HS_4 Posted July 25, 2022 Share Posted July 25, 2022 Με αφορμή ένα άρθρο που είδα για τις τιμές εισιτηρίων απο Πειραια για Μηλο οτι ειναι ακριβοπτερες από ότι για Χανιά ή Ηράκλειο με την Minoan, σκεφτόμουνα πόση επιτυχία θα είχε αν η κοινοπραξία δρομολογούσε αντίστοιχα μια επιπλέον στάση πχ για Φολεγανδρο ή Σαντορίνη ή κάποιο άλλο νησί κάποια δρομολόγια προς Χανιά ή Ηράκλειο. (Μου διαφεύγει πιο κάνει πρωινό) Θα είχε επιτυχία αντίστοιχη της Μήλου λέτε; Link to comment Share on other sites More sharing options...
Panagia Ekatontapiliani Posted July 25, 2022 Share Posted July 25, 2022 Φολέγανδρο το ξεχνάμε γιατί δεν χωράει τόσο μεγάλο βάπορι στο λιμάνι της Φολεγάνδρου. Η Σαντορίνη θα κολλούσε στη γραμμή του Ηρακλείου και η Μήλος στη γραμμή των Χανίων για να υπάρχει η μικρότερη δυνατή παράκαμψη στη πορεία των πλοίων. Για να μπει κάποιος προορισμός, νομίζω ότι θα απαιτούσε λίγο παρά πάνω δρόμο, για να προλαβαίνει το βραδινό του δρομολόγιο με άνεση. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Strofalos Posted July 25, 2022 Share Posted July 25, 2022 Όντως..για να είναι ένα πλοίο σε 9 ώρες στο Ηράκλειο μέσω Σαντορίνης θες 22μίλια δρόμο για να είσαι σε 6 ώρες από Πειραιά-Σαντορίνη, μισή ώρα παραμονή εκεί και 2,5 ώρες από Σαντορίνη-Ηράκλειο. Το ίδιο ισχύει και για το σκέλος Πειραιά-Μήλο-Χανιά. Αν έχεις παραπάνω δρόμο βέβαια, ακόμα καλύτερα. Για μένα το καταλληλότερο δίδυμο για το Πειραιά-Μήλο-Χανιά είναι τα Olympic champion/Hellenic spirit και για το Πειραιά-Σαντορίνη-Ηράκλειο τα Κνωσσός/Φαιστός Παλάς τα παλιά. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Champion Jet_2 Posted September 11, 2022 Share Posted September 11, 2022 4 minutes ago, Annivas said: Ενδεχομένως μια επίσπευση της αναχώρησης του απο τον Πειραια κατα μια ώρα ( στις 10:00 αντί για τις 11:00) , ίσως να μπορούσε να αποσπάσει περισσότερους επιβάτες απο την πρωινή ζώνη των 7:00 με 8:00 και η κατα μια ώρα νωρίτερη επιστροφή του ίσως να λειτουργούσε ακόμη πιο δελεαστικά στο επιβατικό κοινό . Για μένα πρωινό από Σαντορίνη(08:00) για Ίο Νάξο Μύκονο Σύρο Πειραιά και επιστροφή στις 15:30 θα ήταν η ιδανική γραμμή για το πλοίο.Θα ήταν το πρώτο πλοίο προς τα νησιά αυτά που σημαίνει ότι αρκετοί τουρίστες θα το προτιμούσαν για island hopping .Επίσης το τμήμα Μύκονος Σύρος Πειραιάς θα ήταν σε ιδανική ώρα όπως ήταν παλιότερα η επιστροφή του πρωινού δρομολόγιου της επιστροφής των Highspeed και θα τραβούσε σίγουρα αρκετό κόσμο από άλλα πλοία της γραμμής μιας και θα ήσουν Πειραιά γύρω στις 14:30 και θα μπορούσες να προλάβεις αρκετά περισσότερες πτήσεις και δουλειές σε σχέση με to αν έφτανες Πειραιά απόγευμα. Το ίδιο και για το κατέβασμα που πιστεύω ότι ένα δρομολόγιο το μεσημέρι λείπει από τη γραμμή.Φέτος δε λέω είχε το Champion 2 για(Πάρο) Νάξο Ίο Σαντορίνη αλλά για Σύρο Μύκονο τελευταίο δρομολόγιο τη Παρασκευή να είναι 11 το πρωί δεν είναι και το ιδανικότερο.Ένα τέτοιο δρομολόγιο χρειάζεται διπλό πλήρωμα όμως και δε ξέρω πόσο διατεθιμένοι είναι εκεί στη Fast να το πραγματοποιήσουν. Link to comment Share on other sites More sharing options...
stelios Posted October 16, 2022 Share Posted October 16, 2022 Ας ετοιμαστούμε για τη νέα γραμμή που θα ενώνει όλη την Ανατολική Μεσόγειο... Κατάνια - Καλαμάτα - Ηράκλειο - Λεμεσός (και προέκταση για Χάιφα) Ραντεβού για σύσκεψη στην Καλαμάτα 26 και 27/11 και ό,τι ήθελε προκύψει.... https://eleftheriaonline.gr/local/oikonomia/tourismos/item/280881-syskepsi-gia-prooptiki-aktoploikis-syndesis-katania-kalamata-irakleio-lemesos Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nick the Greek Posted October 16, 2022 Share Posted October 16, 2022 Διαβάζω στο link που έβαλες πως στη σύσκεψη συμμετέχει και αυτός Quote Ο σύμβουλος και τεχνικός προγραμματιστής του PAUPS0 Massimo Scatá, σ, παρουσίασε εν συντομία τις δυνατότητες συνεργασίας που πρέπει να υλοποιηθεί σε τεχνικό επίπεδο με επιτυχία για τα έργα Είναι δεδομένη η επιτυχία. Link to comment Share on other sites More sharing options...
stelios Posted October 16, 2022 Share Posted October 16, 2022 Χωρίς να γνωρίζω κάτι παραπάνω από αυτά που γράφουν τα τοπικά μέσα της Καλαμάτας, και χωρίς να μπω σε ..ονοματολογία και εγώ αυτής της γνώμης είμαι προφανώς. Το πολύ - πολύ να καταφέρουν να πάρουν κάποιο ευρωπαϊκό κονδύλι και να συνταχθούν μελέτες και τα τοιαύτα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Strofalos Posted October 22, 2022 Share Posted October 22, 2022 Ή να προτείνω κάτι φιλόδοξο... Το Blue Star Paros κάθε πρωί στις 8:00 από Βόλο για Σκιάθο-Σκόπελο-Αλόννησο-Σκύρο-Ραφήνα και το Blue Star Naxos από Ραφήνα στις 7:30 στο ανάποδο δρομολόγιο. Και οπωσδήποτε κάθε πρωί ένα flyingcat από Αλόννησο για Βόλο στις 7:00 και επιστροφή το βράδυ. Τα καλοκαίρια το καθημερινό ταχύπλοο από Θεσσαλονίκη είναι επιβεβλημένο. Έτσι πιστεύω τα νησιά είναι καλυμμένα ποικιλοτρόπως. Link to comment Share on other sites More sharing options...
spiroszante Posted October 22, 2022 Share Posted October 22, 2022 Και ποία θα μπορούσαν να αντικαταστήσουν τα μικρά Blue Star(Πάρος και Νάξος)στις γραμμές που είναι τώρα(Σύρο-Τήνο-Μύκονο και Μικρές Κυκλάδες)??Κανένα φυσικά.Οπότε αυτό που έγραψες δεν πρόκειται να γίνει πραγματικότητα. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Strofalos Posted October 22, 2022 Share Posted October 22, 2022 Για Συροτηνομυκονία θα μπορούσε να την αναλάβει το Μύκονος (όπως κάνει ήδη δλδ) με προέκταση Ικαρία Σάμο. Για μικρές Κυκλάδες όμως όντως..δυσκολα βρίσκεις αντικαταστάτη. Δε βαριέσαι, γι αυτό και λέω "φιλόδοξο". Link to comment Share on other sites More sharing options...
bas Posted October 23, 2022 Share Posted October 23, 2022 Από Κύμη - Σκύρο θέλεις χωρίς επιδότηση, 19 το άτομο και 26 το αυτοκίνητο και θέλεις άλλα 19 καύσιμα και διόδια για ντίζελ, ή 25 για βενζίνη, για την διαδρομή όλης της οικογένειας από Αθήνα, δηλαδή επιπλέον 4-6 ευρώ το άτομο. Χρόνος διαδρομής 2,5 ώρες το πολύ το οδικό κομμάτι και 1.40 το πλοίο. Σύνολο 4.10 Από Ραφήνα θέλεις 1 ώρα και 4/5 ευρώ κόστος, από κέντρο Αθήνας - Ραφήνα και 3,40-4 ώρες το πλοίο για γρήγορο αφού μιλάμε για 85 μίλια απόσταση. Τιμές για Σύρο που είναι ίδια απόσταση, αν και έχει πολλαπλάσιο κόσμο η Σ-Τ- Μ , έχουμε 45,50 το άτομο και 102,50 το αυτοκίνητο. Αν πάμε Αλόννησο, πιάσαμε τα 125 μίλια, σαν να πηγαίνουμε Ιο όπου οι τιμές είναι 54 και 128 αντίστοιχα. Από Κύμη - Αλόννησο και Σκόπελο είναι 25 και 59 αντίστοιχα. Από Μαντούδι είναι ανάλογοι οι χρόνοι και οι τιμές. Ποιός θα πάει από Ραφήνα Σποράδες, όταν μία 4μελής οικογένεια θα θέλει για Σκύρο, από 3 Χ 45,50 + 102,50 = 239 την μία διαδρομή, έναντι 3 Χ 19 + 26 + 25 = 108 από Κύμη, δηλαδή στο πήγαινε - έλα θα έχει διαφορά τιμής 262 ευρώ, δηλαδή 2-3 - 4 μέρες διαμονή ή αντίστοιχο φαγητό. Για Σκόπελο - Αλόννησο και Σκιάθο, η διαφορά τιμής είναι ανάλογη, έως λίγο μεγαλύτερη. Πάντα υπολογίζουμε 2 μισά εισιτήρια για τα παιδιά, αλλιώς η διαφορά μεγαλώνει και άλλο. Πιο λογικό θα ήταν να έμπαινε ένα γρήγορο από Κύμη για Σίγρι, να το κάνει σε 3,5 ώρες. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Strofalos Posted October 25, 2022 Share Posted October 25, 2022 Εγώ βλέπω το Eco Adriatica να μπαίνει Βενετία-Μπάρι-Ηγουμενίτσα-Πάτρα-Ηράκλειο-Αττάλεια-Λεμεσσό-Χάϊφα και έχει δημιουργήσει την κίνηση που θέλει. Link to comment Share on other sites More sharing options...
margaritis24 Posted October 25, 2022 Share Posted October 25, 2022 Ηρακλειο Πατρα Bari Aνκονα Βενετια με το RoRo κ τελειωσε το παραμυθι για την Αττικα στη Αδριατικη Link to comment Share on other sites More sharing options...
RipeDust19 Posted October 30, 2022 Share Posted October 30, 2022 (edited) Θα μπορούσε το Rapidlink Jet να μπει από Πάτρα για όλα τα νησιά (Ζάκυνθο, Κεφαλονιά και Ιθάκη) και αν είναι τερματισμό ή Κυλλήνη ή (πχ) Αργοστόλι Θα ήταν μια εναλλακτική για τον πατρινό που θέλει να πάει στο Ιόνιο γρήγορα! 😉 Edited October 30, 2022 by proud_ionian Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted October 30, 2022 Share Posted October 30, 2022 και να αποτυχει εκει που απετυχε το jetferry, το speedrunner και τα δελφινια πιο παλια Link to comment Share on other sites More sharing options...
cyclades_shipping Posted October 30, 2022 Share Posted October 30, 2022 Πάντως αν θυμάμαι καλά από ότι είχα δει και στα προηγούμενα post είχε αναφερθεί πως δεν συμφέρει να μπει ταχύπλοο από Πάτρα λόγω των περιορισμών για την ταχύτητα του πλοίου στον Πατραϊκο, επίσης δεν νομίζω να μπορούσε να κόψει κίνηση και από το όποιο πλοιο της Levante αφού θα είχε διπλάσιο μην πω τριπλάσιο εισιτήριο για Κεφαλονιά Ιθάκη, τώρα για Κυλλήνης οι αποστάσεις είναι μικρές, όποτε δεν νομιζω να προσέλκυε το επιβατικό κοινό σε συνδυασμό με τις υψηλές του τιμές Link to comment Share on other sites More sharing options...
Champion Jet_2 Posted October 30, 2022 Share Posted October 30, 2022 Άλλες εποχές επι jetferry κι άλλες τώρα. Ειδικά η seajets με τη δυναμική που έχει σαν εταιρεία πλέον πιστεύω θα μπορούσε να δοκιμάσει κάτι με ένα ταχύπλοο από Πάτρα για Σάμη Ιθάκη Πόρο Κυλλήνη Ζάκυνθο και επιστροφή. Ειδικά η Πάτρα το καλοκαίρι χρειάζεται ένα δεύτερο δρομολόγιο. Γιατί να μην το δοκιμάσει; Δεν έχει κάτι να χάσει... Link to comment Share on other sites More sharing options...
cyclades_shipping Posted October 30, 2022 Share Posted October 30, 2022 (edited) Είναι μεγάλο ρίσκο , με μια τιμή του εισιτηρίου 38€(για να μπορεί να βγει οικονομικά) για Σαμη με διάρκεια ταξιδιού 2ωρες και 10 λεπτά ενώ έχεις το Κεφαλονια(καλοκαίρι) με διάρκεια ταξιδιού 3ωρες και εισιτηρίο 15,40€,δεν νομιζω να υπαρχει μεγάλο ενδιαφέρον από τους επιβάτες για το ταχύπλοο. Edited October 30, 2022 by cyclades_shipping Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted October 30, 2022 Share Posted October 30, 2022 Εξακολουθω να πιστευω οτι η μονη περιπτωση να εχει επιτυχες αποτελεσμα, τυχον δρομολογηση ταχυπλοου στο ιονιο, θα ηταν το πατρα σαμη κερκυρα. Με τις επιφυλαξεις που ειχα αναφερει τοτε και με τα σημερινα δεδομενα οδικης προσβασης. ΠΣΙ, Γαλαταδικα κλπ κυκλικα πατρα κυλληνη, ειναι καταδικασμενα, για λογους που εχουν αναφερθει επανειλημμενως: Μικρη αποσταση για να φανει η διαφορα ταχυπλοου συμβατικου, μη ανταγωνιστικο εισητηριο ταχυπλοου κλπ κλπ. Εννοειται οτι τα Ιονια Νησια παραμενουν ακομη εδαφος της Ελληνικης Δημοκρατιας και ισχυει και εδω η νομοθεσια για τις ωρες αναπαυσης και τα διπλα πληρωματα. Ομοιως ισχυουν περιορισμοι στην ταχυτητα, στον Πατραϊκο, στην Κερκυρα, στη Σαμη οπου παντα μπαινει χερι οποτε δρομολογειται ταχυπλοο (Jetferry, Speedrunner), σιγουρα θα εχει περιορισμο σε Αργοστολι που ειναι κλειστος ορμος και ενδεχομενως σε Πορο και Ζακυνθο οπου θα περνα διπλα απο παραλιες Link to comment Share on other sites More sharing options...
spiroszante Posted October 30, 2022 Share Posted October 30, 2022 Μια και είπες Πάτρα-Σάμη-Κέρκυρα,το 2000 παραλίγο να δρομολογηθεί σε αυτή τη γραμμή το Highspeed 1. Κατά την άποψη μου θα μπορούσε ο Ηλιόπουλος που έχει 300 ταχύπλοα (λέει ο λόγος) να δρομολογήσει ένα ταχύπλοο που να παίρνει επιβάτες και οχήματα στις γραμμές του κεντρικού-νοτιου Ιονίου από τον Απρίλιο(το Πάσχα) έως τα τέλη Σεπτέμβριου. Θα έφερνε το νησί μου την Ζάκυνθο και την Κεφαλονιά πιο κοντά με την ηπειρωτική Ελλάδα. Όμως δυστυχώς εκτός από τις ακριβές τιμές των εισιτηρίων και τους περιορισμούς στην ταχύτητα είναι ότι στις γραμμές μετακινούνται πολλά φορτηγά και το καλοκαίρι και διώροφα λεωφορεία με Groups(εκτός από μονώροφα) που δεν μπορεί να τα πάρει το ταχύπλοο. Link to comment Share on other sites More sharing options...
proud_ionian Posted October 30, 2022 Share Posted October 30, 2022 (edited) 8 hours ago, spiroszante said: Μια και είπες Πάτρα-Σάμη-Κέρκυρα,το 2000 παραλίγο να δρομολογηθεί σε αυτή τη γραμμή το Highspeed 1. Αν πατήσεις το λινκ στο αρχικο ποστ του 2007, θα δεις ότι το αναφερω. Στα υπόλοιπα περί φορτηγών και λεωφορείων συμφωνω Edited October 31, 2022 by proud_ionian Link to comment Share on other sites More sharing options...
Strofalos Posted October 31, 2022 Share Posted October 31, 2022 Καλώς ή κακώς, τα ταχύπλοα είναι η δια θαλάσσης επιλογή μεταφοράς των τουριστών, ως επί τω πλείστον, καθώς τα εισητήριά τους μόνο το πορτοφόλι τους μπορούν να τα σηκώσουν πλέον. Οπότε, στα μάτια μου, η μόνη γραμμή που μπορεί να σηκώσει ταχύπλοο στο Ιόνιο είναι μια τύπου από ένα τουριστικό προορισμό της Πελοποννήσου (πχ Ναυαρίνο, Κατάκολο κτλ) προς Ζάκυνθο, Σάμη, Ιθάκη, Λευκάδα, Παξούς, Σύβοτα, Κέρκυρα και αυτό όχι με κανα θηρίο τύπου World Champion Jet αλλά με ένα τύπου Caldera Vista. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Champion Jet_2 Posted October 31, 2022 Share Posted October 31, 2022 Εγώ πιστεύω πως και ένα σκέτο Πάτρα 10:00 Σάμη Ιθάκη Σάμη Πάτρα με ένα Andros Jet ή Paros Jet θα μπορούσε να κάνει καλές πληρότητες. Ειδικά αν υπήρχε αρκετή διαφήμιση και μπορούσαν να βάλουν και λεωφορείο πρωί από Αθήνα όπως πήγε πολύ έξυπνα να κάνει η MagicSea Ferries με το Cat 1 στον Αγ Κωσταντίνο θα έκανε πάταγο και αρκετοί πιστεύω θα το προτιμούσαν. Ειδικά για να πας Κεφαλονιά-Ιθάκη από Πάτρα χάνεις τη μισή μέρα. Και μην ακούσω ότι δεν έχει κόσμο η γραμμή...Στο Κεφαλονιά δε πέφτει καρφίτσα το καλοκαίρι...Ένα 40αρι ευρώ για λεωφορείο και πλοίο μαζί θα ήταν μια χαρά...Για να πας Αιγαίο θα ήθελες τα διπλάσια χρήματα...Είμαι τόσο σίγουρος πως η Seajets θα πήγαινε τόσο καλά που θα μπορούσαν να έβαζαν και διπλό καθημερινό δρομολόγιο. Πόσο πιο ωραίο θα ήταν να υπάρχει και άλλη μια εταιρεία για να σπάσει το μονοπώλειο του Ιονίου; Link to comment Share on other sites More sharing options...
Nick the Greek Posted October 31, 2022 Share Posted October 31, 2022 Το Andros Jet έχει 450 άτομα πρωτόκολλο. Εγώ σου λέω γεμίζει με 40 ευρώ όπως λές, σύνολο εσόδων 18,000 ευρώ. Αν αυτό καίει για παράδειγμα 5 τόνους την ώρα και το δρομολόγιο είναι 4 πλεύσιμες, είναι 20 τόνοι κατανάλωση. Αν είναι στο χιλιάρικο το gasoil, 20 χιλιάδες κόστος καυσίμου το δρομολόγιο. Χωρίς όλα τα άλλα. Χαίρετε. Link to comment Share on other sites More sharing options...
Champion Jet_2 Posted October 31, 2022 Share Posted October 31, 2022 (edited) Το Andros full speed καίει 3 τόνους περίπου μαζί με ηλεκτομηχανές. Αν πηγαίνει κομμένο μέχρι να βγει από Πατραικό πορφανώς θα καίει λιγότερο και κάνοντας το κυκλικό δρομολόγιο σε 5μιση ώρες είναι περίπου 16.500χιλ MGO (1000 ευρώ/t) για Full Speed.Όμως αν πηγαίνει κομμένο ας πούμε ότι το κόστος καυσίμων θα είναι περίπου στα 15.000χιλ τα καύσιμα. Αν κάνει δύο γεμίσματα ένα από Πάτρα και ένα για Πάτρα με 40ευρώ είναι 36.000χιλ χωρίς αυτοκίνητα και το Σάμη Ιθάκη Σάμη Edited October 31, 2022 by Champion Jet_2 Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Create an account or sign in to comment
You need to be a member in order to leave a comment
Create an account
Sign up for a new account in our community. It's easy!
Register a new accountSign in
Already have an account? Sign in here.
Sign In Now