Jump to content
Shipfriends

Recommended Posts

Ό,τι και να πείς, μέσα είσαι. Ειδικά αν έχουμε τίποτε έκτακτα γεγονότα σε στύλ ανάφλεξη στον Περσικό.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Ο Ιανουάριος έκλεισε με μέση τιμή του MGO στον Πειραιά τα 633 δολλάρια ο τόνος(από 591 το Δεκέμβρη), σύμφωνα με αυτά που βλέπω εγώ δηλαδή.

Σταθερά ανοδικές οι τιμές λοιπόν.

 

Το άλλο που μου κάνει εντύπωση είναι πως δεν ακούω απολύτως τίποτε σχετικά με τη συμμόρφωση των ακτοπλοικών με το

Global sulphur cap. Μάλλον είναι στο θα δούμε η ιστορία αυτή, και βλέπω στο τέλος να υπάρχουν δυσάρεστες εκπλήξεις για όλους

Και ελεγείες πρός το Κράτος για βοήθεια.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Πεσμένες λίγο οι τιμές το Φεβρουάριο στον Πειραιά, γύρω στα 375 δολλάρια το HFO και σχεδόν 600 το MGO. Το ενδιαφέρον αν δεί κανείς το curve είναι πως στη μέση του μήνα υπήρχε σημαντική πτώση αλλά στις τελευταίες μέρες του μήνα οι τιμές πήραν πάλι τον ανήφορο.

Share this post


Link to post
Share on other sites
On 2/12/2018 at 2:13 PM, Nick the Greek said:

Το άλλο που μου κάνει εντύπωση είναι πως δεν ακούω απολύτως τίποτε σχετικά με τη συμμόρφωση των ακτοπλοικών με το

Global sulphur cap. Μάλλον είναι στο θα δούμε η ιστορία αυτή, και βλέπω στο τέλος να υπάρχουν δυσάρεστες εκπλήξεις για όλους

Και ελεγείες πρός το Κράτος για βοήθεια.

 

Από τη χτεσινή ομιλία του προέδρου της ΣΕΕΝ Σακέλλη στο Theseanation Conference:

Quote

 

Το 2020 θα είναι μία ιδιαίτερα δύσκολη χρονιά λόγω των υποχρεώσεων μας για κατανάλωση IFO 0,5% περιεκτικότητας σε θείο, το οποίο αναμένεται να είναι ακριβότερο κατά 45% σε σύγκριση με τον τύπο των καυσίμων που καταναλώνονται σήμερα. Σύμφωνα με τις σημερινές τιμές η επιβάρυνση υπολογίζεται σε €150 ανά τόνο και θα επηρεάσει αρνητικά τα αποτελέσματα των Εταιρειών μας κατά 70,000,000 € περίπου.

Η τοποθέτηση ειδικών φίλτρων μπορεί να αποτελέσει λύση στο πρόβλημα αλλά με σημαντικό κόστος επένδυσης και αρκετά τεχνικά προβλήματα τα οποία πρέπει να λυθούν.

Αυτό το οποίο είναι βέβαιο είναι ότι ήδη διανύουμε μία ιδιαίτερα δύσκολη περίοδο με την αύξηση του κόστους των καυσίμων να είναι προγραμματισμένη και θεσμοθετημένη και με αναμενόμενες αρνητικές επιπτώσεις και στην κίνηση.

Για να μπορέσει η Ακτοπλοΐα να αντιμετωπίσει τα προβλήματα που είναι βέβαιο ότι θα παρουσιαστούν, είναι απαραίτητο να προχωρήσουμε άμεσα στις αναγκαίες θεσμικές αλλαγές για την απαλλαγή των εταιρειών μας από υποχρεώσεις Δημόσιας Υπηρεσίας και για την παροχή μεγαλύτερης ευελιξίας στην εκμετάλλευση των πλοίων μας.

 

 

Νομίζω είναι προφανές πρός τα που πάει το πράγμα. Οι κανονισμοί για το global sulphur cap δεν μπήκαν προχτές, είναι στο πρόγραμμα εδώ και χρόνια πλήν όμως ακόμα και οι πιο σοβαρές εταιρείες απλά μετράνε το χρόνο και βάζουν πίεση στην κυβέρνηση. Πιστεύω πως θα έχουμε πολλά να σχολιάσουμε ακόμα σχετικά με αυτό το θέμα.

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Σταθερές οι τιμές το μήνα Μάρτιο για τα καύσιμα στον Πειραιά, 375  η μέση τιμή του μήνα το χοντρό και 603 δολλάρια ο τόνος το ψιλό. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Το καλοκαίρι μπαίνει με το Brent να φλερτάρει τα 75$ και παράλληλα την ισοτιμία €/$ να πέφτει κάτω από το 1,2

Share this post


Link to post
Share on other sites

Πολύ σωστός ο @Orestis και για να δούμε τι σημαίνει αυτό πρακτικά, η μέση τιμή Απριλίου στον Πειραιά για το 380άρι είναι στα 395 USD/mt και -αυτό είναι που καίει- για το MGO στα 653 USD/mt. Σε σύγκριση δηλαδή με το Μάρτιο, έχουμε αύξηση 20 δολλάρια στο HFO και 50 στο MGO. 

 

Πρός χάριν κατανόησης, η μέση τιμή του MGO πέρυσι τον Μάιο ήταν στα 478 δολλάρια. Περίπου 175 δολλάρια αύξηση ή 36% επάνω σε σχέση με πέρυσι τέτοιον καιρό. Αν συγκρίνουμε με τον περσινό Ιούνιο, η αύξηση αγγίζει το 50%. Αν οι άλλες παράμετροι, δηλαδή το ύψος της επιβατικής κίνησης και οι τιμές των εισιτηρίων δεν αυξηθούν και με δεδομένο πως τα δρομολόγια είναι πάνω-κάτω τα ίδια, προμηνύεται μια ενδιαφέρουσα χρονιά για τους ιδιοκτήτες ταχυπλόων. 

 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Έχουμε και κλαίμε(στην κυριολεξία) τις τιμές του Μαίου στον Πειραιά, προφανώς ένας μέσος όρος κατ' εκτήμιση: Το 380άρι από 395 δολλάρια τον Απρίλιο, στα 442 το Μάιο, κοντά 50 δολλάρια ο τόνος αύξηση. Το δε MGO από τα 653 ανέβηκε 40 δολλάρια στα 693. Είναι πάααααρα πολλά τα λεφτά, Neptune. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Σταθερά σε πολύ υψηλά επίπεδα οι τιμές των καυσίμων το δίμηνο Ιουνίου-Ιουλίου. Μέση τιμή για το IFO 380 λίγο πάνω από τα 450 δολλάρια ο τόνος. Όσοι έχετε ταχύπλοα, αλλάξτε κανάλι τώρα:D μια και η μέση τιμή του MGO διαμορφώθηκε κοντά στα 680 δολλάρια ο τόνος. Δύσκολοι καιροί για ταχύπλοα.

Edited by Nick the Greek

Share this post


Link to post
Share on other sites

Στα ίδια επίπεδα και οι μέσες τιμές του Αυγούστου, στα 444 δολλάρια το IFO 380 και στα 676 δολλάρια το MGO. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Απο τη Δευτερα το IFO 380 εσπασε το φραγμα των 500 δολλαριων ο τονος.

Edited by MILTIADIS

Share this post


Link to post
Share on other sites

Πολύ σωστά. Προσθέτω μέση τιμή MGO για το Σεπτέμβρη τα 711 δολλάρια, χτεσινή spot τιμή άνω των 750. 

Share this post


Link to post
Share on other sites

Παρα την συνεχιζομενη αποκλιμακωση των διεθνων τιμων του πετρελαιου,λογω αυξησης των αποθεματων των ΗΠΑ και αυξημενης παραγωγης απο αλλες πετρελαιοπαραγωγες χωρες που μεχρι ωρας φαινεται να καλυπτουν πληρως τις απωλειες που μπορει να υπαρξουν απο το εμπαργκο στο Ιρανικο αργο,οι μειωσεις αυτες δεν εχουν περασει ακομα στα ναυτιλιακα καυσιμα τα οποια κινουνται ακομα στα επιπεδα που αναφεραμε και πριν απο ενα μηνα.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Προσωπικά πιστεύω πως η όποια μείωση θα είναι παροδική. Όσο πλησιάζουμε πρός το 2020 -στη θεωρία τουλάχιστον- θ' αρχίσει η παραγωγή καυσίμων συμβατά με την περιεκτικότητα σε Θείο. Έλα όμως που η παραγωγή αυτή θα γίνει ως επί το πλείστον σε υπάρχουσα διυλιστηριακή υποδομή απ' ότι λένε οι αναλυτές. Οπότε θα έχουμε επί της ουσίας τριών ειδών καύσιμα(HFO 3.5% S, HFO 0.5% S και MGO), πράγμα που εικάζεται πως θα επηρεάσει την διαθεσιμότητα. Αυτό που θα παίξει ρόλο τελικά, θα είναι και οι απόλυτες τιμές αλλά και τα spreads μεταξύ των.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Τρελος κατηφορος-επιτελους-και για το ναυτιλιακο καυσιμο.Μεσα σε 15 μερες επεσε απο τα 500 $/tn  στα 438 το χοντρο.Το ψιλο,αν και δεν βαζει κ κανεις δικος μας αυτη την εποχη,απο τα 730 εκλεισε χθες στη σατανικη τιμη :P των 666 $/tn.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Τρομερη βουτια 20% χθες στις τιμες του ifo380 με κλεισιμο στα 410 $/mt.Βεβαια μη χαιρεστε  γιατι για να αρχισουν να χαιρονται πραγματικα οι φιλοι μας οι ακτοπλοοι(οι ιδιοκτηται οχι οι αλλοι :P )πρεπει να κατεβουν οι τιμες κανα πενηνταρικο τουλαχιστον ακομα.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Τι κι αν αρχές του χρόνου το IFO380 έφτασε τα 330 $/MT, οι τιμές στα εισιτήρια δεν άλλαξαν φίλε @MILTIADIS. Ο Γενάρης κλείνει με τιμή κοντά στα 400 $/MΤ συνεχίζοντας την ανοδική πορεία που έχει από τις αρχές του έτους.

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now

×