Jump to content
Shipfriends

Mykonos Jet (ΙΜΟ 9192935)


Recommended Posts

Έτσι για την ιστορία, να πω πως σήμερα το πρωί αγγάρεψα ακόμα και μια Κινέζα φίλη να αλιεύσει τα ΜΜΕ της Κίνας για κάποια αναφορά στο συγκεκριμένο πλοίο, είτε σαν Queen Star, είτε σαν Mykonos Jet. Τζίφος, δεν υπάρχει καμιά απολύτως αναφορά. Πιο εύκολα βρίσκεις το κάπτα-Μάκη στο Lugano :D.

Link to comment
Share on other sites

Και εγώ έχω βάλει φίλο μου καπετάνιο που ταξιδεύει αυτή τη περίοδο στη περιοχή της Νότιας Κορέας και Κινάς, να κοιτάξει εάν είχε κάποιο σήμα στο Navtex για κάποιο περιστατικό με το συγκεκριμένο πλοίο και περιμένω κάποια απάντηση.

Link to comment
Share on other sites

Δε το είχαν εμφανίσει ποτε στη σελίδα τους,ουτε ειχε ανακοινωθεί πέραν απο ενα s&p report ενος ναυλομεσιτικού οίκου. Αντε και στο προφίλ ενος στελέχους... Το πρώτο ή το τελευταιο είναι που δε θα έρθει.??

Kαι ακομα και να ειχε εμφανιστει στο συστημα κρατήσεων...Seajets ειναι,έχουν κανει αλλαγές να φάν και οι κότες

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Το πλοίο  βυθιστηκε ανοιχτά  της  Κίνας.  Είναι  σίγουρο και οριστικό  από  την εκεί  προξενικη αρχή. Το πλοίο  ρυμουλκόταν κενό  επιβατών  από Ρ/Κ Ρωσικων  συμφερόντων.

Link to comment
Share on other sites

  • 1 month later...

Από ότι ακούγεται σαν φήμη τελευταία στο λιμάνι η αιτία της βυθισης του Queen Star δεν πρέπει να ήταν ο καιρός!! Άκουσα ότι το πλοίο όταν ξεκίνησε τη ρυμουλκηση το T foil έπιασε δίχτυα που είχε σαν αποτέλεσμα να το ανοίξει στη περιοχή του T foil, με αποτέλεσμα να πάρει νερά.

Link to comment
Share on other sites

Τι διχτυα ηταν αυτα απο συρματοσχοινο :ph34r:

 

...................

On 1/26/2017 at 9:23 PM, Neptune said:

με πολλα προβληματα και κρακ στα τζετ οπως και τα αδερφοξαδερφακια του ;)

 

Link to comment
Share on other sites

Στον ωκεανό έχω δει σε ντοκιμαντέρ ψαράδικα να απλώνουν δίχτυα που τα αγκυρώνουν σε συρματόσχοινα με διατομή 2 εκατοστά, σαν αυτά που κρατάνε ασανσέρ στις πολυκατοικίες και οι 2 άκρες του συρματόσχοινου είναι δύο πλοία, οπότε γίνεται να συνέβη αυτό........

Οπως και να έχει , ΑΝ όπως γράφετε έρθει από την Αίγυπτο "αντικαταστάτης", φαίνεται ότι θα είναι πολύ κατώτερο από αυτό.......

Edited by giorgos_249
Link to comment
Share on other sites

  • 8 months later...
On 3/27/2017 at 12:05 AM, proud_ionian said:

και να μπηκαν γυφτοι για τα seavalves δεν παιζει ε;

Μπα. Στο μεταξύ:

Quote

The HSC “Mykonos Jet” had been provisionally registered in the Cyprus register of ships, on the 23/09/2016, on a Non-Navigation-Basis.

On the 26th of October 2016, at 13.50hours ZT, the Tug-Boat “Symphony 14” (under Singaporean flag) and the “Tow”, the HSC “Mykonos Jet” (under Cypriot flag), departed from Mokpo-South Korea. The general voyage plan was from Mokpo-South Korea via Singapore Straits and via Suez Canal to a shipyard in Greece for repairs. 

The HSC “Mykonos Jet” was without crew and passengers on board, on a “Dead Ship Condition” (The main engines and the electrical generators were out of order). 

At Position Lat. 29 51,25 N – Long. 123 36.5E, the Master of Tug-Boat reported that the Tow HSC “Mykonos Jet” was taking water and its water line has changed.

On 29-10-16, early morning, the stern of the Tow HSC “Mykonos Jet” suddenly started sinking and her bow became upright to the waterline.   The crew of the Tug-Boat “Symphony 14” let go the main towing wire up to end, to avoid imminent danger of their own vessel. 

After the Tug-Boat released all the length of the towing wire, remained near the HSC “Mykonos Jet”. Subsequently reported that the HSC “Mykonos Jet” submerged about 3/4ths of its hull.

The Managers of the HSC “Mykonos Jet” contacted and requested assistance under LOF Terms. The Salvage company “Zhoushan Kamji Marine Agency Ltd” organized the salvage operation on an urgent basis. The Tug-Boat “Symphony 14” remained nearby HSC “Mykonos Jet”.

Subsequently the HSC “Mykonos Jet” sunk in position Lat. 29 50.96 N - Long 123 36.49 E, in the East China Sea (east sea area of Zhoushan city Zhejiang province of People's Republic of China), at 01:30 Hours LT, on 30/10/2016.

The weather conditions at the time of the incident were NE winds 30-32 knots with swell 3-4 meters.

The Master of the Tug-Boat “Symphony 14” pronounced Navigational Warning to all vessels in the vicinity and reported to the nearest Coast Radio Stations. 

Περισσότερα εδώ.

Edited by .voyager
Link to comment
Share on other sites

Πάντως από ότι αναφέρει η πρύμη ήταν αυτή που άρχιζε να βυθιζόταν πρώτα οπότε γιοκ η αιτιολογία για τα δίχτυα και το t-foil.Το παράξενο ήταν που το πήγαιναν αυτό το πλοίο με 4 μέτρα swell σε Ωκεανό μαζί με 30 35 κόμβους άνεμο!

Link to comment
Share on other sites

Εν τω μεταξυ για το ρυμουλκο που το πήγαινε, ειχαν ενδιαφερθει 2 εταιριες Ελληνικες να το φερουν εδω... Για αυτο και μαλλον ειχε αναλάβει το towage.

Link to comment
Share on other sites

6 hours ago, Champion Jet_2 said:

Πάντως από ότι αναφέρει η πρύμη ήταν αυτή που άρχιζε να βυθιζόταν πρώτα οπότε γιοκ η αιτιολογία για τα δίχτυα και το t-foil.

Στην αναφορά γράφει ότι το ρυμουλκο μετά το ναυαγιο του Μύκονος Τζετ έπιασε δυχτια στη δεξιά προπέλα του, όταν επιχείρουσε πέριξ του ναυαγίου. Οπότε δεν είναι καθόλου απίθανο να έχει βάση η αιτιολογία για το δίχτυ σαν ένα αίτιο του ναυαγίου!!! 

Link to comment
Share on other sites

  • 1 year later...
7 hours ago, diks said:

 όσο για το πλοίο στην Κορέα την αρχική ιδέα που ρίξαμε στο τραπέζι για να έρθει το πλοίο στην ελλαδα ρυμουλκούμενο ήταν να το δέσουν πίσω από ένα δικό τους

Σε ποιο αναφέρεσαι? 

Link to comment
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
×
×
  • Create New...