησει και ενα μηνα το ταξιδι παμε 10 Μαϊου, και 2 μηνες πολυ χονδρικα μαζεματα (εσωτερικο κλπ - εφικτο αν κρινουμε απο το οτι η μετασκευη του blue horizon ηταν 2 μηνες) τότε παμε τελη Ιουλίου το νωρίτερο, δεν νομιζω να ειναι η λύση αν καίγονται για πλοίο.....

Share this post


Link to post
Share on other sites

Το βαπόρι έκανε δρομολόγια Κίνα-Κορέα μέχρι πριν 3 χρόνια περίπου κι από τότε είναι δεμένο στην Κίνα. 

Εδώ έχει κάποιες φωτογραφίες του πλοίου στο Incheon της Κορέας.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Να προσθέσω πως το πλοίο έχει αυτήν τη στιγμή σημαία Sierra Leone όπως βλέπω στα κιτάπια. Το πιο σημαντικό όμως είναι η κατανάλωση η οποία φτάνει στους 76 τόννους το 24ωρο, κάτι σε στύλ δηλαδή 3 τόνους και κάτι την ώρα.  

Share this post


Link to post
Share on other sites

Έχει κλείσει όντως από ΑΝΕΚ ?Ακούγεται έντονα περί δύο πλοίων ότι θα έρθουν.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ξαδερφάκι του Νλησος Ρόδος είναι το οποίο έκανε την ίδια γραμμή από την ίδια εταιρεία στην Ιαπωνία με το Νήσος Ρόδος. Υπάρχει και ένα άλλο ξαδερφάκη του 1989 το KITAKAMI.

Share this post


Link to post
Share on other sites

αξιόλογο βαπόρι αλλά πολλά χρονιά σταματημένο, φαντάζομαι ότι ι ΑΝΕΚ δεν το υπολογίζει για φέτος γιατί θέλει πολύ δουλειά και πολλά χρήματα ώστε να πιάσει τα ευρωπαϊκά στάνταρ,  θα συμφωνήσω  με τον nick για καταναλώσεις που είναι απαγορευτικές και είναι από τους  λογούς που το πλοιο είναι ανενεργό τόσα χρονιά.

εδώ σε δυο πολύ πρόσφατες φωτο

1.jpg

2.jpg

Share this post


Link to post
Share on other sites

Γιατί είναι απαγορευτική η κατανάλωση των 3 tons/ώρα σε ένα βαπόρι του 200 μέτρων??? Τα αντίστοιχα Γιαπωνέζικα πλοία που έχουμε στην Ελλάδα (Αριάδνη, Ελυρος, Κάδων, Blue Galaxy) τι κατανάλωση νομίζετε ότι έχουν??? Δεν σας συγκρίνω με τις καταναλώσεις των Παλατιών, Superfast και Fosenakia της ΑΝΕΚ, που έχουν μεγαλύτερη. Τώρα εάν δεν προλαβαίνει να είναι έτοιμο φέτος το καλοκαίρι, μην αποκλείουμε κάτι γιατί στην εταιρεία λένε ότι προλαβαίνει το καλοκαίρι με εντατικές εργασίες δυο μηνών!!!

Share this post


Link to post
Share on other sites

Αν ισχυει η αγορα, θα ηθελα να επιλεξουν ενα ευηχο ονομα και οχι χιλιοειπομενο, οπως συνηθιζει κακως  η ΑΝΕΚ..

Share this post


Link to post
Share on other sites

Θα με ενδιέφερε η τιμή που το αγόρασε γιατι το πλοιο ηταν λίγο  "εκδιδομενη γυναικα" στην αγορα εδω και 3 χρονια,γτ λογικα πρεπει να το πηρε πολυ φθηνα.Σεπτέμβρη ηταν κάπου στα 8-8,5 εκ αν δεν απατώμαι

2 hours ago, provia said:

αξιόλογο βαπόρι αλλά πολλά χρονιά σταματημένο, φαντάζομαι ότι ι ΑΝΕΚ δεν το υπολογίζει για φέτος γιατί θέλει πολύ δουλειά και πολλά χρήματα ώστε να πιάσει τα ευρωπαϊκά στάνταρ,  θα συμφωνήσω  με τον nick για καταναλώσεις που είναι απαγορευτικές και είναι από τους  λογούς που το πλοιο είναι ανενεργό τόσα χρονιά.

 

καθως και το πρωτοκολλο που θα έχει (το οποιο ηταν μικρο)

Ετσι για το τυπικό η περιγραφή του οπως κυκλοφορούσε

Quote
BUILT: 1991, MHI KOBE SHIPYARD & MACHINERY WORKS CO LTD., KOBE, JAPAN
LOA/B/D: 192.5 / 27 / 18.5 M
GRT/NRT: 31,804 / 9,541 T
DWT/DRAFT: 6,938 T / 6.92 M
M/E: MAN B&W MITSUBISHI 14V52/55B 14,770 HP X 2 SETS
A/E: DAIHATSU 6DL-28 1,800 PS X 3 SETS
GENERATOR: FEK55E-10 (1500KVA X 3 SETS)
LOADING CAPACITY: 300 TEU, 150 CARS
PASSENGER CAPACITY: 696 PAX, CREW 76 P
(4 X VIP RM, 4 X TATAMI RM, 34 X 2-BED RM, 28 X 4-BED RM, 29 OTHER ROOMS)
CARGO DECK: D & E DECK: 300 TEUS, F & G & H DECK: 150 CARS

 

Edited by Petros P

Share this post


Link to post
Share on other sites

4 x tatami room, θα με πεθάνεις παλιόπαιδο :D. Το tatami είναι κάτι σαν αυτό για τους μη γνωστες της ιαπωνικής:

DIY-Tatami-Japanese-Igusa-Mattress-Indig 

Μικρό capacity σε επιβάτες ανάλογα με το μέγεθος, αλλά νομίζω αυτό θα το διορθώσουμε εν Ελλάδι. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Κοιτα εαν ειναι για την βενετια κ μονο ποσα λεφτα θα ριξεις μεσα για να το κανεις βαπορι!δε μπορεις να ριξεις τα λεφτα του ελυρου ας πουμε αλλα πας σε κατι πιο οικονομοκο σαν λυση..εντυπωση μου κανει το μηχανικο συνολο μου φαινεται μικρο σε συγκριση με αριαδνη λευκα ορη κ ροδος που ειναι παρομοια πλοια στο περιπου σαν μεγεθος

Share this post


Link to post
Share on other sites

Διαβαζοντας τους ιππους της μηχανης εχω την εντυπωση πως ειναι πιο μικρες απο τα αλλα ιαπωνικα

Share this post


Link to post
Share on other sites

Απο το blue galaxy και την Αριαδνη εχει όντως μικροτερη ιπποδυναμη.Με τα υπολοιπα εχουν πανω κατω τις ιδιες ιπποδυναμεις 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Paste as plain text instead

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.


×
×
  • Create New...