Ιονίς (ΙΜΟ 7350325)

[proud_ionian]

λιγο πιο... αγριο   απο τον καλβο το ιονις.
με ταχυτητα συνεχως λιγο πανω απο τα 17 ηταν δεμενο πατρα στις 11.45
3.15' ντοκο ντοκο, οσο εκανε και παλιοτερα στη γραμμη και οσο εκανε και το... τανι στα ασχημα του   (οταν ηταν ωρα για μπιντε και service).
 
κατα τα αλλα κουφετο το πλοιο εξωτερικα και σβελτο οπως παντα.
 


ΥΓ: το ithaki-photo press του σταυρου δελλαπορτα, εχει αφιερωμα στην επανοδο του ιονις (οπως ειχε κανει και με την αποχωρηση του τανι).

Edited January 14, 2013 by proud_ionian

[proud_ionian]

ΥΓ:απο οτι κυκλοφορει θα μεινει κανενα διμηνο στη γραμμη

 

η συνηθως ενημερωμενη erica bach λεει οτι θα μεινει μεχρι τις 20/1.

 

λεει και κατι αλλο βεβαια, την αποψη του απλου επιβατη και οχι του ανθρωπου που ασχολειται με τα πλοια απο hobby.

σχολιαζει την απουσια κυλιομενων και τονιζει ποσο τη μαγεψε η συμπεριφορα του πλοιου στη θαλασσα και οι τουαλετες του.

 

 

...The big black swell of the Ionian rocked the Ionis ferry, which was doing it's first run yesterday. The Ionis will be doing the route until the 20th January. A sardine can that was reminiscent of the ferry I caught to Ithaki back in 1983. Much smaller than what we're used to, no escalator either. For those unable to tackle the steps, it was a bit of a shock[...]The Ionis is small and old, but the reburbished lounge isn't too bad. The toilets are also a little old looking (and smelling)

[proud_ionian]

ακομη ενα φωτογραφικο αφιερωμα απο το σταυρο δελλαπορτα. ο ηλιος βοηθα περισσοτερο σημερα και οι φωτο εχουν ομορφα χρωματα.
απο οτι φαινεται εχει μια δυσκολια ο καταπελτης με να κατσει σωστα στη ραμπα.
 

 

 

 

ΥΓ: ποτε αλλαξε ο μηχανισμος του καταπελτη; στη μετασκευη του '93 ή αργοτερα; μεχρι το '90 ειχε υδραυλικες μπαρες (πολυ προχώ για την εποχη του), ενω πλεον εχει συρματοσχοινα

Edited January 14, 2013 by proud_ionian
υγ

[Mr_Zoo]

ναι Proud, αλλά τουλάχιστον είναι οι καταπέλτες τον επιβατών.... Στο άλλο είναι ο καταπέλτης των οχημάτων που έχει ποιο μεγάλο πρόβλημα...

[proud_ionian]

και των οχηματων δεν ερχεται σωστα. εχει αναποδη κλιση και βρισκουν τα ψηλα οχηματα (φορτηγα κλπ) πανω οταν μπαινουν.

αυτο ηταν παντα το προβλημα του ιονις. δεν εχει διορθωθει παρα τις βελτιωσεις στην οροφη του γκαραζ γιατι η μπουκα ειναι ιδια.

αυτος ειναι αλλωστε ο λογος που παντα στην πατρα εδενε σε θεσεις με "χαμηλο" ντοκο.

ΥΓ: κανα διμηνο θα μεινει και μετα θα γυρισει κατω για να δεσει το σταρ

[Captain_Nionios]

Να δουμε την παραπανω φωτογραφια του Proud με τα sponsons να εχουν κανει φτερα...

 

[ΣΕΙΡΙΟΣ]

Σίγουρα χωρίς τα sponsons δείχνει καλύτερα, ούτε συζήτηση. Παρ' όλα αυτά, είναι τόσο όμορφο πλοίο που ούτε κι αυτά, όσο κι αν .....προσπάθησαν δεν κατάφεραν να το ασχημήνουν.

[Captain_Nionios]

Οι ναυπηγοι που το σχεδιασαν και αυτος που το μετασκευασε το 1994 ειχαν πολυ μεγαλα κεφια...

[Hastaroth]

Προφανώς τα sponsons είναι "διακριτικά" και ταιριάζουν με το υπόλοιπο κύτος-σε αντίθεση με κάτι άλλα (π.χ.ΛΙΝΔΟΣ,ΚΑΜΙΡΟΣ) που έδειχναν σάν να τα΄χαν κολλήσει πάνω στο πλοίο με UHU.

 

Τα έχει ακόμη ή τα έχουν βγάλει;

[proud_ionian]

ακομη δεν προλαβαν να μπουν

 

αν δεις στη δευτερη σελιδα του τοπικ, τα sponsons μπηκαν στη μετασκευη του 2007, για να εναρμονισθει με τους νεους κανονισμους (eurosolas κλπ) μαζι με αλλες αλλαγες που εγιναν τοτε (MES αντι βαρκες, αφαιρεση ντεκ πισω απο τις τσιμινιερες κλπ)

 

το ιονις εχει τη δικη του ιστορια στη γραμμη. με την ελευση του το 1977 αρχισε η καθημερινη συγκοινωνια της ιθακης με τη πατρα, (μεχρι τοτε οπως ειδαμε στο θεμα του κεφαλληνια, θιακι το πλοιο επιανε 3-4 φορες την εβδομαδα), ενω πολυ δημοφιλη ηταν τα καλοκαιρινα του δρομολογια που συνεδεαν τα ιονια νησια μεταξυ τους και με την ιταλια.

για τα δεδομενα των late '70s & early '80s (που τα οργανωμενα πακετα δεν ειχαν ερθει νοτιως της κερκυρας) η υπαρξη απ'ευθειας συνδεσης με την ιταλια για την κεφαλονια, το θιακι και τους παξους, ηταν... επανασταση.

 

υπο αλλη διαχειριση (δηλαδη οχι λαϊκης βασης και οχι κρατικη εταιρεια) το πλοιο θα ειχε πολυ καλυτερα αποτελεσματα. (τα εχουμε ξαναπει)

[proud_ionian]

στο βαθυ αποψε, για πρωτη φορα απο το 1990

δινει 9ρια ΝΔ οποτε πισαετος δεν παιζει

[proud_ionian]

σα να μην περασε μια μερα

 

 

 

απο το site του σταυρου δελαπορτα

 

[proud_ionian]

και το εσωτερικο του πλοιου, απο το ithaki-photopress.

 

[proud_ionian]

oλο νοτιαδες εχει απο τοτε που ανεβηκε στα μερη μας και παει καϊκισια για να αποφευγει το... shaker.

 

στο marinetraffic εχουν ανεβει αρκετες φωτο απο τις προσεγγισεις στο βαθυ

[proud_ionian]

σαν θες να πας στο φιορο του λεβαντε σου εχω σουπλιμεντο οκαζιονε.

φτανει στο ζαντε το καμαρι του ιονιου. λογικα λογω της απεργιας, εκτος και αν υπαρχει καμια εσπευσμενη σκαντζα

[Mr_Zoo]

καμία σκάντζα. θα γυρίσει με την λήξη της απεργίας

[proud_ionian]

με τη ληξη της απεργιας, επεστρεψε στη γραμμη. (εφυγε ξημερωματα απο ζακυνθο)

 

ηρθε... ανανεωμενο μιας και κατα τη διαρκεια της απεργιας εγιναν, στο Ζαντε, ελασματουργικες εργασιες στην πλωρη του. (καταπλωρα στη μασκα, πανω απο την ισαλο)

[proud_ionian]

ταλαιπωρηθηκε στη σαμη σημερα.

[proud_ionian]

στο βαθυ αποψε παλι. νομιζω για πρωτη φορα σαββατο

[Mr_Zoo]

ναι, πρώτη φορά Σαββάτο.... Ελπίζουμε να αξιωθούν να  το φωτογραφήσουν με το φως της μέρας

[proud_ionian]

ιδου λοιπον, ημερησια φωτο στο βαθυ

 

 

απο το site του σταυρου δελλαπορτα

[proud_ionian]

YΓ: ξανα'ρθε η σειρα του χτες, μετα απο πολλα χρονια, να μεταφερει ασθενη απο το θιακι

[proud_ionian]

Θα μπορούσε ίσως να αποτρέψει από την δρομολόγηση του ΙΟΝΙΣ στην γραμμή της Πάτρας το υποτιθέμενο μειονέκτημα του χαμηλού γκαράζ του, που φέρεται να προκαλεί αντιδράσεις σε κάποιους οδηγούς μεγάλων φορτηγών της Κεφαλλονιάς. Πράγματι, το γκαράζ του ΙΟΝΙΣ είναι χαμηλότερο από των άλλων ζακυνθινών πλοίων, αυτό όμως δεν σημαίνει ότι το ύψος του είναι απαγορευτικό για μεγάλα φορτηγά, ενώ έχει το πλεονέκτημα ότι είναι πλατύ και αβέρτο, χωρίς κανένα κατά πλάτος ή κατά μήκος χώρισμα ή εμπόδιο. Άλλως τε το πρόβλημα, αν ποτέ υπήρχε πραγματικά, λύθηκε με το ψήλωμα του κυρίου γκαράζ στην μετασκευή του 2007.

 

μπορει με τη μετασκευη του 2007 να αυξηθηκε το ωφελιμο υψος του γκαραζ, με τις μετατροπες που εγιναν στα δοκαρια και τα δικτυα (σωληνωσεις/καλωδιωσεις), αλλα εξακολουθουν να παραμενουν οι οριακες διαστασεις της  "μπουκας" του πλοιου. χαμηλο υψος και οριακο πλατος στον καταπελτη, σε συνδυασμο με το οτι το πλοιο ειναι χαμηλο και δυσκολα "στρωνει" σωστα ο καταπελτης, προκαλει καθυστερησεις στη φορτοεκφορτωση μεγαλων οχηματων (λεωφορεια, αλλα φορτηγα). επισης  τα ΙΧ μπαινουν και βγαινουν ενα ενα, με αποτελεσμα να θελει αρκετο χρονο στο turnaround οταν ειναι με φουλ γκαραζ.

 

αυτον τον καιρο που ειναι πατρα (και ειναι και χειμωνας και δεν ειναι  κινηση μεγαλη) θυμηθηκα καταστασεις των 80s που ηθελε μιση ωρα για να βαλει 30 ιχ στη σαμη

 

το πλοιο ειναι καλοδιατηρημενο, ειναι συμπαθητικο, ειναι βολικη λυση για τους χειμερινους μηνες, για ολες τις γραμμες της κοινοπραξιας, αλλα σε συνθηκες μεγαλης κινησης μονο επικουρικο ρολο μπορει να εχει

 

[proud_ionian]

τονους 11 γεματο, με χασισι μυρωδατο.

 

 

Σύμφωνα με πληροφορίες χθες (Κυριακή) το βράδυ στην διάρκεια του δρομολογίου του φερυ ΙΟΝΙΣ εντοπίστηκε αλλοδαπός ο οποίος μετέφερε ναρκωτικές ουσίες. Ο νεαρός αλλοδαπός D.S αλβανικής καταγωγής και κάτοικος Ιθάκης αναχώρησε το μεσημέρι της Κυριακής με τοπ πλοίο ΙΟΝΙΣ με προορισμό την Πάτρα όπου και παρέλαβε σε πλαστική σακούλα ποσότητα 1,5 κιλό αλβανικής κάνναβης με σκοπό να την μεταφέρει στην Ιθάκη το βράδυ της ίδιας ημέρας.

 

να μη σχολιασω το γεγονος οτι ηρθε απο το θιακι στην πατρα για να βρει φουντα

Edited March 11, 2013 by proud_ionian

[Mr_Zoo]

καλά και πήγε μέχρι Πάτρα?????????? Σαρακίνικο δεν ήξερε να πάει ο γκαζμάς?????